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自行车架

阅读：101发布：2020-05-12

IPRDB可以提供自行车架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种自行车，尤其涉及自行车架技术领域。自行车架，包括头管、上管、中管、下管、上叉、下叉和五通，所述上叉其中一端与上管端部铰接固定。本发明具有结构独特，连接强度高的优点。，下面是自行车架专利的具体信息内容。

权利要求

1.自行车架，包括头管（1）、上管（2）、中管（3）、下管（4）、上叉（5）、下叉（6）和五通（7），其特征在于：所述上叉（5）其中一端与上管（2）端部铰接固定。

2.根据权利要求1所述的自行车架，其特征在于：所述下叉（5）和上管（2）设置在同一直线上。

3.根据权利要求1所述的自行车架，其特征在于：所述下叉（5）绕过中管（3）与上管（2）的一端固定。

4.根据权利要求1所述的自行车架，其特征在于：所述中管（3）与下叉（5）形成的角度为60～70°。

说明书全文

自行车架

技术领域

[0001] 本发明涉及一种自行车，尤其涉及自行车架技术领域。

背景技术

[0002] 从自行车架的连接结构分析受力情况可知，中管主要承受骑乘者的重量，而上叉主要承受来自地面对自行车的反作用力；而现有技术的自行车架由于上叉、中管以及其他管件紧密焊接，因此各管件的受力情况复杂；比如中管，不仅承受骑乘者的主要重量，而且还承受来自地面的反作用力，但这两个力的方向形成的角度大，因此相互作用程度较大，这对自行车架的强度是个很大的考验。因此现有的自行车架强度不高。

发明内容

[0003] 本发明的目的是为解决上述技术问题，提供一种自行车架。

[0004] 本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：自行车架，包括头管、上管、中管、下管、上叉、下叉和五通，所述上叉其中一端与上管端部铰接固定。

[0005] 本发明上述技术方案中，将原本固定在中管上的上叉端部固定在上管上。因此，自行车行驶过程中地面对自行车产生的反作用力传递到上管上，继而通过上管将所受力分散到整个车架上。在排除材料因素的条件下，这种设计使得本发明的强度比以往的自行车架要高很多。

[0006] 作为上述技术方案的优选，所述下叉和上管设置在同一直线上。

[0007] 作为上述技术方案的优选，所述下叉绕过中管与上管的一端固定。

[0008] 作为上述技术方案的优选，所述中管与下叉形成的角度为60～70°。

[0009] 综上所述，本发明具有以下有益效果：本发明具有结构独特，连接强度高的优点。

附图说明

[0010] 图1是本发明的结构示意图;图2是本发明的上叉的示意图;
图中，1-头管，2-上管，3-中管，4-下管，5-上叉，6-下叉，7-五通。

具体实施方式

[0011] 以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

[0012] 本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

[0013] 如图1和2所示，自行车架，包括头管（1）、上管（2）、中管（3）、下管（4）、上叉（5）、下叉（6）和五通（7），所述上叉（5）其中一端与上管（2）端部铰接固定；所述下叉（5）和上管（2）设置在同一直线上；所述下叉（5）绕过中管（3）与上管（2）的一端固定。

[0014] 所述中管（3）与下叉（5）形成的角度为60°。

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