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一种自行车前叉

阅读：1012发布：2021-01-09

IPRDB可以提供一种自行车前叉专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种自行车前叉，包括U型架，所述U型架的顶端内壁通过螺栓固定有挡泥瓦，且U型架的一侧外壁通过螺栓固定有示宽灯，所述U型架一侧内壁的底端开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑槽的顶端内壁通过螺栓固定有减震伸缩杆，且减震伸缩杆的活塞杆一端通过螺栓固定在滑块的顶端外壁上。本实用新型通过设置滑槽和滑块，能够提高车轮上下减震的效果，设置个两个示宽灯，能够增加夜晚骑车的安全性，设置了两个缓冲液压杆，增加了强力弹簧，能使得前叉具有前后方向的缓冲功能，使得在自行车前方发生碰撞时，保障人员的安全，结构简单，安装方便，大大提高了自行车的安全性能。，下面是一种自行车前叉专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种自行车前叉，包括U型架(5)，其特征在于，所述U型架(5)的顶端内壁通过螺栓固定有挡泥瓦(8)，且U型架(5)的一侧外壁通过螺栓固定有示宽灯(6)，所述U型架(5)一侧内壁的底端开设有滑槽(3)，且滑槽(3)的内壁滑动连接有滑块(2)，所述滑槽(3)的顶端内壁通过螺栓固定有减震伸缩杆(4)，且减震伸缩杆(4)的活塞杆一端通过螺栓固定在滑块(2)的顶端外壁上，所述滑块(2)远离U型架(5)的一侧外壁通过螺栓固定有安装座(1)，所述U型架(5)的一边外壁焊接有第一连接座(7)，且第一连接座(7)的顶端外壁通过球铰链连接有缓冲液压杆(9)，所述U型架(5)的顶端外壁通过铰链连接有支撑管(14)，且铰链远离第一连接座(7)的一边外壁上，所述支撑管(14)远离铰链的一边外壁通过螺栓固定有第二连接座(10)，且缓冲液压杆(9)远离第一连接座(7)的一端通过球铰链连接在第二连接座(10)的底端外壁上，所述支撑管(14)的内壁套接有支撑杆(13)，且支撑杆(13)的两侧外壁均通过螺钉固定有卡簧(12)，所述支撑管(14)的两侧内壁均开设有调节孔(11)，且支撑管(14)的两侧内壁通过螺栓固定有同一个定位块(15)，且定位块(15)的底端外壁焊接有强力弹簧(16)，所述强力弹簧(16)的底端外壁通过螺栓固定有U型架(5)的顶端内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种自行车前叉，其特征在于，所述滑槽(3)的数量和滑块(2)的数量、安装座(1)的数量、减震伸缩杆(4)的数量均为两个，且两个滑槽(3)对称开设在U型架(5)两侧内壁的底端。

3.根据权利要求1所述的一种自行车前叉，其特征在于，所述第一连接座(7)的数量和第二连接座(10)的数量、缓冲液压杆(9)的数量均为两个，且两个第一连接座(7)分别通过螺栓固定在U型架(5)一边外壁的两端。

4.根据权利要求1所述的一种自行车前叉，其特征在于，所述示宽灯(6)的数量为两个，且两个示宽灯(6)通过螺栓固定对称在U型架(5)的两侧外壁上，示宽灯(6)连接有干电池，干电池位于示宽灯(6)内部。

5.根据权利要求1所述的一种自行车前叉，其特征在于，所述调节孔(11)的数量为十到二十个，且十到二十个调节孔(11)对称分布在支撑管(14)的两侧内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种自行车前叉，其特征在于，所述卡簧(12)的数量为两个，且两个卡簧(12)通过螺钉对称固定在支撑杆(13)的两侧外壁上，卡簧(12)的大小与调节孔(11)的大小相匹配。

说明书全文

一种自行车前叉

技术领域

[0001] 本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车前叉。

背景技术

[0002] 自行车无噪音、无污染、重量轻、结构简单、造价低廉、使用和维修方便，既能作为代步和运载货物的工具，又能用于体育锻炼，因而为人们所广泛使用，现在自行车的主要发展在于车架的造型行变化，对自车上的每一个零件进行精雕细琢的改进，使其更合理、美观，然而，现有的自行车前叉减震功能差，而且只能够进行上下的减震，给其使用者造成危险，而且也会降低舒适度。

[0003] 经检索，中国专利申请号为CN 104527890A的专利，公开了一种自行车前叉，上述专利中的前叉存在以下不足：结构台简单，而且没有减震的功能，安全隐患大。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中安全隐患大的问题，而提出的一种自行车前叉。

[0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

[0006] 一种自行车前叉，包括U型架，所述U型架的顶端内壁通过螺栓固定有挡泥瓦，且U型架的一侧外壁通过螺栓固定有示宽灯，所述U型架一侧内壁的底端开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑槽的顶端内壁通过螺栓固定有减震伸缩杆，且减震伸缩杆的活塞杆一端通过螺栓固定在滑块的顶端外壁上，所述滑块远离U型架的一侧外壁通过螺栓固定有安装座，所述U型架的一边外壁焊接有第一连接座，且第一连接座的顶端外壁通过球铰链连接有缓冲液压杆，所述U型架的顶端外壁通过铰链连接有支撑管，且铰链远离第一连接座的一边外壁上，所述支撑管远离铰链的一边外壁通过螺栓固定有第二连接座，且缓冲液压杆远离第一连接座的一端通过球铰链连接在第二连接座的底端外壁上，所述支撑管的内壁套接有支撑杆，且支撑杆的两侧外壁均通过螺钉固定有卡簧，所述支撑管的两侧内壁均开设有调节孔，且支撑管的两侧内壁通过螺栓固定有同一个定位块，且定位块的底端外壁焊接有强力弹簧，所述强力弹簧的底端外壁通过螺栓固定有U型架的顶端内壁上。

[0007] 优选的，所述滑槽的数量和滑块的数量、安装座的数量、减震伸缩杆的数量均为两个，且两个滑槽对称开设在U型架两侧内壁的底端。

[0008] 优选的，所述第一连接座的数量和第二连接座的数量、缓冲液压杆的数量均为两个，且两个第一连接座分别通过螺栓固定在U型架一边外壁的两端。

[0009] 优选的，所述示宽灯的数量为两个，且两个示宽灯通过螺栓固定对称在U型架的两侧外壁上，示宽灯连接有干电池，干电池位于示宽灯内部。

[0010] 优选的，所述调节孔的数量为十到二十个，且十到二十个调节孔对称分布在支撑管的两侧内壁上。

[0011] 优选的，所述卡簧的数量为两个，且两个卡簧通过螺钉对称固定在支撑杆的两侧外壁上，卡簧的大小与调节孔的大小相匹配。

[0012] 与现有技术相比，本实用新型提供了一种自行车前叉，具备以下有益效果：

[0013] 1、该自行车前叉，通过设置滑槽和滑块，并且将减震伸缩杆固定在滑槽内，从而能够提高车轮上下减震的效果。

[0014] 2、该自行车前叉，通过设置个两个示宽灯，从而能够在夜晚使用时提高警示性，大大增加了夜晚骑车的安全性。

[0015] 3、该自行车前叉，通过设置了两个缓冲液压杆，并且增加了强力弹簧，从而能使得前叉具有前后方向的缓冲功能，使得在自行车前方发生碰撞时，保障人员的安全。

[0016] 该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，安装方便，大大提高了自行车的安全性能。

附图说明

[0017] 图1为本实用新型提出的一种自行车前叉的主视结构示意图；

[0018] 图2为本实用新型提出的一种自行车前叉的侧视结构示意图。

[0019] 图中：1安装座、2滑块、3滑槽、4减震伸缩杆、5U型架、6示宽灯、7第一连接座、8挡泥瓦、9缓冲液压杆、10第二连接座、11调节孔、12卡簧、13支撑杆、14支撑管、15定位块、16强力弹簧。

具体实施方式

[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0021] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

[0022] 参照图1-2，一种自行车前叉，包括U型架5，U型架5的顶端内壁通过螺栓固定有挡泥瓦8，且U型架5的一侧外壁通过螺栓固定有示宽灯6，U型架5一侧内壁的底端开设有滑槽3，且滑槽3的内壁滑动连接有滑块2，滑槽3的顶端内壁通过螺栓固定有减震伸缩杆4，且减震伸缩杆4的活塞杆一端通过螺栓固定在滑块2的顶端外壁上，滑块2远离U型架5的一侧外壁通过螺栓固定有安装座1，U型架5的一边外壁焊接有第一连接座7，且第一连接座7的顶端外壁通过球铰链连接有缓冲液压杆9，U型架5的顶端外壁通过铰链连接有支撑管14，且铰链远离第一连接座7的一边外壁上，支撑管14远离铰链的一边外壁通过螺栓固定有第二连接座10，且缓冲液压杆9远离第一连接座7的一端通过球铰链连接在第二连接座10的底端外壁上，支撑管14的内壁套接有支撑杆13，且支撑杆13的两侧外壁均通过螺钉固定有卡簧12，支撑管14的两侧内壁均开设有调节孔11，且支撑管14的两侧内壁通过螺栓固定有同一个定位块15，且定位块15的底端外壁焊接有强力弹簧16，强力弹簧16的底端外壁通过螺栓固定有U型架5的顶端内壁上。

[0023] 本实用新型中，滑槽3的数量和滑块2的数量、安装座1的数量、减震伸缩杆4的数量均为两个，且两个滑槽3对称开设在U型架5两侧内壁的底端，第一连接座7的数量和第二连接座10的数量、缓冲液压杆9的数量均为两个，且两个第一连接座7分别通过螺栓固定在U型架5一边外壁的两端，示宽灯6的数量为两个，且两个示宽灯6通过螺栓固定对称在U型架5的两侧外壁上，示宽灯6连接有干电池，干电池位于示宽灯6内部，调节孔11的数量为十到二十个，且十到二十个调节孔11对称分布在支撑管14的两侧内壁上，卡簧12的数量为两个，且两个卡簧12通过螺钉对称固定在支撑杆13的两侧外壁上，卡簧12的大小与调节孔11的大小相匹配。

[0024] 工作原理：通过在两个安装座1之间安装车轮，然后滑块2在滑槽3内壁滑动，减震伸缩杆4可对车轮部进行减震，示宽灯6通电打开，缓冲液压杆9可将U型架5前方的冲击力进行缓冲，强力弹簧16可使得往后移位的U型管5进行复位，支撑杆13可在支撑管14内壁进行上下调节，从而可调节前叉的高度。

[0025] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

标题	发布/更新时间	阅读量
前叉-专利编号CN107429777A	2020-05-13	176
前叉-专利编号CN107429775B	2020-05-12	728
前叉-专利编号CN109641635A	2020-05-12	685
前叉-专利编号CN107429775A	2020-05-11	18
前叉-专利编号CN103097761A	2020-05-11	444
前叉-专利编号CN105073571B	2020-05-13	524
前叉-专利编号CN103097761B	2020-05-11	990
前叉-专利编号CN107407363B	2020-05-12	316
前叉-专利编号CN107429776A	2020-05-13	190
前叉-专利编号CN101861475A	2020-05-11	199

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