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线束布线装置

阅读：408发布：2021-02-28

IPRDB可以提供线束布线装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供一种不需要大的设置空隙，并且是简单的结构，能够轻易组装的线束布线装置。本发明中，遍及汽车的底板和相对于底板滑动自由地被设置的座椅布线线束(4)的线束布线装置设有支承座椅的支撑体(7A)、将线束(4)向座椅引导的保护器(8A)、滑动自由地安装支撑体(7A)以及保护器(8A)的轨道、收容线束(4)的剩余长度部分的剩余长度收容部。在保护器(8A)上设置安装被拉入到轨道内的线束(4)的线束安装部(80)、从线束安装部(80)筒状地延伸，使线束(4)在内侧通过，并将线束(4)向座椅引导的导出部(83)、具有能够在轨道的宽度方向移动的余量，被安装在支撑体(7A)的被安装部(74)的支撑体安装部(87)。，下面是线束布线装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种线束布线装置，所述线束布线装置是遍及车身和被在被滑动自由地安装在固定于上述车身上的长筒状的轨道上的支撑体上所支撑的滑动体，而进行布线线束的线束布线装置，其特征在于，

设有保护器，所述保护器设有：对从被设置在上述轨道的长度方向的一端部的开口部被拉入该轨道内的上述线束进行安装的线束安装部；从上述线束安装部筒状地延伸，在从上述轨道的长度方向的一端部遍及另一端部设置的狭缝通过，并被导出到上述轨道外，使上述线束在内侧通过，并将该线束向上述滑动体引导的导出部；具有余量，并且被安装在上述支撑体的被安装部的支撑体安装部，上述余量被定义为被安装在上述被安装部的上述支撑体安装部的沿上述轨道的宽度方向的尺寸和上述被安装部的沿上述轨道的宽度方向的尺寸的差，并且通过上述余量，使上述保护器相对于上述支撑体的宽度方向的移动成为可能。

2.如权利要求1所述的线束布线装置，其特征在于，

在上述支撑体安装部设置将在上述轨道的高度方向突起状地突出的上述被安装部定位在内侧的孔，该孔的沿上述轨道的宽度方向的尺寸形成得比上述被安装部的沿上述轨道的宽度方向的尺寸大，而且，通过上述支撑体安装部被钩挂在上述被安装部，上述保护器能够在上述轨道的宽度方向以及高度方向移动地被安装在上述支撑体上。

3.如权利要求1所述的线束布线装置，其特征在于，上述支撑体安装部被配置在安装于上述线束安装部的上述线束的中心轴的延长线上。

4.如权利要求1所述的线束布线装置，其特征在于，上述线束安装部被配置在沿上述轨道的宽度方向与在上述轨道的上面侧开口的上述狭缝错位的位置，上述导出部被形成为设置了从上述线束安装部沿上述轨道的宽度方向筒状地延伸的第一导出部和从该第一导出部沿上述轨道的高度方向筒状地延伸，并在上述狭缝通过，且被导出到上述轨道外的第二导出部的L字筒状。

5.如权利要求4所述的线束布线装置，其特征在于，在上述保护器上设置从上述第二导出部的外表面沿上述轨道的宽度方向向从上述线束安装部离开的一侧延伸，并被重叠在上述支撑体之上的支撑体重叠部。

6.如权利要求1所述的线束布线装置，其特征在于，

设有剩余长度收容部，所述剩余长度收容部设有平行地沿着上述轨道，并对从上述开口部拉出到上述轨道外的上述线束的剩余长度部分在弯曲成U字状的状态下进行收容的平行部、将从上述开口部被拉出到上述轨道外的上述线束的剩余长度部分向上述平行部引导的连接部。

7.如权利要求2所述的线束布线装置，其特征在于，上述支撑体安装部被配置在安装于上述线束安装部的上述线束的中心轴的延长线上。

8.如权利要求2所述的线束布线装置，其特征在于，上述线束安装部被配置在沿上述轨道的宽度方向与在上述轨道的上面侧开口的上述狭缝错位的位置，上述导出部被形成为设置了从上述线束安装部沿上述轨道的宽度方向筒状地延伸的第一导出部和从该第一导出部沿上述轨道的高度方向筒状地延伸，并在上述狭缝通过，且被导出到上述轨道外的第二导出部的L字筒状。

9.如权利要求3所述的线束布线装置，其特征在于，上述线束安装部被配置在沿上述轨道的宽度方向与在上述轨道的上面侧开口的上述狭缝错位的位置，上述导出部被形成为设置了从上述线束安装部沿上述轨道的宽度方向筒状地延伸的第一导出部和从该第一导出部沿上述轨道的高度方向筒状地延伸，并在上述狭缝通过，且被导出到上述轨道外的第二导出部的L字筒状。

10.如权利要求7所述的线束布线装置，其特征在于，上述线束安装部被配置在沿上述轨道的宽度方向与在上述轨道的上面侧开口的上述狭缝错位的位置，上述导出部被形成为设置了从上述线束安装部沿上述轨道的宽度方向筒状地延伸的第一导出部和从该第一导出部沿上述轨道的高度方向筒状地延伸，并在上述狭缝通过，且被导出到上述轨道外的第二导出部的L字筒状。

11.如权利要求8所述的线束布线装置，其特征在于，在上述保护器上设置从上述第二导出部的外表面沿上述轨道的宽度方向向从上述线束安装部离开的一侧延伸，并被重叠在上述支撑体之上的支撑体重叠部。

12.如权利要求9所述的线束布线装置，其特征在于，在上述保护器上设置从上述第二导出部的外表面沿上述轨道的宽度方向向从上述线束安装部离开的一侧延伸，并被重叠在上述支撑体之上的支撑体重叠部。

13.如权利要求10所述的线束布线装置，其特征在于，在上述保护器上设置从上述第二导出部的外表面沿上述轨道的宽度方向向从上述线束安装部离开的一侧延伸，并被重叠在上述支撑体之上的支撑体重叠部。

14.如权利要求2、3、4、5、7-13中任一项所述的线束布线装置，其特征在于，设有剩余长度收容部，所述剩余长度收容部设有平行地沿着上述轨道，并对从上述开口部拉出到上述轨道外的上述线束的剩余长度部分在弯曲成U字状的状态下进行收容的平行部、将从上述开口部被拉出到上述轨道外的上述线束的剩余长度部分向上述平行部引导的连接部。

说明书全文

线束布线装置

技术领域

[0001] 本发明涉及例如遍及汽车的底板等车身和相对于该车身滑动自由地被设置的座椅等滑动体布线线束的线束布线装置。

背景技术

[0002] 有在汽车上设置作为相对于作为车身的乘员室的底板等滑动自由的滑动体的座椅的情况。另外，在上述座椅上安装例如检查乘员是否落座的落座传感器等电子设备。因此，为了在设有上述滑动自由的座椅的汽车上连接被安装在上述座椅上的电子设备和被固定在上述底板上的电子设备，使用遍及上述底板和上述座椅对线束进行布线的各种线束布线装置(例如，参见专利文献1。)。

[0003] 例如，专利文献1记载的上述线束布线装置设有与滑动自由地安装对上述座椅的脚部进行支撑的支撑体的支撑轨道平行地被配置的线束轨道、被滑动自由地安装在该线束轨道上，并且与上述座椅联动地滑动的保护器。上述支撑轨道以及上述线束轨道被配置在垫子之下。另外，上述线束轨道由对安装了线束的上述保护器滑动自由地安装的保护器移动部、收容上述线束的剩余长度部分的剩余长度收容部构成。上述保护器在设置于上述垫子上的断缝通过，并向乘员室侧突出，将上述线束的一端部向配置在乘员室侧的上述座椅引导。

[0004] 在这样的以往的线束布线装置中，在零件数量多，需要大的设置空隙的基础上，还有必要在安装该线束布线装置的汽车的垫子上，除设置用于使上述支撑体向乘员室侧突出的断缝外，还设置用于使上述保护器向乘员室侧突出的断缝，存在必须将多个断缝设置在垫子上这样的问题。

[0005] 另外，专利文献2记载的线束布线装置100如图13所示，设有对座椅101的脚部102进行支撑的支撑体103、滑动自由地安装该支撑体103的支撑轨道104、将线束105的剩余长度部分在卷取成涡卷状的状态下，收容在壳体107内的卷取装置106。

[0006] 从该卷取装置106的壳体107的导出口107a被拉出的线束105的一端部105a从位于支撑轨道104的一端部的开口部被拉入该支撑轨道104内，且在该支撑轨道104内通过，并在被装配在支撑体103的内部空间的导管(未图示)的内侧通过，而且，在设置在支撑体103上的孔通过，被拉出到支撑体103外，与脚部102连接。另外，在图13中，省略了上述垫子，但在该垫子上设置用于使滑动自由地被安装在支撑轨道104上的支撑体103向乘员室侧突出的断缝。

[0007] 上述卷取装置106如图14所示，设有壳体107、卷轴132、涡卷弹簧133。卷轴132被轴支承在壳体107的中央部，在其中心部导出有线束105的另一端部105b，并被防脱。因此，线束105通过卷轴132向一方侧旋转，被卷取在其外周面周围，通过卷轴132向另一方侧旋转，从其外周面周围被放出。涡卷弹簧133的一端部被卡定在壳体107，另一端部被卡定在卷轴132。该涡卷弹簧133是用于产生使卷轴132向一侧旋转的弹压力的部件。因此，线束105因该涡卷弹簧133的弹压力而被卷取，另外，通过抵抗该弹压力而被放出来，总是被保持在张紧状态。

[0008] 在这样的线束布线装置100中，因为将线束105拉入支撑轨道104内，省略了专利文献1记载的线束轨道，所以，在不需要该线束轨道的设置空隙的基础上，能够减少设置在垫子上的断缝的数量。

[0009] 在先技术文献

[0010] 专利文献

[0011] 专利文献1：日本特开2006-42457号公报

[0012] 专利文献2：日本特开2005-313662号公报

[0013] 但是，图13以及图14所示的线束布线装置100存在需要像上述那样结构非常复杂的卷取装置106这样的问题。另外，卷取装置106由于不能使壳体107的一边的尺寸比线束105的被卷取成涡卷状的部分的直径小，进而，在卷轴132和涡卷弹簧133的两级构造中，需要厚度，所以，存在需要大的设置空隙这样的问题。另外，线束布线装置100必须在支撑体103的内部空间装配上述导管，或在支撑体103上设置使从上述导管拉出的线束105的一端部105a通过的上述孔(大的孔)，存在需要结构非常复杂的支撑体103这样的问题。另外，存在将上述导管向支撑体103装配或使线束105在被装配的导管通过的组装作业非常烦杂，并非是能够轻易进行的作业这样的问题。

[0014] 因此，本发明以提供一种不需要大的设置空隙，并且是简单的结构，能够轻易地组装的线束布线装置为目的。

发明内容

[0015] 为了实现上述目的，技术方案1记载的发明是一种线束布线装置，所述线束布线装置是遍及车身和被在被滑动自由地安装在固定于上述车身上的长筒状的轨道上的支撑体上所支撑的滑动体，而进行布线线束的线束布线装置，其特征在于，设有保护器，所述保护器设有对从被设置在上述轨道的长度方向的一端部的开口部被拉入该轨道内的上述线束进行安装的线束安装部、从上述线束安装部筒状地延伸，在从上述轨道的长度方向的一端部遍及另一端部设置的狭缝通过，并被导出到上述轨道外，使上述线束在内侧通过，并将该线束向上述滑动体引导的导出部、具有能够在上述轨道的宽度方向移动的余量，被安装在上述支撑体的被安装部的支撑体安装部。

[0016] 技术方案2记载的发明是在技术方案1记载的发明中，其特征在于，在上述支撑体安装部设置将在上述轨道的高度方向突起状地突出的上述被安装部定位在内侧的孔，该孔的沿上述轨道的宽度方向的尺寸形成得比上述被安装部的沿上述轨道的宽度方向的尺寸大，而且，通过上述支撑体安装部被钩挂在上述被安装部，上述保护器能够在上述轨道的宽度方向以及高度方向移动地被安装在上述支撑体上。

[0017] 技术方案3记载的发明是在技术方案1或者技术方案2记载的发明中，其特征在于，上述支撑体安装部被配置在安装于上述线束安装部的上述线束的中心轴的延长线上。

[0018] 技术方案4记载的发明是在技术方案1至技术方案3中的任一项记载的发明中，其特征在于，上述支撑体安装部被配置在与上述轨道的上述狭缝重叠的位置。

[0019] 技术方案5记载的发明是在技术方案1至技术方案4中的任一项记载的发明中，其特征在于，在上述保护器的外表面设置沿上述轨道的长度方向延伸，并在上述轨道的内表面上滑动的肋。

[0020] 技术方案6记载的发明是在技术方案1至技术方案5中的任一项记载的发明中，其特征在于，上述线束安装部被配置在沿上述轨道的宽度方向与在上述轨道的上面侧开口的上述狭缝错位的位置，上述导出部被形成为设置了从上述线束安装部沿上述轨道的宽度方向筒状地延伸的第一导出部和从该第一导出部沿上述轨道的高度方向筒状地延伸，并在上述狭缝通过，且被导出到上述轨道外的第二导出部的L字筒状。

[0021] 技术方案7记载的发明是在技术方案6记载的发明中，其特征在于，在上述保护器上设置从上述第二导出部的外表面沿上述轨道的宽度方向向从上述线束安装部离开的一侧延伸，并被重叠在上述支撑体之上的支撑体重叠部。

[0022] 技术方案8记载的发明是在技术方案6或者技术方案7记载的发明中，其特征在于，在上述保护器上设置从上述第二导出部的外表面沿上述轨道的宽度方向向从上述线束安装部离开的一侧延伸，并与上述轨道的内表面抵接的轨道抵接部。

[0023] 技术方案9记载的发明是在技术方案1至技术方案8中的任一项记载的发明中，其特征在于，设有剩余长度收容部，所述剩余长度收容部设有平行地沿着上述轨道，并对从上述开口部拉出到上述轨道外的上述线束的剩余长度部分在弯曲成U字状的状态下进行收容的平行部、将从上述开口部被拉出到上述轨道外的上述线束的剩余长度部分向上述平行部引导的连接部。

[0024] 发明效果

[0025] 根据技术方案1记载的发明，因为设有保护器，该保护器设有对从被设置在上述轨道的长度方向的一端部的开口部被拉入该轨道内的上述线束进行安装的线束安装部、从上述线束安装部筒状地延伸，在从上述轨道的长度方向的一端部遍及另一端部设置的狭缝通过，并被导出到上述轨道外，使上述线束在内侧通过，并将该线束向上述滑动体引导的导出部、具有能够在上述轨道的宽度方向移动的余量，被安装在上述支撑体的被安装部的支撑体安装部，所以，能够提供不需要大的设置空隙，而且是简单的结构，能够轻易地组装的线束布线装置，而且，能够由上述保护器防止线束碰撞支撑体、轨道等而受伤的情况。再有，即使在支撑体滑动时，在轨道的宽度方向存在松旷的情况，也能够通过保护器相对于支撑体移动，而使保护器不受支撑体的宽度方向的松旷的影响地滑动，另外，即使在支撑体上产生了轨道的宽度方向的尺寸不一致的情况下，也能够通过保护器相对于支撑体移动而吸收上述尺寸不一致，因此，能够将轨道内的保护器收容空隙，即、线束收容空隙确保得大。其结果为，能够使轨道小型化。

[0026] 根据技术方案2记载的发明，因为在上述支撑体安装部设置将在上述轨道的高度方向突起状地突出的上述被安装部定位在内侧的孔，该孔的沿上述轨道的宽度方向的尺寸形成得比上述被安装部的沿上述轨道的宽度方向的尺寸大，而且，通过上述支撑体安装部被钩挂在上述被安装部，上述保护器能够在上述轨道的宽度方向以及高度方向移动地被安装在上述支撑体上，所以，能够使用简单结构的支撑体以及保护器，能够提供可轻易地组装的线束布线装置。再有，因为即使在支撑体上产生了轨道的宽度方向或者高度方向的尺寸不一致的情况下，也能够通过保护器相对于支撑体移动来吸收上述尺寸不一致，所以，能够将轨道内的保护器收容空隙，即、线束收容空隙确保得大。其结果为，能够使轨道小型化。

[0027] 根据技术方案3记载的发明，因为上述支撑体安装部被配置在安装于上述线束安装部的上述线束的中心轴的延长线上，所以，保护器滑动时，作用于支撑体安装部的载荷方向与上述保护器的滑动方向平行，因此，能够防止保护器以支撑体安装部为中心旋转，能够使该保护器圆滑地滑动。

[0028] 根据技术方案4记载的发明，因为上述支撑体安装部被配置在与上述轨道的上述狭缝重叠的位置，所以，在上述被安装部为例如将螺栓、销刺入支撑体来组装的构造的情况下，在将支撑体安装部向被安装部安装时，通过使保护器接近被定位在轨道内的支撑体，从狭缝的外侧将上述螺栓、上述销插入轨道内，由这些螺栓、销钩挂支撑体安装部，将这些螺栓、销刺入支撑体，能够将支撑体安装部轻易地向被安装部安装，而不会将支撑体从轨道拉出。

[0029] 根据技术方案5记载的发明，因为在上述保护器的外表面设置沿上述轨道的长度方向延伸，并在上述轨道的内表面上滑动的肋，所以，能够减小保护器滑动时，在保护器和轨道的内表面之间产生的摩擦力，能够使该保护器圆滑地滑动。

[0030] 根据技术方案6记载的发明，因为上述线束安装部被配置在沿上述轨道的宽度方向与在上述轨道的上面侧开口的上述狭缝错位的位置，上述导出部被形成为设置了从上述线束安装部沿上述轨道的宽度方向筒状地延伸的第一导出部和从该第一导出部沿上述轨道的高度方向筒状地延伸，并在上述狭缝通过，且被导出到上述轨道外的第二导出部的L字筒状，所以，即使杆等异物在狭缝通过，侵入轨道内，也能够防止该异物与线束安装部以及线束接触，能够防止线束安装部以及线束破损。

[0031] 根据技术方案7记载的发明，因为在上述保护器上设置从上述第二导出部的外表面沿上述轨道的宽度方向向从上述线束安装部离开的一侧延伸，并被重叠在上述支撑体之上的支撑体重叠部，所以，能够防止保护器倾倒，能够使该保护器圆滑地滑动。

[0032] 根据技术方案8记载的发明，因为在上述保护器上设置从上述第二导出部的外表面沿上述轨道的宽度方向向从上述线束安装部离开的一侧延伸，并与上述轨道的内表面抵接的轨道抵接部，所以，能够防止保护器倾倒，另外，能够防止保护器以支撑体安装部为中心旋转，能够使该保护器圆滑地滑动。

[0033] 根据技术方案9记载的发明，因为设有剩余长度收容部，该剩余长度收容部设有平行地沿着上述轨道，并对从上述开口部拉出到上述轨道外的上述线束的剩余长度部分在弯曲成U字状的状态下进行收容的平行部、将从上述开口部被拉出到上述轨道外的上述线束的剩余长度部分向上述平行部引导的连接部，所以，与将线束在卷取成涡卷状的状态下收容在壳体内的以往例相比，能够做成结构非常简单的线束布线装置，再有，能够使平行部的宽度方向的尺寸比上述壳体的一边的尺寸小。另外，能够使平行部的长度方向的尺寸比保护器的滑动范围小。即、能够将线束布线装置做成紧凑且简单的结构。

附图说明

[0034] 图1是表示有关本发明的第一实施方式的线束布线装置的立体图。

[0035] 图2是沿图1中的A-A线的剖视图。

[0036] 图3是表示图1所示的线束布线装置的轨道的立体图。

[0037] 图4是表示图1所示的线束布线装置的支撑体以及保护器的立体图。

[0038] 图5是图4所示的支撑体以及保护器的俯视图。

[0039] 图6是图5所示的支撑体的立体图。

[0040] 图7是将图2所示的轨道和保护器的主要部分放大的图。

[0041] 图8是表示有关本发明的第二实施方式的线束布线装置的剖视图。

[0042] 图9是表示图8所示的线束布线装置的支撑体以及保护器的立体图。

[0043] 图10是图9所示的支撑体以及保护器的俯视图。

[0044] 图11是图10所示的支撑体的立体图。

[0045] 图12是将图8所示的轨道和保护器的主要部分放大的图。

[0046] 图13是表示以往的线束布线装置的立体图。

[0047] 图14(a)是表示图13所示的线束布线装置的卷取装置的壳体内的剖视图，(b)是沿(a)中的C-C线的剖视图。

具体实施方式

[0048] (第一实施方式)

[0049] 下面，使用图1至图7，说明有关本发明的第一实施方式的线束布线装置。

[0050] 上述线束布线装置1A是遍及汽车的作为“车身”的乘员室的底板11(图2中用双点划线表示。)和相对于该底板11滑动自由地被设置的作为“滑动体”的座椅布线线束4的装置。另外，在底板11上铺设垫子12(图2中用双点划线表示。)。

[0051] 上述座椅上安装检查乘员是否落座于座椅的落座传感器、检查落座在座椅上的乘员是否扣上座椅安全带的座椅安全带传感器等电子设备。另外，上述座椅在图2中被配置在底板11以及垫子12的沿箭头Y方向的上方(省略图示。)。

[0052] 上述线束4由一根或多根电线5、收容了这些电线5的波纹管6构成。上述电线5是周知的包覆电线，将安装在座椅上的上述电子设备和被安装在底板11，即、上述车身上的ECU(Electronic Control Unit)等电子设备电气连接。波纹管6由聚丙烯等合成树脂构成，且被设置成小径的谷部和大径的峰部交替地连续的折皱状的筒状，通过使电线5在内侧通过，来保护该电线5。

[0053] 上述线束布线装置1A如图1所示，设有支承上述座椅的支撑体7A、将线束4向座椅引导的保护器8A、被固定在底板11上，且将支撑体7A以及保护器8A滑动自由地安装的轨道2、一对嵌条9、10、出入自由地收容线束4的剩余长度部分的剩余长度收容部3。

[0054] 另外，图1～7中的箭头Z表示座椅的滑动方向，即、轨道2的长度方向。另外，本实施方式中，箭头Z与汽车的前后方向平行。再有，轨道2的长度方向的一端部2a位于汽车的前侧，轨道2的长度方向的另一端部2b位于汽车的后侧。另外，箭头X表示轨道2的宽度方向。另外，在本实施方式中，箭头X与汽车的宽度方向平行。另外，箭头Y表示轨道2的高度方向以及竖直方向。

[0055] 上述轨道2被螺栓15固定在底板11上，且被配置在垫子12之下。该轨道2是通过将长的带状金属板以规定的长度切断，对被切断了的金属板实施辊轧成形加工等得到的部件。该轨道2如图2、图3、图7所示，由与底板11重叠的平的底壁20、从底壁20的宽度方向(箭头X方向)的两端部的每一个向座椅侧，即、上侧竖立设置的一对侧壁21、从各侧壁21的上端向相互离开的方向延伸，且与底板11相对的一对下壁22、从各下壁22的离开侧壁21的端部的每一个向座椅侧，即、上侧竖立设置的一对第二侧壁23、从各第二侧壁23的上端向相互接近的方向延伸，并与下壁22相向的一对上壁24、从各上壁24的离开第二侧壁23的端部的每一个向底壁20侧延伸的一对内壁25构成。另外，轨道2如图3所示，被形成为从长度方向(箭头Z方向)的一端部2a到另一端部2b截面形状相等。即、轨道2被形成为在该轨道2的长度方向的一端部2a设置了开口部的长的筒状。

[0056] 另外，上述一对内壁25相互空开间隔，且在与底壁20之间空开间隔。因此，在一对内壁25之间形成向轨道2的上面侧，即、座椅侧开口，并从轨道2的长度方向的一端部2a遍及另一端部2b延伸的狭缝26。另外，在上述狭缝26的沿箭头X方向的两侧形成由上述的各自的下壁22、第二侧壁23、上壁24、内壁25包围的一对空间27、28。另外，在上述狭缝26以及一对空间27、28的下侧形成使这些狭缝26和一对空间27、28彼此连通的空间29。

[0057] 上述一对嵌条9、10如图1以及2所示，分别被安装在上述一对上壁24的外表面。这些一对嵌条9、10被形成为沿箭头Z方向延伸的长状，且相对于与箭头Y平行的假想轴，被形成为线对称形状。这些一对嵌条9、10一体地设有与各上壁24的外表面重叠的装配部
9a、10a、与各第二侧壁23的外表面重叠的第二装配部9b、10b、将狭缝26覆盖，防止尘、埃等异物从狭缝26向轨道2内侵入的覆盖部9c、10c。另外，覆盖部9c、10c为了在抵接了支撑体7A、保护器8A时容易弹性变形，而由具有柔软性的合成树脂构成。

[0058] 上述支撑体7A是通过对金属板实施辊轧成形加工、冲压加工、焊接等而得到的部件，如图4至图6所示，由被安装在上述座椅上的座椅安装部70、沿箭头Z方向滑动自由地被收容在轨道2内的滑动部71A、安装有保护器8A的后述的支撑体安装部87的被安装部74、挡块75构成。

[0059] 上述座椅安装部70被配置在狭缝26的上侧，即、轨道2的外部，在设置于垫子12上的断缝12a通过，并向乘员室侧突出。

[0060] 上述滑动部71A由与座椅安装部70的下端部相连，并被形成为截面U字状的第一滑动部72、同样与座椅安装部70的下端部相连，并被形成为截面U字状的第二滑动部73构成。另外，这些第一滑动部72和第二滑动部73相对于与箭头Y平行的假想轴被形成为线对称形状。这些第一滑动部72以及第二滑动部73分别由从座椅安装部70的下端部朝向下方板状地延伸的内侧板部72a、73a、从这些内侧板部72a、73a的下端部向相互离开的方向延伸的底部72b、73b、从这些底部72b、73b的相互离开的外缘部朝向上方，即、座椅安装部70侧板状地延伸的外侧板部72c、73c，像上述那样形成为截面U字状。另外，在各外侧板部72c、73c安装着滚轮16。另外，一方的外侧板部72c和被安装在该外侧板部72c上的滚轮16沿箭头Z方向滑动自由地被收容在轨道2的上述空间27内。另外，另一方的外侧板部73c和被安装在该外侧板部73c上的滚轮16沿箭头Z方向滑动自由地被收容在轨道2的上述空间28内。

[0061] 上述被安装部74被设置在上述外侧板部73c的、位于轨道2的一端部2a侧的端部。另外，被安装部74是通过将外侧板部73c的其它的部分切下而被形成的，被形成为从上述底部73b向座椅安装部70侧突出的突起状。即、被安装部74在轨道2的高度方向(箭头Y方向)突起状地突出。

[0062] 上述挡块75从上述第一滑动部72的、位于轨道2的一端部2a侧的端部沿第一滑动部72的长度方向(箭头Z方向)延伸设置，与第一滑动部72同样被形成为截面U字状。该挡块75在滑动部71A在轨道2内向一端部2a滑来时，抵接剩余长度收容部3的后述的连接部31，阻止滑动部71A的滑动。另外，挡块75以与安装在被安装部74的保护器8A相比，向从滑动部71A离开的一侧突出的方式被形成。由于这种情况，在滑动部71A在轨道2内向一端部2a滑来时，保护器8A抵接剩余长度收容部3的后述的连接部31的情况得到防止。

[0063] 上述保护器8A将两个合成树脂部件相互组装而构成，如图2、图4、图5、图7所示，设有沿箭头Z方向滑动自由地被收容在轨道2的空间28内，并对从剩余长度收容部3被拉出且从轨道2的一端部2a的开口部被拉入空间28内的线束4的波纹管6的一端部6a进行安装的线束安装部80、从该线束安装部80以L字筒状地延伸，并在轨道2的狭缝26以及垫子12的断缝12a通过，被导出到乘员室侧，使从被安装在线束安装部80的波纹管6的一端部6a拉出的电线5在其内侧通过，并将该电线5向座椅引导的导出部83、具有能够在轨道2的宽度方向移动的余量，被安装在支撑体7A的被安装部74的支撑体安装部87、支撑体重叠部86。

[0064] 上述线束安装部80由在箭头Y方向相对并在相互之间夹着波纹管6的一端部6a的一对挟持板81、82构成。另外，在挟持板82上设置进入波纹管6的上述谷部，即、相邻的上述峰部彼此之间的爪82a。另外，在一对挟持板81、82上设置相互卡定接合的卡定部81b、82b。该线束安装部80以该波纹管6的中心轴方向与支撑体7A的滑动方向，即、箭头Z方向平行的朝向安装线束4，即、波纹管6的一端部6a。

[0065] 另外，如上所述，在本发明中，线束安装部80滑动自由地被收容于设置在与狭缝26沿轨道2的宽度方向错位的位置的空间28内。据此，即使杆等异物通过狭缝26侵入轨道2内，也能够防止该异物与收容在空间28内的线束安装部80以及线束4接触，能够防止线束安装部80以及线束4破损。

[0066] 上述导出部83被形成为设有与线束安装部80相连，并且沿与被安装在线束安装部80上的波纹管6的中心轴方向正交的方向四角筒状地延伸的第一导出部84、从该第一导出部84的离开线束安装部80的端部向轨道2的高度方向的上侧四角筒状地延伸，并在狭缝26通过，被导出到轨道2外的第二导出部85的L字筒状。

[0067] 上述支撑体安装部87如图5所示，从上述线束安装部80的一端部板状地延伸，被做成设置了将上述被安装部74定位在内侧的孔87a的结构。该孔87a的沿轨道2的宽度方向的尺寸以及沿轨道2的长度方向的尺寸被形成得比被安装部74的沿轨道2的宽度方向的尺寸以及沿轨道2的长度方向的尺寸大。而且，通过将支撑体安装部87钩挂在被安装部74，保护器8A可在轨道2的宽度方向以及高度方向移动地被安装在支撑体7A上。另外，在将支撑体安装部87向被安装部74钩挂时，在将被安装部74拉出到轨道2外的状态下，钩挂支撑体安装部87。

[0068] 另外，在本发明中，最好使形成在支撑体安装部87的孔87a的“能够在轨道2的宽度方向移动的余量”，即、“孔87a的沿轨道2的宽度方向的尺寸和被安装部74的沿轨道2的宽度方向的尺寸的差”比“预计在支撑体7A在轨道2内滑动时产生的轨道2的宽度方向的松旷尺寸”和“预计在支撑体7A上产生的轨道2的宽度方向的尺寸不一致(即、支撑体7A的成形不一致、组装不一致造成的不一致。)”相加的尺寸大。通过以这样的方式在支撑体安装部87的孔87a形成余量，即使存在在支撑体7A在轨道2内滑动时，在轨道2的宽度方向松旷的情况，也能够通过保护器8A相对于支撑体7A移动，来使保护器8A与支撑体7A的宽度方向的松旷相匹配地不松旷地滑动，另外，即使在支撑体7A上产生轨道2的宽度方向的尺寸不一致的情况下，也能够通过保护器8A相对于支撑体7A移动来吸收上述尺寸不一致，因此，能够将“轨道2内的保护器收容空隙”，即、“线束收容空隙”确保得大。其结果为，能够使轨道2小型化。即、在本发明中，能够将上述“轨道2内的保护器收容空隙(参见图7中的W2。)”做成从“轨道2的内部尺寸(参见图7中的W1。)”减去“保护器8A的滑动间隙”和“保护器8A的成形不一致”后的尺寸。

[0069] 另外，作为本发明的比较例，因为在将支撑体7A和保护器8A用螺栓等牢固地固定了的情况下，必须将“轨道2内的保护器收容空隙”做成从“轨道2的内部尺寸”减去“预计在支撑体7A在轨道2内滑动时产生的轨道2的宽度方向的松旷尺寸”、“预计在支撑体7A上产生的轨道2的宽度方向的尺寸不一致(即、因支撑体7A的成形不一致、组装不一致造成的不一致。)”、“保护器8A的成形不一致”、“支撑体7A和保护器8A的组装不一致”后的尺寸，上述“轨道2内的保护器收容空隙”比本发明品小，所以，难以使轨道2小型化。

[0070] 再有，在本发明中，因为做成通过将设置了孔87a的支撑体安装部87钩挂在突起状的被安装部74，而将保护器8A可在轨道2的宽度方向以及高度方向移动地安装在支撑体7A上的结构，所以，能够使用简单结构的支撑体7A以及保护器8A，能够做成可轻易组装的线束布线装置1A。再有，即使在支撑体7A上产生轨道2的高度方向的尺寸不一致的情况下，也能够通过保护器8A相对于支撑体7A移动来吸收上述尺寸不一致，因此，不仅能够在上述轨道2的宽度方向，还能够在轨道2的高度方向将轨道2内的保护器收容空隙确保得大。

[0071] 另外，在本发明中，上述支撑体安装部87被配置在安装于线束安装部80上的线束4，即、波纹管6的中心轴的延长线上。据此，保护器8A滑动时，作用于支撑体安装部87的载荷方向与保护器8A的滑动方向平行，因此，能够防止保护器8A以支撑体安装部87为中心旋转，能够使该保护器8A圆滑地滑动。另外，“作用于支撑体安装部87的载荷”因线束4的重力以及在线束4和轨道2的内表面之间产生的摩擦力而产生。

[0072] 上述支撑体重叠部86从上述第二导出部85的外表面沿轨道2的宽度方向向从上述线束安装部80离开的一侧板状地延伸。该支撑体重叠部86如图2以及图4所示，被重叠在支撑体7A的挡块75之上。在本发明中，能够由这样的支撑体重叠部86防止保护器8A向轨道2的空间27侧倾倒，能够使该保护器8A圆滑地滑动。

[0073] 再有，如图4以及图7所示，在上述线束安装部80的外表面设置沿轨道2的长度方向延伸，并在轨道2的内表面上滑动的肋41、42、43、44。在本发明中，能够通过设置这些肋41、42、43、44，减小保护器8A滑动时，在线束安装部80和轨道2的内表面之间产生的摩擦力，能够使保护器8A圆滑地滑动。

[0074] 上述结构的保护器8A通过将支撑体安装部87钩挂在支撑体7A的被安装部74而被安装在支撑体7A上。另外，被安装在支撑体7A上的保护器8A与支撑体7A沿箭头Z方向排列。以这样的方式被安装在支撑体7A上的保护器8A与支撑体7A，即、座椅联动地在轨道2内滑动，且使线束4与座椅的移动相匹配地移动。另外，上述支撑体7A和保护器8A的第二导出部85这两者在垫子12的断缝12a通过。

[0075] 这样，在本发明中，因为在将支撑体7A和保护器8A做成沿轨道2的长度方向排列地配置的基础上，在以往仅能够滑动自由地收容支撑体7A的轨道2内，还滑动自由地收容保护器8A以及线束4，所以，没有必要专门设置用于滑动自由地安装保护器8A的轨道等，能够将线束布线装置1A做成零件数量少，紧凑且简单的结构。另外，能够做成不需要大的设置空隙的线束布线装置1A。另外，能够使支撑体7A和保护器8A的第二导出部85，即、线束4这两者在以往仅使支撑体7A通过的垫子12的断缝12a通过，能够减少设置在垫子12上的断缝12a的数量。

[0076] 另外，在本发明中，因为使用保护器8A，一面由导出部83保护线束4，一面使该线束4在轨道2内通过，向作为“滑动体”的座椅引导，所以，能够圆滑地进行线束4向轨道2的出入，即、在轨道2内的移动，另外，能够防止线束4碰撞轨道2的角的部分(例如，内壁25的下端的缘等)、支撑体7A等而受伤。

[0077] 上述剩余长度收容部3如图1所示，是对从轨道2的开口部拉出到轨道2外的线束4的剩余长度部分进行收容的部分，被固定在底板11上并且被配置在垫子12之下。该剩余长度收容部3由平行地沿着轨道2并将线束4的剩余长度部分以弯曲成U字状的状态收容的平行部30、将从轨道2的开口部拉出到轨道2外的线束4的剩余长度部分向平行部30引导的连接部31构成。另外，在本实施方式中，平行部30和连接部31在分别被分体形成后，被相互组装。

[0078] 上述平行部30通过将金属板折曲而形成为角筒状，如图2所示，由被重叠在底板11上的底壁30a、从底壁30a的宽度方向的两端部的每一个竖立设置的一对侧壁30b、30c、与底壁30a相对的上壁30d构成。另外，平行部30与轨道2的一方的空间27邻接。

[0079] 上述连接部31由合成树脂形成为大致半圆柱状，设有将从轨道2的开口部拉出的线束4的剩余长度部分弯曲成U字状，向平行部30引导，且将上述线束4的剩余长度部分以与从轨道2离开的侧壁30b的内面抵接的方式进行引导的引导部31a、使被上述引导部31a引导，且在平行部30内折返成U字状的线束4的、从被定位在平行部30的一端部的波纹管6的另一端部拉出的电线5与引导部31a以上下不同的高度交叉并拉出到剩余长度收容部3外的第二引导部31b。另外，由第二引导部31b拉出到剩余长度收容部3外的电线5如上所述，与被安装在底板11，即、上述车身上的上述电子设备直接或经其它的电线等电气性连接。

[0080] 另外，如上所述，被引导部31a引导并被拉入平行部30内的线束4的剩余长度部分在平行部30内进一步U字状折返，该被折返的部分因波纹管6的弹性恢复力而抵接靠近轨道2的侧壁30c的内面。即、线束4的剩余长度部分通过因在相同的弯曲方向被弯曲两次而在波纹管6上产生的弹性恢复力，在平行部30内扩开，被张贴在侧壁30b的内面以及侧壁30c的内面。另外，本发明中“弯曲方向相同”表示在多个部位被弯曲的部件作为整体向螺旋方向被弯曲。

[0081] 这样，在本发明中，使用虽然是非常简单的结构，但不会使线束4产生松弛、交缠的剩余长度收容部3。另外，因为剩余长度收容部3将线束4的剩余长度部分以弯曲成U字状的状态收容在平行部30内，所以，与将线束以卷取成涡卷状的状态收容在壳体内的以往例(参见图13以及图14。)相比，能够使平行部30的宽度方向的尺寸比上述壳体的一边的尺寸小。另外，能够使平行部30的长度方向的尺寸比保护器8A的滑动范围小。即、能够将线束布线装置1A做成紧凑且简单的结构。另外，在本发明中，也可以一体地形成平行部30和连接部31。

[0082] 上述结构的线束布线装置1A中，若座椅以及支撑体7A从轨道2的一端部2a侧向另一端部2b侧移动，则保护器8A与这些座椅以及支撑体7A联动地移动，线束4从剩余长度收容部3被拉出，并被拉入轨道2的空间28内。另外，若座椅以及支撑体7A从轨道2的另一端部2b侧向一端部2a侧移动，则保护器8A与这些座椅以及支撑体7A联动地移动，线束4从轨道2的空间28被拉出，并被拉入剩余长度收容部3内。

[0083] (第二实施方式)

[0084] 接着，使用图8至图12，说明有关本发明的第二实施方式的线束布线装置。另外，在图8至图12中，对与上述第一实施方式相同的构成部分标注相同的符号，省略说明。

[0085] 本实施方式的线束布线装置1B如图8所示，设有支承上述座椅的支撑体7B、将线束4向座椅引导的保护器8B、上述轨道2、一对嵌条9、10、剩余长度收容部3。另外，就轨道2、一对嵌条9、10、剩余长度收容部3而言，因为是与第一实施方式相同的结构，所以，省略说明。

[0086] 上述支撑体7B如图11所示，由座椅安装部70、滑动部71B、安装保护器8B的后述的支撑体安装部88的被安装部78、挡块79构成。

[0087] 上述滑动部71B由第一滑动部72、第二滑动部73、被焊接在这些第一滑动部72以及第二滑动部73的位于轨道2的一端部2a侧的端部的台部77构成。台部77被形成为板状，设有由后述的被安装部78旋合的螺纹孔77a。另外，台部77被配置在与轨道2的狭缝26在箭头Y方向重叠的位置。

[0088] 上述被安装部78被形成为设有头部78a和轴部78b的螺栓状，通过将轴部78b旋合在上述台部77的螺纹孔77a而被安装在台部77上。另外，如图9所示，被安装在台部77上的被安装部78中，头部78a在轨道2的高度方向(箭头Y方向)突起状地突出。

[0089] 上述挡块79如图9所示，从第一滑动部72的外侧板部72c的位于轨道2的一端部2a侧的端部沿第一滑动部72的长度方向(箭头Z方向)板状地延伸设置。该挡块79在滑动部71B在轨道2内向一端部2a滑来时，抵接剩余长度收容部3的连接部31，阻止滑动部71B的滑动。另外，挡块79以与被安装在被安装部78的保护器8B相比向从滑动部71B离开的一侧突出的方式被形成。由于这种情况，在滑动部71B在轨道2内向一端部2a滑来时，防止保护器8B抵接剩余长度收容部3的连接部31。

[0090] 上述保护器8B是通过两个合成树脂部件相互组装而构成的，如图8至图10、图12所示，设有线束安装部80、导出部83、具有可在轨道2的宽度方向移动的余量，被安装在支撑体7B的被安装部78的支撑体安装部88、轨道抵接部89。

[0091] 上述支撑体安装部88如图10以及图12所示，从第二导出部85的外表面板状地延伸，做成设有将上述被安装部78的头部78a定位在内侧的孔88a的结构。该孔88a的沿轨道2的宽度方向的尺寸以及沿轨道2的长度方向的尺寸形成得比被安装部78的头部78a的沿轨道2的宽度方向的尺寸以及沿轨道2的长度方向的尺寸大。而且，通过将支撑体安装部88钩挂在被安装部78的头部78a，而将保护器8B可在轨道2的宽度方向以及高度方向移动地安装在支撑体7B上。

[0092] 另外，上述支撑体安装部88被配置在与轨道2的狭缝26在箭头Y方向重叠的位置。在将这样的支撑体安装部88向被安装部78的头部78a钩挂时，也可以以将被安装在台部77上的被安装部78的头部78a拉出到轨道2外的状态，钩挂支撑体安装部88，但是，也可以将保护器8B的支撑体安装部88重叠在被定位在轨道2内的支撑体7B的未装配被安装部78的台部77，将被安装部78从狭缝26的外侧插入轨道2内，使被安装部78的头部78a在支撑体安装部88的孔88a通过，且使轴部78b旋合于台部77的螺纹孔77a。

[0093] 这样，在本发明中，因为支撑体安装部88被配置在与轨道2的狭缝26在箭头Y方向重叠的位置，并且被安装部78被拆装自由地设置在支撑体7B上，所以，能够将支撑体安装部88轻易地向被安装部78安装，而不存在将支撑体7B从轨道2拉出的情况。

[0094] 上述轨道抵接部89如图10以及图12所示，由从第二导出部85的外表面沿轨道2的宽度方向向离开线束安装部80的一侧板状地延伸，被收容在轨道2的空间27内，并与形成上述空间27的轨道2的一方的第二侧壁23的内表面抵接的第一轨道抵接部89a、从该第一轨道抵接部89a板状地竖立设置，并与形成上述空间27的轨道2的一方的上壁24的内表面抵接的第二轨道抵接部89b、用于提高该第二轨道抵接部89b的刚性的多个加强部89c构成。

[0095] 在本发明中，能够由这样的轨道抵接部89防止保护器8B向轨道2的空间27侧倾倒，另外，能够防止保护器8B以支撑体安装部88为中心旋转，能够使该保护器8B圆滑地滑动。另外，在本发明中，若在轨道抵接部89至少设置第一轨道抵接部89a，则能够防止保护器8B向轨道2的空间27侧倾倒。另外，在本发明中，也可以是第一轨道抵接部89a以及第二轨道抵接部89b不一定形成为板状，但是，通过将这些第一轨道抵接部89a以及第二轨道抵接部89b形成为板状，减小与轨道2的内表面的抵接面积，能够减小在第一轨道抵接部89a以及第二轨道抵接部89b和轨道2的内表面之间产生的摩擦力，能够使保护器8B圆滑地滑动。

[0096] 再有，如图9以及图12所示，在上述线束安装部80的外表面以及第一轨道抵接部89a的下面，设置沿轨道2的长度方向延伸，并在轨道2的内表面上滑动的肋41、43、45、46。
在本发明中，通过设置这些肋41、43、45、46，能够减小保护器8B滑动时在线束安装部80以及第一轨道抵接部89a和轨道2的内表面之间产生的摩擦力，能够使保护器8B圆滑地滑动。

[0097] 另外，也可以是在上述第一实施方式以及第二实施方式中说明的被安装部74，78具有不会使支撑体安装部87、88脱开的足够的高度。

[0098] 另外，上述实施方式仅仅表示了本发明的代表性的方式，本发明并不限于实施方式。即，可以在不脱离本发明的主旨的范围内进行各种变形来实施。

[0099] 符号说明

[0100] 1A、1B：线束布线装置；2：轨道；3：剩余长度收容部；4：线束；7A、7B：支撑体；8A、8B：保护器；11：底板(车身)；26：狭缝；74、78：被安装部；80：线束安装部；83：导出部；
87、88：支撑体安装部。

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线束加工方法和线束加工系统-专利编号CN104218431B	2020-05-13	748
线束截断装置-专利编号CN104014697B	2020-05-11	692
线束加工方法和线束加工系统-专利编号CN104218431A	2020-05-13	233
线束截断装置-专利编号CN104014697A	2020-05-12	279
一种线束缠绕机-专利编号CN107444968A	2020-05-11	374
一种汽车线束-专利编号CN102103897A	2020-05-12	493
线束牵引设备-专利编号CN104210893A	2020-05-11	1017
线束加工装置-专利编号CN104384390B	2020-05-12	296
线束加工装置-专利编号CN104384390A	2020-05-13	965
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