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连接器以及线束

阅读：763发布：2021-03-01

IPRDB可以提供连接器以及线束专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且连接器(20)具备：连接部件(15)，具有主体部(16)并且具有从主体部(16)延伸的第一端子(22)，主体部(16)对具有正极以及负极的电极端子(12A、12B)的多个单电池(11)的相邻的电极端子(12A、12B)之间进行连接；电池侧连接器壳体(29)，收纳第一端子(22)；电线侧连接器壳体(36)，与电池侧连接器壳体(29)嵌合并且与电线(37)的端部连接；以及熔丝(25)，配置于电池侧连接器壳体(29)并且将第一端子(22)与电线(37)电连接。，下面是连接器以及线束专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种连接器，其特征在于，具备：

连接部件，具有主体部并且具有从所述主体部延伸的第一端子，所述主体部对具有正极以及负极的电极端子的多个单电池的相邻的所述电极端子之间进行连接；

电池侧连接器壳体，收纳所述第一端子；

电线侧连接器壳体，与所述电池侧连接器壳体嵌合并且与电线的端部连接；以及熔丝，配置于所述电池侧连接器壳体并且将所述第一端子与所述电线电连接。

2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，在所述电池侧连接器壳体形成有以能够装拆的方式安装所述熔丝的熔丝安装部，所述熔丝与所述第一端子连接，在所述电池侧连接器壳体还配置有金属制的中继部件，所述中继部件将所述熔丝与所述电线电连接。

3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，在所述电池侧连接器壳体开口形成有供所述电线侧连接器壳体嵌合的嵌合筒部，并且开口形成有所述熔丝安装部，所述嵌合筒部与所述熔丝安装部向相同方向开口。

4.根据权利要求1至3的任意一项所述的连接器，其特征在于，在所述连接部件形成有卡定部，在所述电池侧连接器壳体形成有与所述卡定部卡合的卡定承托部。

5.一种线束，其特征在于，具备：

电池侧连接器壳体，收纳所述第一端子；

电线侧连接器壳体，与所述电池侧连接器壳体嵌合；

电线，从所述电线侧连接器壳体导出；以及熔丝，配置于所述电池侧连接器壳体并且将所述第一端子与所述电线电连接。

6.根据权利要求5所述的线束，其特征在于，在所述电池侧连接器壳体形成有以能够装拆的方式安装所述熔丝的熔丝安装部，所述熔丝与所述第一端子连接，在所述电池侧连接器壳体还配置有金属制的中继部件，所述中继部件将所述熔丝与所述电线电连接。

7.根据权利要求6所述的线束，其特征在于，在所述电池侧连接器壳体开口形成有供所述电线侧连接器壳体嵌合的嵌合筒部，并且开口形成有所述熔丝安装部，所述嵌合筒部的开口方向与所述熔丝安装部的开口方向相同。

8.根据权利要求5至7的任意一项所述的线束，其特征在于，在所述连接部件形成有与所述电池侧连接器壳体卡定的卡定部。

说明书全文

连接器以及线束

技术领域

[0001] 本发明涉及连接器以及线束。

背景技术

[0002] 作为电动机动车、混合动力车用的电池模块，已知专利文献1记载的电池模块。该电池模块构成为，多个具有正极和负极的电极端子的单电池并排排列，相邻单电池的电极端子间通过连接部件连接，从而多个单电池串联、并联连接。

[0003] 在电极端子连接有检测端子。在该连接端子连接电线而构成线束。该电线被布线于在电池模块形成的槽部内，并与在电池模块的外部配置的电池ECU连接。通过该电池ECU检测单电池的电压。

[0004] 上述电线用于检测单电池的电压，因此流过较小的电流。然而，电线与单电池的电极端子连接在一起，因此，若多根电线彼此短路，则会使得单电池彼此短路。因此，在专利文献1的技术中，在检测端子焊接有熔丝。由此，在电线彼此短路的情况下熔丝熔断，抑制了单电池彼此短路的情况。

[0005] 现有技术文献

[0006] 专利文献

[0007] 专利文献1：日本特开2001-110396号公报

发明内容

[0008] 发明要解决的课题

[0009] 上述结构的检测端子相对于电极端子通过螺纹紧固固定。因此，当检测端子的个数增大时，存在着对电极端子组装检测端子、熔丝以及电线的作业的效率降低的问题。

[0010] 本发明正是基于上述的情况而完成的，其目的在于提供一种连接器以及线束，能够有效地进行电极端子与熔丝以及电线的连接作业。

[0011] 用于解决课题的方案

[0012] 本发明为一种连接器，其特征在于，具备：连接部件，具有主体部并且具有从所述主体部延伸的第一端子，所述主体部对具有正极以及负极的电极端子的多个单电池的相邻的所述电极端子之间进行连接；电池侧连接器壳体，收纳所述第一端子；电线侧连接器壳体，与所述电池侧连接器壳体嵌合并且与电线的端部连接；以及熔丝，配置于所述电池侧连接器壳体并且将所述第一端子与所述电线电连接。

[0013] 本发明为一种线束，其特征在于，具备：连接部件，具有主体部并且具有从所述主体部延伸的第一端子，所述主体部对具有正极以及负极的电极端子的多个单电池的相邻的所述电极端子之间进行连接；电池侧连接器壳体，收纳所述第一端子；电线侧连接器壳体，与所述电池侧连接器壳体嵌合；电线，从所述电线侧连接器壳体导出；以及熔丝，配置于所述电池侧连接器壳体并且将所述第一端子与所述电线电连接。

[0014] 根据本发明，通过使电池侧连接器壳体与电线侧连接器壳体嵌合，能够容易地将电极端子、连接部件、第一端子、熔丝以及电线连接起来。由此，能够提高连接部件与熔丝以及电线的连接作业的效率。

[0015] 作为本发明的实施方式，优选以下的方式。

[0016] 优选的是，在所述电池侧连接器壳体形成有以能够装拆的方式安装所述熔丝的熔丝安装部，所述熔丝与所述第一端子连接，在所述电池侧连接器壳体还配置有金属制的中继部件，所述中继部件将所述熔丝与所述电线电连接。

[0017] 根据上述的方式，通过将熔断的熔丝从熔丝安装部拆下，并将新的熔丝安装到熔丝安装部，能够容易地更换熔丝。

[0018] 优选的是，在所述电池侧连接器壳体开口形成有供所述电线侧连接器壳体嵌合的嵌合筒部，并且开口形成有所述熔丝安装部，所述嵌合筒部与所述熔丝安装部向相同方向开口。

[0019] 根据上述的方式，能够相对于电池侧连接器壳体使电线侧连接器壳体和熔丝从相同方向安装以及脱离。由此，与嵌合筒部的开口方向和熔丝安装部的开口方向不同的情况相比，能够提高电线侧连接器壳体以及熔丝的组装作业的效率。

[0020] 优选的是，在所述连接部件形成有卡定部，在所述电池侧连接器壳体形成有与所述卡定部卡合的卡定承托部。

[0021] 根据上述的方式，能够通过卡定部与卡定承托部卡合这样简易的方法将电池侧壳体安装于连接部件。

[0022] 发明效果

[0023] 根据本发明，能够高效地进行电极端子与熔丝以及电线的连接作业。

附图说明

[0024] 图1是本发明的一种实施方式的电池模块的立体图。

[0025] 图2是示出电池模块的俯视图。

[0026] 图3是示出连接部件的俯视图。

[0027] 图4是示出连接部件的立体图。

[0028] 图5是示出中继部件的立体图。

[0029] 图6是示出电池侧连接器壳体、连接部件、中继部件的侧视图。

[0030] 图7是示出连接部件、中继部件、电池侧连接器壳体、熔丝的分解立体图。

[0031] 图8是示出电池侧连接器壳体的仰视图。

[0032] 图9是示出电池侧连接器壳体的俯视图。

[0033] 图10是示出电线侧连接器壳体和电池侧连接器壳体的立体图。

具体实施方式

[0034] <实施方式>

[0035] 参照图1至图10对将本发明的连接器20以及线束21应用于电池模块10的一种实施方式进行说明。该电池模块10构成为在多个单电池11并列构成的单电池组13安装线束21。该电池模块10例如作为电动机动车或者混合动力机动车等的驱动源使用。在下文中，关于上下方向，以图1为基准，关于前后方向，以图2的下方作为前方、上方作为后方进行说明。而且，以图2中的右方为右方、左方为左方。

[0036] (电池模块10)

[0037] 如图1所示，电池模块10构成为具备：单电池组13，由横向并列地排列的多个单电池11构成；以及线束21，配置在单电池组13的上表面。

[0038] 在各单电池11的内部收纳有未图示的发电元件。在单电池11的上表面设有垂直地突出的一对电极端子12A、12B。电极端子12A、12B(以正极为12A、负极为12B进行图示)为螺栓，设于单电池11的前部以及后部，在外周具有螺纹槽。

[0039] 各单电池11的极性(正负)的朝向以彼此相邻的单电池11反向的方式配置，由此，构成为极性彼此相异的电极端子12A、12B相邻。这些多个单电池11由未图示的保持板固定。这样构成的单电池组13中，电极端子12A、12B排列成前后两列，通过组装连接部件15，多个单电池11串联连接。

[0040] (连接部件15)

[0041] 连接部件15是通过将金属板材冲压加工成预定形状而成的。连接部件15由铜、铜合金、铝等金属板材构成，并且如图3所示，具备对相邻的电极端子12A、12B之间进行连接的、在左右方向上细长的主体部16。在主体部16贯通形成有左右一对插通孔17、17。插通孔17、17形成为圆形形状。

[0042] 在连接部件15，在左右方向上隔开间隔地并列形成有从主体部16向前后方向延伸的第一端子22以及卡定部23。

[0043] 第一端子22形成于主体部16中一对插通孔17、17之间的位置。如图4所示，第一端子22向前后方向突出，并且被从侧缘向上方弯曲加工。在第一端子22的上端部形成有被分割为二股的一对夹持部24A、24A。通过由所述夹持部24A、24A夹持，第一端子22与熔丝25电连接。

[0044] 如图3以及图4所示，卡定部23从插通孔17的附近的位置向前后方向突出，并且被从侧缘向上方弯曲加工。

[0045] (中继部件26)

[0046] 如图5所示，中间部件26是通过将金属板材冲压加工成预定形状而成的。中继部件26由铜、铜合金、铝等金属板材构成。中继部件26具备：熔丝用端子27，向上方延伸并且具有一对夹持部24B、24B；以及中继端子28，与所述熔丝用端子27的下端部相连地形成并且向上方延伸。中继端子28形成为细长的棒状。

[0047] (电池侧连接器壳体29)

[0048] 如图6所示，连接部件15的第一端子22以及中继部件26收纳在合成树脂制的电池侧连接器壳体29的内部。如图7所示，电池侧连接器壳体29形成为大致长方体形状。在电池侧连接器壳体29的下端部形成有向左右方向突出的卡定承托部30。在该卡定承托部30的下表面沿上下方向穿孔形成有供卡定部23插入的卡定孔31。通过将卡定部23压入卡定孔31的内部，从而将连接部件15和电池侧连接器壳体29固定。

[0049] 如图8所示，在电池侧连接器壳体29的下表面沿上下方向穿孔形成有供第一端子22插入的第一端子插入孔32和供中继部件26的熔丝用端子27插入的熔丝用端子插入孔
33。

[0050] 如图9所示，在电池侧连接器壳体29的上表面，向上方开口地形成有以能够装拆的方式安装熔丝25的熔丝安装部34。熔丝安装部34与第一端子插入孔32以及熔丝用端子插入孔33连通。如图6所示，在熔丝安装部34的内部配置有第一端子22以及熔丝用端子27。

[0051] 而且，如图9所示，在电池侧连接器壳体29的上表面，与熔丝安装部34在前后方向并列地形成有向上方开口的嵌合筒部35。在该嵌合筒部35的内部嵌合有后述的电线侧连接器壳体36(参照图10)。在嵌合筒部35的内部，以向上方立起的姿势配置有中继部件26的中继端子28。

[0052] (电线侧连接器壳体36)

[0053] 如图10所示，电线侧连接器壳体36由合成树脂构成，并且形成为块状。从电线侧连接器壳体36的上表面导出一根电线37。在电线37的端部连接第二端子(未图示)。第二端子是公知的阴型端子。该第二端子被收纳在电线侧连接器壳体36的内部。当电线侧连接器壳体36嵌入电池侧连接器壳体29的嵌合筒部35内时，第二端子与中继端子28被电连接。

[0054] 从电线侧连接器壳体36导出的电线37与未图示的电池ECU连接。该电池ECU搭载有微型计算机、元件等，是具有用于进行单电池的电压\电流\温度等的检测、各单电池11的充放电控制等的功能的公知的结构的电池ECU。

[0055] 线束21具备上述连接部件15、电池侧连接器壳体29、电线侧连接器壳体36、电线37、熔丝25。而且，连接器20具备连接部件15、电池侧连接器壳体29、电线侧连接器壳体
36、熔丝25。

[0056] (本实施方式的组装工序)

[0057] 接下来，对本实施方式的电池模块10的组装工序的一例进行说明。电池模块10的组装工序并不限定于以下的记载。

[0058] 首先，在电线37的末端通过压接等公知的方法连接第二端子。将所述第二端子收纳在电线侧连接器壳体36中。

[0059] 将第一端子22插入电池侧连接器壳体29的第一端子插入孔32。而且，将熔丝用端子27插入电池侧连接器壳体29的熔丝用端子插入孔33。接着，将熔丝25安装到熔丝安装部34内。

[0060] 接着，将电池侧连接器壳体29安装到单电池组13。首先，将多个单电池11以相邻的单电池11的相邻的电极端子12A、12B为不同极性的方式排列，制成单电池组13。接着，将电极端子12A、12B插通到连接部件15的插通孔17、17内。接下来，使电极端子12A、12B与未图示的螺母螺合，将连接部件15固定于电极端子12A、12B。

[0061] 然后，将电线侧连接器壳体36嵌合到电池侧连接器壳体29的嵌合筒部35内。这样一来，电极端子12A、12B、连接部件15、第一端子22、熔丝25、熔丝用端子27、中继部件26、中继端子28、第二端子以及电线37被电连接。由此，完成电池模块10。

[0062] (本实施方式的作用、效果)

[0063] 接下来，对本实施方式的作用、效果进行说明。在本实施方式中，在电池侧连接器壳体29收纳有对相邻的电极端子12A、12B彼此进行连接的连接部件15的第一端子22。而且，在电池侧连接器壳体29配置有与第一端子22连接的熔丝25。

[0064] 在电池侧连接器壳体29的嵌合筒部35嵌合有与电线37的端部连接的电线侧连接器壳体36。当电池侧连接器壳体29与电线侧连接器壳体36嵌合时，能够容易地将电极端子12A、12B、连接部件15、第一端子22、熔丝25以及电线37连接起来。这样，能够通过将电池侧连接器壳体29与电线侧连接器壳体36连接器连接这样简易的方法，将连接部件15、熔丝25以及电线37电连接，因此能够提高连接作业的效率。

[0065] 而且，根据本实施方式，在电池侧连接器壳体29形成有以能够装拆的方式安装熔丝25的熔丝安装部34，熔丝25与第一端子22连接，在电池侧连接器壳体29还配置有将熔丝25与电线37电连接的金属制的中继部件26。由此，通过将熔断的熔丝25从熔丝安装部34拆下，并将新的熔丝25安装到熔丝安装部34，能够容易地更换熔丝25。

[0066] 而且，根据本实施方式，在电池侧连接器壳体29开口有供电线侧连接器壳体36嵌合的嵌合筒部35，并且开口有熔丝安装部34，并且嵌合筒部35与熔丝安装部34在相同方向开口。由此，能够相对于电池侧连接器壳体29，使电线侧连接器壳体36和熔丝25从相同方向(在本实施方式中为上方)安装和脱离。由此，与嵌合筒部35的开口方向跟熔丝安装部34的开口方向不同的情况相比，能够提高电线侧连接器壳体36以及熔丝25的组装作业的效率。

[0067] 而且，根据本实施方式，在连接部件15形成有卡定部23，在电池侧连接器壳体29形成有与卡定部23卡合的卡定承托部30。由此，通过使卡定部23与卡定承托部30卡合这样简易的方法，能够在连接部件15安装电池侧壳体。

[0068] <其他实施方式>

[0069] 本发明并不限定于根据上述记载以及附图说明的实施方式，例如以下实施方式也包含在本发明的技术范围内。

[0070] (1)在本实施方式中，熔丝25以能够装拆的方式连接于第一端子22、中继部件26的熔丝用端子27，然而不限于此，也可以通过铜焊、钎焊、熔接等公知的方法将熔丝25固定于第一端子22和熔丝用端子27。在该情况下，也可以省略熔丝安装部34。

[0071] (2)在本实施方式中，第二端子与中继部件26的中继端子28连接，然而不限于此，也可以是第二端子与熔丝25以能够装拆的方式连接的结构。

[0072] (3)在本实施方式中，形成为连接部件15与电池侧连接器壳体29通过卡定部23组装在一起的结构，不过也可以省略卡定部23。

[0073] (4)单电池11也可以是通过连接部件15并联连接的结构。

[0074] (5)在本实施方式中，通过电线37检测单电池11的电压，然而不限于此，电线37也可以用于检测流过单电池11的电流、单电池11的温度。

[0075] (6)在本实施方式中，将嵌合筒部35的开口方向与熔丝安装部34的开口方向形成为相同方向，然而不限于此，嵌合筒部35的开口方向与熔丝安装部34的开口方向也可以是不同的。

[0076] (7)构成电池模块10的单电池11的数量并不限于上述实施方式的个数。

[0077] (8)在上述实施方式中，构成为将连接部件15插通电极端子12A、12B并利用螺母进行紧固，但并不限于此，也可以是单电池11具备螺母型的电极端子的结构，将螺栓紧固到螺母型的电极端子。

[0078] (9)在上述实施方式中，连接部件15连接(串联连接)极性不同的电极端子12A、12B，不过不限于此，也可以将同极的电极端子12A(12B)连接(并联连接)起来。例如，上述实施方式的电池模块10进而与其他单电池11并联连接，将该并联连接中的同极的电极端子12A(12B)通过多个连接部件15连接起来。

[0079] 标号说明

[0080] 11：单电池；

[0081] 12A、12B：电极端子；

[0082] 15：连接部件；

[0083] 16：主体部；

[0084] 20：连接器

[0085] 21：线束

[0086] 22：第一端子；

[0087] 23：卡定部；

[0088] 25：熔丝；

[0089] 29：电池侧连接器壳体；

[0090] 26：中继部件；

[0091] 30：卡定承托部；

[0092] 34：熔丝安装部；

[0093] 35：嵌合筒部；

[0094] 36：电线侧连接器壳体；

[0095] 37：电线。

标题	发布/更新时间	阅读量
线束加工方法和线束加工系统-专利编号CN104218431B	2020-05-13	748
线束截断装置-专利编号CN104014697B	2020-05-11	692
线束加工方法和线束加工系统-专利编号CN104218431A	2020-05-13	233
线束截断装置-专利编号CN104014697A	2020-05-12	279
一种线束缠绕机-专利编号CN107444968A	2020-05-11	374
一种汽车线束-专利编号CN102103897A	2020-05-12	493
线束牵引设备-专利编号CN104210893A	2020-05-11	1017
线束加工装置-专利编号CN104384390B	2020-05-12	297
线束加工装置-专利编号CN104384390A	2020-05-13	965
线束牵引设备-专利编号CN104210893B	2020-05-11	1048

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