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复合式风扇离合器

阅读：806发布：2021-03-01

IPRDB可以提供复合式风扇离合器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种复合式风扇离合器。包括位于主轴上的皮带轮、电磁控制装置和硅油自控装置；电磁装置主要由皮带轮腔体内包覆电磁线圈的电磁铁芯组成；其特征是：在从动板的右端面与电磁控制装置的电磁铁芯对应位置上通过弹簧片支撑连接吸合盘。具有节油、降耗、运转平稳的优点，适合在增压中冷式发动机，特别是发动机后置式大客车上使用。，下面是复合式风扇离合器专利的具体信息内容。

权利要求

1、一种复合式风扇离合器，包括位于主轴(1)上的皮带轮(4)、电磁控制装置和硅油自控装置；电磁装置主要由皮带轮腔体内包覆电磁线圈的电磁铁芯(3)组成；硅油自控装置包括通过轴承(16)连于皮带轮(4)左端阶梯圆上的从动板(7)，从动板(7)左侧固连前盖(11)构成的腔体内设有主动板(10)，主动板(10)固装在主轴 (1)左端、并将腔体分割为左侧的硅油腔(12)和右侧的啮合腔(5)，在啮合腔(5)内的主动板(10)和从动板(7)的对应面上设有啮槽配合结构(6)，硅油腔和啮合腔通过挡油板(13)上的硅油通孔、和主动板上的油孔(2)连通，在硅油腔内与硅油通孔对应位置上设有与其进行开闭配合的阀片(14)，阀片(14)通过传动机构与前盖(11) 外侧的感温金属片(17)相连接，从动板和前盖上固定风扇毂(8)；其特征是：在从动板(7)的右端面与电磁控制装置的电磁铁芯(3) 对应位置上通过弹簧片(9)支撑连接吸合盘(15)。

说明书全文

技术领域：本实用新型属汽车发动机冷却系装置，具体涉及一种复合式风扇离合器。

背景技术：目前汽车发动机上使用的风扇离合器，一是电磁风扇离合器，是靠电磁装置和吸合盘来控制风扇的工作，其缺点是，瞬间吸合的冲击力大，对皮带损伤重；二是硅油风扇离合器，是根据发动机的温度来调整硅油的流动状态，改变主动板和壳体之间的啮合扭矩，驱动风扇以旋转来对发动机的水箱进行冷却的，其缺点是风扇不能达到与皮带轮同步运转，往往出现水温过热或开锅现象。

发明内容：本实用新型的目的是提供一种能使发动机带动风扇毂按需旋转，保证发动机始终在最佳温度状态下工作，尤其适合增压中冷式发动机工作需要，达到节油、降耗，提高功效的复合式风扇离合器。

本实用新型的技术方案是：一种复合式风扇离合器，包括位于主轴上的皮带轮、电磁控制装置和硅油自控装置；电磁装置主要由皮带轮腔体内包覆电磁线圈的电磁铁芯组成；硅油自控装置包括通过轴承连于皮带轮左端阶梯圆上的从动板，从动板左侧固连前盖构成的腔体内设有主动板，主动板固装在主轴左端、并将腔体分割为左侧的硅油腔和右侧的啮合腔，在啮合腔内的主动板和从动板的对应面上设有啮槽配合结构，硅油腔和啮合腔通过挡油板上的硅油通孔、和主动板上的油孔连通，在硅油腔内与硅油通孔对应位置上设有与其进行开闭配合的阀片，阀片通过传动机构与前盖外侧的感温金属片相连接，从动板和前盖上固定风扇毂；其特征是：在从动板的右端面与电磁控制装置的电磁铁芯对应位置上通过弹簧片支撑连接吸合盘。

与现有技术相比，本实用新型采用硅油式和电磁式两种控制装置，根据发动机水温的需要控制风扇的运转速度，使发动机始终保持在最佳温度的状态下工作，具有节油、降耗、运转平稳的优点，适合在增压中冷式发动机，特别是发动机后置式大客车上使用。

附图说明：以下结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案做进一步说明。

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：参考附图，该复合式风扇离合器，包括位于主轴 1上的皮带轮4、电磁控制装置和硅油自控装置；电磁控制装置主要由皮带轮4腔体内包覆电磁线圈的电磁铁芯3组成；硅油自控装置包括通过轴承16连于皮带轮4左端阶梯圆上的从动板7，从动板7左侧固连前盖11构成的腔体内设有主动板10，主动板10固装在主轴1 左端、并将腔体分割为左侧的硅油腔12和右侧的啮合腔5，在硅油腔内注入硅油，在啮合腔5内的主动板10和从动板7的对应面上设有啮槽配合结构6，硅油腔和啮合腔通过挡油板13上的硅油通孔和主动板上的油孔2连通，在硅油腔内与硅油通孔13对应位置上设有与其进行开闭配合的阀片14，阀片14通过传动机构与前盖11外侧的感温金属片17相连接，从动板和前盖上固定风扇毂8；在从动板7 的右端面与电磁控制装置的电磁铁芯3对应位置上通过弹簧片9支撑连接吸合盘15。

使用时，汽车发动机工作，开始水温低，阀片14向内贴近挡油板13上的硅油通孔，甚至关闭硅油通孔，这样硅油主要集中在硅油腔12内，啮合腔里硅油量少，啮合结构间的啮合力小，此时前盖11 与从动板7只能带动风扇低速跟转不工作；发动机水温或增压中冷式发动机的风温达到50---60℃时，硅油自控装置工作，感温金属片17 受热变形，在传动机构的作用下阀片14离开挡油板13上的硅油通孔，此时硅油由硅油腔流向啮合腔，随着硅油的增多，主动板10与从动板7的啮合力增大，带动从动板、前盖和风扇一起旋转，对发动机进行冷却；当水温继续升高到85℃左右时，电磁控制装置工作，温控开关导通电磁线圈电路产生磁场，使从动板上的吸合盘15与皮带轮 4吸合，从动板、前盖、风扇与皮带轮达到同步旋转，实现对发动机快速冷却，当温度下降到76℃时，温控开关断开，电磁线圈断电磁场消失，吸合盘与皮带轮脱离，风扇继续在硅油自控装置的带动下运转，当低于50℃时，硅油自控装置停止工作，风扇跟转。如此反复，使发动机始终保持在最佳温度状态下工作，达到节油、降耗、提高发动机功率的目的。

标题	发布/更新时间	阅读量
离合器-专利编号CN103850773B	2020-05-12	642
离合器板-专利编号CN106195114A	2020-05-12	768
离合器盖-专利编号CN105202046A	2020-05-11	557
离合器-专利编号CN105041896A	2020-05-13	100
离合器片-专利编号CN105431648B	2020-05-12	619
离合器片-专利编号CN105431648A	2020-05-11	486
离合器盘-专利编号CN105202049A	2020-05-13	550
离合器-专利编号CN103850773A	2020-05-13	781
离合器盘-专利编号CN101208531A	2020-05-11	345
离合器盘-专利编号CN101476601A	2020-05-11	1037

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