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轿车子午线轮胎胎面花纹

阅读：395发布：2021-03-03

IPRDB可以提供轿车子午线轮胎胎面花纹专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种轮胎胎面花纹。本发明的轿车子午线轮胎胎面花纹，胎面的中心线处设有中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟左右两侧由内到外分别依次设有中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块为纵向一体式花纹块，中央花纹块与侧部花纹块之间通过主纵向圆周花纹沟间隔，侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向圆周花纹沟间隔；相邻的两侧部花纹块之间通过横向的弓形花纹沟间隔，弓形花纹沟的一端起始于主纵向圆周花纹沟，另一端止于胎肩花纹块内，弓形花纹沟与辅助纵向圆周花纹沟连通。花纹沟与花纹块优化定位排列，保证轮胎各花纹块硬度均等，使其制动刚度和侧偏刚度合理匹配。，下面是轿车子午线轮胎胎面花纹专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种轿车子午线轮胎胎面花纹，胎面的中心线处设有中央纵向圆周花纹沟(1)，中央纵向圆周花纹沟(1)将胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟(1)左右两侧由内到外分别依次设有中央花纹块(2)、侧部花纹块(4)、胎肩花纹块(6)，其特征在于，中央花纹块(2)为纵向一体式花纹块，中央花纹块(2)与侧部花纹块(4)之间通过主纵向圆周花纹沟(3)间隔，侧部花纹块(4)与胎肩花纹块(6)之间通过辅助纵向圆周花纹沟(5)间隔；相邻的两侧部花纹块(4)之间通过横向的弓形花纹沟(7)间隔，弓形花纹沟(7)的一端起始于主纵向圆周花纹沟(3)，另一端止于胎肩花纹块(6)内，弓形花纹沟(7)与辅助纵向圆周花纹沟(5)连通。

2.根据权利要求1所述的轿车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于，中央花纹块(2)、侧部花纹块(4)、胎肩花纹块(6)上皆设有倾斜的细沟槽(10)，细沟槽(10)呈波浪形。

3.根据权利要求2所述的轿车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于，细沟槽(10)采用深浅沟槽间隔配置。

4.根据权利要求1所述的轿车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于，弓形花纹沟(7)由起始端到终止端其深度逐渐变小。

5.根据权利要求1所述的轿车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于，从中央花纹块(2)到胎肩花纹块(6)的胎面刚度逐渐提高。

6.根据权利要求5所述的轿车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于，中央花纹块(2)、侧部花纹块(4)、胎肩花纹块(6)的刚性之比依次为1∶1.4-1.6∶1.7-1.9。

7.根据权利要求1所述的轿车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于，中央纵向圆周花纹沟(1)、主纵向圆周花纹沟(3)的沟底皆设有阶梯状凸起(11)。

8.根据权利要求1所述的轿车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于，中央花纹块(2)、侧部花纹块(4)、胎肩花纹块(6)的侧面皆设置锯齿状纵向沟槽(12)。

9.根据权利要求1所述的轿车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于，胎肩花纹块(6)外侧设有刀槽(8)。

10.根据权利要求9所述的轿车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于，相邻的两弓形花纹沟(7)之间设有两个刀槽(8)，该两刀槽之间通过Z型凹槽(9)连通。

说明书全文

轿车子午线轮胎胎面花纹

技术领域

[0001] 本发明涉及一种轮胎胎面花纹，尤其涉及一种子午线轮胎胎面的花纹。

背景技术

[0002] 随着乘用车的迅速发展和普及，其装配的轮胎花纹更新换代速度不断加快，且功能细分、专项特点更加突出，如按季节分为全天候轮胎、夏季轮胎、冬季轮胎、雪地轮胎等。对轮胎胎面花纹的设计普遍采用横向花纹与纵向花纹相结合，设计的花纹除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同的条件下，横向花纹的耐磨性与制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉快。所以通常的设计是将横向花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。

[0003] 中国轮胎工业发展迅猛，轮胎的设计也越来越趋于人性化，致使轮胎尤其是乘用车子午胎的分类更加细致，花纹作为轮胎的重要的设计因素，逐步形成了不同功能类型，如雪地胎花纹、四季轮胎中的对称花纹(包括无向花纹、单导向花纹)、不对称花纹等，目前UHP(超高性能子午胎)的速度级别不断升高。胎面花纹设计优劣是影响轮胎雪地、冰面和干路面操纵性能的最主要因素，但在几种路面条件下权衡轮胎性能也成为轮胎胎面花纹设计阶段的一个难题，无镶钉冬季轮胎在冰路面或雪路面条件下有良好的性能，但很难同时大幅提高在冰路面和雪路面条件下的操控性能。

发明内容

[0004] 本发明的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种轿车子午线轮胎胎面花纹，其可以为车辆提供较大的制动力，并具有良好的操纵性及路面适应性，综合性能优异。

[0005] 为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：其胎面的中心线处设有中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟左右两侧由内到外分别依次设有中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块为纵向一体式花纹块，中央花纹块与侧部花纹块之间通过主纵向圆周花纹沟间隔，侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向圆周花纹沟间隔；相邻的两侧部花纹块之间通过横向的弓形花纹沟间隔，弓形花纹沟的一端起始于主纵向圆周花纹沟，另一端止于胎肩花纹块内，弓形花纹沟与辅助纵向圆周花纹沟连通。

[0006] 中央花纹块采用坚固的一体花纹块，美观大方，在干湿路面上附着性能好，能够为车辆提供足够的制动力，确保在高速行驶时性能的稳定，中央花纹块增加了有效接地面积和冰路面的行驶性能。中部宽大中央纵向圆周花纹沟配以侧部、肩部开放式主纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟，可以在雪融化后形成的湿地面上发挥优秀的排水性能。主纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟为宽大的曲折沟槽，有效增大轮胎和路面之间排水空间，有利于雨天泥泞路面上行驶的排泥排水，由于沟槽较宽，对保证轮胎充气后的胎面形状起到重要作用，防止轮胎不规则磨损，同时可以使行驶中积压的空气流畅地排出，有利于降低噪音。弓形花纹沟与纵向花纹沟可以降低轮胎行驶过程中中央花纹块压力的集中，还可以使轮胎行驶过程中的积压排出，降低噪音。弓形花纹刀槽贯穿一体，自然流畅，有效增大轮胎和路面之间排水空间，有利于雨天泥泞路面上行驶的自洁性。胎面以五条纵沟为首的纵向沟槽，加之大小不同的花纹块以及交错分布，可以大大降低花纹块在接触地面时发出的噪音。

[0007] 中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块上皆设有倾斜的细沟槽，细沟槽呈波浪形。

[0008] 细沟槽采用深浅沟槽间隔配置，即采用深、浅、深、浅间隔配置，刚性和柔软紧密结合，带来全面的冰面性能，均匀磨损以及驾乘舒适性。

[0009] 弓形花纹沟由起始端到终止端其深度逐渐变小。从中央花纹块到胎肩花纹块的胎面刚度逐渐提高，中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块的刚性之比依次为1∶1.4-1.6∶1.7-1.9，形成合理的接地压力分布：中部花纹块相对柔软，有利于提高轮胎中部的接地压力，增加胎面接地碎雪能力和直行性能；侧部花纹块刚性提高改善冬季轮胎常见的胎面两侧肋部偏软的特点；轮胎转向时接地压力部分转移到肩部，提高肩部花纹块刚性有利于行驶稳定。

[0010] 中央纵向圆周花纹沟、主纵向圆周花纹沟的沟底皆设有阶梯状凸起，凸起具有拖拽功能，使轮胎在积雪较深的地面上行驶时更深入的咬合雪面，抓住新鲜、松软的积雪提高牵引性能。

[0011] 中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块的侧面皆设置锯齿状纵向沟槽，能够形成雪柱，提高牵引力。

[0012] 胎肩花纹块外侧设有刀槽，相邻的两弓形花纹沟之间设有两个刀槽，该两刀槽之间通过Z型凹槽连通。其刀槽具有锋利边缘的立体弯曲结构的细小沟槽设计：该沟槽在接地面上的连续交叉“Z”型设计和在接地面垂直面的类似齿轮咬合设计具有两种功能：一是在粗糙路面遇到接触压力时，可使细纹自动合拢形成一块完整的花块来承受巨大压力；二是在冰雪路面行驶时，锋利的沟槽边缘又能抓住路面，增加抓地力和牵引力，且此种设计可以增加细小沟槽数量同时又不会大幅降低花纹块的刚度，在轮胎启动、刹车或转弯时花纹块的变形减小，接地面积增大，轮胎在冰路面和干路面上摩擦力提高。

[0013] 花纹沟与花纹块优化定位排列，结合其宽度、角度和细纹比例，配置科学，保证轮胎各花纹块硬度均等，使其制动刚度和侧偏刚度合理匹配，提高轮胎雪地的适应性。

附图说明

[0014] 图1为本发明的结构示意图；

[0015] 图2为本发明的凸起示意图。

[0016] 图中：1.中央纵向圆周花纹沟；2.中央花纹块；3.主纵向圆周花纹沟；4.侧部花纹块；5.辅助纵向圆周花纹沟；6.胎肩花纹块；7.弓形花纹沟；8.刀槽。9.凹槽；10.细沟槽；11.凸起；12.纵向沟槽。

具体实施方式

[0017] 如图1所示，本发明的轮胎胎面的中心线处设有中央纵向圆周花纹沟1，中央纵向圆周花纹沟1将胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟1左右两侧由内到外分别依次设有中央花纹块2、侧部花纹块4、胎肩花纹块6，中央花纹块2为纵向一体式花纹块，中央花纹块2与侧部花纹块4之间通过主纵向圆周花纹沟3间隔，侧部花纹块4与胎肩花纹块6之间通过辅助纵向圆周花纹沟5间隔；相邻的两侧部花纹块4之间通过横向的弓形花纹沟7间隔，弓形花纹沟7的一端起始于主纵向圆周花纹沟3，另一端止于胎肩花纹块6内，弓形花纹沟7与辅助纵向圆周花纹沟5连通。

[0018] 中央花纹块2、侧部花纹块4、胎肩花纹块6上皆设有倾斜的细沟槽10，细沟槽10呈波浪形，细沟槽10采用深浅沟槽间隔配置，深沟槽为8mm，浅沟槽为4mm。。

[0019] 弓形花纹沟7由起始端到终止端其深度逐渐变小。从中央花纹块2到胎肩花纹块6的胎面刚度逐渐提高。中央花纹块2、侧部花纹块4、胎肩花纹块6的刚性之比依次为1∶1.5∶1.8。

[0020] 如图2所示，中央纵向圆周花纹沟1、主纵向圆周花纹沟3的沟底皆设有阶梯状凸起11，凸起11的高度为1.8mm。

[0021] 中央花纹块2、侧部花纹块4、胎肩花纹块6的侧面皆设置锯齿状纵向沟槽12。胎肩花纹块6外侧设有刀槽8。相邻的两弓形花纹沟7之间设有两个刀槽8，该两刀槽之间通过Z型凹槽9连通。

标题	发布/更新时间	阅读量
轮胎胎面-专利编号CN109803839A	2020-05-11	863
轮胎胎面-专利编号CN108778782A	2020-05-11	570
轮胎胎面-专利编号CN109070645A	2020-05-11	597
轮胎胎面-专利编号CN103097148A	2020-05-13	509
轮胎胎面-专利编号CN102239057A	2020-05-13	877
轮胎胎面-专利编号CN107667017A	2020-05-12	570
轮胎胎面-专利编号CN105358612B	2020-05-11	985
轮胎胎面-专利编号CN105813853B	2020-05-12	952
轮胎胎面-专利编号CN105813853A	2020-05-12	1030
轮胎胎面-专利编号CN102239057B	2020-05-13	161

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