专利检索_特别适用于铁路车辆的制动器或其他减速装置铁路车辆上为此的安排或配置（车辆的电力制动入B60L一般的入H02K铁路车辆中调节制动力以适应不同的车辆或线路条件的装置入B60T 8/00用动力辅助装置或驱动装置将制动作用从起始装置传输到最终执行机构使用这种传输装置的制动系统如空气压力制动系统入B60T 13/00在这种动力传输系统中使用的阀的结构配置或操作入B60T 15/00制动系统的部件零件或附件入B60T 17/00一般的制动器入F16D）专利检索_特别适用于铁路车辆的制动器或其他减速装置铁路车辆上为此的安排或配置（车辆的电力制动入B60L一般的入H02K铁路车辆中调节制动力以适应不同的车辆或线路条件的装置入B60T 8/00用动力辅助装置或驱动装置将制动作用从起始装置传输到最终执行机构使用这种传输装置的制动系统如空气压力制动系统入B60T 13/00在这种动力传输系统中使用的阀的结构配置或操作入B60T 15/00制动系统的部件零件或附件入B60T 17/00一般的制动器入F16D）专利检索查询_特别适用于铁路车辆的制动器或其他减速装置铁路车辆上为此的安排或配置（车辆的电力制动入B60L一般的入H02K铁路车辆中调节制动力以适应不同的车辆或线路条件的装置入B60T 8/00用动力辅助装置或驱动装置将制动作用从起始装置传输到最终执行机构使用这种传输装置的制动系统如空气压力制动系统入B60T 13/00在这种动力传输系统中使用的阀的结构配置或操作入B60T 15/00制动系统的部件零件或附件入B60T 17/00一般的制动器入F16D）专利检索查询分析平台

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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
121	铁路车辆制动系统	CN201880036751.5	2018-06-15	CN110691722B	2022-10-21	C·贡卡尔夫; L·梅拉德; F·罗任特; G·克罗尼耶
根据本发明涉及一种用于铁路车辆的制动系统，其具有制动片(16，17)，每个制动片具有至少一个定位件和支承表面，定位件能使制动片在系统上相对于车辆制动盘(8)机械固定在预定位置，支承表面用于在系统致动器的作用下夹紧制动盘，系统还具有至少一个复位件(50)，用于当制动片从致动器的作用解脱时使制动片与制动盘分开以便松开制动盘；每个制动片具有布置在边面上的至少一个固定件，复位件具有相对的两个端爪，所述两个端爪由弹性部分彼此相连接并且每个端爪与一固定件机械固定在一起，系统配置成使得固定件和端爪定位成与所述至少一个定位件间隔开。
122	一种电涡流-磁轨复合制动器	CN202210693954.X	2022-06-19	CN115195806A	2022-10-18	李德胜; 郭本振; 李泽群; 赵童; 王斌
本发明公开了一种电涡流‑磁轨复合制动器，属于轨道交通车辆制动技术领域。该制动器包括6个永磁制动节和6个电磁制动节，两种制动节交替排列。永磁制动节由顶盖、旋转体、低碳钢外壳、磨耗板、隔磁板、下永磁体、隔磁板、上永磁体组成；电磁制动节由低碳钢外壳、U型铁芯、磨耗板、隔磁板、线圈组成。通过电机驱动旋转控制永磁制动节的上永磁体和改变电磁制动节中电流方向实现磁轨制动与电涡流制动两种工作模式切换。本发明结构简单紧凑，制动力大，具有多模式工作特性，可弥补传统黏着制动短板，有效提高高速列车制动安全性。
123	一种高速列车辅助制动及风阻制动能量转化装置	CN202210879876.2	2022-07-25	CN115179990A	2022-10-14	张博栋; 黄莎; 高宏波; 李志伟; 赵健平
本发明公开了一种高速列车辅助制动及风阻制动能量转化装置，包括：安装架；风阻制动板，安装于安装架，风阻制动板具有第一状态、第二状态和第三状态，位于第一状态时，风阻制动板水平搭设于安装架，位于第二状态时，风阻制动板相对第一状态前端向上倾斜抬起，位于第三状态时，风阻制动板相对第一状态后端向上倾斜抬起；驱动装置，用于驱动风阻制动板活动以实现第一状态与第二状态之间的转换或第一状态与第三状态之间的转换；风扇叶轮，设于风阻制动板下侧，用于连接发电机以带动其发电。本发明具有能利用风阻辅助制动并对风阻制动能量进行转换回收的优点。
124	一种轨道交通制动机双路制动输出控制系统及方法	CN202111501072.0	2021-12-09	CN114261380B	2022-10-14	谢启明; 毛金虎; 谢军威; 李开晔; 刘爱明; 王书静
本发明公开了一种轨道交通制动机双路制动输出控制系统及方法，包括总风压力腔、第一与第二路制动缸、第一与第二流量放大阀，还包括压力比较模块与冗余切换模块，压力比较模块包括第一与第二压力比较模块；第一压力比较模块在第一压力差超出预设区间时，输出第一冗余切换信号，冗余切换模块根据第一冗余切换信号切换第一路制动缸连通第二流量放大阀；第二压力比较模块在第二压力差超出预设区间时，输出第二冗余切换信号，冗余切换模块根据第二冗余切换信号切换第二路制动缸连通第一流量放大阀，一个流量放大阀发生故障无法控制本路输出时，另一个流量放大阀自动投入，同时控制两路输出，实现两个流量放大阀互为冗余。
125	空气动力音降低部件、铁道车辆用制动盘单元、铁道车辆用盘式制动器、铁道车辆用车轮及铁道车辆	CN201980023729.1	2019-04-02	CN111936759B	2022-10-04	近藤修; 藤本隆裕; 加藤孝宪; 坂口笃司; 市川雄基
空气动力音降低部件(30)具有由制动盘(20)的多个翼片(24、26)和铁道车辆的旋转部件(102)夹持的板状的支承部(32)以及从支承部(32)突出的多个突出部(34)。在支承部(32)被多个翼片(24、26)和旋转部件(102)夹持的状态下，多个突出部(34)分别以将在制动盘(20)的周向上相邻的紧固翼片(24)和卡止翼片(26)之间的一部分堵塞的方式设置。
126	一种养殖场用活动板车	CN202210834742.9	2022-07-14	CN115123320A	2022-09-30	朱洪强
本发明公开了一种养殖场用活动板车，包括板车骨架部分、板车车轮部分和板车制动部分，板车骨架部分的两端均设置有车轮导管；板车车轮部分包括四个车轮，每个车轮导管的两端均安装有车轮；四个车轮中至少一个车轮为止动车轮，止动车轮上设置有止停卡槽，板车制动部分安装于板车骨架部分的一侧；板车制动部分包括安装座、插销弯管和锁止件，安装座安装于板车骨架部分的一侧，插销弯管活动安装于安装座上，锁止件安装于插销弯管的一端。本发明方便巡视检查家禽健康状况，插销弯管可滑动的将锁止件配合锁定于止停卡槽内，进而实现活动板车的制动，也可以通过插销弯管的滑动来解除止动车轮的止停，实现活动板车的运行和止停。
127	铁鞋移动感知机构、铁鞋移动判断装置以及判断方法	CN202210384016.1	2022-04-13	CN115107820A	2022-09-27	刘文才; 王峥; 韩程
本发明公开了一种铁鞋移动感知机构、铁鞋移动判断装置以及判断方法，其中铁鞋移动感知机构，包括：光电移动检测组件和三轴加速度传感器光电移动检测组件用于检测铁鞋在轨道的放置面上的移动方向，和铁鞋在移动方向上的移动距离；以及三轴加速度传感器用于检测铁鞋在三维空间中的加速度。本申请在可以在仅设置有光电移动检测组件和三轴加速度传感器两个检测单元的情况下，即可对铁鞋的多种状态进行检测，极大地减少了所需的传感器数量，本申请结构简单、能有效的控制铁鞋移动判断装置的成本。
128	用于轨道运输的防溜车装置及其使用方法	CN202211003853.1	2022-08-22	CN115071777A	2022-09-20	杜林; 唐维湘; 杨义; 邹坤秘; 蔡峰; 陈壮; 赖仕金; 刘灵; 范超文; 周建
本发明涉及轨道运输制动或减速技术领域，具体涉及一种用于轨道运输的防溜车装置及其使用方法，该防溜车装置包括：能够支撑于轨道上的止挡基座和设于止挡基座的若干个锁紧机构；锁紧机构的个数与轨道的条数相匹配；锁紧机构包括：丝杆、连接件和夹钳；丝杆螺纹连接于止挡基座；连接件套接于丝杆；夹钳的一端和中部分别铰接于连接件和止挡基座；丝杆竖向设置，能够带动连接件上、下移动，进而使夹钳夹紧、松开于轨道。本发明不需要在发现机车溜车后进行制动，从而具有更安全的止挡、防撞效果，提高施工的安全性，使用用于轨道运输的防溜车装置特别适用于在盾构隧道中进行使用，使用的该防溜车装置的安全性和稳定性高。
129	一种智能巴士驱动总成的装配方法	CN202210863299.8	2021-03-16	CN115056811A	2022-09-16	崔宝科
本申请公开了本发明公开了一种智能巴士驱动总成的装配方法。属于交通工具结构技术领域，该结构能够使用符合多能源的使用需求，降低生产成本，且结构稳定，生产工序简单，使用方便。包括车架部件、车轮部件、夹钳制动部件、驻车部件、牵引部件和蟹钳部件，所述车架部件的两端分别设有车轮部件，两个车轮部件呈中心对称布置，所述车架部件的中端设有驻车部件，所述牵引部件驱动安装在驻车部件顶端，所述夹钳制动部件的一端驱动安装在牵引部件上，另一端可制动连接在车轮部件上，所述车架部件上设有若干用于平衡的蟹钳部件。
130	一种机车风源系统运行控制方法及装置	CN202210608991.6	2022-05-31	CN115027434A	2022-09-09	谢仕川; 黎丹; 曾萍; 刘锋; 易艳武
本发明公开了一种机车风源系统运行控制方法，包括首先分别获取头车和尾车的总风压力值，当头车或尾车的总风压力值小于或等于第一预设值时，控制头车主空压机开始打风作业，打风作业方向为头车向尾车的方向；继续获取总风压力值，当所述头车的总风压力值大于或等于第二预设值时、或尾车的总风压力值大于或等于第二预设值与总风传递压力差的差值时，控制头车主空压机停止打风作业，然后控制尾车空压机开始打风，打风作业方向为尾车向头车的方向；继续获取尾车的总风压力值，当所述尾车的总风压力值大于或等于第二预设值时，控制尾车空压机停止打风作业，使得整车风源系统打风作业更加合理高效，同时也公开了与上述方法对应的运行控制装置。
131	一种工程车辆直通制动用运监空气制动控制系统及方法	CN202210700421.X	2022-06-20	CN115009244A	2022-09-06	张媛萍; 张乾宇; 陶世银; 马成龙; 李随新; 李博; 张兵奇; 张博然; 马超; 朱世昌; 朱红军
本发明提供一种工程车辆直通制动用运监空气制动控制系统。所述工程车辆直通制动用运监空气制动控制系统，包括：总风管和制动缸管；常用制动机构，所述常用制动机构包括第一截断塞门、第一减压阀和常用制动电磁阀。本发明提供的工程车辆直通制动用运监空气制动控制系统，实现了运监装置的直通制动控制功能，消除了既有轨道车运监装置只能依靠自动制动进行运监控制的限制，适用于空气制动系统采用自动制动或直通制动控制的轨道工程车辆，第一截断塞门、第二截断塞门带有排风功能，可防止常用制动电磁阀或紧急制动电磁阀故障时无法正常制动的问题。
132	一种基于轨道移动机器人的多连杆刹车装置	CN202210569021.X	2022-05-24	CN114954555A	2022-08-30	蔡鹤; 韦炯光; 梁华岳; 王柏畅; 郑润森
本发明公开了一种基于轨道移动机器人的多连杆刹车装置，涉及制动刹车技术领域，包括固定基架；驱动组件包括安装在固定基架上的驱动源；连杆部件包括第一连杆机构和第二连杆组件，第一连杆机构包括依次铰接的第一连杆、第二连杆以及刹车皮安装块，第二连杆组件包括驱动连杆以及与驱动连杆铰接的从动连杆，驱动连杆连接在驱动源的驱动端上，从动连杆与第一连杆中部铰接，以实现驱动源通过第二连杆组件驱动相应的第一连杆机构动作；刹车制动组件包括刹车皮以及若干个刹车皮夹紧块。本发明可实现轨道移动机器人的迅速刹车，同时对电机产生的冲击较小，且不需要输出大功率可实现快速制动。
133	一种悬挂式永磁电动磁悬浮列车系统	CN202210642049.1	2022-06-08	CN114954026A	2022-08-30	胡海林; 杨杰; 杨斌; 丰富; 张悦
本发明具体公开了一种悬挂式永磁电动磁悬浮列车系统，包括悬挂梁、倒U型抱轨和转向架，转向架包括立柱、上构架和下构架，倒U型抱轨的内壁从上至下依次对称设有位于的悬浮轨、供电轨、导向板和抱臂，立柱的左右两侧侧壁上均设有受流器，上构架的下侧面设有悬浮永磁铁和液压支撑轮，悬浮轨的上侧面设有悬浮感应板和支撑轮轨，下构架的下侧面固定设有电机动子和吊杆接扣，吊杆接扣的下端设有吊杆，抱臂的远离倒U型抱轨的一端上侧面设有电机感应板，且电机感应板与电机动子之间设有间隙，下构架的左右两端端部均设有导向电磁铁。本发明实现了永磁电动磁悬浮列车的悬浮、导向和牵引，具有成本低、占地面积小、爬坡能力强和地形适应性强的特点。
134	一种移动轮轨用自触发磁控式防过速系统	CN202010993726.5	2020-09-21	CN112124006B	2022-08-19	何小凤
本发明公开了一种移动轮轨用自触发磁控式防过速系统，包括安装块，所述安装块侧壁贯穿设有能够转动的轮轴，所述轮轴侧壁固定连接有转轮，所述安装块侧壁固定嵌设有两个永磁环；所述转轮内部设有两个放置腔，两个所述放置腔内壁均固定连接有固定板，两个所述固定板侧壁均固定插接有第一铜线与第二铜线，两个所述放置腔内壁均固定连接有电阻棒，两个所述电阻棒侧壁均滑动套接有导电板；所述转轮内部设有两个圆形腔。本发明能够在装置运行速度过快时，起到良好的减速效果，防止装置运行速度过快而发生偏离轨道等情况出现，提高了装置的安全性能，而且无需外接电源，节约了装置的经济成本。
135	制动系统、制动装置的控制方法、控制程序以及控制装置	CN202210112567.2	2022-01-29	CN114834413A	2022-08-02	麻野吉雄; 笠松正树
本发明提供一种制动系统、制动装置的控制方法、控制程序以及控制装置。谋求铁道车辆的停止时间的缩短。制动系统(1)具备：空气制动部(6)，其利用向第1室供给的空气的压力将摩擦件(10)按压于被制动构件(12)而产生制动力；弹簧制动部(8)，其利用通过解除向第2室供给的空气的压力而产生的弹簧的作用力将摩擦件(10)按压于被制动构件(12)而产生制动力；以及制动控制装置(4)，其在制动时执行以下控制：按照弹簧制动部(8)、空气制动部(6)的顺序产生制动力，或者，同时使弹簧制动部(8)、空气制动部(6)产生制动力。
136	一种铁路车辆用风缸自动排水系统及自动排水方法	CN202210630554.4	2022-06-06	CN114802162A	2022-07-29	肖宇; 辛志强; 王磊; 马兵
本发明提供一种铁路车辆用风缸自动排水系统，包含电源、风缸、压力传感器、控制单元、自动排水装置、显示屏和风量传感器，通过压力传感器和风量传感器的信息，控制单元确定自动排水装置最佳的排水时机，自动排水，同时避免了频繁排水造成的压力浪费，也能够将制动排水装置的故障状态反馈至司机，提升了排水装置运用的安全性及可靠性。
137	一种高速列车附加制动装置	CN202110215765.7	2021-02-26	CN113085942B	2022-07-26	李敏; 曲英杰; 张兰兰; 王建童; 方明煌
本发明涉及运载工具，具体是一种高速列车附加制动装置，包括多节具有车轮的附加车厢，当多节附加车厢位于列车车尾时，最前的附加车厢与高速列车的动车车厢或拖车车厢相连，当多节附加车厢位于列车中部时，最前和最后的附加车厢与高速列车的动车车厢或拖车车厢相连；每节附加车厢前端开放、后端封闭，最前的附加车厢的前端铰设门；在行驶时，门关闭、在后的附加车厢的前端通过套入在前的附加车厢的后端以封闭来降低风阻；在制动时，门打开、在后的附加车厢的前端远离在前的附加车厢的后端以使敞开其前端以兜风制动。与现有技术相比，本发明是一种安全、高效的减速、制动装置。
138	一种制动夹钳及轨道列车	CN202110062460.7	2021-01-18	CN112896230B	2022-07-26	刘帅; 杨磊; 许钦华; 周宇航; 张敬斌; 牛玉国
本发明公开一种制动夹钳及轨道列车，制动夹钳包括手拉缓解机构；动力机构，所述动力机构的第一侧面与所述手拉缓解机构相连接；运动组件，所述运动组件一侧与所述动力机构的第二侧面和第三侧面相连接；压板件，所述运动组件一侧还与所述压板件的两端面相连接，所述压板件的一侧与所述动力机构的第四侧面相连接，所述动力机构、所述运动组件和所述压板件形成一空腔；支撑件，所述支撑件设置于所述空腔内，且所述运动组件与所述支撑件旋转连接；制动组件，所述制动组件与所述运动组件另一侧相连接。本发明提供的制动夹钳，能够在直接在轨道列车上即可实现机械缓解，无需操作人员到轨道列车下进行操作，实施简单且易操作。
139	轨道车辆停放制动方法及用于实施该方法的停放缸	CN202110001889.5	2021-01-04	CN112829787B	2022-07-26	覃立伟; 张志强; 刁有彬; 徐少亭; 黄士伟
本发明涉及一种轨道车辆停放制动方法及用于实施该方法的停放缸，所述方法的具体步骤为：向停放缸内充入压缩空气，使停放缸处于解锁状态，向制动缸充入压缩空气，施加行车制动，排出制动缸内的压缩空气，缓解行车制动；排出停放缸内的压缩空气，使停放缸处于锁定状态，向制动缸内充入压缩空气，施加停放制动；向停放缸内充入压缩空气，使停放缸处于解锁状态，排出制动缸内的压缩空气，缓解停放制动。本发明设计的停放制动方法不依靠弹簧提供停放制动动力源，不会随车辆运行时间发生疲劳衰减，且制动力大小可根据车辆的载重灵活调节，行车安全性高。
140	斜巷自动防跑矿车及其防跑制动方法	CN202011379716.9	2020-11-30	CN112918507B	2022-07-22	赵继云; 曹超; 黄笛; 李垚; 赵军; 刘彪; 王学飞; 刘发成
本发明公开了一种斜巷自动防跑矿车及其防跑制动方法。斜巷自动防跑矿车包括矿车本体，矿车本体能够通过车轮沿着斜巷导轨运行；矿车本体与斜巷导轨之间设置有防跑离合机构；防跑离合机构包括限速感应装置、防跑抓捕装置以及阻车器；限速感应装置能够感测到车轮速度，并在车轮速度达到预设的极限速度时，能够向防跑抓捕装置的驱动机构发出触发信号；防跑抓捕装置包括抓捕组件、驱动机构以及制动绞车，驱动机构以及制动绞车均固定安装在矿车本体上；阻车器则安装在斜巷导轨上，由此可知，本发明实现了斜巷运输车辆的主动防护，从根源上消除跑车事故的发生，改善斜巷运输的安全。

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