专利检索_机械传动装置与液压离合器或流体传动装置的组合专利检索_机械传动装置与液压离合器或流体传动装置的组合专利检索查询

子分类：

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
161	一种用于液力自动变速器涡轮轴的限位结构	CN201410717093.X	2014-12-01	CN104500679B	2017-07-18	周慎; 艾银华; 熊旭钢; 汪新国; 刘杨
本发明公开了一种用于液力自动变速器涡轮轴的限位结构，包括限位件和挡盖，其中，所述限位件设置在所述液力自动变速器的涡轮轴的前端，限制液力自动变速器的涡轮轴向前窜动，所述挡盖设置在所述液力自动变速器的涡轮毂的端面上，通过所述挡盖夹紧所述涡轮轴和所述涡轮毂，限制所述涡轮轴向后窜动。本发明可以实现涡轮轴的双向限位，能将闭锁离合器闭锁油压产生的冲击力转移。
162	一种轻型全地域车的综合传动装置	CN201510464552.2	2015-07-31	CN105065615B	2017-05-17	雍跃; 冯玉春; 冷佳航
本发明公开一种轻型全地域车的综合传动装置，左、右箱体合箱后形成型腔，型腔内装有取力齿轮组件、动力切断组件、直驶齿轮组件和无级汇流差速组件，动力切断组件中的滑动棘爪和拨叉固定连接，并通过键连接在取力中间轴上；变速齿轮组件中的直驶输入齿轮与直驶中间齿轮轴上的齿轮常啮合；直驶中间齿轮轴上还固套直驶中间齿轮，直驶中间齿轮与输入齿轮轴上的齿轮常啮合，而输入齿轮轴的两端分别通过螺栓与左行星排组合和右行星排组合上的齿圈同轴固定。本发明将所有部件整合在一起，集成度高，占用空间小，便于整车布置。同时，本综合传动装置具有第一和二输出齿轮轴两个输出端，动力输出方便，并本发明可通过电磁铁实现动力的切断。
163	能量耗散系统	CN201610922020.3	2016-10-21	CN106609810A	2017-05-03	靳北彪
本发明公开了一种能量耗散系统，包括叶轮和离合器，至少两个所述叶轮经对转机构对转传动设置，所述叶轮与所述离合器传动设置；或至少两个所述叶轮经对转机构对转传动设置，所述叶轮经变速机构与所述离合器传动设置。本发明公开的能量耗散系统具有结构简单、功率密度高以及缓速效果好的优点。
164	一种复合型液力偶合器以及起动器	CN201610492189.X	2014-12-12	CN106122420A	2016-11-16	吴志强
本发明提供了一种复合型液力偶合器以及起动器，其技术方案要点是，单向离合器（7）以及超越离合器（13）与输入轴（1）联接,输出柔轮（22）与第一输入柔轮（24）联接，联接刚轮（25）与第二输入柔轮（26）联接,空挂档机构（8）与输出轴（3）联接,输入齿轮副（10）与液力偶合器（11）联接。
165	控制缸、驱动装置、操作机器以及运行操作机器的方法	CN201210082266.6	2012-03-26	CN102691690B	2016-08-17	B·施纳贝尔
本发明涉及一种控制缸(70)，具有：具有工作空间(74)的缸体部件(72)；可相对移动地容纳在工作空间(74)中的第一和第二活塞(76、80)，通过活塞将工作空间(74)分成第一工作腔(82)、第二工作腔(84)以及设置在第一和第二工作腔(82、84)之间的第三工作腔(86)，第一工作腔经由控制缸(70)的第一连接端(88)受到工作介质的冲击，第二工作腔经由控制缸(70)的第二连接端(91)受到工作介质的冲击；至少一个一方面可支撑在第一活塞(76)上而另一方面可支撑在第二活塞(80)上的弹簧部件(90)，通过弹簧部件使活塞(76、80)受到相反方向的力冲击；其中，对应于第一活塞(76)设有控制缸(70)的第一止动件(92)，通过该第一止动件限定第一活塞(76)朝向第二活塞(80)的运动；其中，对应于第二活塞(80)设有控制缸(70)的第二止动件(94)，通过该第二止动件限定第二活塞(80)朝向第一活塞(76)的运动。
166	一种七挡自动变速器	CN201610289233.7	2016-05-04	CN105757190A	2016-07-13	王书翰; 杨帅; 姜嘉楠; 李宗君; 陈志峰
本发明一种七挡自动变速器，它包括设置在一个共用的变速器箱体内的3个行星齿轮组即第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和5个换挡元件即第一制动器、第二制动器、第一离合器、第二离合器、第三离合器以及用于提供动力的液力变矩器；动力从所述输入轴经由液力变矩器输入最终由第三行星齿轮组的行星架输出至输出端并经过差速器传递至两侧车轮；它特别适用于前置前驱型车辆。整体紧凑，换挡过程平顺，连接方式简单，制造和装配容易。
167	一种液压马达功率分流齿轮传动装置	CN201410780450.7	2014-12-17	CN105757181A	2016-07-13	王金鹤
本发明涉及一种液压马达功率分流齿轮传动装置，包括机体、小齿轮、大齿轮、齿轮电机和输出轴，所述小齿轮和大齿轮设置在机体内，所述小齿轮的轴心均匀分布在以大齿轮的圆心为圆心、以大齿轮半径与小齿轮半径的和为半径的圆周上，所述输出轴位于大齿轮的圆心上，所述小齿轮与大齿轮相啮合，所述小齿轮轴通过机械机构与所述齿轮电机相连接。本发明配合液压同步马达连接6个小齿轮同时带动一个大齿轮转动，多对齿传动增加了啮合齿数，提高了承载能力，适合大型传动设备。本发明具有体积小、承载能力高、节能、结构简单，造价较低等优点。
168	一种液压马达功率分流齿轮传动装置	CN201410762837.X	2014-12-14	CN105757180A	2016-07-13	王欣欣
本发明涉及一种液压马达功率分流齿轮传动装置，包括机体、小齿轮、大齿轮、齿轮电机和输出轴，所述小齿轮和大齿轮设置在机体内，所述小齿轮的轴心均匀分布在以大齿轮的圆心为圆心、以大齿轮半径与小齿轮半径的和为半径的圆周上，所述输出轴位于大齿轮的圆心上，所述小齿轮与大齿轮相啮合，所述小齿轮轴通过机械机构与所述齿轮电机相连接。本发明配合液压同步马达连接6个小齿轮同时带动一个大齿轮转动，多对齿传动增加了啮合齿数，提高了承载能力，适合大型传动设备。本发明具有体积小、承载能力高、节能、结构简单，造价较低等优点。
169	一种直线与旋转运动组合机构	CN201510996909.1	2015-12-25	CN105546079A	2016-05-04	包伟强
本发明公开了一种直线与旋转运动组合机构，包括底座和旋转臂，所述底座包括立板和底板，所述底板上设置有滑座和气缸，所述滑座上设置有滑槽，所述旋转臂包括上旋转臂和下旋转臂，所述上旋转臂与下旋转臂的连接处设置有销轴，所述销轴穿过所述立板，所述上旋转臂通过所述销轴与所述立板可旋转地连接在一起，所述下旋转臂的外端上设置有球体，所述球体位于所述滑槽内，所述气缸的气缸活塞杆与所述滑座固定连接。本发明的直线与旋转运动组合机构能够实现直线运动与旋转运动的循环转换，使用方便。
170	一种复合型向心式液力变矩器以及无级变速器	CN201410190076.5	2014-05-07	CN103953708B	2016-04-13	吴志强
本发明提供了一种复合型向心式液力变矩器，其技术方案要点是，第一输入大齿圈（23）以及输入齿轮副（7）与输入轴（1）联接，输出小齿圈（22）与向心式液力变矩器（3）联接，向心式液力变矩器（3）与单向离合器（4）以及汇流小齿轮（29）联接,输入齿轮副（7）与输出齿轮副（5）联接，输出齿轮副（5）与第二输入大齿圈（25）联接，输出小齿轮（26）与汇流大齿圈（28）联接,输出行星架（27）与输出轴（6）联接。
171	一种高速船舶用齿轮箱	CN201210479572.3	2012-11-22	CN102943858B	2016-03-16	饶双艳; 余业亮; 吕和生; 李军; 向超
本发明公开了一种高速船舶用齿轮箱，包括：输入轴，第一离合器壳体，固定连接于所述第一离合器壳体的输入主动齿轮，与输入主动齿轮相啮合的一级从动齿轮，倒车轴，第二离合器壳体，固定连接于第二离合器壳体的倒车主动齿轮，与一级从动齿轮传动连接的输出轴。如此设置，本发明提供的齿轮箱，通过改进现有离合器部件的设计和扩大减速比范围，从而能够满足大功率、高转速、承载能力强、重量轻、减速比范围大的高速船舶用动力传动装置的要求。
172	离合式可逆传双向输入单向输出脚踏车机构	CN201110029425.1	2011-01-27	CN102190052B	2015-12-23	杨泰和
本发明涉及一种离合式可逆传双向输入单向输出脚踏车结构，所述离合式可逆传双向输入单向输出脚踏车结构为应用于以脚踏动的载具、电动与脚踏混合的载具或电动与脚踏并用的助动载具，特别是应用于可双向踩动而作单向驱动行驶的脚踏车(bicycle)。本发明通过操作可作联结或释放操控的离合装置作释放，避免此离合式可逆传双向输入单向输出脚踏车结构被锁固。
173	超越齿轮变速器	CN201110083305.X	2011-03-27	CN102182811B	2015-11-25	欧阳富; 赵洪刚
本发明涉及一种齿轮变速系统，特别涉及超越齿轮无级和有级两类变速系统。包括机壳、减速器、曲柄滑块机构、调速装置、超越联动输出机构、双转子输出机构。传统无级调速比R=2-5，本发明的超越齿轮无级变速器调速比R=nmax／nmin，当nmin=0时，R=∞，适用调速比R=0-150，调速范围宽、结构简单，可满足前进、倒退、超速档对无级变速的需求。超越齿轮无级变速器可替代现有减速器、汽车自动变速器、传统摩擦设备，并在24小时内不停地利用潮汐发电，用本发明去设计现有的汽车自动变速器，零件总数量减少60％，并节油3-8％，用它去设计现有的摇臂钻床、铣床齿轮数量减少62％。总之，该超越齿轮无级、有级变速器适用于机械行业、国防工业的各个领域。
174	一种轻型全地域车的综合传动装置	CN201510464552.2	2015-07-31	CN105065615A	2015-11-18	雍跃; 冯玉春; 冷佳航
本发明公开一种轻型全地域车的综合传动装置，左、右箱体合箱后形成型腔，型腔内装有取力齿轮组件、动力切断组件、直驶齿轮组件和无级汇流差速组件，动力切断组件中的滑动棘爪和拨叉固定连接，并通过键连接在取力中间轴上；变速齿轮组件中的直驶输入齿轮与直驶中间齿轮轴上的齿轮常啮合；直驶中间齿轮轴上还固套直驶中间齿轮，直驶中间齿轮与输入齿轮轴上的齿轮常啮合，而输入齿轮轴的两端分别通过螺栓与左行星排组合和右行星排组合上的齿圈同轴固定。本发明将所有部件整合在一起，集成度高，占用空间小，便于整车布置。同时，本综合传动装置具有第一和二输出齿轮轴两个输出端，动力输出方便，并本发明可通过电磁铁实现动力的切断。
175	油泵阻尼式离合器及油泵阻尼式变速箱	CN201410142113.5	2014-04-10	CN104976242A	2015-10-14	邹德木
本发明油泵阻尼式离合器及油泵阻尼式变速箱涉及车辆变速箱及离合器技术，属于汽车机械传动领域，所述的油泵阻尼式离合器取代传统摩擦式离合器在变速箱中应用于，而使所述的油泵阻尼式变速箱它换挡时动力传输不间断﹑效率高，换挡柔和以及隔离传动震动抗冲击的优点。
176	离合器组件	CN201110131825.3	2011-05-20	CN102418755B	2015-09-09	A.W.菲利普斯
一种用于在第一构件与第二构件之间传递第一扭矩的离合器组件，该离合器组件包括第一离合器和单向离合器组件。所述第一离合器具有可旋转地联接至所述第一构件的至少一个第一离合器元件和可旋转地联接至所述第二构件的至少一个第二离合器元件。所述单向离合器组件与所述第一离合器平行地设置在所述第一构件与所述第二构件之间。当所述单向离合器组件被致动时，在第一旋转方向上扭矩在所述第一构件与所述第二构件之间传递，而在第二旋转方向上所述单向离合器组件不在所述第一构件与所述第二构件之间传递扭矩。当所述单向离合器组件未被致动时，则所述单向离合器组件不在所述第一旋转方向或所述第二旋转方向上传递扭矩。
177	液压马达驱动式挤出机用止退扭力传动箱	CN201510126001.5	2015-03-20	CN104690936A	2015-06-10	张芝泉; 张建浩
本发明公开了一种液压马达驱动式挤出机用止退扭力传动箱，传动轴的左端与箱体之间安装有第一轴承，第一轴承的左侧安装有用于固定第一轴承的左端盖、右侧安装有第三轴承；传动轴与箱体的右端之间由右向左依次安装有套设在传动轴上的右端盖、螺母、推力球轴承、中端盖和第二轴承，右端盖与传动轴之间安装有骨架油封；e挤出机的螺杆从左端伸入传动轴内与内花键配合，液压马达的空心轴与外花键相配合，传动齿轮连接至挤出机的旁压辊；箱体的两端分别与挤出机的喂料机筒和液压马达固定连接。通过本发明能够将液压马达产生的扭矩传递给挤出机，同时克服由于挤出机工作时产生的巨大推力，而且保证良好地加工装配。
178	一种双动力电动推杆	CN201210303451.3	2012-08-23	CN102832737B	2014-08-13	丁新; 崔明宝
本发明公开了一种双动力电动推杆，包括：缸筒、承载装置和电力驱动装置；承载装置设置于所述缸筒内；电力驱动装置设置于所述缸筒的一端，且二者固定连接，用于驱动所述承载装置沿所述缸筒的轴线上下移动；所述缸筒内还设置一密闭腔室，所述密闭腔室由所述承载装置、电力驱动装置及缸筒围接而成，所述缸筒上成型有与气压/液压动力源相连接的进气孔，所述进气/液孔与所述密闭腔室相连通。本发明通过在电动推杆上设置进气/液的密闭腔室，能够同时使用两种驱动作为主要动力进行直线驱动，同时具备电动推杆的高速、高精度传动控制、高负载、低噪音等众多优点。
179	一种复合型可调液力变矩器以及无级变速器	CN201410190072.7	2014-05-07	CN103953707A	2014-07-30	吴志强
本发明提供了一种复合型可调液力变矩器，其技术方案要点是，输入小齿圈21以及齿轮副6与输入轴1联接，输出小齿圈24与可调液力变矩器3联接，可调液力变矩器3与单向离合器4以及汇流行星架28联接，汇流小齿圈26与齿轮副6联接，输出大齿圈27与输出轴5联接。
180	一种机液一体式强夯机	CN201410168149.0	2014-04-24	CN103924573A	2014-07-16	吴斌; 谢勇谋; 周辉; 刘冲; 赵锟; 孙德胜; 苏冲; 肖勇; 李均良; 聂刚
本发明公开了一种机液一体式强夯机，包括发动机、主卷扬、行走系统、驱动行走系统动作的液压系统以及传动系统；传动系统包括与发动机的输出轴连接的分动箱，发动机的动力经分动箱后分别传递给强夯机的主卷扬和液压系统；分动箱内设置有第一减速组件，发动机通过第一减速组件连接主卷扬，可带动主卷扬正向转动；分动箱内还设置有第二减速组件，发动机通过第二减速组件连接主卷扬，可带动主卷扬反向转动；该强夯机的发动机可驱动主卷扬的反向转动，进而带动夯锤或重物的下放，因发动机驱动卷扬连续转动，故夯锤下放具有比较好的稳定性，另外，强夯机具有重载下放功能进一步提高了设备应用的灵活性，在一定程度上可以节约工地应用设备成本。

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式