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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
121	电动缸	CN200610138899.9	2006-09-21	CN1936367A	2007-03-28	永井茂和; 増井隆一
将驱动力从驱动部(12)传递给具有活塞(16)的缸体机构(18)，同时经受减速。进而，将工作油(A)填充到动力传动开关机构(20)的旋转壳体(28)内，所述动力传动开关机构(20)配置在驱动部(12)与缸体机构(18)之间。沿着内部轴(320交替地配置第一板(78)和第二板(80)，第一板(78)连接到驱动部(12)侧，第二板(80)连接到缸体机构(18)侧。
122	用于变速器的流体泵	CN200510003507.3	2005-12-28	CN1807935A	2006-07-26	J·M·赛珀德
本发明提供一种用于变速器的流体泵，其中，来自一发动机的一输入件驱动一流体泵以向变速器元件提供液压控制和润滑。该流体泵置于输入件与一辅助装置之间，从而一普通的驱动件向流体泵和辅助装置提供动力。
123	自循环泵式动力传递器	CN200510018259.X	2005-02-06	CN1670402A	2005-09-21	曾义波
一种能够传递动力的自循环泵式动力传递器。主要涉及到各种离合器、变速器和制动器等总成产品。该技术的方案是：在液压泵1的液体进出口两端用一管形通道2直接连通，在管道中部设置控制阀6，由电机7驱动，所组成的自循环系统内充满液体。在控制阀6开启时，泵轴5相对于泵体1可以自由转动，在阀6关闭时，管道2内液体受到最大阻力，泵轴5不能转动。调节控制阀6的位置控制自循环系统阻尼的大小，就可以使泵轴5与泵体1处于各种相对状态。利用泵轴5和泵体1机壳作为动力传递的两作用端就可以设计制造出用途各异性能优越的离合、制动和无级变速器等动力传递产品。
124	一种轴向柱塞泵	CN200410025864.5	2004-01-12	CN1641217A	2005-07-20	乔丰立; 唐兵; 杨国来; 卢堃
本发明是一种轴向柱塞泵，其目的是综合轴向柱塞泵和径向柱塞泵的主要优点，克服各自在结构上的主要弊病，十字头滑块组的左端与主传动轴联接，十字头滑块组的右端主滑块与缸体连接，通过中间滑块与主传动轴联接，配流轴被固定安装于泵体上，配流轴上开有进出油口、高低压配流槽和压力平衡槽，使旋转缸体悬浮在配流轴上。本发明使配流结构的径向尺寸大大减小，大幅值降低了柱塞泵的圆周速度，消除了外部机械振动对泵旋转部分的干扰，可实现对缸体轴向力的平衡，使缸体在运动中常处于悬浮状态，减少了磨损，提高了使用寿命。
125	无级变速传动装置	CN02109992.8	2002-01-19	CN1181275C	2004-12-22	刘亚军; 刘华军; 战荫藩; 武兴亚; 郭庆新; 张晓航; 王世明
本发明涉及传动技术，提出一种无级变速传动装置主要包括设置在变速箱内的倒档制动器(4)、前进档离合器(5)和主动锥盘轮、从动锥盘轮、金属传送带组件，其中，主、从动锥盘轮分别由一个固定锥盘(6)、可轴向移动锥盘(7)相对布置构成，其特征是：前进档离合器(5)的输入部分与发动机输出轴(1)联动，前进档离合器(5)的输出部分与主动锥盘轮联动，主动锥盘轮的固定锥盘(6)设置在前进档离合器(5)一侧。前进档离合器(5)是由单片机控制电液系统按设定控制曲线逐渐施压的湿式摩擦离合器，以取代汽车传动链中的主离合器功能，通过改进主动锥盘轮的设计布局，整机缩短传动链，尺寸结构更加紧凑，降低成本。
126	手动和自动无级动力变速箱	CN02113772.2	2002-05-23	CN1180191C	2004-12-15	王文贵; 张家乐
本发明是91107212.8发明的发展，属机械传动技术领域，适用于各种领域的机构传动。由前后差速行星排、定轴“行星”排，调速制动器和液压控制系统组成。其特征是：前行星排内齿圈和定轴“行星”排太阳轮相连，定轴“行星”排内齿圈和后行星排行星架相连，前后行星排太阳轮相连，两个调速制动器分别置于前行星排内齿圈上和前后太阳轮轴上，动力由前行星排行星架输入，由后行星排内齿圈输出，改变调速制动器油压或负载，能实现手动和自动无级调速、空挡和失速。
127	具有四种工作模式的液压－机械变速器	CN200410039749.3	2004-02-14	CN1521426A	2004-08-18	W·小斯特特勒
一种具有四种工作模式的连续变速的液压－机械变速器，它包括：含有三个行星齿轮组的一个行星齿轮系统，四个离合器和一个倒档刹车装置。一个第一液压单元连接于行星齿轮系统的第二排齿环。在第一模式和第四模式中，一个第二液压单元通过第一离合器连接于行星齿轮支架。在第二模式和第三模式中，一个第二液压单元通过第二离合器连接于行星齿轮系统的第二太阳轮。在第一模式和第二模式中，第三离合器将行星齿轮支架连接于输出轴。在第三模式和第四模式中，第四离合器将行星齿轮系统的第二太阳轮连接于输出轴。倒档刹车装置连接于第三行星齿轮组。当倒档离合器啮合时，第三、第四离合器都与第三太阳轮脱离啮合，于是变速器输出轴被反向驱动。
128	控制装置	CN200410003883.8	2004-02-10	CN1521410A	2004-08-18	埃里克·米勒
本发明涉及一种控制装置，尤其是用于变速器的液压控制装置，它具有一个阀装置、尤其是换向阀装置，用于控制离合器的冷却及保证最低压力及泵的吸入功能，其中，该阀装置仅包括单个阀，借助它不仅可保证离合器的冷却而且可保证最低压力及泵的吸入功能。
129	手动和自动无级动力变速箱	CN02113772.2	2002-05-23	CN1380503A	2002-11-20	王文贵; 张家乐
本发明是91107212.8发明的发展,属机械传动技术领域,适用于各种领域的机构传动。由前后差速行星排、定轴“行星”排,调速制动器和液压控制系统组成。其特征是:前行星排内齿圈和定轴“行星”排太阳轮相连,定轴“行星”排内齿圈和后行星排行星架相连,前后行星排太阳轮相连,两个调速制动器分别置于前行星排内齿圈上和前后太阳轮轴上,动力由前行星排行星架输入,由后行星排内齿圈输出,改变调速制动器油压或负载,能实现手动和自动无级调速、空档和失速。
130	液力调速增速装置	CN01132219.5	2001-11-15	CN1346947A	2002-05-01	王统
液力调速增速装置,主要包括:电机,液力偶合器,增速大齿轮,增速小齿轮和负载。电机的输出轴直接与液力偶合器的输入轴相连,液力偶合器的输出轴与增速齿轮相连,增速小齿轮与增速大齿轮相啮合,增速小齿轮的输出轴与负载相连。采用调速型液力偶合器布置在前增速齿轮布置在后的结构,使液力偶合器中的泵轮和涡轮均可采用精密浇铸一次成型的铝合金铸件,替代价格极高的,多道工序,特种加工的钢质泵轮和涡轮。使得整个装置的成本大大降低。
131	直线运动转换装置	CN94102672.8	1994-03-03	CN1100502A	1995-03-22	木户政一
传动齿轮5与缸体3中的驱动轴4一体成型。一对活塞6和7与传动齿轮5相邻。突杆8和9从活塞6和7一侧延伸出。突杆8和9上的齿10与传动齿轮5啮合，由此把直线运动转换成旋转运动。
132	一种多功能变速箱	CN202010392908.7	2020-05-11	CN111486201B	2024-04-16	黄泽伟

133	使用磁流变流体离合器装置的低阻抗致动设备	CN202180026769.9	2021-02-08	CN115349062A	2022-11-15	吉恩-塞巴斯蒂安·普朗特; 吉恩-菲利普·勒金·比格; 卡特琳·韦罗诺; 帕斯卡尔·拉罗斯
一种磁流变(MR)致动器设备包括两个或多个MR致动器单元。每个MR致动器单元可以包括：电机；MR流体离合器装置，能操作地耦接至电机以接收来自电机的扭矩，MR流体离合器装置在经受磁场时能操作以生成能变化的扭矩传输量。提供：输出构件；传动装置，将至少两个MR致动器单元能操作地耦接至输出构件，用于输出构件接收来自MR致动器单元的扭矩。控制器，用于控制两个或多个MR致动器单元驱动输出构件，控制器至少以对抗模式驱动输出构件，其中，MR致动器单元在相反的方向上将扭矩传输至输出构件。可以提供协作模式，以使两个或多个MR致动器单元的扭矩在共同的方向上在输出构件上结合。
134	变速器装置	CN202210372941.2	2022-04-11	CN115289192A	2022-11-04	佩尔·马特松; 马蒂亚斯·莱希科伊宁
本公开涉及一种变速器装置。该变速器装置包括变速器壳体，该变速器壳体包括限定变速器壳体腔的变速器壳体壁组件，该变速器壳体腔包围至少第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，其中，所述行星齿轮组的第一锁定机构和第二锁定机构中的每一个锁定机构的至少外部部分位于该变速器壳体壁组件的一侧，并且所述变速器壳体腔位于该变速器壳体壁组件的相反侧。
135	一种液压换挡两速变速器	CN202210469153.5	2022-04-30	CN114810982A	2022-07-29	叶好运; 倪向东; 赵鹏达; 陈华军; 王景烨; 赵永强; 潘文龙; 蔺元刚
一种液压换挡两速变速器，包括动力输入轴、传动齿轮组、中间轴、差速器、液压制动器、液压离合器及动力输出轴；所述动力输入轴与所述传动齿轮组相连，所述传动齿轮组与所述液压制动器、液压离合器相连，所述中间轴与差速器相连，所述差速器与所述动力输出轴相连，所述液压制动器与变速器壳体相连，并固定在壳体上，通过液压制动器和液压离合器的结合与分离控制行星低速、高速区段，利用可控元件组合，可以获得低速和高速的两种行驶状态。该变速器满足动力性及经济性的基础上，降低驾驶员的劳动强度。
136	一种机械-双环形-液压复合传动机构	CN202210180053.0	2022-02-25	CN114593188A	2022-06-07	朱镇; 后睿; 蔡英凤; 陈龙; 田翔; 邹荣; 孙晓东; 盛杰; 张奕涵; 夏长高
本发明提供了一种机械‑双环形‑液压复合传动机构，包括输入构件、汇流机构、液压传动机构、双环形机构、输出构件、离合器组件和制动器组件；所述离合器组件将左行星轮系与右行星轮系连接，所述离合器组件将输入构件分别与液压传动机构、双环形机构、左行星轮系和右行星轮系连接，所述离合器组件将液压传动机构与右行星轮系连接，所述离合器组件将双环形机构与左行星轮系连接，所述离合器组件将左行星轮系和右行星轮系分别与输出构件连接；通过调节液压传动机构的排量比、调节双环形传动机构的传动比和选择性控制所述离合器组件和制动器组件的接合，提供输入构件与输出构件之间连续的传动比。本发明可实现各种传动方式的自由切换。
137	一种中小马力轮式拖拉机的液压无级变速传动机构	CN202111404036.2	2021-11-24	CN114087332A	2022-02-25	夏建林
本发明由增速器、静液压无级变速单元和变速箱三部分构成，静液压无级变速单元（7）前置于变速箱前端盖（8）外侧，与变速箱行走机构串联式连接；行走机构拥有三档滑移变速齿轮组，使前后桥获得三区段液压无级变速行走动力；动力输出机构设有后置滑套式两档变速齿轮组，使动力输出轴（21）拥有两档输出转速。其优点，一是采用前置串联式HST布置，实现纯液压无级变速行走，简化了变速箱的结构，缩短了传动链；二是行走动力拥有三区段无级变速档位，可根据作业需要，选择最佳的行走模式；三是PTO动力输出轴拥有两种转速可供选择。
138	一种兼具转速和转矩耦合的多模式无级变速器	CN202010766107.2	2020-08-03	CN112128336B	2021-10-12	朱镇; 赖龙辉; 蔡英凤; 王骏骋; 韩江义; 朱建国; 邹荣; 施德华; 徐兴; 邓雨林
本发明提供了一种兼具转速和转矩耦合的多模式无级变速器，包括发动机动力输入总成、液压传动总成、电机传动总成、行星齿轮总成、输出构件、离合器组件和制动器组件，所述行星齿轮总成输出端与输出构件连接，所述离合器组件分别将所述发动机动力输入总成、液压传动总成、电机传动总成连接到所述行星齿轮总成输入端，所述离合器组件将所述发动机动力输入总成与液压传动总成连接；所述离合器组件与制动器组件提供发动机动力输入总成或/和电机传动总成与输出构件连续变化的传动比。本发明可通过切换离合器组件、制动器组件和调节液压传动总成的排量比以及电机的转速/转矩实现动力源最优的功率匹配以及动力输出方式的最佳组合。
139	一种流体飞轮储能系统	CN202110782695.3	2021-07-12	CN113482992A	2021-10-08	李琳; 冯超; 张铁柱; 鲁力群; 孟令菊
本发明公开一种流体飞轮储能系统，包括飞轮电池组、流体动力系统、动力输出系统和调控系统，所述飞轮电池组的能量输入端连接有流体动力系统，所述飞轮电池组的能量输出端连接有动力输出系统，所述动力输出系统连接有流体负载，且所述动力输出系统与所述流体负载之间连接有调控系统。本发明提供的流体飞轮储能系统，可作为增压装置、辅助动力装置应用于中大型液压(气压)系统中，也可代替液压蓄能器或传统化学电池组，可实现长时间不间断供能。
140	一种单行星排多模式液压机械无级变速器	CN201811549538.2	2018-12-18	CN109578544B	2021-04-27	曹付义; 王浩然; 马可; 杨超杰; 冯琦; 李豪迪; 徐立友; 邓瑞涛
本发明涉及车辆工程变速传动设备领域，具体的说是一种单行星排多模式液压机械无级变速器。包括机壳以及并联设置在机壳中的机械变速系统和液压变速系统，在机壳内还设有用于控制机械变速系统单独变速输出、控制液压系统单独变速输出或控制机械变速系统和液压变速系统混合输出的模式切换系统；本发明可通过模式切换系统中的离合器、制动器的状态来控制和切换纯机械模式、纯液压模式以及液压机械混合模式，提高变速范围，满足大型工程机械的多种作业需求。

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