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1. 发明申请

WO2017148603A1 KAFFEEMÜHLE SOWIE KAFFEEVOLLAUTOMAT MIT KAFFEEMÜHLE 审中-公开
标题翻译：咖啡磨咖啡机和咖啡磨
公开(公告)号：WO2017148603A1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：PCT/EP2017/050520
申请日：2017-01-12
申请人： EUGSTER / FRISMAG AG
发明人： EICHER, Heinz
IPC分类号： A47J31/42 , A47J42/00 , F16H1/36
CPC分类号： A47J42/36 , A23F5/08 , A23F5/26 , A47J31/42 , A47J42/00 , A47J42/40 , F16H1/28 , F16H1/36 , F16H57/02 , F16H2001/2881 , F16H2057/02034
摘要： Die Erfindung betrifft Kaffeemühle, insbesondere zum Einbau in Kaffeevollautomaten, umfassend einen elektrischen Antriebsmotor (1) zum Antreiben eines Mahlwerks, wobei zwischen Antriebsmotor (1) und Mahlwerk ein als Planetengetriebe ausgebildetes Untersetzungsgetriebe (4) angeordnet ist, dessen Sonnenrad (3) von dem Antriebsmotor (1) antreibbar ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Planetengetriebe mehrere in Umfangsrichtung um das Sonnenrad (3) angeordnete Planetenstangen (8) aufweist, die einen mit dem Sonnenrad (3) kämmenden ersten Axialabschnitt (7) und einen axial benachbarten, einen von einem ersten Durchmesser des ersten Axialabschnittes (7) unterschiedlichen, bevorzugt geringeren, zweiten Durchmesser aufweisenden zweiten Axialabschnitt (9) umfassen, der mit einem feststehenden Hohlrad (11) kämmt, und dass die Zahnstangen mit ihren ersten Axialabschnitten (7) ein Abtriebselement (15) antreibend angeordnet sind.
摘要翻译：
本发明涉及咖啡机椅子，特别是用于安装在咖啡机，其包括电驱动马达（1），用于驱动机，其特征在于，所述驱动电机（1）之间和研磨机构布置设计为行星齿轮减速齿轮（4）驱动马达（1）的太阳齿轮（3）是可驱动的。发明＆AUML;大街它提供的是，行星齿轮的多个围绕太阳齿轮周向间隔开（3）行星杆（8）具有的一个与太阳齿轮（3）K＆AUML;消音第一轴向区段（7）和一个轴向相邻的，第一之一从第一直径轴向部分（7）包括不同的，优选较低的第二直径的第二轴向部分（9）设置有一个静止的齿圈（11）K＆AUML;输出构件（15）被布置成驱动MMT，并且该齿条与他们的第一轴向区段（7）的

2. 发明申请

WO2015004385A1 STRUCTURE COMPACTE DE BOITIER D'ENTRAINEMENT POUR TURBOMACHINE D'AERONEF 审中-公开
标题翻译：航空发动机附件齿轮的紧凑结构
公开(公告)号：WO2015004385A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/FR2014/051758
申请日：2014-07-09
申请人： HISPANO SUIZA
发明人： PRUNERA-USACH, Stéphane , BECK, Guillaume , PELTIER, Jordane
IPC分类号： F01D15/10 , F02C7/32 , F16H1/28
CPC分类号： F02C7/32 , B64C27/12 , F05D2260/40311 , F16C19/54 , F16H1/28 , F16H2001/2881 , Y02T50/671
摘要： Chaîne d'entraînement pour aéronef comprenant une pluralité de pignons principaux (10; 13, 14; 15) engrenant les uns avec les autres, un premier pignon principal (10) comportant une paroi (21a, 22) délimitant un volume intérieur (12), une denture extérieure (24) étant ménagée sur une surface extérieure de la paroi (21a, 22), la denture extérieure (24) engrenant avec au moins un deuxième pignon principal (13, 14; 15), un système d'engrenages (lia) étant intégré dans le volume intérieur (12), le premier pignon principal (10) et le système d'engrenages (lia) étant conjointement configurés pour former multiplicateur ou réducteur et pour assurer un transfert d'énergie mécanique entre un organe moteur et un organe esclave, ledit système d'engrenages (11a) étant monté par l'intermédiaire d'un organe de désaccouplement (11b) sur la paroi (21a, 22).
摘要翻译：本发明涉及一种包括彼此接合的多个主齿轮（10,13,14,15）的飞机驱动链。第一主齿轮（10）包括限定内部空间（12）的壁（21a，22）。一组齿轮齿（24）被放置在壁（21a，22）的一个外表面上。外套齿轮齿24与至少一个第二主齿轮13和14啮合。齿轮系统（11a）被内置在内部空间（12）中。第一主齿轮（10）和齿轮系统（11a）共同构造成形成齿轮箱或减速器，并确保驱动构件和从构件之间的机械动力传递。所述齿轮系统（11a）通过解耦构件（11b）安装在壁（21a，22）上。

3. 发明申请

WO2013065444A1 遊星歯車組のキャリア構造审中-公开
标题翻译：行星齿轮组的载体结构
公开(公告)号：WO2013065444A1
公开(公告)日：2013-05-10
申请号：PCT/JP2012/075803
申请日：2012-10-04
申请人：日産自動車株式会社
发明人：瀬尾　崇志 , 月崎　敦史 , 神永　整治 , 鈴村　靖
IPC分类号： F16H1/28 , F16H3/44
CPC分类号： F16H57/082 , F16H2001/2881
摘要：　キャリア本体1を構成する対向プレート2,3のうち、一方のプレート2は軸部5の軸端近傍の外周に直接結合し、他方のプレート3は、プレート2と軸端近傍（軸部5）との相互結合部における軸端5aから延在する支柱4を介して軸部5に結合する。支柱4は4個一組としてプレート3の外周部に円周方向等間隔に配置し、プレート3に一体結合する。各支柱4を軸端5aに向け収斂するような傾斜状態で延在させ、最終的に共通な環状体4aに合流させてこれに一体化する。環状体4aを軸端5aに嵌着して軸端5aに結合する。プレート2,3の透孔2a,3aに挿置したピニオンシャフト（図示せず）上にプラネタリピニオン（図示せず）を支持する。
摘要翻译：在形成托架主体（1）的相对的板（2,3）中，一个板（2）直接连接到轴的端部附近的轴部（5）的外周，而另一个板 3）通过从轴端（5a）延伸的支撑柱（4）连接到轴部（5），其中板（2）和轴端（轴部分（5））附近的区域相互连接。支撑柱（4）在圆周方向上以等间隔布置在板（3）的外圆周上，并且与板（3）一体地连接。每个支撑柱（4）以倾斜的方式延伸以便朝向轴端（5a）会聚，最终在环形体（4a）处会聚并与其一体形成。环形体（4a）通过装配在轴端（5a）上而与轴端（5a）连接。行星齿轮（图中未示出）被支撑在插入板（2,3）中的通孔（2a，3a）中的小齿轮轴（图中未示出）上。

4. 发明申请

WO2012042983A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2012042983A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/JP2011/063739
申请日：2011-06-15
申请人：本田技研工業株式会社 , 鈴木隆文 , 秋葉良雄 , 大礒桂一
发明人：鈴木　隆文 , 秋葉　良雄 , 大礒　桂一
IPC分类号： B60K17/12 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60L11/14 , F16H57/02
CPC分类号： F16H37/065 , B60K1/02 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/165 , B60K17/356 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L7/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2220/46 , B60L2240/36 , F16H2001/2881 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T90/16 , Y10T74/19014 , Y10T74/19219
摘要：　電動機２Ａと遊星歯車式減速機１２Ａは車幅方向外側からこの順序で配置され、且つ、電動機２Ｂと遊星歯車式減速機１２Ｂは車幅方向外側からこの順序で配置されることにより、遊星歯車式減速機１２Ａ、１２Ｂは、電動機２Ａ、２Ｂとの間に配置される。遊星歯車式減速機１２Ａのリングギヤ２４Ａの径方向外縁若しくは遊星歯車式減速機１２Ｂのリングギヤ２４Ｂの径方向外縁の少なくとも一部は、電動機２Ａの径方向最外縁部Ｐ１と電動機２Ｂの径方向最外縁部Ｐ２の何れか小さいものよりも小さく形成される。遊星歯車式減速機１２Ａのリングギヤ２４Ａ若しくは遊星歯車式減速機１２Ｂのリングギヤ２４Ｂの径方向外方に、電動機２Ａの径方向最外縁部Ｐ１と電動機２Ｂの径方向最外縁部Ｐ２とを結ぶ仮想線分ＰＬよりも径方向に凹んだオフセットスペースＯＳが設けられ、ブリーザ装置４０のブリーザ室４１の少なくとも一部とストレーナ収容室８６の少なくとも一部は、オフセットスペースＯＳ内に配置される。これにより、ケースの内部と連通する容積室を拡大することが可能となる。
摘要翻译：电动马达（2A）和行星齿轮减速器（12A）以从车宽方向外侧的顺序排列，电动马达（2B）和行星齿轮减速器（12B）以从外部顺序排列车辆宽度方向，由此行星齿轮减速器（12A，12B）布置在电动机（2A，2B）之间。行星齿轮减速器（12A）的行星齿轮减速器（12A）的齿圈（24A）或行星齿轮减速器（12B）的齿圈（24B）的径向外侧边缘的径向外侧边缘的至少一部分形成为小于电动机（2A）的最外径向边缘（P1）和电动机（2B）的最外侧径向边缘（P2）中的较小者。行星齿轮减速器（12A）的行星齿轮减速器（12A）的齿圈（24A）或行星齿轮减速器（12B）的齿圈（24B）的径向外侧设置有比径向更凹入的偏移空间（OS）连接电动机（2A）的最外侧的径向边缘（P1）和电动机（2B）的最外侧的径向边缘（P2）的假想线段（PL）和至少一部分通气室通气装置（40）和过滤器容纳室（86）的至少一部分布置在偏移空间（OS）中。通过这种方式，可以扩大与壳体内部连通的容积室。

5. 发明申请

WO2011101911A1 動力伝達装置の潤滑構造审中-公开
标题翻译：动力传动装置的润滑结构
公开(公告)号：WO2011101911A1
公开(公告)日：2011-08-25
申请号：PCT/JP2010/001075
申请日：2010-02-19
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 田中航一 , 原嶋照 , 久保力也
发明人：田中航一 , 原嶋照 , 久保力也
IPC分类号： H02K5/20 , H02K9/19
CPC分类号： H02K9/19 , B60K17/165 , B60K2001/001 , B60K2001/006 , B60L3/0061 , B60L2240/36 , B60Y2306/03 , F16H48/08 , F16H48/38 , F16H57/0476 , F16H2001/2881 , H02K5/20 , H02K7/083 , H02K7/116 , Y02T10/641 , Y02T90/16
摘要：【課題】回転電機を冷却するための潤滑液輸送管を用いて回転電機の軸線方向外方に設けられた被潤滑部材を軸線方向に亘って潤滑することができる動力伝達装置の潤滑構造を提供すること。【解決手段】潤滑構造が、コイルエンド２０ａ、２０ｂの鉛直方向上方に位置する吐出孔４４ａ、４４ｃと、吐出孔４４ｃに対してオイルパイプ４４の他端部に併設された吐出孔４４ｄ、４４ｅとを有するオイルパイプ４４と、モータＭの軸線方向に対して吐出孔４４ｄ、４４ｅの間で鉛直方向に延在し、半径方向内周部によって軸受２４、４２の上面を覆うガイド部材２２とが設けられ、ガイド部材２２が、ガイド部材２２のフランジ部２２ａから軸線方向の外方に延在して吐出孔４４ｅから吐出されたオイルを軸線方向に案内するガイドリブ２２ｄを有し、カバー１３が、軸受４３の上面を覆う円筒部１３ａを有し、円筒部１３ａが、ガイドリブ２２ｄに案内されたオイルを軸受４３の軸線方向一端部Ｂに案内する連通孔１３ｂを有する。
摘要翻译：提供一种动力传递装置的润滑结构，其能够使用用于冷却旋转电机的润滑液输送管道沿轴线方向润滑设置在旋转电机的轴线方向的外侧的润滑部件。该润滑结构设置有：具有位于线圈端部（20a，20b）的垂直方向上方的排出孔（44a，44c）的排油孔（44a，44c）的油管（44a，44c），以及并排设置的排出孔相对于排出孔（44c），油管（44）的另一端部侧; 以及在排出孔（44d，44e）之间相对于电动机（M）的轴线方向垂直地延伸的引导构件（22），并且在轴承（24,42）的上表面与内周关于半径方向的部分。引导构件（22）具有从引导构件（22）的凸缘部（22a）向轴向外侧延伸的引导肋（22d），将从排出孔（44e）排出的油朝向轴向 ; 盖（13）具有覆盖轴承（43）的上表面的圆筒部（13a）。所述气缸部（13a）具有将所述引导肋（22d）引导的油沿着轴承（43）的轴向的一端部（B）引导的连通孔（13b）。

6. 发明申请

WO2011100499A1 EPICYCLICAL GEAR TRANSMISSION WITH IMPROVED LOAD CARRYING CAPABILITY 审中-公开
标题翻译：具有改进载荷承载能力的环形齿轮传动
公开(公告)号：WO2011100499A1
公开(公告)日：2011-08-18
申请号：PCT/US2011/024446
申请日：2011-02-11
申请人： THE TIMKEN COMPANY , AI, Xiaolan , ORKIN, Curt , KRUSE, Randy, P. , FORBES, Ryan , WILMER, Matthew
发明人： AI, Xiaolan , ORKIN, Curt , KRUSE, Randy, P. , FORBES, Ryan , WILMER, Matthew
IPC分类号： F16H1/28 , B64C27/14 , B64D35/04 , B64D35/06
CPC分类号： F16H1/28 , B64C27/12 , F16H57/082 , F16H2001/2881
摘要： A high ratio epicyclic gear train (A) with improved load carrying capability for transmitting power from a driven input shaft, such as may be driven by a turbine engine or engines, to a output shaft, as may be coupled to a rotor of a rotary wing aircraft. The compound epicyclic gear train incorporates a load sharing mechanism consisting of a drive sun gear (10), an idler sun gear (11), a ring gear (12), a set of drive planet gear assemblies (13), a set of idler planet gear assemblies (14), and a planet carrier assembly (15) coupled to provide at least two power pathways through said epicyclic gear train (A) between said driven input shaft and said output shaft to provide an improved overall power density of the transmission.
摘要翻译：具有改进的负载承载能力的高比率行星齿轮系（A），用于将来自诸如可由涡轮发动机或发动机驱动的从动输入轴的动力传递到输出轴，该输出轴可以联接到旋转的转子翼飞机。复合行星齿轮系包括由驱动太阳齿轮（10），惰轮太阳齿轮（11），齿圈（12），一组驱动行星齿轮组件（13）组成的负载共享机构，一组惰轮行星齿轮组件（14）和行星架组件（15），其联接以提供通过所述从动输入轴和所述输出轴之间的所述行星齿轮系（A）的至少两个动力通路，以提供变速器的总体功率密度。

7. 发明申请

WO2008068207A1 AKTUATOR ZUR ERZEUGUNG EINER DREHSTELLBEWEGUNG 审中-公开
标题翻译：致动器用于产生旋转锁止移动
公开(公告)号：WO2008068207A1
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：PCT/EP2007/063112
申请日：2007-12-03
申请人： ZF FREIDRICHSGAHEN AG , WÖLLHAF, Paul , DÖRNER, Roland
发明人： WÖLLHAF, Paul , DÖRNER, Roland
IPC分类号： F16H37/00 , H02K7/116 , B60G21/00
CPC分类号： F16H37/00 , B60G21/0555 , B60G2202/42 , B60G2204/62 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , F16H1/28 , F16H1/32 , F16H37/041 , F16H49/001 , F16H2001/2881 , H02K7/116 , Y10T74/19647
摘要： Die Erfindung betrifft einen Aktuator zur Erzeugung einer Drehstellbewegung, wobei der Aktuator einen elektrischen Motor (1) sowie ein Untersetzungsgetriebe (2) aufweist, welches aus zwei Baugruppen (4, 5) besteht. Die erste Baugruppe (4) wird durch ein Getriebe vom Typ eines Well-, Cycloid- oder Taumelgetriebes gebildet, und die zweite Baugruppe (5) durch ein Getriebe vom Typ eines ein- oder mehrstufigen Planeten-, Stufen- oder Wolfromgetriebes, wobei die beiden Baugruppen (4, 5) derart aufeinander abgestimmt sind, dass das Untersetzungsgetriebe (2) nicht selbsthemmend ist.
摘要翻译：本发明涉及一种致动器用于产生旋转运动的设置，其中致动器包括电机（1）和减速齿轮（2），它由两个组件（4,5）。所述第一组件（4）是由一个单级或多级行星式，步骤或沃尔夫罗姆，两者的透射型的高次谐波，或摆线摆动机构，与所述第二组件（5）的透射型形成组件（4,5）被相互匹配，使得所述减速齿轮（2）不是自锁。

8. 发明申请

WO2006137603A1 LEVER-TYPE GEAR REDUCER 审中-公开
标题翻译：杠杆式减速机
公开(公告)号：WO2006137603A1
公开(公告)日：2006-12-28
申请号：PCT/KP2005/000005
申请日：2005-12-08
申请人： TAE, Nung Jun
发明人： TAE, Nung Jun , KIM, Yong Chol , TAE, Yong Il
IPC分类号： F16H1/36
CPC分类号： F16H1/28 , B66D3/12 , F16H1/46 , F16H3/72 , F16H2001/2881 , Y10T29/49465
摘要： A speed reducer of the invention is a lever-typer speed reducer, which is configured to comprise a lever gear (4) which corresponds to an input gear of the conventional signle-stage spur gear reducer but functions essentially in different manner, and a fulcrum gear (6), to increase a speed reduction ratio provide a self-locking feature and a stepless regulation of speed reduction by way of reducing or controlling the distance between a fulcrum (E) and a load bearing point (F).
摘要翻译：本发明的减速器是杠杆式减速器，其构造为包括对应于传统的信号级正齿轮减速器的输入齿轮的杠杆齿轮（4），但是基本上以不同的方式起作用，并且支点齿轮（6），通过减小或控制支点（E）和承重点（F）之间的距离来提高减速比，提供自锁特征和减速的无级调节。

9. 发明申请

WO2006102906A2 A PLANET GEAR 审中-公开
标题翻译：平面齿轮
公开(公告)号：WO2006102906A2
公开(公告)日：2006-10-05
申请号：PCT/DK2006/000189
申请日：2006-03-31
申请人： COL-HOLDING ApS , IPU, INSTITUTTER FOR PRODUKTUDVIKLING , PEDERSEN, Troels
发明人： PEDERSEN, Troels
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H13/06 , F16H49/005 , F16H2001/2881 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005
摘要： The invention provides a epicyclically or so called planet gear system with two annulus gears, two solar gears with external toothing, and two planet gears one of which meshing with an annulus gear and one of which meshing with a sun gear. The gear is interchangeable between a first configuration forming a gear chain between the input shaft and the output shaft via interaction between of the planetary gears and one of the sun gears and a second configuration forming the gear chain via interaction between the other planetary gear and the other sun gear. Accordingly, the gear can be shifted between two different gear ratios in a simple and reliable manner. The invention further provides a method of operating a planet gear, a vehicle implementing a planet gear in each wheel, a power tool and a servo gear.
摘要翻译：本发明提供了一种具有两个环形齿轮的行星齿轮系统，具有外齿的两个太阳齿轮，以及两个与环形齿轮啮合的行星齿轮，其中一个与太阳齿轮啮合。齿轮在通过行星齿轮和太阳齿轮中的一个之间的相互作用形成输入轴和输出轴之间的齿轮链的第一配置之间是可互换的，以及通过另一个行星齿轮和其他太阳齿轮因此，齿轮可以以简单可靠的方式在两个不同的齿轮比之间移动。本发明还提供一种操作行星齿轮的方法，在每个车轮中实现行星齿轮的车辆，动力工具和伺服齿轮。

10. 发明申请

WO2006076321A2 HIGH REDUCTION RATIO ELECTRIC HUB DRIVE 审中-公开
标题翻译：高减速比电动机驱动
公开(公告)号：WO2006076321A2
公开(公告)日：2006-07-20
申请号：PCT/US2006/000739
申请日：2006-01-10
申请人： THE TIMKEN COMPANY , AI, Xiaolan
发明人： AI, Xiaolan
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/04
CPC分类号： B60K17/046 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , F16H1/2818 , F16H2001/2881
摘要： An integrated electric motor hub drive 1 that combines an electric motor subassembly (30), a sunless differential planetary gear drive subassembly (20), and a hub bearing assembly (10) together in a coaxial assembly to provide a compact high gear reduction electric hub drive system.
摘要翻译：一种将电动机子组件（30），无阳光差速行星齿轮传动组件（20）和轮毂轴承组件（10）组合在同轴组件中的集成电动马达轮毂驱动器1，以提供紧凑的高齿轮减速电枢轴驱动系统。

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