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1. 发明申请

WO2018071376A1 HYDRAULIC AND CENTRIFUGAL CLAMPING FOR HIGH-SPEED CONTINUOUSLY VARIABLE PLANETARY OPERATION 审中-公开
标题翻译：用于高速连续变量行星运行的液压和离心夹紧
公开(公告)号：WO2018071376A1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：PCT/US2017/055868
申请日：2017-10-10
申请人： DANA LIMITED
发明人： DAVID, Jeffrey, M. , HORAK, Joseph, J. , MILLER, Travis, J. , NELMS, Ryan, D. , PETERS, Sebastian, J. , MCLEMORE, T., Neil
IPC分类号： F16H61/664 , F16H15/28 , F16H59/44 , F16H59/36 , F16H59/46 , F16H59/14 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/68
CPC分类号： F16H61/6649 , F16H15/28 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H2059/147 , F16H2059/366 , F16H2059/467 , F16H2059/683
摘要： Provided is a ball planetary variator (CVP) having a hydraulic centrifugal clamping mechanism and a method for controlling the clamp force thereof including: sensing a CVP input speed and a CVP output speed: determining a current CVP ratio: sensing engine torque and speed; calculating a required clamp load force for the CVP based on the current CVP ratio, the engine torque, and the engine speed; calculating a current cam load clamp force for the CVP based on the engine torque; calculating a current centrifugal clamp load force for the CVP based on the current CVP ratio and the engine speed; calculating a required active clamp load force for the CVP based on the required clamp load force, the current cam load clamp force and the current centrifugal clamp load force; and commanding a pressure setpoint of the hydraulic centrifugal clamping mechanism based on the required active clamp load force.
摘要翻译：提供一种具有液压离心式夹紧机构的球形行星变换器（CVP）和用于控制其夹紧力的方法，包括：感测CVP输入速度和CVP输出速度：确定当前CVP比率：感测发动机扭矩和速度; 基于当前CVP比率，发动机扭矩和发动机速度计算CVP所需的夹紧负载力; 基于发动机转矩计算CVP的当前凸轮负载夹紧力; 基于当前CVP比率和发动机速度计算CVP的当前离心夹持负载力; 根据所需的夹具载荷力，当前的凸轮载荷夹紧力和当前的离心夹具载荷力，计算CVP所需的有效夹具载荷力; 并基于所需的有效夹紧载荷力命令液压离心夹紧机构的压力设定点。

2. 发明申请

WO2017053425A1 METHOD OF RAISING ENGINE SPEED OF A VEHICLE IN RESPONSE TO A HYDRAULIC LOAD 审中-公开
标题翻译：汽车发动机转速对液压负荷的响应方法
公开(公告)号：WO2017053425A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/US2016/052883
申请日：2016-09-21
申请人： DANA LIMITED
发明人： MCLEMORE, T. Neil
IPC分类号： F16H37/08 , F16H61/662 , F16H61/686 , B60W10/105 , B60W10/115
CPC分类号： F16H61/662 , F16H15/28 , F16H59/36 , F16H61/66259 , F16H2059/366
摘要： Described herein is a control system for a vehicle with an infinitely variable transmission (IVT) having a ball planetary variator (CVP), providing a smooth and controlled operation. In some embodiments, the vehicle is a fork lift truck. An operator commands a brake pedal, an accelerator pedal, a direction switch (or gear selector), and a hydraulic lever, which are evaluated by the control system to determine a current operating state of the vehicle. Some operating states include, forward drive, reverse drive, vehicle braking, automatic deceleration, inching, power reversal, vehicle hold, and park, among others. The control system is configured to determine a commanded engine speed based at least in part on the hydraulic lever signal.
摘要翻译：本文描述了一种具有无级变速器（IVT）的车辆的控制系统，其具有球行星变速器（CVP），从而提供平稳和受控的操作。在一些实施例中，车辆是叉车。操作者指挥制动踏板，加速器踏板，方向开关（或齿轮选择器）和液压杆，由控制系统评估以确定车辆的当前操作状态。一些操作状态包括前进驱动，反向驱动，车辆制动，自动减速，微动，电源反转，车辆保持和停车等。控制系统被配置为至少部分地基于液压杆信号来确定指令的发动机转速。

3. 发明申请

WO2016150330A1 POWER TRANSMISSION SYSTEM OF VEHICLE AND GEAR-SHIFT CONTROL METHOD FOR THE SAME 审中-公开
标题翻译：其动力传动系统及其相应的齿轮换档控制方法
公开(公告)号：WO2016150330A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/CN2016/076578
申请日：2016-03-17
申请人： BYD COMPANY LIMITED
发明人： ZHANG, Jintao , FU, Cailin
IPC分类号： B60K6/26 , B60W10/10
CPC分类号： B60W30/18 , B60K1/02 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/08 , B60K17/354 , B60K17/36 , B60K26/02 , B60K2001/001 , B60K2026/025 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W40/105 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/1422 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/68 , F16H61/0213 , F16H61/28 , F16H61/68 , F16H63/50 , F16H2059/183 , F16H2059/366 , F16H2061/0425 , F16H2061/0433
摘要： A power transmission system of a vehicle and a gear-shift control method are provided. The power transmission system includes a first drive assembly (101) and a second drive assembly (102). The first drive assembly includes a first automatic transmission (2) and a first motor (1) connected with the first automatic transmission (2) for outputting power to two wheels of the vehicle. The second drive assembly (102) includes a second automatic transmission (2000) and a second motor (1000) connected with the second automatic transmission (2000) for outputting power to the other two wheels of the vehicle. The first and second automatic transmission are configured to be shifted to a preset gear or a gear adjacent to the preset gear, such that when one of the first and second automatic transmission is shifted to the preset gear, the other one of the first and second automatic transmission is shifted to the preset gear or the gear adjacent to the preset gear.
摘要翻译：提供了一种车辆的动力传递系统和变速控制方法。动力传动系统包括第一驱动组件（101）和第二驱动组件（102）。第一驱动组件包括第一自动变速器（2）和与第一自动变速器（2）连接的用于向车辆的两个车轮输出动力的第一电动机（1）。第二驱动组件（102）包括与第二自动变速器（2000）连接的第二自动变速器（2000）和第二电动机（1000），用于向车辆的其他两个车轮输出动力。第一和第二自动变速器被配置为移动到与预置齿轮相邻的预设齿轮或齿轮，使得当第一和第二自动变速器中的一个被移动到预设齿轮时，第一和第二自动变速器中的另一个自动变速器转移到与预设齿轮相邻的预设齿轮或齿轮。

4. 发明申请

WO2016083545A1 APPARATUS AND METHOD FOR PROVIDING AN ADVISED DRIVING SPEED 审中-公开
标题翻译：提供推荐驾驶速度的装置和方法
公开(公告)号：WO2016083545A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/EP2015/077842
申请日：2015-11-26
申请人： TOMTOM TELEMATICS B.V.
发明人： VERHEIJEN, Paul, Roeland , PAUWELUSSEN, Jasper, Johannes, Anthonius , LEUPOLD, Marco , EBERT, Christoph , ORLOWSKY, Steffen , OESTERREICH, Markus
IPC分类号： B60W40/09 , B60W40/10
CPC分类号： G01C21/3697 , B60K31/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W30/18 , B60W30/18072 , B60W30/18109 , B60W30/18136 , B60W40/09 , B60W50/14 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2050/0078 , B60W2510/0623 , B60W2510/0638 , B60W2510/0642 , B60W2510/0647 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2530/14 , B60W2550/14 , B60W2550/141 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60W2560/06 , B60W2710/0655 , B60Y2300/52 , F16H59/44 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/0213 , F16H61/0246 , F16H63/42 , F16H2059/366 , F16H2061/0218 , F16H2063/426 , G01C21/3632 , G01C21/3673 , G01P1/06 , G07C5/004 , G07C5/008 , G07C5/02 , G07C5/06 , G07C5/0816 , G07C5/0825 , G07C5/0841 , G07C5/085 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/0137 , G08G1/0141 , G08G1/052 , G08G1/09626 , G08G1/0967 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096827 , G08G1/09685 , G08G1/096861 , Y02T10/76 , Y02T10/84
摘要： A method and apparatus for providing an advised driving speed to a driver of a vehicle travelling on a road network is disclosed. The method comprises determining an advised driving speed of a vehicle for a portion of the road network currently being traversed, determining a current speed of the vehicle on the portion of the road network, and determining a speed limit and/or an expected driving speed for the portion of the road network. An indication of the advised driving speed is then provided to the driver of the vehicle when: (i) the current speed of the vehicle is greater than a first threshold value based on the advised driving speed; and (ii) the speed limit and/or the expected driving speed is greater than a second threshold value. A method and apparatus is also disclosed for determining a score indicative of the compliance of a driver of a vehicle to an advised driving speed during a journey on a road network.
摘要翻译：公开了一种用于向在道路网上行驶的车辆的驾驶员提供建议驾驶速度的方法和装置。该方法包括确定当前正在行驶的道路网络的一部分的车辆的建议驾驶速度，确定道路网络部分上的车辆的当前速度，以及确定车辆在道路网络的该部分上的当前速度，以及确定速度限制和/或预期驾驶速度路网的一部分。然后，当以下情况下，向车辆的驾驶员提供所建议驾驶速度的指示：（i）基于所建议驾驶速度，车辆的当前速度大于第一阈值; 和（ii）速度限制和/或预期驾驶速度大于第二阈值。还公开了一种方法和装置，用于在道路网络行驶期间确定指示车辆驾驶员的符合性与建议驾驶速度的得分。

5. 发明申请

WO2016083535A2 APPARATUS AND METHOD FOR PROVIDING OPTIMAL GEAR ADVICE 审中-公开
标题翻译：提供最佳齿轮建议的装置和方法
公开(公告)号：WO2016083535A2
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/EP2015/077830
申请日：2015-11-26
申请人： TOMTOM TELEMATICS B.V.
发明人： VERHEIJEN, Paul, Roeland , PAUWELUSSEN, Jasper, Johannes, Anthonius , EBERT, Christoph , DIETZEL, Lars , ORLOWSKY, Steffen , LEUPOLD, Marco
IPC分类号： B60R16/023 , B60W50/14 , B60W40/09 , G07C5/00 , G07C5/02 , G07C5/06
CPC分类号： G01C21/3697 , B60K31/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W30/18 , B60W30/18072 , B60W30/18109 , B60W30/18136 , B60W40/09 , B60W50/14 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2050/0078 , B60W2510/0623 , B60W2510/0638 , B60W2510/0642 , B60W2510/0647 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2530/14 , B60W2550/14 , B60W2550/141 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60W2560/06 , B60W2710/0655 , B60Y2300/52 , F16H59/44 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/0213 , F16H61/0246 , F16H63/42 , F16H2059/366 , F16H2061/0218 , F16H2063/426 , G01C21/3632 , G01C21/3673 , G01P1/06 , G07C5/004 , G07C5/008 , G07C5/02 , G07C5/06 , G07C5/0816 , G07C5/0825 , G07C5/0841 , G07C5/085 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/0137 , G08G1/0141 , G08G1/052 , G08G1/09626 , G08G1/0967 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096827 , G08G1/09685 , G08G1/096861 , Y02T10/76 , Y02T10/84
摘要： A method and apparatus for providing an indication to a driver of a geared vehicle that the vehicle is not in an optimal gear is disclosed. The method comprises determining a current gear of the vehicle and determining a current speed of a drive unit of the vehicle. An indication is then provided to the driver of the vehicle that the vehicle is not in an optimal gear when: (i) the determined current speed of the drive unit is greater than a predetermined threshold; and (ii) the determined current gear of the vehicle is less than a maximum gear of the vehicle. A method and apparatus is also disclosed for determining a score indicative of the amount of time during a journey on a road network that a geared vehicle is driven in an optimal gear.
摘要翻译：公开了一种用于向车辆未处于最佳档位的齿轮车辆的驾驶员提供指示的方法和装置。该方法包括确定车辆的当前档位并确定车辆的驱动单元的当前速度。然后，当以下情况下向车辆的驾驶员提供指示车辆不是最佳档位：（i）所确定的驱动单元的当前速度大于预定阈值; 和（ii）车辆的确定的当前档位小于车辆的最大档位。还公开了一种方法和装置，用于确定指示在道路网络上的行程中的时间量的分数，该齿轮传动装置以最佳档位驱动。

6. 发明申请

WO2015183937A1 HEAVY-DUTY ENGINE SPEED SYNCHRONIZATION FOR MANUAL TRANSMISSIONS 审中-公开
标题翻译：用于手动变速器的重型发动机速度同步
公开(公告)号：WO2015183937A1
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：PCT/US2015/032650
申请日：2015-05-27
申请人： CUMMINS, INC.
发明人： DICKSON, Jonathan, A. , ECKERT, Gary, E. , BRITANYAK, Peter, A.
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H63/502 , F16H59/44 , F16H61/0403 , F16H2059/366
摘要： A method includes detecting a shift event out of a first gear of a manual transmission based on at least one of speed, acceleration, and torque of an engine. The engine and the transmission comprise a powertrain system of a vehicle. The first gear is determined based on each of engine speed and vehicle speed prior to the shift event. A desired gear is predicted based on the first gear and at least one of engine speed, vehicle speed, and vehicle acceleration. Transmission input speed for the desired gear is determined based on each of the engine speed and the vehicle speed. Engine speed is controlled to synchronize the engine speed with the transmission input speed for the desired gear.
摘要翻译：一种方法包括基于发动机的速度，加速度和扭矩中的至少一个来检测手动变速器的第一档位之间的换档事件。发动机和变速器包括车辆的动力系统。第一档是根据换挡事件之前的发动机转速和车速各自确定的。基于第一档和发动机转速，车速和车辆加速度中的至少一个来预测期望的档位。基于发动机速度和车速各自确定所需齿轮的变速器输入速度。控制发动机转速，使发动机转速与所需齿轮的变速器输入速度同步。

7. 发明申请

WO2014086538A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES UNTERSETZUNGSGETRIEBES EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：一种用于控制汽车的齿轮传动
公开(公告)号：WO2014086538A1
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：PCT/EP2013/073069
申请日：2013-11-05
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： WILLMANN, Christian , BROSKA, Manfred , BENNAT, Bertram , ARNOLD, Peter
IPC分类号： F16H59/08 , F16H61/02 , F16H61/70
CPC分类号： F16H59/08 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/0213 , F16H61/702 , F16H2059/366 , F16H2300/18
摘要： Verfahren zur Steuerung eines Untersetzungsgetriebes (2) eines Kraftfahrzeuges, wobei das Kraftfahrzeug einen Motor (10), ein Automatikgetriebe (5) und mindestens ein Steuergerät (3, 6, 9) aufweist, und wobei das Untersetzungsgetriebe (2) mindestens zwei Gangstufen aufweist und eine Umschaltung des Untersetzungsgetriebes (2) mit Hilfe einer von Fahrer manuell betreibbaren Betätigungsvorrichtung (5) aufgelöst werden kann. Der Komfort für den Fahrer ist dadurch erhöht, dass die Umschaltung in dem Untersetzungsgetriebe (2) von einer niedrigeren Gangstufe auf eine höhere Gangstufe von einem Steuergerät (3, 6, 9) automatisch ausgelöst werden kann.
摘要翻译：一种用于控制机动车辆的减速齿轮（2）的方法，具有发动机（10），自动变速器的机动车辆（5）和至少一个控制单元（3，6，9），并且其中，所述减速齿轮（2）具有至少两个齿轮级和通过由驾驶员致动装置（5）一个手动操作装置的减速齿轮（2）的转换就可以解决。用于骑乘者的舒适增加在由控制装置在从较低档位到较高档位级减速齿轮（2）的切换（3，6，9）可被自动触发。

8. 发明申请

WO2013076068A1 VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINES KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANGES 审中-公开
标题翻译：一种用于控制机动车辆传动系统
公开(公告)号：WO2013076068A1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：PCT/EP2012/073081
申请日：2012-11-20
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , NELL, Markus , SOLLER, Tobias , TASSINGER, Ingo , THUM, Stefan
发明人： NELL, Markus , SOLLER, Tobias , TASSINGER, Ingo , THUM, Stefan
IPC分类号： F16H61/20
CPC分类号： B60W10/18 , B60W10/04 , B60W2510/18 , F16H61/20 , F16H2059/366 , F16H2061/202 , F16H2312/06 , Y10T477/646
摘要： Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Steuerung eines Kraftfahrzeug- Antriebsstranges besteht aus mindestens einem Antriebsmotor, einem Drehmomentwandler, einem Automatikgetriebe und mindestens einem Antriebssteuergerät. Im Antriebssteuergerät ist ein Funktionsmodul zur Durchführung einer Kriechsteuerung implementiert. Diese Kriechsteuerung ist unabhängig von einer Bremsbetätigung aktivierbar, wenn die Ist-Drehzahl des Antriebsmotors größer als eine bestimmte Soll-Drehzahl des Antriebsmotors ist und wenn die Ist-Drehzahl des Antriebsmotors aufgrund mindestens einer bestimmten Bedingung als minimal mögliche Drehzahl des Antriebsmotors nicht reduzierbar ist.
摘要翻译：一种用于控制机动车辆传动系中的本发明的装置包括至少一个驱动马达，变矩器，自动变速箱和至少一个驱动控制装置的。在该驱动控制装置是用于进行蠕变控制中实现的功能模块。这种蠕变控制是独立的制动操作的激活，当驱动电机的实际转速高于所述驱动马达的特定的目标转速，并且当驱动马达的实际旋转速度不能降低由于至少一定条件作为驱动电机的最小可能的速度。

9. 发明申请

WO2012096340A1 無段変速装置审中-公开
标题翻译：连续可变传动装置
公开(公告)号：WO2012096340A1
公开(公告)日：2012-07-19
申请号：PCT/JP2012/050474
申请日：2012-01-12
申请人：日本精工株式会社 , 本田技研工業株式会社 , 篠島巧 , 中村博政
发明人：篠島　巧 , 中村　博政
IPC分类号： F16H61/00 , F16H15/38 , F16H37/02 , F16H61/664 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/74
CPC分类号： F16H61/66 , F16H59/40 , F16H61/6648 , F16H2059/366 , F16H2061/0087
摘要：　トロイダル型無段変速機４の変速比制御の基準となる調整部材２４の位置に関する学習値の信頼性を確保できる構造を実現する。トロイダル型無段変速機４の変速比を所望値にするための調整部材２４を制御する制御器１１の、所定の学習許可条件が満たされていることを条件に、出力軸１４の回転速度が０となる状態に、トロイダル型無段変速機４の変速比を調節し、この状態での調整部材２４の位置を、入力軸３を回転させたまま出力軸１４を停止させられる位置として学習し記憶する、学習制御を行う機能に関して、この学習制御を実行するための学習許可条件として、制御器１１によって、エンジン１の回転数が不安定であるか否かを判定し、エンジン１の回転数がアイドリング時に通常生じ得る変動量を超えて変動しているなど、不安定であると判定した場合には、この学習制御が実行されることを禁止する。
摘要翻译：本发明实现了能够确保与作为环形无级变速器（4）的变速比控制的基准的调整部件（24）的位置相关的学习值的可靠性的结构。关于执行学习控制的功能，其中，对于控制用于使得环形无级变速器的传动比（24）的调节构件（24）的控制器（11）满足预定的学习许可条件， 4）为期望值，在输出轴（14）的转速为零的状态下，调节环形无级变速器（4）的齿轮比，并且调节构件（24）的位置在该状态下，作为用于执行学习控制的学习许可条件，通过控制器（1）将输入轴（14）被允许转动的输入轴（14）停止的位置学习和记录，如图11所示，确定发动机（1）的旋转速度是否不稳定，并且当确定旋转速度不稳定时，例如当发动机（1）的旋转速度变动时超过空闲时通常发生的波动数量，禁止执行学习控制。

10. 发明申请

WO2012069165A1 METHOD OF CONTROLLING A DOUBLE CLUTCH IN A VEHICLE TRANSMISSION, AND CLUTCH CONTROL SYSTEM FOR CONTROLLING A DOUBLE CLUTCH 审中-公开
标题翻译：控制车辆传输双重离合器的方法和用于控制双离合器的离合器控制系统
公开(公告)号：WO2012069165A1
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：PCT/EP2011/005825
申请日：2011-11-18
申请人： HOERBIGER DRIVETRAIN MECHATRONICS B.V.B.A. , DE VISSCHER, Nico
发明人： DE VISSCHER, Nico
IPC分类号： F16H61/688
CPC分类号： F16H61/688 , F16D21/04 , F16D48/0206 , F16D2048/0278 , F16D2500/1026 , F16D2500/1086 , F16D2500/3024 , F16D2500/70414 , F16H59/18 , F16H59/36 , F16H61/061 , F16H2059/366 , F16H2061/0078 , F16H2061/062 , F16H2306/18
摘要： The present invention concerns a method of controlling a double clutch transmission (1) comprising two clutches (2a, 2b) one of which that is transmitting torque being the active clutch whilst the other one constituting the incoming clutch characterized by combining the incoming clutch preparation and the torque handover from the active clutch by over actuating the incoming clutch and shutting off the active clutch in a non proportional way, based on a feedback signal from the incoming clutch.
摘要翻译：本发明涉及一种控制双离合器变速器（1）的方法，该双离合器变速器（1）包括两个离合器（2a，2b），其中一个离合器（2a，2b）中的一个作为主动离合器传递扭矩，而另一个离合器构成进入离合器，基于来自离合器的反馈信号，通过过动地致动离合器并以不成比例的方式关闭主动离合器，从而主动离合器的转矩切换。

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