空中交通管制员相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
141	一种基于图论和谱聚类算法的终端扇区划分方法	CN201310423758.1	2013-09-17	CN103473955B	2015-04-29	王超; 王飞; 刘宏志; 张召悦; 王晓英
本发明公开了一种基于图论和谱聚类算法的终端扇区划分方法，通过计算机系统辅助实现，系统中包括扇区划分子系统，首先根据管制空域的基本航线网络结构和空中交通流量，提出顶点间联系程度的计算模型；应用谱聚类算法实现空域图顶点的有效分割，解决了近距平行航路分割误差问题，实现了扇区凸壳的构造与划分；提出了基于MAKLINK图的扇区间边界优化路径选择算法；最后对扇区边界进行了一定消除锯齿形状的优化处理，使之更符合实际操作，完成扇区最终划分；本发明利用空中交通流量，在划分扇区时方便地进行逆向演绎，通过图论和谱聚类算法的扇区划分方法实现各扇区的流量较均衡、协调量较小，满足最小距离约束，降低了管制员指挥难度，保障终端区运行安全。
142	面向航空器集群的态势复杂性识别方法及系统	CN202310808057.3	2023-07-04	CN116543602B	2023-09-01	艾毅; 文旭光
本发明涉及空中交通管制技术领域，具体涉及面向航空器集群的态势复杂性识别方法及系统，该方法包括步骤：采集空域中航空器的实时轨迹数据与飞行参数；搭建多层结构的航空器保护区模型，并基于保护区模型和轨迹数据、飞行参数计算两两航空器之间的态势权重，并基于态势权重生成航空器集群；基于航空器集群、空域关键点、管制员，搭建多层结构的相依网络框架；设定基于相依网络框架的态势复杂性指标集合，并计算指标集合中各个指标的数据值；将计算得到的各个指标的数据值作为输入，通过GRU‑Attention模型实现航空器集群的态势复杂性识别。本发明可以提高航空器集群态势复杂性的识别准确性，为空中交通管制更合理制定提供技术支持。
143	一种空中交通管制预案智能生成方法、装置及系统	CN202211593145.8	2022-12-13	CN115660446B	2023-07-18	王壮; 艾毅; 谢恬; 郑好; 王钰堃; 汤鹏程; 文旭光; 周少武
本发明公开了一种空中交通管制预案智能生成方法、装置及系统，所述方法包括下述步骤：首先，构建管制预案生成智能体深度强化学习模型；然后，训练多个具有不同神经网络参数的管制预案生成智能体；接着，从管制扇区内所有航班电子进程单中提取预案生成所需信息，包括航班号、航空器机型、飞越导航台名称和预计时间；之后，选择一个管制预案生成智能体，输出各航空器飞越各导航台的高度，生成管制预案；最后，使用生成的管制预案进行冲突验证，如果不存在冲突则保存管制预案，如果存在冲突则更换管制预案生成智能体，重新生成管制预案。本发明可以应用在空中交通管制过程中，基于飞行计划生成管制预案，辅助管制员理清管制任务，提升决策效率。
144	一种空中交通管制预案智能生成方法、装置及系统	CN202211593145.8	2022-12-13	CN115660446A	2023-01-31	王壮; 艾毅; 谢恬; 郑好; 王钰堃; 汤鹏程; 文旭光; 周少武
本发明公开了一种空中交通管制预案智能生成方法、装置及系统，所述方法包括下述步骤：首先，构建管制预案生成智能体深度强化学习模型；然后，训练多个具有不同神经网络参数的管制预案生成智能体；接着，从管制扇区内所有航班电子进程单中提取预案生成所需信息，包括航班号、航空器机型、飞越导航台名称和预计时间；之后，选择一个管制预案生成智能体，输出各航空器飞越各导航台的高度，生成管制预案；最后，使用生成的管制预案进行冲突验证，如果不存在冲突则保存管制预案，如果存在冲突则更换管制预案生成智能体，重新生成管制预案。本发明可以应用在空中交通管制过程中，基于飞行计划生成管制预案，辅助管制员理清管制任务，提升决策效率。
145	一种基于深度无监督学习的空域复杂度评估方法	CN201911258728.3	2019-12-10	CN111047182B	2021-12-28	杜文博; 曹先彬; 李碧月; 朱熙; 李宇萌
本发明提出一种基于深度无监督学习的空域复杂度评估方法，用于空中交通管制。本发明包括：采用堆叠式自编码器模型的深度学习网络来建立空域复杂度评估模型，将输入的空域复杂度指标因子进行低维嵌入表示，利用得到的低维嵌入点获取空域复杂度的聚类质心；本发明利用低维嵌入点的软指派分布和真实指派分布来构建代价函数，对所建立的模型采用梯度下降法进行训练，获得训练好的空域复杂度评估模型以及三个空域复杂度的聚类质心，用于评估当前空域复杂。本发明不依赖空中交通管制员标定标签，使用无监督的方法对空域扇区数据进行复杂度分类，大大降低了人力物力成本，同时实现空域复杂度数据的准确挖掘，使得评估结果更加准确。
146	一种基于可达时空域的无冲突航迹规划方法、装置及系统	CN202010031071.3	2020-01-13	CN111402637A	2020-07-10	杨磊; 张昊然; 陈雨童; 赵征; 谢华; 张洪海; 胡明华
本发明实施例公开了一种基于可达时空域的无冲突航迹规划方法、装置及系统，涉及空中交通管理与规划技术领域，有助于提高四维航迹运行模式下航空器飞行安全性及减少管制员工作负荷。本发明包括：采集巡航运行阶段的航空器的飞行数据，并在三维时空坐标系内记录巡航运行阶段的航空器实时位置和计划航迹；根据三维时空坐标系内计划航迹和最小安全间隔，确定主航空器的可达时空域和侵入航空器的斜圆柱保护区；将可达时空域和侵入航空器的斜圆柱保护区的交集，向二维平面投影，得到冲突改航点的集合；将冲突改航点的集合从主航空器投影在二维平面的可达时空域中剔除，即可生成无冲突改航点集合和无冲突可行改航航迹。本发明适用于空中交通管理。
147	基于主成分分析的扇区运行性能综合指数的方法及系统	CN201510641849.1	2015-09-30	CN105225539A	2016-01-06	张建平; 杨晓嘉; 刘丹; 罗启铭; 张继明
本发明公开了一种空中交通管制扇区运行性能检测方法及系统，该方法包括步骤：步骤1：输入扇区运行性能指标；包括：扇区通行性指标、扇区复杂性指标、扇区安全性指标、扇区经济性指标和管制员工作负荷指标；步骤2：使用主成分分析确定扇区运行性能主成分；步骤3：根据扇区运行性能主成分计算扇区性能综合指数。本发明的方法将影响扇区性能综合指数检测的扇区性能检测指标数据的多维度指标进行全面、综合考虑，从而实现对扇区性能综合指数的有效检测；而且，将主成分分析方法应用于本发明中，对输入的扇区运行性能指标进行处理，提高了检测的效率，能够满足空中交通管制单位对扇区性能综合指数进行实时检测和告警的实际需求，对于提升管制运行管理水平、优化管制空域结构具有数据支持作用。
148	一种基于聚类分析的扇区运行性能综合检测方法及系统	CN201510641318.2	2015-09-30	CN105261240B	2018-01-30	张建平; 刘卫东; 叶青; 程延松
本发明公开了一种空中交通管制扇区运行性能检测方法及系统，该方法包括步骤：步骤1：输入历史扇区运行性能指标数据，包括扇区通行性检测指标、扇区复杂性检测指标、扇区安全性检测指标、扇区经济性检测指标和管制员工作负荷检测指标；步骤2：基于聚类分析模型处理历史扇区运行性能指标数据，建立扇区运行性能档案；步骤3：输入当前扇区运行性能指标数据，对照扇区运行性能档案计算得到最大相似类和最小相似度；步骤4：根据最小相似度判断扇区运行性能是否异常。本发明将影响扇区运行性能的多维度指标进行全面、综合考虑，能够实现对扇区运行性能情况的有效检测，检测可靠性得以保证，能够满足空中交通管制单位对扇区运行性能情况进行实时检测和告警的实际需求，对于提升管制运行管理水平、优化管制空域结构具有数据支持作用。
149	一种基于聚类分析的扇区运行性能综合检测方法及系统	CN201510641318.2	2015-09-30	CN105261240A	2016-01-20	张建平; 刘卫东; 叶青; 程延松
本发明公开了一种空中交通管制扇区运行性能检测方法及系统，该方法包括步骤：步骤1：输入历史扇区运行性能指标数据，包括扇区通行性检测指标、扇区复杂性检测指标、扇区安全性检测指标、扇区经济性检测指标和管制员工作负荷检测指标；步骤2：基于聚类分析模型处理历史扇区运行性能指标数据，建立扇区运行性能档案；步骤3：输入当前扇区运行性能指标数据，对照扇区运行性能档案计算得到最大相似类和最小相似度；步骤4：根据最小相似度判断扇区运行性能是否异常。本发明将影响扇区运行性能的多维度指标进行全面、综合考虑，能够实现对扇区运行性能情况的有效检测，检测可靠性得以保证，能够满足空中交通管制单位对扇区运行性能情况进行实时检测和告警的实际需求，对于提升管制运行管理水平、优化管制空域结构具有数据支持作用。
150	基于主成分分析的扇区运行性能综合指数的方法及系统	CN201510641849.1	2015-09-30	CN105225539B	2017-12-05	张建平; 杨晓嘉; 刘丹; 罗启铭; 张继明
本发明公开了一种空中交通管制扇区运行性能检测方法及系统，该方法包括步骤：步骤1：输入扇区运行性能指标；包括：扇区通行性指标、扇区复杂性指标、扇区安全性指标、扇区经济性指标和管制员工作负荷指标；步骤2：使用主成分分析确定扇区运行性能主成分；步骤3：根据扇区运行性能主成分计算扇区性能综合指数。本发明的方法将影响扇区性能综合指数检测的扇区性能检测指标数据的多维度指标进行全面、综合考虑，从而实现对扇区性能综合指数的有效检测；而且，将主成分分析方法应用于本发明中，对输入的扇区运行性能指标进行处理，提高了检测的效率，能够满足空中交通管制单位对扇区性能综合指数进行实时检测和告警的实际需求，对于提升管制运行管理水平、优化管制空域结构具有数据支持作用。
151	基于气象要素的管制指令校准系统及方法	CN201910546046.6	2019-06-23	CN111047912A	2020-04-21	郑航; 王秋毕; 黎时珍; 苗英俊
本发明公开一种一基于气象要素的管制指令校准系统和方法，包括以下步骤：S1:实时获取空中气象信息以及对应所述空中气象信息的信息要素相关信息，分析得到信息要素；S2:获取管制员发出的陆空气象通信信息，依据指令要素相关信息分析得到对应所述陆空气象通信信息的指令要素；以及S3：比对所述指令要素和所述信息要素，判断所述陆空气象通信信息是否符合实际空中气象情况，以根据空中交通运行信息校准管制指令是否正确，提高空管管制指令准确性。
152	改进深度卷积自编码嵌入聚类的终端区气象场景识别方法	CN202111323107.6	2021-11-09	CN113989676A	2022-01-28	袁立罡; 陈海燕; 毛继志; 胡明华; 谢华; 王兵; 张颖; 李杰
本发明属于空中交通运行管理中的机场终端区运行气象场景分析技术领域，具体涉及一种改进深度卷积自编码嵌入聚类的终端区气象场景识别方法，其包括：构建基于改进深度卷积自编码的嵌入聚类方法，对图像降维和气象场景识别；选取相应的无监督聚类效果评估指标，对气象场景识别进行评估；以及对识别的气象场景进行验证，并确定所识别出场景的特点，实现了气象场景的分类识别，为管制员提供一种更直观的历史结果，并为现场管制运行提供一种较有效的事前分析手段。
153	终端区气象场景识别系统	CN202111323000.1	2021-11-09	CN113989747A	2022-01-28	袁立罡; 曾杨; 谢华; 张立东; 王兵; 陈海燕; 李杰; 张颖
本发明属于空中交通运行管理中的机场终端区运行气象场景分析技术领域，具体涉及一种终端区气象场景识别系统，其包括：深度卷积自编码嵌入聚类场景识别模块，构建基于改进深度卷积自编码的嵌入聚类方法，对图像降维和气象场景识别；评估模块，选取相应的无监督聚类效果评估指标，对气象场景识别进行评估；以及验证模块，对识别的气象场景进行验证，并确定所识别出场景的特点，实现了气象场景的分类识别，为管制员提供一种更直观的历史结果，并为现场管制运行提供一种较有效的事前分析手段。
154	一种民航VoIP语音通信交换系统的互联组网方法及系统	CN202010857678.7	2020-09-10	CN111970289A	2020-11-20	胡皓; 李娟; 彭毅
本发明公开了一种民航VoIP语音通信交换系统的互联组网方法及系统，系统内部组件包括管制席位、甚高频地空模拟电台、甚高频地空VoIP电台、电台网关、监控维护子系统、电话通信管理子系统、电话网关、网络交换子系统、VoIP录音服务器、时间同步服务器等；本系统在一定区域内，充分利用现有甚高频电台设备与IP分组交换网络，构建以SIP体制为基础的VoIP空中交通管制系统，除满足现有内话系统基本功能之外，还可实现管制员对现有任意地理位置的甚高频电台实施灵活操作和话音指挥，实现地面话音资源的综合统一调度、共享及按需索取。
155	一种飞机尾流威胁区域预测告警方法	CN202111334716.1	2021-11-11	CN113777623A	2021-12-10	魏志强; 张同荣; 朱续辉; 吕振海; 刘聪; 任强
本发明涉及一种飞机尾流威胁区域预测告警方法，通过在机场布置两部激光雷达，第一激光雷达布置到跑道一侧用于测量下滑道风场，作为飞机尾涡强度环量预测模型以及尾涡涡核运动轨迹预测模型的重要输入参数，第二激光雷达布置在跑道外、下滑道下方，获取飞机飞过第二激光雷达与下滑道交点时的实际尾涡强度环量以及实际尾涡涡核位置，用以对预测模型进行校准，从而准确预测出尾涡的消散和运动情况，识别潜在的尾涡遭遇风险，并在空管自动化系统上进行提醒和显示，以便管制员能尽早采取应对措施，化解空中交通安全隐患、确保飞行安全。
156	一种飞机尾流威胁区域预测告警方法	CN202111334716.1	2021-11-11	CN113777623B	2022-02-08	魏志强; 张同荣; 朱续辉; 吕振海; 刘聪; 任强
本发明涉及一种飞机尾流威胁区域预测告警方法，通过在机场布置两部激光雷达，第一激光雷达布置到跑道一侧用于测量下滑道风场，作为飞机尾涡强度环量预测模型以及尾涡涡核运动轨迹预测模型的重要输入参数，第二激光雷达布置在跑道外、下滑道下方，获取飞机飞过第二激光雷达与下滑道交点时的实际尾涡强度环量以及实际尾涡涡核位置，用以对预测模型进行校准，从而准确预测出尾涡的消散和运动情况，识别潜在的尾涡遭遇风险，并在空管自动化系统上进行提醒和显示，以便管制员能尽早采取应对措施，化解空中交通安全隐患、确保飞行安全。
157	一种民航VoIP语音通信交换系统的互联组网方法及系统	CN202010857678.7	2020-09-10	CN111970289B	2023-02-10	胡皓; 李娟; 彭毅
本发明公开了一种民航VoIP语音通信交换系统的互联组网方法及系统，系统内部组件包括管制席位、甚高频地空模拟电台、甚高频地空VoIP电台、电台网关、监控维护子系统、电话通信管理子系统、电话网关、网络交换子系统、VoIP录音服务器、时间同步服务器等；本系统在一定区域内，充分利用现有甚高频电台设备与IP分组交换网络，构建以SIP体制为基础的VoIP空中交通管制系统，除满足现有内话系统基本功能之外，还可实现管制员对现有任意地理位置的甚高频电台实施灵活操作和话音指挥，实现地面话音资源的综合统一调度、共享及按需索取。
158	一种基于管制意图的中期冲突探测告警系统	CN201620770519.2	2016-07-21	CN205810140U	2016-12-14	王克迪; 王策; 孙志刚; 孙利强; 刘亮; 温绍楠; 张训汉
本实用新型提供了一种基于管制意图的中期冲突探测告警系统其中，该系统包括：在每个雷达周期，采集特定空域内各飞机的飞行动态数据、管制意图数据、综合航迹数据和GPS数据，并将所述飞行动态数据、管制意图数据、综合航迹数据和GPS数据进行数据整合；根据经过数据整合后得到的数据进行冲突运算，根据所述冲突运算的结果判断所述飞机是否存在中期冲突风险；当根据所述冲突运算的结果判断所述飞机存在中期冲突风险时，对所述飞机进行冲突告警。本实用新型实施例能够在管制员原有的管制意图基础上进行飞机中期冲突的探测和告警，给管制员提供比短期冲突更充分的时间进行指挥调节，提高了空中交通的安全性。
159	基于改进的k-prototype和灰色关联分析的机场相似日选择方法	CN202211343896.4	2022-10-31	CN115712850A	2023-02-24	董襄宁; 祝许浩; 赵征
本发明公开了一种基于改进的k‑prototype和灰色关联分析的机场相似日选择方法，包括如下步骤：收集METAR和历史航班运行数据，并将这些特征转化为数值属性指标和类别属性指标；利用CRITIC权重法对K‑prototype聚类算法进行改进，然后使用改进的K‑prototype聚类对历史日期数据进行聚类；进一步结合灰色关联分析得到与未知日相似的日期，并分析当天采用的交通流控措施。本发明使用改进的K‑prototype聚类算法克服了其他聚类算法无法度量分类属性的弊端，也充分考虑了天气特征和空中交通流量，能够帮助管制员进行决策，还可以用于事后分析，且对其他机场的相似日选择具有同样的实用性，具备很好的应用价值。
160	一种基于对比学习的管制员语音识别方法及装置	CN202210565712.2	2022-05-24	CN114648982A	2022-06-21	林毅; 张婷婷
本发明涉及语音识别领域和民用航空空中交通管制领域，特别是一种基于对比学习的管制员语音识别方法及装置。本发明基于现有空管内话系统的语音产生和传输机制，设计了一种通过旁路设备采集真实空管场景下的噪声‑清晰语音数据对的方法，并通过预处理和标注形成了可用于空管语音识别的标注语料；且该方法在空管环境采集下具有普适性，其采集的数据不仅可以支撑本发明涉及的模型训练和优化，还可以支撑基于学习的空管语音增强去噪研究。同时本发明还在空管语音识别中加入对比机制，通过学习噪声‑清晰数据的共有文本表示特征，能有效提升不同结构的端到端空管语音识别模型的性能。

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