机身相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
21	飞行器机身	CN200680033733.9	2006-09-14	CN101263048A	2008-09-10	雷纳·穆勒
本发明提供一种飞行器机身，其包括位于至少部分区域中的防弹层，飞行器机身既理解为飞行器的主机身结构——即护板以及相关的框架和桁梁(519)、飞行器机身隔离装置(504)，并且还理解为机舱内部壁板(509)，其从外部包围增压舱并朝向主机身结构。这样，可以确保飞行器机身的安全防弹(511、512)并且因此防止威胁到乘客(510)和/或飞行器的飞行相关系统。
22	整体成型无人机机身的方法及无人机机身	CN202211090258.6	2022-09-07	CN117657463A	2024-03-08	田晓; 何丹琪; 于佰明; 杨发友; 贺还旺
本发明提供了一种整体成型无人机机身的方法及无人机机身，该方法包括：一体化成型第一机身尾翼蒙皮单元和第二机身尾翼蒙皮单元，分别成型机身的隔框、纵梁、地板、安定面梁、安定面肋、方向舵梁和方向舵肋；以第一机身蒙皮模具为装配工装，将隔框、纵梁、安定面肋、方向舵肋和提前连接的安定面梁与方向舵梁安装在第一机身尾翼蒙皮单元上；将第二机身尾翼蒙皮单元安装在第一机身尾翼蒙皮单元上；将第一、第二口盖和舱盖从机身蒙皮组件上切下；对第一和第二尾翼蒙皮单元进行切割；将舱盖安装在舱盖安装孔上，对舱盖安装孔进行补强设计。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中工装模具及连接紧固件数量多、成本高的问题。
23	用于飞行器的机身外壳的框架和机身外壳	CN201910695821.4	2019-07-30	CN110775246A	2020-02-11	埃莱娜·阿雷瓦洛罗德里格斯; 安东尼奥·托雷斯埃斯特万
提供了一种用于飞行器的机身外壳的框架(1)，所述机身包括蒙皮(3)和桁梁(4)，所述框架(1)包括：-多个区段(5)，所述区段(5)由与所述桁梁(4)在机身中的位置相对应的中间间隙分隔开，每个区段(5)具有多单元构型，所述多单元构型由在纵向方向上安排的若干复合材料模块化元件(6)构成，以及-连续内盖(7)，所述连续内盖在所述区段(5)和所述中间间隙的顶部。
24	飞行器机身	CN201310503878.2	2013-10-23	CN103770931A	2014-05-07	B·R·德特
本发明涉及飞行器机身。实例装置包括具有第一节段和第二节段的飞行器的机身，其中尾翼组件被连接至所述第一节段和第二节段。第二节段在第一节段的后面，且至少延伸至尾翼组件的水平安定面的后缘。第一节段的第一宽度从第一节段的前部至后端减小，第二节段的第二宽度基本不变。
25	照相机机身	CN201280029701.7	2012-06-08	CN103608725B	2016-10-12	饭川诚; 丹羽诚; 小暮悠司; 小林孝裕; 稻塚雅弘; 田口一郎; 小迫幸圣
提供一种即便是在照相机机身小型化的情况下能够防止镜头筒倾斜时照相机机身与镜头筒的不正确安装的照相机机身。照相机机身包括与镜头侧凸耳卡销同心的机身侧凸耳卡销、以及多个圆弧形开口、设置在照相机内部以向前突出并与机身侧凸耳卡销同圆心的圆弧形突起部、被布置在圆弧形突起部前端表面并与设置在镜头筒上的镜头侧接触部接触的机身侧接触部、向后移动和导向镜头侧凸耳卡销并且直接设置在两个机身侧凸耳卡销中的后面的向后导向器。其中，当从光轴方向上看时，在长度方向上位于两端的两个机身侧接触部和两个向后导向器相应位于圆弧形突起部的径向方向的延长线上。
26	照相机机身	CN201280029701.7	2012-06-08	CN103608725A	2014-02-26	饭川诚; 丹羽诚; 小暮悠司; 小林孝裕; 稻塚雅弘; 田口一郎; 小迫幸圣
提供一种即便是在照相机机身小型化的情况下能够防止镜头筒倾斜时照相机机身与镜头筒的不正确接合的照相机机身。照相机机身（20）包括与镜头侧凸耳卡销同心的多个圆弧形机身侧凸耳卡销（25、26、27）、以及多个圆弧形开口（28、29、30）、设置在照相机内部以向前突出并与机身侧凸耳卡销同圆心的圆弧形突起部（39）、被布置在圆弧形突起部前端表面并与设置在镜头筒上的透镜侧接触部（69）接触的多个机身侧接触部（40、41）、向后移动和导向镜头侧凸耳卡销并且分别直接设置在两个机身侧凸耳卡销中的一个的后面的向后导向器（S1、S2）。该照相机机身（20）的特征在于当从光轴方向上看时，在长度方向上位于两端的两个机身侧接触部和两个向后导向器相应位于圆弧形突起部的径向方向的延长线上。
27	航空器机身	CN200780048198.9	2007-12-21	CN101568467A	2009-10-28	B·圣雅尔姆; J·扎内博尼; M·贝尔维尔
航空器机身包括带有驾驶舱的前部分(2)、中央部分(4)和后部分(6)。机身的中央部分在前部分(2)的一侧具有第一区域(10)，该第一区域的沿俯仰轴测量的宽度从航空器前部向后部增大，直到达到一最大宽度，机身的中央部分还具有宽度递减的第二区域(12)和位于第二区域(12)后面且宽度基本恒定的第三区域(14)。
28	无人机的机身的保护盖、机身组件及无人机	CN201780024166.9	2017-12-29	CN109070988B	2022-01-14	刘煜程; 丘力
一种无人机(100)、机身组件(10)及无人机机身(12)的保护盖(16)，所述机身(12)开设有数据孔(1245)，所述保护盖(16)能够遮挡数据孔(1245)，所述保护盖(16)包括本体(161)和凸块(162)，所述凸块(162)自所述本体(161)突出，所述凸块(162)用于伸入所述数据孔(1245)，所述保护盖(16)可以遮挡所述数据孔(1245)，使得无人机内部不易受到灰尘的影响。
29	机身结构和具有该机身结构的飞机或航天器	CN200780020434.6	2007-05-31	CN101460358B	2012-06-06	京特·帕尔
本发明提供了机身结构的制造方法，和机身结构，尤其是飞机或航天器的机身结构，具有内壳体装置(20)，其具有上部内壳体(21)和下部内壳体(22)，上部内壳体(21)至少在一些部分中从下部内壳体(22)间隔开第一间隙(23)，以形成窗户区域；和窗户带(41)，其至少布置在窗户区域中，并具有包括吸收机身力的栅格结构(10)的窗格板设备。
30	飞行器的机身部段、飞行器机身以及飞行器	CN202210655083.2	2022-06-10	CN115593609A	2023-01-13	彼得·林德; 马蒂亚斯·黑根巴特
为了改善飞行器(10)上的液氢储存，本发明提出了一种集成到飞行器(10)的机身(12)中的液氢罐(36)。罐壁(38)的至少一部分由特别适合的罐蒙皮面板(42)和/或压力隔板(48)形成。形成罐壁(38)的部分被加强，以容纳大约3bar的罐压力(PLH2)。
31	相机机身、相机系统及相机机身的控制方法	CN201310491932.6	2006-11-30	CN103647895A	2014-03-19	上田浩; 本庄谦一; 弓木直人; 真壁俊夫; 前田健儿; 杢中薰; 石丸和彦
本发明提供一种相机机身、相机系统及相机机身的控制方法。数字相机包括微机(110)，该微机(110)具有如下实时取景模式：进行控制，使得将CMOS传感器(130)生成的图像数据或对该图像数据实施了预定处理所得的图像数据实时地作为运动图像显示在液晶监视器(150)上；微机(110)进行控制，使得在实时取景模式中释放按钮(141)接受到开始自动对焦动作的指示后，使可动反光镜进入上述光路内，并在用AF传感器(132)进行了测定后，使可动反光镜从光路内退出并返回到实时取景模式。由此，能够提高包含可动反光镜并且可用电子取景器来实时取景显示被摄体像的数字相机的操作性。
32	飞行器机身和在这种机身中实现地板的方法	CN201280020213.X	2012-04-17	CN103842249B	2016-11-30	B·格兰
一种机身，其包括用来实现地板的横梁（104），至少所述横梁（104）之一包括上部分（124）、下部分（126）、下部分和上部分的连接装置（140‑150）、以及被限定在下部分和上部分之间用于系统（14）的通过的至少一开口（152）。横梁的上部分（124）被固定在机身上和被定尺寸，以便能承受在飞行器停留地面时施加给所述横梁的可能的应力；并且，下部分（126）被固定至上部分（124），以便加固横梁，使得如此被组装时，上部分（124）和下部分（126）能承受在飞行器飞行条件下施加给所述横梁（104）的可能的应力。
33	螺旋桨和机身	CN201610422759.8	2016-06-13	CN105904800B	2018-10-02	胡华智
本发明涉及一种螺旋桨和机身，包括一成型泡沫、设置于所述成型泡沫上表面的至少一层第一纤维织物层、以及设置于所述成型泡沫下表面的至少一层第二纤维织物层，所述第一纤维织物层和第二纤维织物层均浸透有第一胶体。螺旋桨和机身的成型泡沫为泡沫材质，泡沫质轻，能够大大减轻螺旋桨和机身的重量，使无人机的续航能力更强，泡沫的弹性特性还可以增加桨的强度韧性；且第一纤维织物层和第二纤维织物层均浸透有第一胶体，第一胶体使第一纤维织物层和第二纤维织物层固化变硬，更易成型。
34	一种机身蒙皮	CN201310065240.5	2013-03-01	CN103144762B	2015-11-25	狄春保; 朱琪美; 张和平; 张俊
本发明提供一种用于飞机的机身外壳，包括夹层结构，其使用金属、纤维和陶瓷层状复合材料制成，具有至少一个金属层/纤维层/陶瓷层构成的夹层结构，其特征在于金属层采用铝、镁、钛或者相应的合金材料，纤维层采用玻璃纤维、kevlar纤维、碳纤维、氮化硅、碳化硅或者二氧化锆纤维，所述陶瓷层包括氧化锆、氧化镁和氧化铈。本发明的机身外壳硬度高、韧性好、质量轻，具有很好的抗冲击性能。
35	中央机身折棚	CN201080014393.1	2010-04-06	CN102369137A	2012-03-07	赫里斯托斯·博贾齐斯
本发明提供了一种飞行器的机体(106)中的密封组件。该密封组件包括具有弹性且仍具有足够刚性的折棚体(200)，该折棚体(200)可附连于飞行器的机身(110)并且还可附连于飞行器的中央翼盒(108)。该密封组件密封在机身(110)与中央翼盒(108)之间的间隙，使得如果机身增压则允许保持机身(110)中的压力。折棚体(200)是合成体并且设计成能够承受暴露于刮擦和磨损、暴露于高温和低温以及暴露于在飞行器的操作期间所使用的化学制品。
36	飞机机身口框	CN200710098359.7	2007-04-23	CN100420607C	2008-09-24	任银岳; 杨德明
本发明属于飞机结构设计领域，涉及对飞机机身口框的改进。它是一个由板材制成的中空的环形构件，其特征在于：机身上穿过口框的桁条[5]在口框内边缘处截断，桁条[5]的端头与口框的外圈环形面[1]和内圈环形面[2]铆接；有一个可拆卸桁条[6]，其两端与桁条[5]的端头重叠、可拆卸的桁条[6]通过螺栓与口框和桁条[5]的端头连接。本发明的口框便于向口框内安装设备和进行施工；又不会影响机身的结构强度。
37	相机机身、相机系统及相机机身的控制方法	CN201310491932.6	2006-11-30	CN103647895B	2017-09-26	上田浩; 本庄谦一; 弓木直人; 真壁俊夫; 前田健儿; 杢中薰; 石丸和彦
本发明提供一种相机机身、相机系统及相机机身的控制方法。数字相机包括微机(110)，该微机(110)具有如下实时取景模式：进行控制，使得将CMOS传感器(130)生成的图像数据或对该图像数据实施了预定处理所得的图像数据实时地作为运动图像显示在液晶监视器(150)上；微机(110)进行控制，使得在实时取景模式中释放按钮(141)接受到开始自动对焦动作的指示后，使可动反光镜进入上述光路内，并在用AF传感器(132)进行了测定后，使可动反光镜从光路内退出并返回到实时取景模式。由此，能够提高包含可动反光镜并且可用电子取景器来实时取景显示被摄体像的数字相机的操作性。
38	窄机身采煤机	CN202310513548.5	2023-05-09	CN116378653A	2023-07-04	王振乾; 顾恩洋; 董超; 朱红; 章立强; 周常飞; 郭岱; 杨贵城; 胡璟; 李辉; 陆寅; 贺新星
本发明涉及一种窄机身采煤机，其牵引部壳体内安装有依次连接的牵引电机、花键轴和一轴组件，花键轴的两端分别插入牵引电机的输出轴的花键孔中和一轴组件的齿轮的花键孔中并与相应花键孔形成花键配合，牵引部壳体上宽度方向设有依次间隔排列的第一、第二和第三牵引部铰接耳，第二牵引部铰接耳的上部设有一个沿牵引部壳体长度方向延伸的过线槽，过线槽的槽口朝上且槽口上覆盖并固定有盖板，过线槽和盖板围成通道，该通道的两端分别与牵引部壳体的外部和牵引部壳体的内腔相通，截割电机引出的截割电缆从外部引入并穿过过线槽延伸到牵引部壳体的内腔。本发明通过结构优化显著压缩了采煤机的机身宽度，因此能与小刮板输送机配套。
39	悬机身采煤机	CN202110213742.2	2021-02-25	CN112814673A	2021-05-18	章立强; 贠瑞光; 陶嵘; 王振乾; 董超; 朱红; 徐文锋; 黄秋来; 曹杨; 胡滔; 胡璟; 宋振; 顾恩洋; 丁海春; 王灿; 唐葆霖; 马子尧; 郭岱; 钱立全; 路潞; 王兆胜; 曾苛
本发明涉及一种悬机身采煤机，包括固定减速箱、过桥结构和臂架，固定减速箱包括固定减速箱壳体以及位于其内腔的油缸、截割电机和前级截割传动机构，固定减速箱壳体和过桥结构前后布置且相互间可拆卸固定连接，臂架包括臂架壳体和后级截割传动机构，前级截割传动机构的前级末齿轮的芯部和后级截割传动机构的后级首齿轮借助花键轴形成花键联接，臂架壳体与固定减速箱壳体铰接，且铰接轴线与花键联接的中心线重合，油缸的两端分别铰接在固定减速箱壳体和臂架壳体上，油缸位于前级截割传动机构的前方。本发明能兼顾装载通道和下井运输问题，且传动机构较为简单，整体布局有利于采煤机整机的重心的改善。
40	飞机机身内部	CN200780012200.7	2007-03-29	CN101415603A	2009-04-22	C·李娜斯
一种飞机机身内部包括侧壁(10)，该侧壁沿机身长度方向延伸并包括向内倾斜的上部。在一实施例中，侧壁包括多个可见细长特征，诸如沿侧壁(10)长度布置的斜线(34、36)。每个细长特征从下部延伸到上部，并相对于想像线(24)倾斜，该想像线由侧壁(10)内表面与法线平行于机身长度的平面的相交线所定义。当坐着的旅客观看时，倾斜的细长特征可致使侧壁(10)显现得具有比实际向内斜度小的向内斜度。因此，机身内部可显现得比实际大。

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