空气动力升力相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
81	垂直起落羽翼飞机	CN03125381.4	2003-09-03	CN1590218A	2005-03-09	肖思明
一种垂直起落羽翼飞机，将动力机转子的旋转方向经单摆传动机构转变为双向摆动方向，再利用双向摆动方向的摆动杆与刚柔结合的仿生形羽翼固定连接成单摆羽翼推进器，产生连续升力和推力；动力机转轴4与单摆传动机构的第一连杆1连接，第一连杆与第二连杆2、万向节6经连接轴7与连接轴承3及套筒轴承14活动连接，第二连杆与单摆杆11处在同一平面内，万向节经安装轴与单摆杆固定连接；羽翼13的结构从连接端到尾部逐渐由硬到软材料制成。本发明采用了一种全新的仿生成对单摆羽翼结构，所产生的升力和推力效率高，可提高航速，降低动力设备能耗，比现有的螺旋桨结构飞机空气动力性能优越，能垂直起落，不需跑道，适用于航空运输行业。
82	一种往复直线运动电动滚筒翼升力装置	CN201510231769.9	2015-05-08	CN104773295B	2016-11-16	王志成
一种往复直线运动电动滚筒翼升力装置，属航空技术领域。主要包括主轴、机架、转盘、滑块、平动框、滚筒翼和电机。转盘水平安装于主轴的上端。滑块通过滑块轴安装在转盘的上表面。平动框是由导轨、前导杆、滚筒轴和后导杆围成的一个矩形框。前导杆通过前左直线轴承和前右直线轴承安装在机架上；后导杆通过后左直线轴承和后右直线轴承安装在机架上。导轨与滑块相连。滚筒翼固定套装在滚筒轴外周。滚筒轴的前段通过轴承安装在前导杆的右端，滚筒轴的前端与电机相连；滚筒轴的后端通过轴承安装在后导杆的右端。在电机控制器的控制器下电机能带动滚筒翼正反转动。在动力的驱动下，该装置能产生空气动力，可应用于垂直升降飞行器上作升力装置。
83	一种往复直线运动电动滚筒翼升力装置	CN201510231769.9	2015-05-08	CN104773295A	2015-07-15	王志成
一种往复直线运动电动滚筒翼升力装置，属航空技术领域。主要包括主轴、机架、转盘、滑块、平动框、滚筒翼和电机。转盘水平安装于主轴的上端。滑块通过滑块轴安装在转盘的上表面。平动框是由导轨、前导杆、滚筒轴和后导杆围成的一个矩形框。前导杆通过前左直线轴承和前右直线轴承安装在机架上；后导杆通过后左直线轴承和后右直线轴承安装在机架上。导轨与滑块相连。滚筒翼固定套装在滚筒轴外周。滚筒轴的前段通过轴承安装在前导杆的右端，滚筒轴的前端与电机相连；滚筒轴的后端通过轴承安装在后导杆的右端。在电机控制器的控制器下电机能带动滚筒翼正反转动。在动力的驱动下，该装置能产生空气动力，可应用于垂直升降飞行器上作升力装置。
84	水陆两栖喷气式直升机整体结构及空气动力方法	CN200710071601.1	2007-01-04	CN101003303A	2007-07-25	杨清太
一种水陆两栖喷气式直升机整体结构及空气动力方法，本发明提供一种喷气式飞机的制造方法，一种既可以直升起落又可以滑翔起落的、水陆两栖的、喷气式飞机的制造方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：根据仿生学理论和相对论原理，把飞机做成鸟的形状，用喷气式发动机做鸟头(机头)，飞机启动时，鸟头(机头)向鸟(飞机)的背部喷射气流(射流)，使飞机背部在静止时亦能产生和飞行时一样的气动力状态，同时通过控制飞机背部的升力角度与发动机推力产生合力的方法，使飞机原地飞升或滑翔飞行，控制飞机背部的升力角度是通过把飞机做成腹部结构(鸟腹部形状)、背部结构(鸟背部形状)两体的方式实现的。
85	双曲丝叶片环式结构	CN99121622.9	1999-10-08	CN1292459A	2001-04-25	王启
本风电机组为环式结构,除了底盘三角支点稳固,不打基础外,还在调试中发现了,迎风(上风)轴的风轮转数与功率,永远低于下风(背风)轴组的规律性。并且打破了在风场内安装风电机组的距离,必需大于50m的规定(指H型风电机组)。从附图摘要中又可看出,支掌叶片的悬臂1安装在轴2上,而叶片升力曲线3与叶片曲线4,组成叶片的断面。为了利用斋流加速。将叶片做成有空气动力阴影区,(副压区)的一面,使其气流通过时,产生斋流的加速推进。
86	钝尾缘翼型	CN200610046477.9	2006-04-29	CN1843844A	2006-10-11	申振华
一种钝尾缘翼型，保持了传统的尖尾缘翼型的吸力面形状，而将翼型的尾缘厚度加大至0.5％－3.0％翼型弦长，并从传统的尖尾缘翼型压力面上某点开始与钝尾缘之间光滑连接，形成新的钝尾缘翼型压力面，从而在相同的条件下，使翼型的空气动力特性得到明显提高。本发明的优点是：翼型的升力系数及升阻比明显提高，翼型的失速迎角大大推迟；由于本发明的钝尾缘翼型加大了尾缘区域及修改部位的翼型厚度，因而增加了机翼或桨叶的强度和刚性；实施简单，成本低。
87	一种用于滚转动导数实验的天平测量装置	CN201611199992.0	2016-12-22	CN106706261B	2023-08-04	徐明; 潘金柱; 张杰; 才义; 李王斌; 刘斌; 徐重玖
本发明涉及一种用于风洞自由滚转振动试验的天平测量装置。常规滚转动导数天平在大迎角下，滚转五分量天平天平无法满足既承受模型的升力载荷，又要测得模型的角度的要求，本发明正是针对现有技术中存在的不足而设计提供了一种新型滚转动导数天平装置。通过设计特殊的振动机构、滚转五分量天平和滚转角度天平结构，能够在大迎角下测量飞行器的滚转直接导数，能够满足风洞试验要求。本发明滚转动导数实验的天平测量装置属于空气动力风洞试验技术领域。
88	一种用于滚转动导数实验的天平测量装置	CN201611199992.0	2016-12-22	CN106706261A	2017-05-24	徐明; 潘金柱; 张杰; 才义; 李王斌; 刘斌; 徐重玖
本发明涉及一种用于风洞自由滚转振动试验的天平测量装置。常规滚转动导数天平在大迎角下，滚转五分量天平天平无法满足既承受模型的升力载荷，又要测得模型的角度的要求，本发明正是针对现有技术中存在的不足而设计提供了一种新型滚转动导数天平装置。通过设计特殊的振动机构、滚转五分量天平和滚转角度天平结构，能够在大迎角下测量飞行器的滚转直接导数，能够满足风洞试验要求。本发明滚转动导数实验的天平测量装置属于空气动力风洞试验技术领域。
89	钝尾缘翼型	CN200610046477.9	2006-04-29	CN100400375C	2008-07-09	申振华
一种钝尾缘翼型，保持了传统的尖尾缘翼型的吸力面形状，而将翼型的尾缘厚度加大至0.5%-3.0%翼型弦长，并从传统的尖尾缘翼型压力面上某点开始与钝尾缘之间光滑连接，形成新的钝尾缘翼型压力面，从而在相同的条件下，使翼型的空气动力特性得到明显提高。本发明的优点是：翼型的升力系数及升阻比明显提高，翼型的失速迎角大大推迟；由于本发明的钝尾缘翼型加大了尾缘区域及修改部位的翼型厚度，因而增加了机翼或桨叶的强度和刚性；实施简单，成本低。
90	风轮式直升机	CN201310418510.6	2013-09-16	CN104443373A	2015-03-25	阮亚男; 万慧; 阮明振
风轮式直升机，飞行器类。特点：垂直起降，简单可靠，造价低廉。基本结构由若干个风板f和轮轴(1)组成的风轮；变流罩(2)；机体(4)；4舵桨(5)和操纵手柄(7)等构成。本发明升力原理：变流罩为局部封闭的壳体结构，风轮套入变流罩内，风轮在发动机的带动下旋转时，因变流罩的作用，风板对轮轴能产生一个高效的单向的推力(注：该系统已经过空气动力实体模型实验。实验证明该系统能够产生有效的单向推力)。利用该原理，可以制造出一种普通人会使用放心用的直升机。
91	一种考虑风场扰动的无人机建模方法	CN201510930069.9	2015-12-15	CN105488296A	2016-04-13	陈彦民; 张德; 张芳沛; 何昫
本发明涉及一种考虑风场扰动的无人机建模方法，所述无人机为四旋翼无人机，包括如下步骤：(1)建立地面坐标系和机体坐标系；(2)风场作用下，对每一个旋翼的空气动力情况进行分析；(3)确定无人机由旋翼升力引起的转矩；(4)确定无人机由风力引起的转矩；(5)分别在地面坐标系中建立线运动方程和在机体坐标系中建立转动方程；(6)推导得出带有风场扰动项的六自由度四旋翼无人机的动力学模型。本发明在传统动力学模型的基础上引入了风场扰动项，这样能够提高无人机仿真系统的仿真精度。
92	设置有变流装置的风力涡轮机叶片	CN201080032422.7	2010-05-18	CN102803714B	2016-06-22	P.富格尔桑格; S.博夫; L.富格尔桑格
本发明描述了一种用于风力涡轮机转子的叶片，该风力涡轮机转子具有基本上水平的转子轴。转子包括轮毂，叶片在被安装到轮毂上时从轮毂基本上沿径向方向延伸。叶片包括：型面轮廓，其包括压力侧和吸力侧以及前缘和后缘，并且翼弦在前缘和后缘之间延伸，型面轮廓在受到入射空气流冲击时会产生升力，型面轮廓沿径向方向被分成最接近轮毂的根部区域、最远离轮毂的翼面区域和位于根部区域与翼面区域之间的优选的过渡区域，根部区域具有基本上呈圆形或椭圆形的型面，翼面区域具有产生升力的型面，过渡区域具有沿径向方向从根部区域的圆形或椭圆形型面向翼面区域的产生升力的型面逐渐改变的型面，其中，翼面区域包括至少第一纵向节段，第一纵向节段沿翼面区域的纵向长度的至少20%延伸，第一纵向节段包括第一基础部，其具有前缘和后缘以及在前缘和后缘之间延伸的翼弦。第一基础部具有的轴向诱导因子在没有变流装置的情况下偏离设计点处的目标轴向诱导因子至少5％。第一纵向节段设置有多个第一变流装置，它们被布置成调节第一纵向节段的空气动力特性，以在设计点处基本上满足目标轴向诱导因子。
93	设置有变流装置的风力涡轮机叶片	CN201080032422.7	2010-05-18	CN102803714A	2012-11-28	P.富格尔桑格; S.博夫; L.富格尔桑格
本发明描述了一种用于风力涡轮机转子的叶片，该风力涡轮机转子具有基本上水平的转子轴。转子包括轮毂，叶片在被安装到轮毂上时从轮毂基本上沿径向方向延伸。叶片包括：型面轮廓，其包括压力侧和吸力侧以及前缘和后缘，并且翼弦在前缘和后缘之间延伸，型面轮廓在受到入射空气流冲击时会产生升力，型面轮廓沿径向方向被分成最接近轮毂的根部区域、最远离轮毂的翼面区域和位于根部区域与翼面区域之间的优选的过渡区域，根部区域具有基本上呈圆形或椭圆形的型面，翼面区域具有产生升力的型面，过渡区域具有沿径向方向从根部区域的圆形或椭圆形型面向翼面区域的产生升力的型面逐渐改变的型面，其中，翼面区域包括至少第一纵向节段，第一纵向节段沿翼面区域的纵向长度的至少20%延伸，第一纵向节段包括第一基础部，其具有前缘和后缘以及在前缘和后缘之间延伸的翼弦。第一基础部具有的轴向诱导因子在没有变流装置的情况下偏离设计点处的目标轴向诱导因子至少5％。第一纵向节段设置有多个第一变流装置，它们被布置成调节第一纵向节段的空气动力特性，以在设计点处基本上满足目标轴向诱导因子。
94	一种基于航空发动机动力的无人舰艇	CN202311505653.0	2023-11-13	CN117566079A	2024-02-20	孙立莹; 崔浩洋; 赵博园; 董晨华; 付强; 李宇航; 韩少雨; 黄健雄
本发明公开了一种基于航空发动机动力的无人舰艇，属于无人舰艇技术领域，其包括无人舰艇本体、燃油箱、航空发动机、前翼系统和尾翼系统；燃油箱设置于无人舰艇本体的中前部；航空发动机设置于无人舰艇本体的尾部；前翼系统设置于无人舰艇本体的顶面前端，用于降低无人舰艇本体头部抬升；尾翼系统设置于无人舰艇本体的顶面尾端，用于增加空气对无人舰艇本体升力，且用于产生侧向分力，辅助无人舰艇本体转向。具有动力强劲、响应快的特点，而且，前翼系统和尾翼系统能够充分利用空气动力，增加无人舰艇高速下的姿态稳定性。
95	一种风力发电机组叶片	CN201310155693.7	2013-04-28	CN103216381B	2015-01-21	相海军
本发明涉及一种风力发电机组叶片，叶片长L=50.5m，叶片对应的风轮半径R=52m。在风轮相对半径r/R为18.25～99.05%位置处叶片剖面空气动力外型为：1）使用相对厚度为55.5～17.5%的修型翼型；2）弦长为3780～520mm；3）相对叶尖剖面弦线的扭角为11.75～1.05°；4）设计点的升力系数为1.35～1.02；5）设计雷诺数为1.0×106～8×106。本发明使该叶片长L=50.5m的叶片在叶尖速比7～11.5范围内三叶片风轮的风能利用系数均超过0.45，从而大幅度提高风能力利用率，提高风电发电机的发电效率。
96	一种地面灭火弹旋转尾翼机构	CN202111071758.0	2021-09-14	CN113877108A	2022-01-04	王芳; 陈伟; 王栋
本发明公开的一种地面灭火弹旋转尾翼机构，属于灭火弹领域。本发明包括尾翼内壳、尾翼外壳、翼根、翼面、转轴、扭簧、滚动轴承、卡销、压簧、堵螺、底螺。由卡销、压簧、堵螺组成的锁定机构，能使尾翼在勤务状态下收回至弹径范围内，发射后翼片能可靠张开并固定。翼面的外形采用卷弧形式，符合制导弹体本身的空气动力学结构，并且还可以在火势、热气流等多种外界复杂的空气动力环境下为弹体提供足够的升力。尾翼内壳与尾翼外壳间为滚动轴承，利用轴承的相对运动，消除翼面旋转力矩对弹体的不稳定影响，实现对弹体的稳定制导。
97	机翼调节机构	CN201380019843.X	2013-02-13	CN104470800A	2015-03-25	约翰内斯·赖特
本发明涉及一种用于产生空气动力升力的装置，特别是可垂直起降的航行器。机翼配置(110)包括至少一个推进单元(111)，其中推进单元(111)包括旋转质量，其可围绕转动轴(117)旋转。机翼配置(110)安装在机身(101)使得机翼配置(110)可围绕机身配置(110)的纵向机翼轴(112)倾斜，且使得机翼配置(110)可相对于机身(101)围绕不同于纵向机翼轴(112)的另一个转动轴旋转。调节机构围绕纵向机翼轴(112)在回旋力(Fp)的影响下调节机翼配置(110)的倾角，回旋力促使机翼配置(110)围绕纵向机翼轴(112)倾斜。
98	一种基于航空发动机动力的无人舰艇	CN202311505652.6	2023-11-13	CN117622449A	2024-03-01	孙立莹; 崔浩洋; 赵博园; 董晨华; 付强; 李宇航; 韩少雨; 黄健雄
本发明公开了一种基于航空发动机动力的无人舰艇，属于无人舰艇技术领域，其包括无人舰艇本体、燃油箱、航空发动机、前翼系统和尾翼系统；燃油箱设置于无人舰艇本体的中前部；航空发动机设置于无人舰艇本体的尾部；前翼系统设置于无人舰艇本体的顶面前端，用于降低无人舰艇本体头部抬升；尾翼系统设置于无人舰艇本体的顶面尾端，用于增加空气对无人舰艇本体升力，且用于产生侧向分力，辅助无人舰艇本体转向。具有动力强劲、响应快的特点，而且，前翼系统和尾翼系统能够充分利用空气动力，增加无人舰艇高速下的姿态稳定性。
99	一种螺旋桨桨叶外形	CN201910077250.8	2019-01-25	CN109823518A	2019-05-31	陈风; 昝丙合; 曾庆珏; 徐丁丁; 张冰波; 刘培元
本发明一种螺旋桨桨叶外形属于航空空气动力设计领域，涉及一种飞机螺旋桨桨叶的外轮廓形状。本发明的技术方案整体形状为马刀型后掠桨叶，桨叶根部接近圆形，从叶根到叶尖的叶身剖面由多个与机翼相近的ARAH翼型形状组成,厚度由厚到薄光滑过渡,每一个截面之间保持一定的扭转角度，以使桨叶在工作过程中翼型不会失速，并产生较大的气动升力,较小的气动阻力,通过设计翼型气动中心的不断变化，使桨叶的整体形状产生马刀型后掠，以使桨叶在工作时噪声较其他形状桨叶小,从而提高了螺旋桨本身的拉力和气动效率。
100	一种风力发电机组叶片	CN201310155693.7	2013-04-28	CN103216381A	2013-07-24	相海军
本发明涉及一种风力发电机组叶片，叶片长L=50.5m，叶片对应的风轮半径R=52m。在风轮相对半径r/R为18.25～99.05%位置处叶片剖面空气动力外型为：1）使用相对厚度为55.5～17.5%的修型翼型；2）弦长为3780～520mm；3）相对叶尖剖面弦线的扭角为11.75～1.05°；4）设计点的升力系数为1.35～1.02；5）设计雷诺数为1.0×106～8×106。本发明使该叶片长L=50.5m的叶片在叶尖速比7～11.5范围内三叶片风轮的风能利用系数均超过0.45，从而大幅度提高风能力利用率，提高风电发电机的发电效率。

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