翼型相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
41	压气机翼型	CN201880069504.5	2018-10-23	CN111263846A	2020-06-09	G·布鲁尼; S·克里施纳巴布
一种用于涡轮发动机的压气机翼型(70)。压气机翼型(70)包括顶端部分(100)，该顶端部分包括从翼型前缘(76)延伸到翼型后缘(78)的顶端壁(106)。顶端壁(106)限定在前缘(76)和后缘(78)之间延伸的凹入段(110)。肩部(104、105)被设置在吸入面壁(88)或压力面壁(90)中的一个上，并且在前缘(76)和后缘(78)之间延伸。过渡区(108)从肩部(104)沿朝向顶端壁(106)的方向渐缩。吸入面壁(88)或压力面壁(90)中的另一个朝向顶端壁(106)延伸。
42	涡轮翼型件	CN201610226372.5	2016-04-13	CN106050317A	2016-10-26	张修章; S.杜塔; G.M.伊策尔
本发明涉及涡轮翼型件。具体而言，涡轮翼型件包括前缘、后缘、根部和末梢。还包括在该前缘与该后缘之间且在该根部与该末梢之间延伸的压力侧壁。还包括在该前缘与该后缘之间且在该根部与该末梢之间延伸的吸力侧壁。又包括非圆形冷却通道，其由该涡轮翼型件限定且从该根部径向地延伸至该末梢，该非圆形冷却通道将冷却空气传送至在该末梢中形成的出口孔。还包括排放孔，该排放孔由该涡轮翼型件限定且从该非圆形冷却通道延伸至该吸力侧壁，该排放孔径向地位于该根部与该末梢之间。
43	钝尾缘翼型	CN200610046477.9	2006-04-29	CN100400375C	2008-07-09	申振华
一种钝尾缘翼型，保持了传统的尖尾缘翼型的吸力面形状，而将翼型的尾缘厚度加大至0.5%-3.0%翼型弦长，并从传统的尖尾缘翼型压力面上某点开始与钝尾缘之间光滑连接，形成新的钝尾缘翼型压力面，从而在相同的条件下，使翼型的空气动力特性得到明显提高。本发明的优点是：翼型的升力系数及升阻比明显提高，翼型的失速迎角大大推迟；由于本发明的钝尾缘翼型加大了尾缘区域及修改部位的翼型厚度，因而增加了机翼或桨叶的强度和刚性；实施简单，成本低。
44	薄翼型拉链	CN202010037196.7	2020-01-14	CN111150182B	2022-08-26	夏云; 陈昌华
薄翼型拉链，包括有纵向延伸的长条状带条，在带条的内侧设置有间隔布置的链牙，其特征在于，带条为通过裁切方式得到的长条状塑胶薄膜、长条状无纺布或长条状纤维丝网，链牙为尼龙牙，通过缝制线将链牙缝制在带条的内侧边上；又或者，链牙为塑料牙，采用注塑工艺通过注塑模具浇注链牙在带条上从而形成一体化的拉链。本发明的有益技术效果在于：由于带条为通过裁切方式得到的长条状塑胶薄膜、长条状无纺布或长条状纤维丝网，这样，采用裁切方式获得的带条不容易起拱，更加平整，而且利用塑胶薄膜、无纺布或长条状纤维丝网的轻薄特征可以获得薄款、轻量化和柔软的带条，优化拉链的整体物理性能，使拉链能够更好地与轻薄款的衣服匹配。
45	压气机翼型	CN201880042752.0	2018-06-14	CN110869584A	2020-03-06	G·布鲁尼; S·克里施纳巴布
一种用于涡轮发动机的压气机翼型(70)转子动叶。压气机翼型(70)包括：根部部分(72)，通过主体部(102)与顶端部分(100)间隔开。主体部(102)由以下限定：具有吸入面(89)的吸入面壁(88)和具有压力面(91)的压力面壁(90)。吸入面壁(88)和压力面壁(90)在前缘(76)和后缘(78)处相接。顶端部分(100)包括被设置在压力面壁(90)上的肩部(104)。顶端壁(106)从翼型前缘(76)延伸到翼型后缘(78)。压力面壁(90)的过渡区(108)从肩部(104)沿朝向顶端壁(106)的方向渐缩。顶端壁(106)包括由第一顶端壁区(112)限定的凹入段(110)，该第一顶端壁区从后缘(78)延伸到小翼(114)。
46	多翼型翼片	CN201110222934.6	2011-06-20	CN102296992B	2015-09-23	A·默罕默德; D·斯特罗特; S·麦肯兹
本发明涉及多翼型翼片，具体地，一种用于涡轮增压器的涡轮组件的翼片包括：第一翼型，其包括前缘和后缘之间的长度；第二翼型，其包括前缘和后缘之间的长度，其中，所述第一翼型的长度任选地不同于所述第二翼型的长度；和一个或多个翼片内喉部，其至少部分地由所述第一翼型和所述第二翼型限定。还公开了设备、组件、系统、方法等的各种其它例子。
47	涡轮翼型件	CN201010533878.3	2010-10-22	CN102042040A	2011-05-04	K·R·柯特利
本发明涉及涡轮翼型件，具体而言，提供了一种翼型件(10)，并且该翼型件(10)包括压力面(12)和吸力面(11)。在该翼型件(10)的翼展方向局部部分处的压力和吸力面(12，11)的径向对应的表面特性被形成，来合作地将翼型件(10)的脊线CR和厚度分布曲线TR的其中至少一个限定为具有带有至少两个符号改变的曲率半径。符号改变的数目沿着从翼展方向局部部分测得的翼型件(10)的径向尺寸而减少。
48	复合翼型件	CN200810149096.2	2008-09-19	CN101392660A	2009-03-25	J·L·莫罗索; T·R·蒂普顿
本发明涉及复合翼型件，具体而言，涡轮机构件(20)包括用于附连该涡轮机构件的安装结构(26)。芯部(22)附连到安装结构(26)上。芯部(22)由结构材料制成。塑性翼型件部分(24)包围该芯部(22)的至少一部分。
49	钝尾缘翼型	CN200610046477.9	2006-04-29	CN1843844A	2006-10-11	申振华
一种钝尾缘翼型，保持了传统的尖尾缘翼型的吸力面形状，而将翼型的尾缘厚度加大至0.5％－3.0％翼型弦长，并从传统的尖尾缘翼型压力面上某点开始与钝尾缘之间光滑连接，形成新的钝尾缘翼型压力面，从而在相同的条件下，使翼型的空气动力特性得到明显提高。本发明的优点是：翼型的升力系数及升阻比明显提高，翼型的失速迎角大大推迟；由于本发明的钝尾缘翼型加大了尾缘区域及修改部位的翼型厚度，因而增加了机翼或桨叶的强度和刚性；实施简单，成本低。
50	薄翼型拉链	CN202010037196.7	2020-01-14	CN111150182A	2020-05-15	夏云; 陈昌华
薄翼型拉链，包括有纵向延伸的长条状带条，在带条的内侧设置有间隔布置的链牙，其特征在于，带条为通过裁切方式得到的长条状塑胶薄膜、长条状无纺布或长条状纤维丝网，链牙为尼龙牙，通过缝制线将链牙缝制在带条的内侧边上；又或者，链牙为塑料牙，采用注塑工艺通过注塑模具浇注链牙在带条上从而形成一体化的拉链。本发明的有益技术效果在于：由于带条为通过裁切方式得到的长条状塑胶薄膜、长条状无纺布或长条状纤维丝网，这样，采用裁切方式获得的带条不容易起拱，更加平整，而且利用塑胶薄膜、无纺布或长条状纤维丝网的轻薄特征可以获得薄款、轻量化和柔软的带条，优化拉链的整体物理性能，使拉链能够更好地与轻薄款的衣服匹配。
51	一种翼型件	CN201510076520.5	2015-02-12	CN104763473A	2015-07-08	蒋俊美; 蒋俊波; 蒋阿生
本发明涉及一种翼型件，其设定弦长、安装角、弯角的特定关系，能够有效改进整机效率、经济效率、机械完整性、工作寿命等各种指标的均衡关系。
52	基于尖尾缘翼型设计的后加载钝尾缘翼型	CN201010609829.3	2010-12-29	CN102052266B	2013-11-06	王珑; 王同光; 吴永健; 吴江海
本发明提供了一种基于尖尾缘翼型设计的后加载钝尾缘翼型，其在保持尖尾缘翼型的前缘（1）、吸力面（2）和前部压力面（3）形状不变的前提下，将钝尾缘厚度与尖尾缘翼型的最大厚度建立对应关系；同时将最大厚度以后的弯度曲线（7）作为变量，采用尾缘集中加载的曲线梁小挠度理论来控制弯度曲线的变形率，再结合曲线连续光顺和钝尾缘厚度等初始条件，通过数学方法解得新翼型的弯度分布函数，进而得到新的钝尾缘翼型几何外形。本发明翼型尽可能多的保留了原翼型的几何特征，还适当改善了翼型尾缘的后加载特性，提高了翼型的气动性能；其基于理论分析和数学方法，具有性能可靠、通用性强、易于实现的特点。
53	基于尖尾缘翼型设计的后加载钝尾缘翼型	CN201010609829.3	2010-12-29	CN102052266A	2011-05-11	王珑; 王同光; 吴永健; 吴江海
本发明提供了一种基于尖尾缘翼型设计的后加载钝尾缘翼型，其在保持尖尾缘翼型的前缘（1）、吸力面（2）和前部压力面（3）形状不变的前提下，将钝尾缘厚度与尖尾缘翼型的最大厚度建立对应关系；同时将最大厚度以后的弯度曲线（7）作为变量，采用尾缘集中加载的曲线梁小挠度理论来控制弯度曲线的变形率，再结合曲线连续光顺和钝尾缘厚度等初始条件，通过数学方法解得新翼型的弯度分布函数，进而得到新的钝尾缘翼型几何外形。本发明翼型尽可能多的保留了原翼型的几何特征，还适当改善了翼型尾缘的后加载特性，提高了翼型的气动性能；其基于理论分析和数学方法，具有性能可靠、通用性强、易于实现的特点。
54	风力机专用翼型设计方法及风力机专用翼型	CN200910191275.7	2009-10-30	CN101923584A	2010-12-22	陈进; 张石强; 庞晓平; 陆群峰
本发明公开了一种风力机专用翼型设计方法及采用该方法设计得到的风力机专用翼型，本发明的方法采用简单高阶多项式形状函数来表达翼型的几何形状，通过按照特定约束条件改变形状函数多项式的系数，即可得到相应的翼型形状，本发明的风力机专用翼型在Re＝1×106～3×106雷诺数范围内，具有低翼型表面粗糙度敏感性、较高的升力系数和最大升阻比，同时在较大攻角范围内，具有高升阻比以及良好的结构特性，与其他风力机翼型相比，具有良好的相容性和声学性能。
55	涡轮翼型件和控制涡轮翼型件的温度的方法	CN201210281964.9	2012-08-09	CN102953762A	2013-03-06	A.E.史密斯; B.T.博伊尔; A.L.吉格利奥; R.J.古斯塔夫松; C.M.彭尼
本发明涉及涡轮翼型件和控制涡轮翼型件的温度的方法。根据本发明的一个方面，涡轮翼型件包括平台和从平台延伸的叶片。该翼型件还包括形成于平台的斜面中的槽道，该槽道构造成经由通道接收加压流体并且构造成引导加压流体到涡轮翼型件的选定区域以改进翼型件的寿命。
56	风力机专用翼型设计方法及风力机专用翼型	CN200910191275.7	2009-10-30	CN101923584B	2012-08-15	陈进; 张石强; 庞晓平; 陆群峰
本发明公开了一种风力机专用翼型设计方法及采用该方法设计得到的风力机专用翼型，本发明的方法采用简单高阶多项式形状函数来表达翼型的几何形状，通过按照特定约束条件改变形状函数多项式的系数，即可得到相应的翼型形状，本发明的风力机专用翼型在Re＝1×106～3×106雷诺数范围内，具有低翼型表面粗糙度敏感性、较高的升力系数和最大升阻比，同时在较大攻角范围内，具有高升阻比以及良好的结构特性，与其他风力机翼型相比，具有良好的相容性和声学性能。
57	太阳能飞机翼型设计方法及太阳能飞机翼型	CN201510363073.1	2015-06-26	CN105129071B	2017-03-08	曾洪江; 白琳; 谢晋东
本发明提供一种太阳能飞机翼型设计方法及太阳能飞机翼型，其中方法包括：获取机翼参考模型的第一翼型参数，该第一翼型参数包括：第一翼型最大相对厚度、第一翼型最大相对厚度的相对位置、第一翼型最大相对弯度；第一翼型最大相对弯度的相对位置、第一翼型头部半径；根据设计需求参数确定翼型设计的约束条件，该设计需求参数包括：飞行速度、升力系数、雷诺数；约束条件包括：最大相对厚度阈值、距离翼型前缘20％～60％弦长范围内的翼型厚度阈值；根据机翼参考模型的第一翼型参数以及翼型设计的约束条件，采用遗传算法和/或数值仿真，确定满足设计需求参数且在约束条件的各个阈值范围内的第二翼型参数，根据第二翼型参数确定太阳能飞机翼型。
58	太阳能飞机翼型设计方法及太阳能飞机翼型	CN201510363073.1	2015-06-26	CN105129071A	2015-12-09	曾洪江; 白琳; 谢晋东
本发明提供一种太阳能飞机翼型设计方法及太阳能飞机翼型，其中方法包括：获取机翼参考模型的第一翼型参数，该第一翼型参数包括：第一翼型最大相对厚度、第一翼型最大相对厚度的相对位置、第一翼型最大相对弯度；第一翼型最大相对弯度的相对位置、第一翼型头部半径；根据设计需求参数确定翼型设计的约束条件，该设计需求参数包括：飞行速度、升力系数、雷诺数；约束条件包括：最大相对厚度阈值、距离翼型前缘20％～60％弦长范围内的翼型厚度阈值；根据机翼参考模型的第一翼型参数以及翼型设计的约束条件，采用遗传算法和/或数值仿真，确定满足设计需求参数且在约束条件的各个阈值范围内的第二翼型参数，根据第二翼型参数确定太阳能飞机翼型。
59	压气机翼型件	CN201580044308.9	2015-08-17	CN106574509A	2017-04-19	J·麦克吉尔; R·米勒; R·韦尔斯
一种用于涡轮引擎或轴向过程压气机的压气机翼型件(70)，所述压气机翼型件包括具有吸入表面(89)的吸入表面壁(88)和具有压力表面(91)的压力表面壁(90)，所述吸入表面壁和所述压力表面壁在前缘(76)和后缘(78)处相遇，并且限定具有尖端表面(86)的尖端(80)，所述翼型件具有最大厚度Tmax。平均弧线(108)被定义为穿过前缘和后缘。压气机翼型件还包括在尖端(80)处的小翼(100)，小翼(100)从吸入表面(89)延伸，小翼(100)具有外悬部Wmax，其具有从吸入表面(89)的在0.1Tmax至1.5Tmax范围内的垂直延伸。小翼(100)具有从前缘(76)起的平均弧线(108)的长度的50％内出现的最大外悬部Wmax。
60	翼型件隔热罩	CN201010552197.1	2010-11-10	CN102052093B	2016-01-27	V·J·摩根; D·R·约翰斯
本发明涉及一种翼型件隔热罩。示例性实施例包括一种用于燃气涡轮的多层模块化且可更换的隔热罩(100)。该隔热罩(100)设备可包括邻近翼型件(34)的底层(102)和联接到底层(102)上的热层(103)，其中，底层(102)和热层(103)与翼型件(34)的轮廓匹配。

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