辅助动力装置相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
101	动力辅助装置及其控制方法	CN200880100924.1	2008-07-25	CN101765475A	2010-06-30	小田岛正
提供一种动力辅助装置及其控制方法，操作人员使用动力辅助装置进行工件的定位时，通过发挥基于操作人员的判断、经验(悟性、窍门)的同时使动力辅助装置承担定位操作的一部分，可减轻相对于工件的定位操作的操作人员的负担，可实现定位精度的提高和加工性的提高。与操作人员的操作动作协调而自律性地动作的动力辅助装置(1)，具有用于保持风挡玻璃(10、20)并传送的作为传送工具的多关节型机器人(2)、吸附夹具(3)及万向接头(4)以及控制该传送工具的动作的控制装置(2a)，控制装置(2a)将一系列的操作任务分割成多个操作区间而存储，对应每个该操作区间，且对应动力辅助装置(1)具有自由度的每个动作方向，设定相对于该动作方向的控制逻辑。
102	自行车的辅助动力供给装置	CN97122868.X	1997-10-24	CN1077531C	2002-01-09	须贺寿久
自行车辅助动力供给装置，其中，环状作动轮9安装在自行车驱动车轮7的轮辐8上，具有借助于电动机19和减速装置而回转的驱动轮12的驱动装置G，用螺栓安装在车座支撑件 14或链条支撑件18上，使驱动轮和环状作动轮9连接。该装置可以简单而可靠坚固地安装到人力式自行车上，使之转换为耐用的电动式自行车。
103	带有辅助动力装置的自行车	CN96112966.2	1996-09-24	CN1067025C	2001-06-13	黑木正宏; 田中邦彦
提供一种带有由马达的动力辅助人力的辅助动力装置的既便宜又轻便的自行车。曲轴的两端装着脚蹬臂的基端，管状或者筒状空心扭矩传递构件转动自如地、相对地被嵌合在曲轴的外圆周上，该空心扭矩传递构件的一端嵌合着传动链轮，在邻近该传动链轮的前述空心扭矩传递构件上设置有马达单向离合器，前述空心扭矩传递构件的另一端通过蹬踏力单向离合器与前述曲轴相连接，前述马达单向离合器的输入端通过减速机构与直流马达的输出端相连接，前述空心扭矩传递构件的外圆周上配置有磁致伸缩式扭矩传感器。
104	动力传输装置和包括动力传输装置的运动辅助设备	CN201710181900.4	2017-03-24	CN107795646A	2018-03-13	李钟源; 李演白; 卢世坤; 金廷勋; 李珉炯; 崔炳浚; 崔正渊; 崔岘焘
一种动力传输装置和包括动力传输装置的运动辅助设备。提供一种动力传输装置，所述动力传输装置包括：输入侧齿轮传动装置，包括单个力输入端和两个力输出端；输出侧齿轮传动装置，包括两个力输入端和单个力输出端，所述两个力输入端被构造为基于分别从输入侧齿轮传动装置的所述两个力输出端接收的动力来运行；制动器装置，被构造为阻碍通过连接所述两个力输出端和所述两个力输入端的两个动力传输路径中的一个动力传输路径的动力传输。
105	动力传输装置和包括动力传输装置的运动辅助设备	CN201710181900.4	2017-03-24	CN107795646B	2022-04-29	李钟源; 李演白; 卢世坤; 金廷勋; 李珉炯; 崔炳浚; 崔正渊; 崔岘焘
一种动力传输装置和包括动力传输装置的运动辅助设备。提供一种动力传输装置，所述动力传输装置包括：输入侧齿轮传动装置，包括单个力输入端和两个力输出端；输出侧齿轮传动装置，包括两个力输入端和单个力输出端，所述两个力输入端被构造为基于分别从输入侧齿轮传动装置的所述两个力输出端接收的动力来运行；制动器装置，被构造为阻碍通过连接所述两个力输出端和所述两个力输入端的两个动力传输路径中的一个动力传输路径的动力传输。
106	一种混合动力汽车的辅助动力单元的标定装置	CN201310743925.0	2013-12-30	CN103744420A	2014-04-23	陈超; 吴浩; 黄福良
本发明提供了一种混合动力汽车的辅助动力单元的标定装置，其中，所述标定装置包括：连接单元、数据采集单元、标定单元和操控单元；所述操控单元，用于发送控制命令控制所述数据采集单元、所述连接单元及所述标定单元；所述连接单元，用于在所述操控单元的控制下，将所述辅助动力单元与所述标定装置连接，并负责传输数据信息；所述数据采集单元，用于在所述操控单元的控制下，采集所述辅助动力单元的实时参数，并传输至所述标定单元；所述标定单元，用于在所述操控单元的控制下，根据所述数据采集单元采集的参数实现辅助动力单元的控制参数的优化和标定。
107	双动力车用带气动辅助盘车装置的动力切换箱	CN202210515269.8	2022-05-12	CN114754115A	2022-07-15	王步康; 李文军; 杨振声; 赵远; 郝明锐; 吉强; 肖洪彬; 赵海兴; 郝志军; 梁玉芳; 贾秀华
本发明属于煤矿井下辅助运输设备技术领域，具体涉及一种双动力车用带气动辅助盘车装置的动力切换箱；该动力切换箱中动力输出单元的啮合元件通过动力切换单元选择与电机动力输入单元或柴油机动力输入单元中的啮合元件接合实现转矩传递；还包括盘车装置，盘车装置通过离合装置与电机动力输入单元或柴油机动力输入单元相连接，动力输出单元中的啮合元件与电机动力输入单元或柴油机动力输入单元中的啮合元件错位不能接合时，离合装置与待接合的动力输入单元连接，盘车装置推动该动力输入单元中的啮合元件转动，改变两啮合元件齿与齿之间的相对位置之后离合装置自动脱开；取代了驾驶员的手动盘车，提高了动力切换操作的成功率和可靠性。
108	一种组合式辅助动力进气装置	CN202111077024.3	2021-09-15	CN113772106A	2021-12-10	高鹏; 郑桂宁; 马双超
本申请涉及航空领域，具体为一种组合式辅助动力进气装置，包括进气管路、滑油冷却管路、风门装置，飞机外型面上开设有组合式进气口，所述进气管路、滑油冷却管路的入口均设于组合式进气口的出口端，所述风门装置设于组合式进气口的入口端并能够使得组合式进气口打开和关闭。具有减少飞行阻力，减少地面保障设备的技术效果。
109	一种用于卡车的辅助动力装置	CN202011267258.X	2020-11-13	CN112224161A	2021-01-15	施甘图; 陈旭; 庭治宏; 王戈
本发明公开了一种用于卡车的辅助动力装置，卡车驾驶舱的后围板上设有多个均匀排列的安装孔，辅助动力装置包括微型转子引擎、动力传动轴、电动启动器、传动齿轮、启动齿轮和动力输出齿轮，动力传动轴与微型转子引擎传动连接，微型转子引擎远离动力传动轴的端面通过至少一个安装孔安装在后围板上，动力传动轴的端部与动力输出齿轮同轴连接，传动齿轮安装在动力传动轴中部并与动力传动轴同轴设置，启动齿轮与传动齿轮啮合，电动启动器与启动齿轮传动连接，电动启动器用于驱动启动齿轮转动进而启动微型转子引擎。应用本发明能够在汽车引擎停转情况下提供额外动力。
110	大功率电容辅助供电动力装置	CN201410061008.9	2014-02-24	CN103909836A	2014-07-09	张雅晶
本发明所述的大功率电容辅助供电动力装置属于辅助动力装置技术领域，包括动力单元和辅助电容供电装置，在动力单元上并联2个600F的辅助大功率电容供电装置，所述动力单元设有动力单元壳体，壳体两端分别设有动力单元油箱和动力单元电动机，中间设有连接座，连接座的上面电磁换向阀，正面设有出油口和回油口，动力单元油箱上面设有注油口，动力单元电动机端面设有接线端子，动力单元电动机下面设有辅助电容供电装置，所述辅助电容供电装置通过电线与动力单元并联在一起。改变了动力单元的供电方式，满足启动时瞬间电流的要求，延长了车载蓄电池的使用寿命，设置过流保护，有效的保护了动力单元不被超大的电流损坏。
111	一种磁力辅助的机械动力装置	CN201110367618.8	2011-11-18	CN103124152A	2013-05-29	张辉
本发明涉及一种磁力辅助的机械动力装置，在箱体内设有主传动装置、丝杠助力装置、高点助力装置、和低点助力装置；其中丝杠助力装置位于丝杠的底部，高点助力装置位于丝杠的顶端，低点助力装置位于高点助力装置的另一侧的底端。该装置不仅结构简单，而且能够减少零件间的磨损，降低输入动力的浪费，从而节省能源。
112	一种飞机辅助动力装置安装梁	CN201210322006.1	2012-09-04	CN102849218A	2013-01-02	李芳; 何明松; 付友波; 李鑫华
一种飞机辅助动力装置安装梁，该飞机辅助动力装置安装梁位于飞机水平基准线以上，其外侧表面为与飞机机身蒙皮相吻合的弧面。两根对称分布的纵梁和两根横梁组成框架结构；纵梁上铆接有两组角形的连接板；纵梁的长度满足被吊装的辅助动力装置所处舱段处三个加强框之间的长度。纵梁的两端分别固定有连接接头，纵梁的下表面均固定有多个连接角片。对称布置有两个辅助动力装置吊耳接头，横梁上有吊耳接头。本发明中，安装梁平面距飞机水平基准线930㎜，易于辅助动力装置的安装，保证了载荷的传递及飞机的平衡性，能够满足辅助动力装置的功能需要，同时满足了飞机的强度、刚度和可靠性等技术指标的要求，具有结构布局合理，连接可靠的特点。
113	一种飞机辅助动力装置尾喷管	CN202110339658.5	2021-03-30	CN112937880B	2023-03-28	马松; 张博; 杨竹强; 张志伟; 刘方兴
一种飞机辅助动力装置尾喷管，包括尾气通道、冷却空气通道、凹槽、翅片。飞机辅助动力装置内燃烧产生的尾气由尾喷管尾气进口流入尾气通道，经过尾气出口流出尾喷管进入环境中；冷却空气由冷却空气进口流入冷却空气通道，经过冷却空气出口流出进入环境中。尾气与冷却空气在尾喷管中进行换热，尾气通道内开设凹槽，凹槽上开设小孔，部分尾气通过小孔与冷却空气直接接触换热。另外，冷却空气通道内设置翅片。此外，尾气进口截面小于尾气出口截面，增大飞机辅助动力装置的推动力，降低尾气流动过程中产生的噪声。本发明从增大换热系数、增加换热面积两方面增加了尾气与冷却空气之间的换热；还可以增大飞机辅助动力装置的推动力和降低尾气流动噪声。
114	一种飞机辅助动力装置尾喷管	CN202110339658.5	2021-03-30	CN112937880A	2021-06-11	马松; 张博; 杨竹强; 张志伟; 刘方兴
一种飞机辅助动力装置尾喷管，包括尾气通道、冷却空气通道、凹槽、翅片。飞机辅助动力装置内燃烧产生的尾气由尾喷管尾气进口流入尾气通道，经过尾气出口流出尾喷管进入环境中；冷却空气由冷却空气进口流入冷却空气通道，经过冷却空气出口流出进入环境中。尾气与冷却空气在尾喷管中进行换热，尾气通道内开设凹槽，凹槽上开设小孔，部分尾气通过小孔与冷却空气直接接触换热。另外，冷却空气通道内设置翅片。此外，尾气进口截面小于尾气出口截面，增大飞机辅助动力装置的推动力，降低尾气流动过程中产生的噪声。本发明从增大换热系数、增加换热面积两方面增加了尾气与冷却空气之间的换热；还可以增大飞机辅助动力装置的推动力和降低尾气流动噪声。
115	一种无动力源的步行辅助装置	CN201910068366.5	2019-01-24	CN109771226A	2019-05-21	李瑞峰; 周文强; 梁培栋; 吴洪; 梁凤顺; 王志斌; 陈俊宏; 曾显华
一种无动力源的步行辅助装置，包括腰部绑带、储能机构、模拟膝关节旋转部件及膝下绑带，腰部绑带的两侧分别设有一储能机构，储能机构均包括壳体、凸轮、轴承、活塞杆以及弹簧，凸轮固定于腰部绑带上，壳体可相对转动地连接在凸轮上，该壳体下部侧面还设有一安装筒，该安装筒内装设有一个弹簧，活塞杆的下部穿设在弹簧中上部，该活塞杆的上端头侧面安装有一个轴承，轴承外圈表面与凸轮的外轮廓相切；壳体底端通过长连杆连接模拟膝关节旋转部件，模拟膝关节旋转部件通过短连杆连接膝下绑带。该发明借助人体抬腿行走的作用力，使壳体摆动，绕着凸轮推动轴承滑动，并使弹簧压缩和释放，转化为活塞杆的推力以获取能量，为步行装置提供辅助力。
116	切割辅助装置及摆动动力工具	CN201310359116.X	2013-08-16	CN104369168B	2017-02-08	孙益民
本发明提供了一种切割辅助装置以及应用该切割辅助装置的摆动动力工具，该切割辅助装置包括：主体；导向机构，包括导向杆以及位于导向杆前端的至少一个用于抵持待加工工件的抵持面，导向杆沿加工方向可移动的连接在主体上；第一弹性件，两端分别连接导向杆与主体，第一弹性件提供的弹性力使得导向杆具有在加工方向上移动的趋势。与现有技术相比，用户握持设置有切割辅助装置的摆动动力工具加工工件时，导向杆抵紧待加工工件，用户沿导向杆的滑动方向推动工具，进而稳定工具的加工方向，使得工具切割精准、高效。
117	一种电动汽车用辅助动力装置	CN201210179853.7	2012-06-01	CN102717722A	2012-10-10	杨世春; 郭斌; 汪冲; 李明; 曹耀光; 崔海港; 王刚
本发明提出一种电动汽车用辅助动力装置，属于电动汽车技术领域，包括发动机、从动盘总成、压盘和发电机；压盘将从动盘总成压紧在发动机的飞轮上，发电机与从动盘总成机械连接，将从动盘总成传递的发动机的机械能转换为电能输出。本发明为纯电动汽车提供辅助动力源，可以显著提高电动汽车的续驶里程，又有效限制车辆成本的增加；发动机始终工作在发电工况，并对发动机进行了优化，提高了效率，降低了排放，且本发明在动力系统中使用了从动盘总成，降低了动力传递过程中的振动，避免辅助动力装置传动系统的共振，缓和冲击，减少噪声，提高辅助动力装置的寿命。
118	左心室辅助装置动力测试模型	CN201210138235.8	2012-05-07	CN102692330A	2012-09-26	臧旺福; 周健; 潘钢; 陈霆; 刘强
本发明公开了一种左心室辅助装置动力测试模型，包括左心室辅助装置、流量测量容器、前负荷容器、后负荷容器、补液容器、第一导管、第二导管、第三导管、第四导管、第五导管、第一立柱和第二立柱。前负荷容器位于第一立柱处，并通过第一导管连接到左心室辅助装置的液体入口；后负荷容器位于第二立柱处，并通过第二导管连接到左心室辅助装置的液体出口；前负荷容器和后负荷容器的所在高度皆可调；流量测量容器通过第三导管与前负荷容器连通；后负荷容器的侧壁上有孔，该孔通过第四导管与流量测量容器连通；补液容器通过第五导管与所述流量测量容器连通。本发明可以为左心室辅助装置模拟不同的前、后负荷，从而测量其在不同前、后负荷下的工作参数。
119	齿条驱动型动力辅助转向装置	CN202080038023.5	2020-05-14	CN113874274A	2021-12-31	金铉修
根据本实施例，提供了一种齿条驱动型动力辅助转向装置，该装置中支撑滚珠螺母的旋转的滚动构件设置成双排并且滚珠螺母组件通过弹性构件联接到壳体，通过吸收滚珠螺母的移动来改善噪音性能，并且滚动构件由滚珠螺母或支撑构件直接支撑，从而可以减少部件的数量并且可易于组装。
120	一种电动汽车用辅助动力装置	CN201210179853.7	2012-06-01	CN102717722B	2015-05-20	杨世春; 郭斌; 汪冲; 李明; 曹耀光; 崔海港; 王刚
本发明提出一种电动汽车用辅助动力装置，属于电动汽车技术领域，包括发动机、从动盘总成、压盘和发电机；压盘将从动盘总成压紧在发动机的飞轮上，发电机与从动盘总成机械连接，将从动盘总成传递的发动机的机械能转换为电能输出。本发明为纯电动汽车提供辅助动力源，可以显著提高电动汽车的续驶里程，又有效限制车辆成本的增加；发动机始终工作在发电工况，并对发动机进行了优化，提高了效率，降低了排放，且本发明在动力系统中使用了从动盘总成，降低了动力传递过程中的振动，避免辅助动力装置传动系统的共振，缓和冲击，减少噪声，提高辅助动力装置的寿命。

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