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踏板

阅读：420发布：2020-05-13

IPRDB可以提供踏板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种踏板，具有：发光单元，其侧面之一形成发光面；光源单元，其向发光单元射出光；以及，导光单元，其布置成这样一种方式，使得其侧面正对发光面，其中，导光单元具有发光面部分，在与其前表面的相交方向展开。本发明的踏板提供一种具有优越设计性能而不增加其整体厚度的踏板。，下面是踏板专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种踏板，具有：

发光单元(2)，其具有棱镜形状，形成为使光从中透射，并且，所述发光单元的侧面之一形成为发光面；

光源单元(4)，用于发光以照射所述发光单元的轴端面之一；以及导光单元(3)，具有板状外形，适合于使光从中透射，以及，将所述导光单元(3)布置成将其一侧面正对所述发光单元(2)的所述发光面，其中所述导光单元具有凹部(30)，设置在所述导光单元的前表面和/或后表面，所述凹部(30)沿所述发光单元(2)的轴向并列布置，以及所述凹部(30)的侧壁面构成所述导光单元的发光面部分，所述导光单元的发光面部分在所述导光单元前表面的相交方向展开。

2.根据权利要求1所述的踏板，其中，所述凹部设置在所述导光单元的前表面与后表面中至少一个表面上。

3.根据权利要求1所述的踏板，其中，所述发光单元具有与所述发光面相对布置的相反面，在所述相反侧的面中形成凹槽部。

4.根据权利要求3所述的踏板，其中，随所述凹槽部与所述光源单元间距离的加大，所述凹槽部深度增加。

5.根据权利要求1所述的踏板，其中，所述导光单元具有带状外形，以及，所述带状外形的侧面之一对着所述发光单元。

6.根据权利要求1所述的踏板，具有布置在所述导光单元的前表面上的盖，以及，所述盖至少覆盖所述发光单元和所述光源单元。

说明书全文

踏板

技术领域

[0001] 本发明涉及一种踏板，并且特别涉及一种用来自光源的光显示特定形状的踏板。

背景技术

[0002] 近年来，在机动车的门洞缘部安装踏板，以保护纵梁部。另外，通过从踏板中采用的设计图案如字母发出光，使踏板用来获得装饰效果。

[0003] 例如，在JP-A-2001-163117中披露了一种发光踏板。在JP-A-2001-163117中描述了这样的踏板，其具有光源、导光板、光反射层、以及盖，光反射层布置在导光板的后表面上，盖具有形成为具有期望形状的透光口。

[0004] 然而，采用如上述配置的常规踏板，存在的问题是使其厚度增加。由于踏板的安装位置的原因，要求踏板不应限制乘员上下车时腿的移动。另外，当踏板安装在纵梁部上时，配线束布置在踏板的后表面侧(在纵梁部内部)。也就是，需要将踏板厚度减少到预定厚度或者更薄。

[0005] 在常规踏板中，光源(诸如LED)布置在导光板的侧面，用布置在导光板后表面(下侧)上的光反射层，将来自光源的光反射到踏板的前表面(向上)，使得这样反射的光能透过盖中的透光口。换言之，在常规踏板中，为了保证透射通过透光口的光量，要求导光板具有与光源厚度相等或者更厚的厚度。也就是，因为要求导光板具有的厚度大于等于一定的厚度，并且踏板厚度的大部分为导光板所占据，所以，使踏板自身的厚度也增大。

[0006] 此外，在常规踏板中，导光板形成为平板状形状，并且没有在导光板自身上形成凸凹不平之处。由于不能在导光板上形成凸凹不平之处，由导光板显示的形状容易缺少立体效果。由于缺少这种立体效果，不仅在夜晚发光时使踏板外观劣化，而且白天不从其发光时也是如此。

[0007] 另外，在常规踏板中，光源单元布置在导光板纵向端部的情况下，还导致这样的问题，当从光源到透光口的距离增大时，使透射通过透光口的光量减少。简而言之，造成亮度上的不均匀，从而导致踏板外观性能降低很多。

发明内容

[0008] 考虑到上述情况而提出本发明，以及，本发明所要解决的问题是，提供一种增强其外观效果的踏板。

[0009] 出于解决上述问题的考虑，完成了几项关于踏板的研究，以实现本发明。

[0010] 根据本发明，提供一种踏板，具有：发光单元，其具有棱镜形状，形成为能使光从中透射，并且发光单元的侧面之一形成发光面；光源单元，用于发光以照射发光单元的轴端面之一；以及，导光单元，其具有板状外形，适合于使光从中透射，并且导光单元布置成在其侧面上正对发光单元的发光面，其中，导光单元具有发光面部分，发光面部分在与导光单元前表面相交的方向上展开。

[0011] 在该发光面部分形成为期望立体设计形状的情况下，本发明的踏板可具有立体图案。不仅发光面部分发光时能获得这种立体效果，而且不发光时也是如此。就是说，在两种情况下外观效果都得到增强。

[0012] 此外，根据本发明的踏板，由于发光单元设计成向导光单元照射光，而导光单元具有显示设计图案的发光面部分，所以，导光单元的厚度与光源单元的尺寸之间没有直接关系。也就是，即使增加光源单元的厚度，也不必增加导光单元的厚度。也就是，踏板的整体厚度可以降低获得减小的厚度。换言之，本发明的踏板不会限制乘员上下车时腿的移动，并且，可以保证较宽的空间用于配线(安装在其后表面侧)。

附图说明

[0013] 图1是实施方式1踏板的分解图；以及

[0014] 图2是实施方式1踏板的剖视图。

具体实施方式

[0015] 本发明的踏板具有发光单元、光源单元、以及导光单元。

[0016] 发光单元是这样一种部件，其具有形成为能使光从中透射的棱镜状外形，并且，其侧面之一形成发光面。由于具有形成为能使光从中透射的棱镜形状，当对发光单元的轴端面之一进行照射时，使发光单元的至少一个侧面成为发光面。

[0017] 光源单元是这样一种部件，用于发出光，以对发光单元的轴端面之一进行照射。就是说，光源单元发射出光，并且，用由光源单元这样发出的光照射发光单元，从而，使发光单元的一个侧面(发光面)成为发光的面。

[0018] 导光单元是这样一种部件，其具有适合于使光从中透射的板状外形，并且，布置成在其侧面与发光单元的发光面相对。用从发光单元的发光面发出的光照射导光单元的侧面。当导光单元的侧面被从发光单元发出的光照射时，导光单元会发光。

[0019] 另外，在本发明的踏板中，导光单元具有发光面部分，该发光面部分在与导光单元前表面相交的方向展开。发光面部分使得从导光单元侧面(面向发光面)进入导光单元的光偏转于朝向导光单元前表面的方向(或者导光单元的厚度方向)。通过这样使光偏转方式使踏板发光。优选地，由导光板中的界面构成发光面部。也就是，优选地，由不同材料的界面构成发光面部。此界面使透过导光单元的光的传播方向改变。由于导光单元在其厚度方向在内部具有发光面部，在发光面部处，使透过导光单元的光的传播方向改变为朝向导光单元前表面的方向。结果，本发明的平面发光元件在发光面部分上发光。在本发明的踏板中，由于以倾斜方式形成发光面部，所以，当由发光面部形成的图案发光时，能使其看起来有立体感。

[0020] 发光面部仅需在与导光单元前表面相交的方向上展开，并且，对在发光面部分展开面与导光单元前表面之间形成的角度没有特别的限制。优选地，发光面部展开面与导光单元前表面之间形成的角度为30°至40°。

[0021] 此外，由于导光单元具有适合于使光从中透射的板状形状，所以，从导光单元的前表面可以看到倾斜的发光面部分。于是，由发光面部分形成的形状为可视的并为立体的。就是说，在光源单元不发光的白天等情况下，发光面部分的形状也是可视的并为立体的，从而，使踏板的外观性能提高。

[0022] 优选地，由不同折射率的部件邻接得到的界面构成发光面部分。当光穿过具有不同折射率的两种材料之间的界面时，由于两种材料折射率之间的差异，使光的传播方向改变。在本发明的平面发光元件中，由于用不同折射率的部件之间的界面构成发光面部，在发光面部(界面)处，使得传播到导光单元内部的光的传播方向，改变为朝向导光单元前表面的方向。这就是说，发光面部分成为发光的。于是，由于平面发光元件发光，可以经由前表面部看到传播方向已改变的光。

[0023] 优选地，由具有不同折射率两种材料的界面形成发光面部，并且，优选地，其中一种材料与光源单元的光照射的部分采用的材料相同。这就是说，通过使用与来自光源单元的光照射到的部分相同的材料，制成发光面部分，使得照射到发光面部分的光被充分透射而不发生散射。对于用作两种材料之一的材料没有特别的限制，只要该材料能使光从中透射即可。例如，可以使用诸如树脂或者玻璃材料。然而，树脂较为适宜，而丙烯酸树脂则为优选。

[0024] 对于用作折射率不同的两种材料中的另一种材料也没有特别的限制，只要经由发光面部分该材料能产生折射率差异即可。例如，可采用诸如树脂、玻璃、以及气体(例如空气)的材料。

[0025] 在本发明的踏板中，由于发光单元布置在导光单元的侧面，所以，可将踏板厚度降低获得减少的厚度。

[0026] 在本发明的踏板中，发光单元与导光单元可以形成为一体，或者形成为分开的单元，只要将其配置成能够使从发光单元的发光面发出的光均匀地照射到导光单元的侧面即可。发光单元与导光单元最好是彼此分开的。

[0027] 优选地，由凹部的侧壁面构成发光面部，凹部设置在导光单元的前表面和/或后表面上。凹部的侧壁面在与导光单元前表面相交的方向展开。这就是说，设置在导光单元上的凹部的侧壁面形成发光面部分。对应于凹部的侧壁面构成发光面部分，通过构成导光单元的材料与空气之间的折射率差异，使发光面部发光。

[0028] 对于凹部的界面形状没有任何限制。这就是说，凹部只要具有可以限定侧壁面的截面形状即可，该侧壁面可以构成发光面部分。这里，凹部侧壁面的宽度(从前表面开始的深度)最好较长。这就是说，凹部越深，就可以使更多透过导光单元的光透过发光面部分，并且增加朝向平面发光元件前表面方向上传播的光量，从而，增强平面发光元件的发光效果。应当注意到，凹部可以有底面部也可以没有底面部，只要凹部的截面形状具有能构成发光面部的侧壁面即可。另外，侧壁面不必是直线状的。这就是说，侧壁面可以是弯曲的。也就是，凹部的截面形状可以是扭曲形状、U形、以及V形中的任一种。

[0029] 优选地，发光单元具有与发光面相对布置的相反侧的面，在相反侧的面中形成凹槽部。由于凹槽部形成在该发光单元相反侧的面中，使照射到发光单元端面上的光能在朝向发光面的方向上传播。也就是，使照射到发光单元端面上的光的传播方向改变为朝向发光面的方向。对于凹槽部的截面形状没有任何限制，只要使凹槽部形成为能将光传播方向改变为朝向发光面方向的形状即可。优选地，凹槽部设有多个细长槽，各细长槽具有在与相反侧的面的表面相交的方向上展开的斜面。

[0030] 优选地，随着凹槽部与光源单元的距离加大，凹槽部的深度增加。就是说，在本发明中，随着从光源单元到凹槽部的距离加大，使得经凹槽部的作用而改变传播方向的光的量增加。另外，随着光进一步行进远离光源单元，在发光单元中传播的光的量减少。就是说，在本发明中，即使光进一步行进远离光源单元，通过凹槽部深度上的变化，使得在朝向发光面的方向上传播的光的量增加。结果，使发光面部可以均匀地发光。

[0031] 优选地，导光单元具有带状形状，并且，带状形状的侧面之一朝向发光单元。在本发明的踏板中，来自发光面部的光从带状导光单元的侧面在宽度方向上照射，从而，导光单元均匀发光。

[0032] 优选地，踏板具有盖，盖布置在导光单元的前表面上，并且至少覆盖发光单元和光源单元。通过至少覆盖发光单元和光源单元，发光单元和光源单元没有露出，而且，也看不到除了来自导光单元的光之外的光，从而增强踏板的外观。另外，由于踏板具有盖，即使在车辆乘员上下车时腿与踏板接触，也不会导致损坏踏板的风险。

[0033] 优选地，导光单元在其后表面上具有反射层，用于使光向导光板反射。由于具有反射层，在反射层上，对朝向导光单元后表面方向传播的光进行反射，使其射回导光单元。另外，在不从导光单元发光的情况下观看导光单元时，踏板的外观得到增强。对于反射层的配置没有限制，因此，反射层可以与导光单元为一体，也可以分开形成。

[0034] 除了此前已经描述的配置之外，本发明的踏板可以按照与常规踏板相同的方式进行配置。

[0035] [实施例]

[0036] 下面，使用实施例对本发明进行描述。

[0037] 制造一种踏板作为本发明的实施例。

[0038] (实施例)

[0039] 图1中示出本实施例踏板的分解图，以及，在图2中示出其剖视图。应当注意，图2是图示沿导光板3的大致中部所取剖面的图。

[0040] 本发明的踏板1具有发光件2、导光板3、光源单元4、外壳5、盖6、以及后反射板7。

[0041] 发光件2采用棱镜状透明丙烯酸部件，具有方形横截面。棱镜的侧面之一形成发光面20。另外，沿发光件2的长度方向，在与发光面20相对的侧面21上，形成细长槽22，其在与发光件2延伸方向相垂直的方向上延伸。将细长槽22形成为，发光件2在其轴向从一端到另一端细长槽22的深度逐渐加深。就是说，位于一个端部的细长槽220的深度(深度形成为从侧面21的前面到底面)比位于发光件2另一端部中的细长槽221的深度(深度形成为从侧面21的前面到底面)要浅。

[0042] 导光板3为带状透明丙烯酸板，其具有与发光件2的长度大致相同的轴向长度。导光板3具有凹部30，凹部30从后表面3b侧凹进。凹部30各形成为具有预定形状。在本实施例中，凹部30形成为如图1所示的“□○△”形状，例示任意字母字符诸如“LED”。另外，相对于导光板3的前表面3a，倾斜形成限定各凹部30的侧壁面3c。除此之外，平行于前表面3a，形成限定凹部30的底面3d。

[0043] 导光板3布置成这种状态，使得在其轴向延伸的侧面3e正对发光件2的发光面20。

[0044] 光源单元4设有发光二极管40。发光二极管40布置成这种状态，使得二极管面向发光件2的轴端面。发光二极管40与设置在踏板1外部的电源(未示出)电连接，以通过来自电源的电能使其发光。从发光二极管40发出的光，照射到发光件2的轴端面上。

[0045] 后反射板7布置成这种状态，使得反射板正对导光板3的后表面3b。后反射板7为铝板。另外，在导光板3中除了侧面3e之外，在其他侧面正对位设置反射光的侧面反射层(未示出)。

[0046] 外壳5对发光件2、导光板3、以及光源单元4进行保持，并且将这些部件固定在适当位置。外壳5具有保持部50，保持部50的截具有凹字状，并且将导光板3和发光二极管40保持在保持部50的内部。另外，盖6与保持部50的开口密封结合，以固定于该处。

[0047] 当固定在外壳5上，盖6没有覆盖导光板3上形成凹部30的部分，而是盖住导光板3的其余部分。也就是，本发明的踏板1具有这样一种配置，其中，用外壳5和盖6将发光件2、光源单元4、以及后反射板7容纳在其内部。

[0048] 下面，对本实施例踏板1的发光进行描述。

[0049] 首先，在本实施例的踏板1中，当给发光二极管40通电时，使发光二极管40发出光。从发光二极管40发出的光，照射到发光件2的一个端面上。照射到发光件2上的光，在发光件2的轴向上在其内部传播。

[0050] 在发光件2内部轴向传播的光，到达在发光件2中形成的细长槽22的侧壁面。经过侧壁面的作用，使到达侧壁面的光朝着发光面20的方向发生转向。此时，由形成发光件2的丙烯酸树脂与外部空气之间在折射率上的差异以及侧壁面的倾斜度，使透过侧壁面的光的行进方向改变。

[0051] 另外，细长槽22的功能是，随着细长槽22的深度加深，使得传播方向发生转向的光量增加。就是说，由于这种方式在发光件2上形成细长槽22，使得随着自发光二极管40的距离延伸，凹槽越来越深，所以，在其另一端部的发光面20也能获得足够的光量。也就是说，在发光件2的轴向上，发光面20呈均匀发光。

[0052] 然后，从发光件2的发光面发出的光，照射导光板3侧壁面之一的侧壁面3e，从而在导光板3内部传播。

[0053] 传播通过导光板3内部的光，然后到达导光板3各凹部30的侧壁面3c。到达侧壁面3c的光透过侧壁面3c，以从导光板3射出而到达其外部(进入凹部30内部)。此时，由于形成导光板3的丙烯酸树脂与外部空气之间在折射率上的差异，以及侧壁面3c的斜面，致使透过侧壁面3c的光在朝向踏板1前表面的方向上传播。这里，侧壁面3c形成为具有预定的形状，并且，在使得侧壁面更强烈地发光的状态下，从踏板1的前表面可看到侧壁面3c，从而使得形成为预定形状的侧壁面3c作为立体图案成为可视的。另外，由于发光件2的发光面20均匀发光，光均匀地到达在发光件2轴向上并列的各凹部30。光均匀地照射到凹部30，与凹部30在光源单元4的轴向位置上的距离无关。这意味着从各凹部30发出的光量成为均匀的。也就是，本实施例的踏板设计成看起来有立体感。即，使得照射踏板时呈现更好的外观效果。

[0054] 对于在导光板3内部传播的光，用设置成面向导光板3后表面3b的后反射板7，对散射在导光板3内部向着导光板3后表面3b方向传播的光进行反射，以将其向后反射回导光板3中，从而使得如此反射的光能够再次在导光板3的内部传播。

[0055] 另外，传播通过导光板而到达侧面的光，经侧面反射层反射，以使其再次在导光板3内部传播。

[0056] 如上所述，在本实施例的踏板1中，从发光二极管40发出的光，从发光件2照射到导光板3。然后，用这样照到导光板3的光，使侧壁面3c构成发光面。使得本实施例的踏板1被照射时具有立体外观。就是说，从而使所得到的外观效果增强。

[0057] 另外，即使在发光二极管40不发出光的状态下，本实施例的踏板1透射来自外部的阳光，然后由后反射板7对这样透射的阳光进行反射。经后反射板7反射的阳光，透射通过导光板3，使其再次成为可视的。就是说，借助于具有的后反射板7，在不被照射时，本实施例的踏板1也能增强其外观。

[0058] 除此之外，本实施例的踏板1具有这样的配置，其中用于发光所需要的部件都容纳在外壳5和盖6之间，并因此使结构紧凑。此外，因为采用此配置，其中发光件2向导光板3发出光，导光板3具有适合于显示预定图案的凹部30，导光板3的厚度与光源单元4的尺寸彼此不再具有直接关系。也就是，即使增大光源单元4的尺寸，也不必增加导光板3的厚度。另外，因为借助于发光件2使光照射到凹部30，所以，即使导光板3的厚度增加，也不必需增加光源单元4的尺寸。因为采用在踏板1宽向端部布置光源单元4这样的配置，所以，通过在布置光源单元4的部分局部地增加踏板1厚度，就能抑制整个踏板1厚度上的增加。就是说，在本实施例的踏板1的情况下，当安装在车辆上时，不会对乘员上下车辆时腿的移动施加限制，并且，在其后表面侧也可以保证较宽的空间用于配线束。

标题	发布/更新时间	阅读量
踏板-专利编号CN108189954A	2020-05-12	397
踏板-专利编号CN107487415A	2020-05-11	714
踏板-专利编号CN107130497A	2020-05-11	613
踏板-专利编号CN105551468A	2020-05-13	895
踏板-专利编号CN105551468B	2020-05-11	502
踏板-专利编号CN1209097A	2020-05-12	457
踏板-专利编号CN108298010A	2020-05-12	418
踏板-专利编号CN107715401A	2020-05-11	485
踏板-专利编号CN103510442A	2020-05-13	199
踏板-专利编号CN1982120B	2020-05-13	419

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