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矿石转运车

阅读：630发布：2020-05-13

IPRDB可以提供矿石转运车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及矿石搬运工具，公开了一种矿石转运车。该矿石转运车，包括车斗、车架和行走轮，所述车斗的底部与车架相铰接，且车斗与车架的铰接处与第一端之间的距离小于车斗与车架的铰接处与第二端之间的距离，所述车架靠近第一端的位置设置有固定支撑杆，所述车架靠近第二端的位置设置有可以脱离支撑状态的活动支撑杆，所述固定支撑杆和活动支撑杆均位于车斗下方，所述车斗的第二端下方设置有车斗抬升机构，所述车斗抬升机构包括施力段、转轴段和抬升段。该矿石转运车在卸车时，通过车斗抬升机构利用杠杆原理轻微抬起车斗，然后使活动支撑杆脱离支撑位置，从而使得车斗自动倾斜下放，实现准确卸车。，下面是矿石转运车专利的具体信息内容。

权利要求

1.矿石转运车，包括车斗(1)、车架(2)和行走轮(3)，所述行走轮(3)设置于车架(2)底部，所述车斗(1)设置于车架(2)上，所述车斗(1)两端分别为第一端(11)和第二端(12)，所述车斗(1)的第二端(12)设置有开启门，其特征在于：所述车斗(1)的底部与车架(2)相铰接，且车斗(1)与车架(2)的铰接处与第一端(11)之间的距离小于车斗(1)与车架(2)的铰接处与第二端(12)之间的距离，所述车架(2)靠近第一端(11)的位置设置有固定支撑杆(4)，所述车架(2)靠近第二端(12)的位置设置有可以脱离支撑状态的活动支撑杆(5)，所述固定支撑杆(4)和活动支撑杆(5)均位于车斗(1)下方，所述车斗(1)的第二端(12)下方设置有车斗抬升机构(6)，所述车斗抬升机构(6)包括施力段(61)、转轴段(62)和抬升段(63)，所述转轴段(62)设置于车架(2)上并与车架(2)转动连接，所述转轴段(62)位于车斗(1)底部之外，所述抬升段(63)连接于转轴段(62)一端并且延伸于车斗(1)底部，所述施力段(61)连接于转轴段(62)的另一端，所述施力段(61)的长度大于抬升段(63)的长度；

所述施力段(61)远离转轴段(62)的端部设置有脚踏板(64)；

所述车架(2)上设置有穿孔，所述活动支撑杆(5)穿装于穿孔内。

说明书全文

矿石转运车

技术领域

[0001] 本发明涉及矿石搬运工具，尤其是一种矿石转运车。

背景技术

[0002] 在小规模矿石转运过程中，一般会用到人力矿石转运车。现有的矿石转运车通常包括滚轮、车架和车斗，车斗固定安装于车架上，因此很多时候存在卸车不方便的问题，不能准确将矿石下放至指定位置，多数时候需要采用铲子人工卸车。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种卸车方便准确的矿石转运车。

[0004] 本发明公开的矿石转运车，包括车斗、车架和行走轮，所述行走轮设置于车架底部，所述车斗设置于车架上，所述车斗两端分别为第一端和第二端，所述车斗的第二端设置有开启门，所述车斗的底部与车架相铰接，且车斗与车架的铰接处与第一端之间的距离小于车斗与车架的铰接处与第二端之间的距离，所述车架靠近第一端的位置设置有固定支撑杆，所述车架靠近第二端的位置设置有可以脱离支撑状态的活动支撑杆，所述固定支撑杆和活动支撑杆均位于车斗下方，所述车斗的第二端下方设置有车斗抬升机构，所述车斗抬升机构包括施力段、转轴段和抬升段，所述转轴段设置于车架上并与车架转动连接，所述转轴段位于车斗底部之外，所述抬升段连接于转轴段一端并且可以延伸于车斗底部，所述施力段连接于转轴段的另一端，所述施力段的长度大于抬升段的长度。

[0005] 优选地，所述施力段远离转轴段的端部设置有脚踏板。

[0006] 优选地，所述车架上设置有穿孔，所述活动支撑杆穿装于穿孔内。

[0007] 本发明的有益效果是：该矿石转运车在卸车时，通过车斗抬升机构利用杠杆原理轻微抬起车斗，然后使活动支撑杆脱离支撑位置，从而使得车斗自动倾斜下放，实现准确卸车。

附图说明

[0008] 图1是本发明的示意图图；

[0009] 图2是图1的侧视图。

[0010] 附图标记：车斗1，第一端11，第二端12，车架2，行走轮3，固定支撑杆4，活动支撑杆5，车斗抬升机构6，施力段61，转轴段62，抬升段63，脚踏板64。

具体实施方式

[0011] 下面对本发明进一步说明。

[0012] 本发明公开的矿石转运车，包括车斗1、车架2和行走轮3，所述行走轮3设置于车架2底部，所述车斗1设置于车架2上，所述车斗1两端分别为第一端11和第二端12，所述车斗1的第二端12设置有开启门，所述车斗1的底部与车架2相铰接，且车斗1与车架2的铰接处与第一端11之间的距离小于车斗1与车架2的铰接处与第二端12之间的距离，所述车架2靠近第一端11的位置设置有固定支撑杆4，所述车架2靠近第二端12的位置设置有可以脱离支撑状态的活动支撑杆5，所述固定支撑杆4和活动支撑杆5均位于车斗1下方，所述车斗1的第二端12下方设置有车斗抬升机构6，所述车斗抬升机构6包括施力段61、转轴段62和抬升段63，所述转轴段62设置于车架2上并与车架2转动连接，所述转轴段62位于车斗1底部之外，所述抬升段63连接于转轴段62一端并且可以延伸于车斗1底部，所述施力段61连接于与转轴段
62的另一端，所述施力段61的长度大于抬升段63的长度。

[0013] 卸车时，对施力段61作用，使得抬升段63轻微的支起车斗1，从而将活动支撑杆5撤下来，而车斗1与车架2的铰接处与第一端11之间的距离小于车斗1与车架2的铰接处与第二端12之间的距离，使得没有活动支撑杆5并松开施力段61时，车斗1自动倾斜下放。实际在制造时，抬升段63的长度很小，只需起到轻微的支起车斗1，使活动支撑杆5能够撤下来即可，而施力段61长度相对而言就要长得多，从而通过杠杆原理实现省力。车斗1在倾斜时，由于转轴段62的转动，使得抬升段63可以转动至车底外部，使其支撑功能。

[0014] 为了方便对施力段61施力，所述施力段61远离转轴段62的端部设置有脚踏板64。如此只需踩踏脚踏板64就可实现轻微地支起车斗1。

[0015] 活动支撑杆5的具体方式有很多种，例如与车体铰接，在支撑状态时转动至车斗1下方，撤下时转动至车斗1范围外，也可以是所述车架2上设置有穿孔，所述活动支撑杆5穿装于穿孔内，撤下时，将其抽出即可。

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