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一种制动装置及其制动方法

阅读：612发布：2021-01-23

IPRDB可以提供一种制动装置及其制动方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明一种制动装置，包括相互连接的手摇把、齿轮、轴，轴一端连接齿轮中心，另一端伸入油泵内的轴孔内且设凹陷部，锁紧机构包括制动销，油泵内设有与轴孔十字交叉但中心线不在同一平面上的销孔，制动销一端伸入销孔内，另一端位于销孔外，制动销位于销孔内的上表面或下表面设圆弧形凹槽，槽口处最大直径不小于轴外径，销孔最深处固设限位部件，制动销一端面上设与限位部件吻合的弧形槽，定位弹簧套设在制动销上且一端固定在销孔处，另一端固定在制动销阶梯部的一侧表面。其目的是为了提供一种制动装置，该装置结构简单、可靠、易操作、环境适应性强，在低温等恶劣环境下也能够可靠运行，保证装甲车辆迅速启动。，下面是一种制动装置及其制动方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种制动装置，其特征在于：包括相互连接的手摇把(1)、齿轮(2)、轴(3)，所述轴(3)一端连接在所述齿轮(2)的中心处，另一端伸入油泵(5)内的轴孔内，所述轴(3)位于所述油泵(5)内的一端设有环绕其圆周方向的凹陷部(31)，所述油泵(5)内设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括制动销(4)，所述油泵(5)内设有与所述轴孔十字交叉但中心线不在同一平面上的销孔，所述制动销(4)一端伸入所述销孔内，另一端位于所述销孔外，所述制动销(4)位于销孔内的部分的上表面或下表面设置有圆弧形凹槽(43)，所述凹槽(43)的槽口处的最大直径不小于所述轴(3)的外径，所述锁紧机构还包括固设在所述销孔最深处的限位部件，所述制动销(4)靠近所述限位部件的一端端面上设置有与所述限位部件外形吻合的弧形槽(44)，所述锁紧机构还包括定位弹簧(7)，所述定位弹簧(7)位于所述销孔内且套设在所述制动销(4)上，所述制动销(4)上还设有一级阶梯部，所述定位弹簧(7)一端固定在所述销孔的端口处，另一端固定在所述阶梯部靠近所述端口的一侧表面。

2.根据权利要求1所述的一种制动装置，其特征在于：所述制动销(4)包括弯曲部(41)和水平部(42)，所述弯曲部(41)位于所述销孔外，所述水平部(42)位于所述销孔内且为设有一级阶梯部的阶梯轴形，所述凹槽(43)设置在所述阶梯部的上表面。

3.根据权利要求2所述的一种制动装置，其特征在于：所述限位部件包括小定位销(6)及固定座(61)，所述固定座(61)固设在所述销孔最深处，所述小定位销(6)装设在所述固定座(61)上，且所述小定位销(6)与所述水平部(42)垂直，所述阶梯部靠近所述小定位销(6)的末端端面上设置有弧形槽(44)，所述弧形槽(44)与所述小定位销(6)吻合。

4.根据权利要求3所述的一种制动装置，其特征在于：所述凹陷部(31)的横截面均为圆，所述圆的直径从所述凹陷部(31)沿其轴向的两端向中心处递减。

5.根据权利要求4所述的一种制动装置，其特征在于：所述油泵(5)上靠近所述销孔处固设有固定板(8)，所述固定板(8)中部开孔，所述制动销(4)与所述孔间隙配合，所述定位弹簧(7)的一端固定在所述固定板(8)上。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种制动装置，其特征在于：所述手摇把(1)、齿轮(2)、轴(3)相互之间为刚性连接。

7.利用权利要求6所述的一种制动装置的制动方法，包括如下步骤：

①将所述制动销(4)向外拉出，使其与限位部件脱离接触，限位部件失去限位作用，同时，定位弹簧(7)被压缩，手动将制动销(4)旋转至凹槽(43)位于其上表面后松手，所述制动销(4)在定位弹簧(7)的回弹作用下做复位动作，直至限位部件与弧形槽(44)吻合，所述锁紧机构“打开”；

②将轴(3)一端穿入所述轴孔内，所述轴(3)装入后其下部落入凹槽(43)内，此时，转动轴(3)并沿其轴向调整其位置，直至安装到位；

③再将所述制动销(4)向外拉出，使其与限位部件脱离接触，限位部件失去限位作用，定位弹簧(7)被压缩，手动将制动销(4)旋转至凹槽(43)位于与步骤①相对的位置时松手，同时，所述制动销(4)在定位弹簧(7)的回弹作用下做复位动作，直至限位部件与弧形槽(44)再次吻合，锁紧机构“锁紧”；

④转动手摇把(1)，带动齿轮(2)旋转，进入工作状态；

⑤齿轮(2)工作结束后，按步骤①将锁紧机构“打开”，将轴(3)退出油泵(5)外。

说明书全文

一种制动装置及其制动方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种车辆制动控制系统或其部件，特别是涉及一种制动作用启动装置及制动方法。

背景技术

[0002] 车辆加热器主要用于低温条件下预热发动机，保证车辆迅速启动。以往的实践和试验数据表明，一次冷启动带来的发动机磨损相当于车辆正常行驶200公里，发动机磨损的60％是由于冷启动造成的，所以，安装加热器能全面保护发动机，延长发动机的使用寿命。
对装甲车辆而言，加热器产品用于在低温环境下(-5℃～-45℃)对发动机启动前的水路及辅助系统进行加热。目前，加热器都是通过电瓶供电启动，一方面，发动机上电瓶电量非常珍贵，不能超量使用，需尽量节省用电，另一方面，电量不够时加热器就无法启动，发动机当然也无法启动，这就为装甲车辆的正常使用带来了极大的不便。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种制动装置，该制动装置结构简单、可靠、易操作、环境适应性强，在低温等恶劣环境下也能够可靠运行，保证装甲车辆迅速启动，提高车辆的机动性。

[0004] 本发明一种制动装置，包括相互连接的手摇把、齿轮、轴，所述轴一端连接在所述齿轮的中心处，另一端伸入油泵内的轴孔内，所述轴位于所述油泵内的一端设有环绕其圆周方向的凹陷部，

[0005] 所述油泵内设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括制动销，所述油泵内设有与所述轴孔十字交叉但中心线不在同一平面上的销孔，所述制动销一端伸入所述销孔内，另一端位于所述销孔外，所述制动销位于销孔内的部分的上表面或下表面设置有圆弧形凹槽，所述凹槽的槽口处的最大直径不小于所述轴的外径，

[0006] 所述锁紧机构还包括固设在所述销孔最深处的限位部件，所述制动销靠近所述限位部件的一端端面上设置有与所述限位部件外形吻合的弧形槽，

[0007] 所述锁紧机构还包括定位弹簧，所述定位弹簧位于所述销孔内且套设在所述制动销上，所述制动销上还设有一级阶梯部，所述定位弹簧一端固定在所述销孔的端口处，另一端固定在所述阶梯部靠近所述端口的一侧表面。

[0008] 本发明一种制动装置，其中所述制动销包括弯曲部和水平部，所述弯曲部位于所述销孔外，所述水平部位于所述销孔内且为设有一级阶梯部的阶梯轴形，所述凹槽设置在所述阶梯部的上表面。

[0009] 本发明一种制动装置，其中所述限位部件包括小定位销及固定座，所述固定座固设在所述销孔最深处，所述小定位销装设在所述固定座上，且所述小定位销与所述水平部垂直，所述阶梯部靠近所述小定位销的末端端面上设置有弧形槽，所述弧形槽与所述小定位销吻合。

[0010] 本发明一种制动装置，其中所述凹陷部的横截面均为圆，所述圆的直径从所述凹陷部沿其轴向的两端向中心处递减。

[0011] 本发明一种制动装置，其中所述油泵上靠近所述销孔处固设有固定板，所述固定板中部开孔，所述制动销与所述孔间隙配合，所述定位弹簧的一端固定在所述固定板上。

[0012] 本发明一种制动装置，其中所述手摇把、齿轮、轴相互之间为刚性连接。

[0013] 本发明还提供了利用一种制动装置的制动方法，包括如下步骤：

[0014] ①将所述制动销向外拉出，使其与限位部件脱离接触，限位部件失去限位作用，同时，定位弹簧被压缩，手动将制动销旋转至凹槽位于其上表面后松手，所述制动销在定位弹簧的回弹作用下做复位动作，直至限位部件与弧形槽吻合，所述锁紧机构“打开”；

[0015] ②将轴一端穿入所述轴孔内，所述轴装入后其下部落入凹槽内，此时，转动轴并沿其轴向调整其位置，直至安装到位；

[0016] ③再将所述制动销向外拉出，使其与限位部件脱离接触，限位部件失去限位作用，定位弹簧被压缩，手动将制动销旋转至凹槽位于与步骤①相对的位置时松手，同时，所述制动销在定位弹簧的回弹作用下做复位动作，直至限位部件与弧形槽再次吻合，锁紧机构“锁紧”；

[0017] ④转动手摇把，带动齿轮旋转，进入工作状态；

[0018] ⑤齿轮工作结束后，按步骤①将锁紧机构“打开”，将轴退出油泵外。

[0019] 本发明一种制动装置结构简单、操作简便，锁紧机构的各部件之间均为机械配合，通过手动操作即可轻松控制锁紧机构的打开和锁紧，从而方便快捷地将轴从油泵内装入或退出，以此来辅助车辆加热器的启动，进而辅助发动机启动。同时，本制动装置可靠性高，锁紧机构锁紧后，即可通过手摇把将动能传递至齿轮进而传递至轴，最终传递至油泵上，该制动过程不受环境条件制约，即使是低温环境也可以无障碍操作，而且不损耗发电机电量，在节约装甲车辆电瓶电量的同时又能及时启动发动机，使装甲车辆快速启动，大大提高了车辆机动性。

[0020] 下面结合附图对本发明的一种制动装置及其制动方法作进一步说明。

附图说明

[0021] 图1为本发明的制动装置锁紧机构打开状态的主视局部剖面图；

[0022] 图2为图1的A-A剖面图；

[0023] 图3为本发明的制动装置锁紧机构锁紧状态的主视局部剖面图；

[0024] 图4为图3的B-B剖面图；

[0025] 图5为图2中C处的局部放大图。

具体实施方式

[0026] 如图1所示，本发明一种制动装置包括相互连接的手摇把1、齿轮2、轴3，为保证三者之间连接的稳固性，以及保证动能传递效果，三者之间可选择常见的各种刚性连接方式。轴3左端连接在齿轮2的中心处，右端伸入油泵5内的轴孔内，轴3位于油泵5内的右端设有环绕其圆周方向的凹陷部31。优选的，为便于加工，也便于与下述制动销4配合，凹陷部31的横截面均为圆，圆的直径从凹陷部31沿其轴向的上、下两端向中心处递减。

[0027] 如图2所示，油泵5内设置有锁紧机构，锁紧机构包括制动销4，油泵5内设有与轴孔十字交叉但中心线不在同一平面上的销孔，制动销4右端伸入销孔内，左端位于销孔外。为便于手动拨动制动销4，方便启动本发明的制动装置，制动销4包括弯曲部41和水平部42，弯曲部41位于销孔外，水平部42位于销孔内且为设有一级阶梯部的阶梯轴形，凹槽43设置在阶梯部的上表面，凹槽43的槽口处的最大直径不小于轴3的外径，以便轴3能落入凹槽43内并围绕轴线正常转动。当然，凹槽43也可以设置在阶梯部的下表面。

[0028] 再如图2、图5所示，锁紧机构还包括固设在销孔最深处的限位部件，制动销4靠近限位部件的一端端面上设置有与限位部件外形吻合的弧形槽44。具体地，限位部件包括小定位销6及固定座61，固定座61固设在销孔最深处，小定位销6装设在固定座61上，且小定位销6与水平部42垂直，阶梯部靠近小定位销6的末端端面上设置有弧形槽44，弧形槽44与小定位销6吻合。这样的限位部件装设方便、结构简单、节省了成本，而且小定位销6和弧形槽44吻合，有效地限制了制动销4在销孔内沿销孔轴向、径向的窜动，保证了制动销4位置的稳定性。

[0029] 再如图2所示，锁紧机构还包括定位弹簧7，定位弹簧7位于销孔内且套设在制动销4上，制动销4上还设有一级阶梯部，定位弹簧7一端固定在销孔的端口处，另一端固定在阶梯部靠近端口的一侧表面。

[0030] 再如图2所示，为便于固定制动销4防止其沿径向窜动，油泵5上靠近销孔处固设有固定板8，固定板8中部开孔，制动销4与孔间隙配合，定位弹簧7的一端固定在固定板8上。

[0031] 如图1至图4所示，利用本发明的制动装置的制动方法包括如下步骤：

[0032] ①将制动销4向外拉出，定位弹簧7被压缩，同时制动销4与限位部件脱离接触，具体地，与小定位销6脱离接触，小定位销6失去限位作用，制动销4可以转动，将制动销4旋转至弯曲部41向下后松手，此时，制动销4上的凹槽43位于其上表面，水平部42在定位弹簧7的回弹作用下向右做复位动作，运动至再次与小定位销6接触时，小定位销6与弧形槽44吻合，启动制动限位作用，制动销4无法旋转及轴向窜动，即锁紧机构“打开”；

[0033] ②将轴3的右端穿入油泵5上的轴孔内，轴3装入后其下部落入凹槽43内，此时，转动轴3并沿其轴向调整其位置，直至安装到位；

[0034] ③再将制动销4向外拉出，制动销4又脱离小定位销6的限位，将制动销4旋转至弯曲部41向上后松手，此时，制动销4上的凹槽43位于制动销4的下表面，同时，与上述步骤①同理，水平部42在定位弹簧7的作用下向右做复位动作，运动至再次与小定位销6接触时，小定位销6与弧形槽44吻合，启动制动限位作用，制动销4无法旋转及轴向窜动，这样，轴3由于制动销4的阻挡而不能转动或轴向窜动，即锁紧机构“锁紧”；

[0035] ④转动手摇把1，带动齿轮2旋转，进入工作状态；

[0036] ⑤齿轮2工作结束后，按步骤①的方法将锁紧机构“打开”，将轴3退出油泵5外。

[0037] 本发明的制动装置中，特殊结构的制动销4的位置可通过手动控制，当制动销4的凹槽43在上部时，轴3与凹槽43配合，可顺利从油泵5的轴孔装入、退出，而当制动销4的凹槽43在下部时，轴3则被卡紧，无法轴向移动，此时，轴3即可在手摇把1及齿轮2的作用下正常工作。基于此，本发明的制动装置可广泛用于装甲车辆加温器上，在车辆电瓶电压低或柴油粘度大时，使装甲车辆加温器在－43℃的低温环境下也能正常加温，保证装甲车辆迅速起动，提高车辆的机动性，因而特别适用于对可靠性、电能源要求非常严格的装甲车辆。

[0038] 以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

标题	发布/更新时间	阅读量
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