本实用新型涉及一种机动车前照明装置，具体地说，涉及一种可自动调整 照明方向的机动车照明装置。

众所周知，机动车一直采用固定式前照明装置，即当车辆转弯时，灯光与 车体同步而不随方向盘及车轮转动。这样，当驾驶人员急于观察转弯区路标、 引示物或路况时，由于滞后的灯光照明对这一转弯区起不到照明作用，导致观 察效果极差。这时如果出现突发物体，容易使驾驶员措手不及。特别是在山路 中行使时，这一缺陷就更为突出。在驾驶过程中，当转弯路面占山路的95％以 上时，由于滞后的光线照明给驾驶人员形成的侧面偏差感、路况错位感和弯路 凹视的眩误现象，会严重地影响驾驶人员对前方弯路的观察判断力。事实上， 在山路驾驶中由于驶入转弯误光区而掉入山涧造成车毁人亡的事件数不胜数。 一般而言，驾驶人员从观察到的景物及物体到大脑做出支配反应操作形成，最 少需要0．1-0．5秒的时间。据统计，由于这种机动车前照明灯光滞后原因导致的 撞车交通事故占事故率的50％以上；出于同样的原因，在夜间弯路会车时，由 于相互灯光的影响，侧间距离产生的误差而导致车辆相撞或连锁性伤人事故率 也占10％左右。因此，开发一种能够适应转弯时照明需要的机动车前照明装置 实为必要。

本实用新型的目的在于克服现有技术的机动车前照明装置不能适应转弯需 要的缺陷，提供一种灯光可以与方向盘及车轮同步转动，因此能够照亮转弯区、 便于观察转弯区路标、引示物和路况等的的机动车前照明装置。

本实用新型的机动车照明装置是这样实现的：

本实用新型的机动车前照明装置，包括前灯、方向盘、方向拉杆，其特征 在于：所述的照明装置还包括与方向拉杆相连的传动装置、使前灯转向的随动 装置以及连接传动装置和随动装置的钢芯油线；所述的传动装置包括固定在方 向拉杆上的一级转向器，固定在前桥上并与一级转向器相连接的二级转向器。 上述的一级转向器可以依次包括下列零件：固定在方向拉杆上的固定卡环，与 固定卡环套接的转向臂，一端与转向臂插接另一端连接二级转向器的包括键芯 和键套的可伸缩滑键动臂；所述的键芯和键套的外端和转向臂与滑键动臂的连 接端分别带有接头。上述的二级转向器可以依次包括导向主臂、主轴、导向拨 杆、滑件和滑道；其中导向主臂的一端与一级转向器的滑键动臂的接头或接头 相连接、另一端垂直固定连接在主轴上；所述的导向拨杆的一端垂直固定连接 在主轴上，另一端垂直伸出一个拨轴；所述滑件的前半截平面中央有一容纳拨 轴的长方形豁口、后半截上下平面上至少有一个与长方形豁口垂直的滑道凹 槽。上述的随动装置可以包括前灯中轴托架、钢芯固定连接器、动向臂杆和与 动向臂杆相垂直固定的前灯转向轴，前灯固定在前灯转向轴上；所述的两根钢 芯油线一端分别连接在所述的滑件上，另一端分别连接在所述的钢芯固定连接 器上。

为了便于理解和更清楚地说明，下面结合附图对本实用新型的机动车照明 装置进行详细的描述。本实用新型的权限以权利要求书为准，下面的附图不能 用来限制本实用新型。

附图1是本实用新型的传动装置示意图。其中，接头8和接头10，接头9 和接头19因分别相接而在图中重叠。

附图2是本实用新型的随动装置示意图。

本实用新型的机动车前照明装置，包括前灯、方向盘、方向拉杆1，其特 征在于：所述的照明装置还包括与方向拉杆1相连的传动装置、使前灯转向的 随动装置以及连接传动装置和随动装置的钢芯油线2；所述的传动装置包括固 定在方向拉杆1上的一级转向器，固定在前桥上并与一级转向器相连接的二级 转向器。

具体实施时，上述的一级转向器可以依次包括下列零件：固定在方向拉杆 1上的固定卡环3，与固定卡环3套接的转向臂4，一端与转向臂4插接另一端 连接二级转向器的可伸缩滑键动臂7；所述的键芯5和键套6的外端和转向臂 4与滑键动臂7的连接端分别带有接头8、接头9、接头10。一级转向器的作 用是将方向拉杆1的平动转化成滑键动臂7的摆动。

具体实施时，上述的固定卡环3可以通过安装于其上部的轴承11与转向 臂4相套接。固定卡环3可以包括上、下两部分，两端设有固定架穿钉孔，通 过螺丝将上下部分扣紧。在固定卡环3上部设有水平安装的轴承，由于轴承本 身就具备转动灵敏、无空缝间隙的特点，固定卡环上的轴承不但使转动更灵敏、 减少了转动时的阻力，也可以提高整个系统做功的精确度。转向臂4设有带孔 的扁形接头10，扁形接头10的平面与地面垂直，通过穿钉、销栓等与滑键动 臂7相连接，这样可以使滑键动臂始终与转向臂摆动角度一致，而又能相对于 地面上下扭动。

具体实施时，上述的滑键动臂7可以是凸状的键芯5，和与键芯5截面形 状相应的凹状的键套6，其截面形状可以包括下列形状中的一种：圆形、椭圆 形、多边形、星形或者雪花形。这种结构具有如下特点：伸缩性强、无间隙、 无阻力、精确度高，可灵敏地适应运动距离的变化。优选的键芯结构为带三条 棱的圆柱体，在中心圆柱体的基础上设计对应三角外凸型键棱三条，一头设计 沿外件最大外径相等的圆形盖头，对滑件内芯机械起防尘、防护作用，盖头外 端是滑件动臂前接头，接头呈扁形状，中心是销孔，通过同径穿钉与转向轴接 头或导向主臂接头固定锁接。相应地，优选的键套带有与键芯截面形状一致的 内孔，在外圆柱形基础上，设计与键芯三条凸型键棱相对应的三条内凹形键棱， 与内件三条外凸形键棱相吻合，键套上也带有一个圆形盖头，呈扁形，中心是 穿钉销孔，与导向主臂接头或转向轴接头通过同径穿钉固定锁接。

具体实施时，上述的二级转向器可以依次包括导向主臂12、主轴13、导 向拨杆14、滑件15和滑道16；其中导向主臂12的一端与一级转向器的滑键 动臂7的接头8或接头9相连接、另一端垂直固定连接在主轴13上；所述的 导向拨杆14的一端垂直固定连接在主轴13上，另一端垂直伸出一个拨轴17； 所述滑件15的前半截平面中央有一容纳拨轴17的长方形豁口、后半截上下平 面上至少有一个与长方形豁口垂直的滑道凹槽18。

本实用新型优选的主轴结构可以为：其上部为主臂轴，中部为内主轴，外 主轴与内主轴可以为变径型，内外轴面设有键槽，分别与外导向主臂，内导向 拨杆键式固定接装，在轴的底部设有轴承内径轴部分，主轴通过轴承固定在二 级转向器箱体上。所述的导向拨杆垂直固定连接在主轴上，优选通过键槽固定。 主轴转动时，带动导向拨杆转动，通过导向拨杆的拨轴拨动滑件。当拨轴拨动 滑件时，拨轴作圆弧运动，而滑件直线移动，二者的相互位置关系在运动中不 断变化，滑件柄通过长方形豁口相对于拨轴前后移动，从而调整相互位置。这 样，通过导向拨杆的传动，将主轴的转动变成了滑件的平动。滑件通过滑槽与 滑道相扣合，确保滑件精确而平稳地运动。滑件带动双组钢芯油线运动，后者 通过随动装置带动机动车左右前灯转动，从而改变光辐照射角度。所述的滑道 与滑件可以通过各种方式扣合，例如通过凹、凸槽或滑轨相扣合，保证滑件沿 设定轨道运动。优选的滑道为长棱凸型，与钢芯滑件凹形滑槽吻合，使滑件左 右平稳做功的固定机件。为防止滑件脱离轨道，优选滑件夹于滑道和二级转向 器箱体之间，特别优选的情况是将滑道分为上下两部分，滑件夹于中间。上、 下滑道是绝对平衡对称的滑轨，下滑道可以是二级转向器箱体的一部分，也可 机械固定在箱体上，上滑道被两个支撑臂架固定在箱体内后壁面上。

具体实施时，上述的的随动装置可以包括前灯中轴托架20、钢芯固定连接 器21、动向臂杆22和与动向臂杆22相垂直固定的前灯转向轴23，前灯固定 在前灯转向轴23上。本实用新型优选的随动装置还包括前灯外套。

具体实施时，上述的前灯外套可以是用弹性材料制造的，通过各种方式与 前灯固定在一起，在前灯中轴托架与前灯转向轴之间也装有橡胶垫。前灯中轴 托架主要起托重及物理作用。优选的前灯外套是用高机械强度的弹性材料制造 的，通过四角固定稳钉与前灯固定在一起，对前灯可起减震、保护作用。另外， 在前灯外套的上下中心点的前灯转向轴托件之间装有较高强度的橡胶垫，起物 理减震、稳固作用，使之在强烈的震动下，仍能保持较高的灵敏性和稳定性， 确保本实用新型的前照明装置在严重颠簸的情况下也能够平稳、安全运转。

具体实施时，所述的钢芯固定连接器可以包括椭圆形连接件、钢芯穿孔变 向螺丝。优选的钢芯固定连接器呈平偏椭圆形，在中分平等点处设两个穿孔， 其作用是使钢芯穿孔螺丝对钢芯做功时起活性固定作用。所述的钢芯穿孔变向 螺丝与钢芯固定连接器穿孔属同径规格，在上阔形钢芯穿孔定形部分设有钢芯 平膛穿孔，顶端设有钢芯顶丝及丝扣穿孔，螺丝的下部有螺母、锁母二件，通 过调整隙垫片达到较佳状态，起定位作用。

所述的两根钢芯油线2一端分别连接在所述的滑件15上，另一端分别连 接在所述的钢芯固定连接器21上。所述的钢芯油线的构造与机车油门拉线基 本相同，呈周圆簧式固定外臂，内线由多股钢丝合股而成，其强度要与本机械 所需强度相等，伸缩误差不超过0．1厘米，是由装置箱产生的动向指挥间距变 化准确无误地传导给灯光装置机械做功。钢芯油线的钢芯外面带有外套，钢芯 可以相对于外套运动。当滑件带动钢芯运动时，钢芯油线外套必然产生反作用 力，可以使钢芯平稳地运动，精确地调节前灯的转向角。本实用新型优选分别 在二级转向器箱体底部的左右两边各固定设置一个油线固定底座，在底座上面 设有两个半圆形凹槽，槽上配有油线压卡，压卡两端设有压卡固定螺丝，用来 固定油线外套的装置配件。钢芯油线通过钢芯固定连接器带动动向臂杆左右转 动，继而带动前灯转向轴转动，前灯转向轴又带动固定与其上的前灯转动。

具体实施时，上述的转向臂4与滑键动臂7插接的一端的接头10、可伸缩 滑键动臂7两端的接头8和接头9、导向主臂12与滑键动臂7的接头19，均 呈与地面垂直的扁形、并且中心是销孔，彼此之间通过同径穿钉采用插接连接。 滑键动臂的接头可以采取直销穿联式相连接，或采用外固内轴式轴承相连接。 滑键动臂的两端和一级转向器转向臂的接头端与二级转向器主臂的接头端均优 选采用环式夹层的定向传导结构，即采取精密平面夹件式对插联接，可以达到 如下效果：接头处上、下运动时，左右无间隙；左、右运动时，上下无间隙。 这样，在各种力的传导过程中，特别是两种以上的力同时做功时，不会互相排 斥和抵消。本实用新型的这种结构可以适应使用安装时受到的各种不同车型的 不同方位空隙角的制约因素，扩大了不同种类车辆的适用范围。

在一个实施例中，本实用新型的机动车前照明装置，包括前灯、方向盘、 方向拉杆1，其特征在于：所述的照明装置还包括与方向拉杆1相连的传动装 置、使前灯转向的随动装置以及连接传动装置和随动装置的钢芯油线2；所述 的传动装置包括固定在方向拉杆1上的一级转向器，固定在前桥上并与一级转 向器相连接的二级转向器。所述的一级转向器依次包括下列零件：固定在方向 拉杆1上的固定卡环3，与固定卡环3套接的转向臂4，一端与转向臂4插接 另一端连接二级转向器的可伸缩滑键动臂7；所述的滑键动臂7包括凸状的键 芯5，和与键芯5截面形状相应的凹状的键套6，其截面形状包括下列形状中 的一种：圆形、椭圆形、多边形、星形或者雪花形；所述的键芯5和键套6的 外端和转向臂4与滑键动臂7的连接端分别带有接头8、接头9、接头10。所 述的二级转向器依次包括导向主臂12、主轴13、导向拨杆14、滑件15和滑道 16；其中导向主臂12的一端与一级转向器的滑键动臂7的接头8或接头9相 连接、另一端垂直固定连接在主轴13上；所述的导向拨杆14的一端垂直固定 连接在主轴13上，另一端垂直伸出一个拨轴17；所述滑件15的前半截平面中 央有一容纳拨轴17的长方形豁口、后半截上下平面上至少有一个与长方形豁 口垂直的滑道凹槽18。所述的随动装置包括前灯中轴托架20、钢芯固定连接 器21、动向臂杆22和与动向臂杆22相垂直固定的前灯转向轴23，前灯固定 在前灯转向轴23上；所述的两根钢芯油线2一端分别连接在所述的滑件15上， 另一端分别连接在所述的钢芯固定连接器21上。所述的转向臂4与滑键动臂7 插接的一端的接头10、可伸缩滑键动臂7两端的接头8和接头9、导向主臂12 与滑键动臂7的接头，均呈与地面垂直的扁形、并且中心是销孔，彼此之间通 过同径穿钉采用插接连接。当方向盘带动方向拉杆1左右平动时，固定卡环3 带动套接于其上的转向臂4一端亦同步作左右平动，转向臂4的另一端带动滑 键动臂7和二级转向器的导向主臂12使得二级转向器的主轴13产生转动，二 级转向器的主轴13的转动又通过导向拨杆14拨动滑件15使之产生与方向拉 杆1同步的左右平动，滑件15通过钢芯油线2带动随动装置的前灯转向轴23 转动。

当驾驶人员转弯操作时，本实用新型的机动车前照明装置照射出的光线能 及时有效地自动跟踪照明。本实用新型装置不需额外设置操作手柄，随方向盘 的转动自动转向。本实用新型的机动车前照明装置不易出现故障，不增加操作 负荷，不消耗机车功率，可靠性、安全性高。使用本实用新型的机动车照明装 置，无论车辆直行还是弯路行驶，都可消除各种因素造成的视觉偏差。由于相 应提前的照明效果，给驾驶人员造成一种快要接近物体的感觉，促使他做出相 应反应，以便及时地调整行车方向，从而可以有效地减少机动车的相撞事故率。

本实用新型的机动车前照明装置的照射角及照射范围更科学。而且，因为 不增加手柄，更便于驾驶人员集中精力观察各种情况，增大了驾驶的安全系数。 本实用新型的机动车前照明装置适用于一切机动车辆，特别适用于军事、消防、 警务机动装备上。