自行车刹车拉索驱动装置专利检索-自行车脚踏车和非动力车辆专利检索查询-专利查询网

积极推动地理标志专门立法

2022-03-10 地理标志，立法，知识产权
保护知识产权是对创新最大的激励

2022-03-10 保护知识产权，创新，激励
谢商华：加快制定知识产权基本法

2022-03-10 知识产权基本法
擦亮“双奥之城”品牌

2022-03-10 双奥，知识产权
让冰雪运动“热”力全开

2022-03-10 冰雪运动，知识产权
携手共奋进　走好强国路

2022-03-10 强国，知识产权
坚持创新引领　方能稳中求进

2022-03-10 创新，稳中求进，知识产权
答好“两张卷” 奋进新征程

2022-03-10 知识产权
专家解读政府工作报告中的创新和知识产权相关部署

2022-03-10 政府工作报告，创新，知识产权
今年政府工作报告指出：加强知识产权保护和运用

2022-03-10 政府工作报告，知识产权保护

自行车刹车拉索驱动装置

阅读：268发布：2021-02-26

IPRDB可以提供自行车刹车拉索驱动装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明的主题是一种带有紧度调整装置的自行车刹车系统的拉索(66)驱动装置，其包括设置安装在车把上的刹车把手(50)、接纳包括牵引头部的拉索(66)的套管(64)的挡块(62)以及所述拉索的驱动杠杆(52)，其特征在于，所述杠杆包括接纳紧度调整装置(58)的凹槽(56)，其包括引导拉索(66)的角度转向装置(60)。，下面是自行车刹车拉索驱动装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种自行车刹车系统的拉索(66)驱动装置，其带有紧度调整装置，所述拉索驱动装置包括：设置在车把上的刹车把手(50)、接纳具有牵引头部(68)的拉索(66)的套管(64)的挡块(62)、所述拉索的驱动杠杆(52)，其特征在于，所述驱动杠杆包括第一凹槽(56)，其接纳紧度调整装置(58)，并且所述第一凹槽(56)接纳引导拉索(66)的角度转向装置(60)，其中，所述角度转向装置(60)包括带有第二凹槽(72)的滑轮(70)，所述滑轮(70)的轴(74)相对于刹车把手的旋转轴(XX’)偏心设置。

2.根据权利要求1的自行车刹车系统的拉索(66)驱动装置，其特征在于，所述角度转向装置(60)包括带有用于接纳拉索(66)的第二凹槽(72)的滑轮(70)，安装后的所述滑轮能够围绕轴(74)自由枢转，所述轴相对于刹车把手的旋转轴(XX')偏心设置。

3.根据权利要求2的自行车刹车系统的拉索(66)驱动装置，其特征在于，所述轴(74)的支撑装置包括偏心的上头部(76)，其装在第一凹槽(56)上面的上窗口(78)中；以及罩(80)，其支撑在设置于所述上窗口(78)边缘的锪孔上。

4.根据权利要求3的自行车刹车系统的拉索(66)驱动装置，其特征在于，所述轴(74)的轴承包括下头部(84)，其在一个偏心孔(86)中接纳轴(74)的端部；以及下罩(88)，其装在窗口(90)中。

5.根据权利要求4的自行车刹车系统的拉索(66)驱动装置，其特征在于，配置在所述下罩(88)上的所述下头部(84)包括具有凹槽的内表面，而刹车把手包括具有与所述下头部(84)的内表面的凹槽共轭的轮廓的凹槽。

6.根据权利要求4或5的自行车刹车系统的拉索(66)驱动装置，其特征在于，上罩(80)在上面设置带有曲线深度的狭缝，用以接纳硬币的侧边。

7.根据权利要求1的自行车刹车系统的拉索(66)驱动装置，其特征在于，所述驱动杠杆(52)包括底板(98)，安装后的所述底板(98)能够绕轴/螺钉(94)旋转，在所述底板(98)下部上攻有螺纹，所述刹车把手(50)包括盖(96),所述盖(96)用于接纳所述底板；设置在所述刹车把手(50)上的孔(100)，所述刹车把手(50)上的孔(100)下部呈椭圆形，而所述刹车把手(50)上的孔(100)上部呈圆形；以及设置在所述刹车把手(50)上的带有锪孔的下圆孔，所述底板(98)能够绕其旋转的所述轴/螺钉(94)还包括一个沟槽(102)，所述沟槽(102)定位于设置在所述刹车把手(50)上的所述孔(100)的母线上，所述底板(98)能够绕其旋转的所述轴/螺钉(94)的头部(104)一方面包括呈圆盘形的上部(106)，用以与设置在所述刹车把手(50)上的所述孔(100)的圆形上部配合，所述头部(104)的下部具有椭圆形孔的共轭轮廓，所述底板(98)包括槽盆(110)，用以接纳复位弹簧(112)，所述复位弹簧(112)带有用于与所述沟槽(102)配合的分支(114)，而另一分支(116)与设置在所述槽盆(110)中的孔配合。

8.根据权利要求1的自行车刹车系统的拉索(66)驱动装置，其特征在于，所述驱动杠杆(52)的底板(98)还包括一个凹槽，其用于接纳拉索(66)的牵引头部(68)。

9.根据权利要求1的自行车刹车系统的拉索(66)驱动装置，其特征在于，其包括第二挡块(120)，用以限制所述驱动杠杆(52)的行程。

说明书全文

自行车刹车拉索驱动装置

技术领域

[0001] 本发明涉及带有紧度调整装置的自行车刹车拉索驱动装置。本发明涉及装有由拉索控制的刹车的自行车，其涉及具有滑块或转鼓的刹车装置。

背景技术

[0002] 本发明所涉及的自行车刹车控制装置是安装在车把上的把手控制。一般都为每个刹车系统配置一个控制装置，前刹车的控制装置作用于前轮，而后刹车的控制装置作用于后刹车。

[0003] 可以参考附图“现有技术”，其中示出了一种这样的控制装置。这种已知类型的自行车刹车控制装置包括安装在车把上的一部分，称为刹车把手10，位于车把操作把手12附近。这些刹车把手10由任意合适的装置固定，一般是开口的或分成两个部分的卡箍14，一个固定螺钉确保将其径向地固定在所述车把上。

[0004] 每个刹车把手接纳一个套管16。拉索18在套管16内滑动。刹车把手10包括驱动拉索16的一个通道。

[0005] 套管16接纳在与刹车把手10相联的挡块20中，所述刹车把手10还包括多个刹车紧度调整装置22和磨损补偿装置。

[0006] 这些调整装置22一般由一个挡块20组成，其攻有螺纹并与刹车把手所带的内螺纹配合，从而挡块可能由于旋松或者旋紧而远离或接近该刹车把手。

[0007] 为了保持适当的调整，设置防松螺母24，其拧在挡块20的螺纹上，以阻止螺钉不合时宜的旋松。

[0008] 为了能够把该挡块和该防松螺母安装在拉索上，而不必全部拆卸，这两个零件一般沿着母线分开。

[0009] 该刹车把手包括杠杆26，其安装相对于刹车把手可围绕轴28枢转。该杠杆保证减速，以及与刹车系统、准确地说与滑块或转鼓相关的减速。

[0010] 杠杆26带有一个凹槽，用于接纳拉索头部，并保证拉索的牵引在该套管内平移。事实上，商业自行车的每个拉索的拉索一端埋入在通常由铝合金制成的头部中。

[0011] 这种设置有许多缺点。

[0012] 首先是挡块的调整，因为防松螺母常常因氧化、污垢而被卡住。若防松螺母可以旋出，则这就是挡块本身的螺纹可能被卡住，并且由于不使用钳子则挡块被咬住而旋转受到限制，该操作仍然是困难的。

[0013] 在这两个零件可以拧紧或拧松的情况下，它们同样可能使拉索意外地回缩和掉落。

[0014] 另外，若用户遗忘重新拧紧防松螺母，则挡块的调整可能随着使用由于震动而改变。

[0015] 在现有技术的布置中，应当尤其注意到，每个控制装置的拉索和套管都处在这样的位置上，使得挡块20远离车把，并因而该拉索若装入其中，则同样远离车把。除了突出的不美观外观之外，这还可能例如导致意外地吊挂在旁支中，并因而发生事故。套管有可能装入车把中，但是这通常是为高级自行车的式样保留的，而在所有情况下，挡块、套管和拉索仍旧远离车把。

[0016] 最后，现有技术附图所示的现有技术中的控制装置的设置有涉及牵引点的不可忽略的机械缺点。因为拉索头部保持在其凹槽中，而该杠杆装配得可绕轴枢转，该凹槽描述曲线位移，因而拉索头部应该在其凹槽中移动，并经受在本身上枢转，这往往诱发拉索头部/拉索连接处的过早磨损。在所有这些情况下，该拉索在套管中但是在套管端部之后滑动，拉索穿过挡块，该挡块由于与刹车把手相联而无法自行定向。这同样导致拉索本身的过早磨损。

发明内容

[0017] 本发明提出一种带有紧度调整装置的自行车刹车拉索驱动装置，该装置缓解上述所有缺点。

[0018] 根据本发明的装置通过保持牵引点与套管挡块对齐，而允许简单地调整紧度，消除拉索和拉索头部的过早磨损，这允许将拉索牵引点定位在刹车把手上最接近车把的地方，因而消除套管/拉索组件到车把的间隔，这使安装简单、紧凑而且美观。

附图说明

[0019] 现将根据非限制性的具体实施方式详细描述根据本发明的装置，本说明书参照随附附图确定，附图中：

[0020] 图1：现有技术具有杠杆的控制装置的一个视图；

[0021] 图2：根据本发明装置的零件分解图；

[0022] 图3：图2所示的根据本发明的装置的垂直面剖面图；

[0023] 图4：图2所示的根据本发明的装置组装好后的水平面剖面图；

[0024] 图5：图2所示的根据本发明的装置组装好的透视图，其中该装置安装在车把上。

具体实施方式

[0025] 在图3和图4中，示出了根据本发明的装置，其包括可以安装在车把上的刹车把手50和驱动杠杆52。

[0026] 刹车把手50包括由螺钉55固定在车把上的环箍54，和包括角度转向装置60的接纳紧度调整装置58的凹槽56。

[0027] 凹槽56设有挡块62，用于接纳包括牵引头部68的拉索66的套管64。凹槽56呈扁平状，当自行车处于行驶位置时，基本上设置在水平平面上。

[0028] 角度转向装置60包括带有凹槽72的滑轮70，其被安装以围绕基本上垂直于凹槽平面的轴74而自由旋转，因而当自行车处于行驶位置时其是垂直的。凹槽72适于接纳拉索66。

[0029] 该轴74与包括上头部76的支撑部件相联，所述上头部76位于凹槽56的上面，而凹槽56包括一个为此目的设置的上窗口78。轴74设置为相对于上头部76偏心。该头部76包括罩80，其支撑在设置于窗口78边缘的锪孔上。

[0030] 应当还注意到存在轧制有凹凸花纹的金属箔制成的上垫圈类型的弹簧垫圈82。该垫圈82装在所述罩80下面。

[0031] 轴74延伸到滑轮70下面，以便与下头部84配合。以与轴74相对于头部76相同的方式，该下头部84在本身偏心的孔86中接纳轴74的端部。该下头部84同样配备下罩88，其内表面开槽，以便与设置用于接收所述罩的窗口90上面的具有共轭轮廓的开槽配合。

[0032] 窗口78和90是完全对准中心的，并排成一线，以便定义轴XX′。

[0033] 上头部76和下头部84以及这些以中性定位在轴XX′上的方式旋转。

[0034] 该角度转向装置由螺钉92完成，该螺钉92穿过设置在罩88中的孔，并拧入轴74的主体中。

[0035] 轴74、上头部76和上罩80是一个单件，优选由塑料模塑或者注塑而制成的单一和同一工件组成。

[0036] 优选地，上罩80包括具有曲线深度的狭缝，其类型适于接纳硬币侧边。同样，下头部84和下罩88是一个单件，优选由塑料模塑或者注塑制成的单一和同一工件组成。

[0037] 应当注意到，轴74和滑轮70沿着轴YY′定中心。该轴YY′相对于轴XX′是偏心的，而如上所述轴YY′绕轴XX′转动。这在图3的剖面图上看得特别清楚。

[0038] 驱动杠杆52安装为可绕轴/螺钉94枢转，在其下部攻有螺纹，刹车把手50包括带有两个侧翼96-1和96-2的盖96，用于接纳杠杆的底板98。刹车把手50在上侧翼96-1中包括孔100。该孔100在厚度下部，基本上厚度的一半上，呈椭圆形，而在厚度上部，或另一半部上，呈圆形。

[0039] 该下孔呈圆形并用已知的方法包括一个锪孔，用以装入一个螺母，其适于接纳与轴/螺钉94下部的螺纹配合的螺母。

[0040] 轴/螺钉94还包括一个沟槽102。

[0041] 轴/螺钉94同样带有头部104，其一方面包括一个上部106，呈圆盘形，用以与孔100的上部配合；并具有共轭轮廓的下部108，具有椭圆形孔，防止当用螺母拧紧而使轴就位时的旋转。

[0042] 驱动杠杆52包括一个轴/螺钉94穿过的孔。其同样设置有接纳复位弹簧112的槽盆110。该复位弹簧112包括适于与沟槽102配合的分支114，然而另一分支116与设置在槽盆
110中的孔配合。

[0043] 因而，驱动杠杆52围绕作为轴/螺钉94纵向轴的轴ZZ′枢转。

[0044] 驱动杠杆52的底板98还包括一个凹槽118，其适于接纳拉索66的牵引头部68。

[0045] 应当注意到，接纳套管64和穿过拉索66的挡块62紧靠图5部分地示出的固定在车把上的环箍54。

[0046] 现将参照不同的附图详细描述安装和运行。

[0047] 套管的走向如下：套管64一端(未示出)用已知的方法支撑在刹车系统上，而另一端支撑在接纳刹车把手的挡块62上。

[0048] 拉索的走向如下：拉索66一端(未示出)用已知的方法连接到刹车系统的执行器。该拉索穿过接纳套管的挡块62，在凹槽56中穿出，并在滑轮70的凹槽72中沿着切线方向行进，绕过所述滑轮的扇形面，以便一直延伸到驱动杠杆52的能够接纳拉索66的牵引头部68的凹槽118。

[0049] 驱动杠杆52的安装包括把所述杠杆的底板98插进两个侧翼96-1和96-2之间。复位弹簧112预先安装在槽盆110中。分支114与沟槽102对齐，而另一分支116引入设置在槽盆110中的孔并能够将其固定。

[0050] 这时插入轴/螺钉94，而分支114滑入该沟槽内。为了使头部104的下部108能够与防旋转的椭圆形孔配合，应该使轴/螺钉94围绕其轴ZZ′旋转，以此张紧复位弹簧。

[0051] 一旦对准方向，轴/螺钉94便可以完全插入，直至圆盘形上部106与孔100上部配合为止。

[0052] 这时，拧紧固定螺母即可。

[0053] 于是，驱动杠杆52承受复位弹性力的作用。

[0054] 全部装好之后，用户可以用根据本发明的装置施加刹车力。这只要按压所述杠杆52即可。

[0055] 所述杠杆绕轴/螺钉94旋转，这使底板98和处于驱动杠杆52的所述底板98的凹槽118内的拉索66的牵引头部68枢转。

[0056] 受拉的拉索66使滑轮70旋转，在套管64中平移并穿过接纳所述套管的挡块62。

[0057] 于是，拉索66令人非常满意地移动，而没有任何摩擦力，不会过分转角，牵引头部68不会相对于拉索66本身移动。

[0058] 应当注意到，套管64定位在最接近车把的位置上，几乎避免所有不合时宜的挂勾。

[0059] 当该刹车系统需要时，例如，刹车系统刹车机构的正常磨损之后，其应该能够弥补间隙。

[0060] 为此，用户使与轴74相联的上罩80旋转，滑轮绕轴74旋转，就是说绕YY′轴旋转。为此，用户可以求助于一枚硬币，将其定位于为此设置的狭缝内。

[0061] 因而，用户使罩80围绕轴XX′旋转，致使轴YY′围绕轴XX′转动，因而应当可以这样增大或减小拉索在该滑轮上的切点相对于轴XX′的距离。

[0062] 该开槽保证和引导用户逐个凹口进行位移。显示器可以允许指示偏心旋转的旋转方向和位移程度。一旦调整完成，弹簧垫圈82便保证固定不动。

[0063] 由于角度转向装置，该拉索行进的路径通过调整偏心度而减小或增大，然而套管长度不变。

[0064] 该调整极其简单、快速、用户不必仔细考虑根据本发明的机械设置即可理解。

[0065] 结构件丢失的风险完全消除。

[0066] 螺钉自行松脱引起的失常是不可能的，在这一程度上保证安全。

[0067] 构成所述装置的工件制造简单而且成本低廉。所预期的材料不论在颜色上还是在性质上可以各种各样，在要求握紧和滑动的区域采用弹性体聚合物，而在其他区域中光滑。

[0068] 还应当注意到，该装置是完全防尘的，极大地限制污染的危险。

[0069] 优选地，凹槽56采用橡胶制成的密闭件，使之封闭，并至少对灰尘保证某种程度的密封性。

[0070] 同样，调节杠杆的角度形成可能是有意义的，而且若有必要，可以设置限制杠杆行程的挡块120，限制杠杆的距离。对于手小的用户，这是特别有用的。

标题	发布/更新时间	阅读量
电动自行车-专利编号CN105365946A	2020-05-13	600
自行车架-专利编号CN104773243A	2020-05-11	264
自行车-专利编号CN1007508B	2020-05-11	553
自行车车座-专利编号CN106143696B	2020-05-12	199
自行车座-专利编号CN107776738A	2020-05-11	299
折叠自行车-专利编号CN105711720B	2020-05-13	834
自行车把-专利编号CN107839822A	2020-05-11	437
自行车锅架-专利编号CN104760641A	2020-05-13	848
自行车架-专利编号CN102464054A	2020-05-12	99
电动自行车-专利编号CN108473178A	2020-05-12	868

自行车刹车拉索驱动装置

自行车刹车拉索驱动装置

技术领域

背景技术

发明内容

附图说明

具体实施方式

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式