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一种齿轮啮合传动自行车

阅读：911发布：2021-03-03

IPRDB可以提供一种齿轮啮合传动自行车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种齿轮啮合传动自行车，包括脚蹬齿轮、齿轮、飞轮齿轮、后叉下支架钢管、后轮轴、轴承、螺丝杆轴、螺丝杆轴帽、垫片、脚蹬踏板、前叉、车把、后轮、前轮、车架、车座、后叉上支架钢管，飞轮齿轮置于后叉上支架钢管末端，脚蹬齿轮与飞轮齿轮之间设置齿轮，脚蹬踏板转动时，脚蹬齿轮、齿轮及飞轮齿轮相互啮合旋转传动。，下面是一种齿轮啮合传动自行车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种齿轮啮合传动自行车，其特征在于：包括脚蹬齿轮、齿轮、飞轮齿轮、后叉下支架钢管、后轮轴、轴承、螺丝杆轴、螺丝杆轴帽、垫片、脚蹬踏板、前叉、车把、后轮、前轮、车架、车座、后叉上支架钢管，所述飞轮齿轮置于所述后叉上支架钢管末端，所述脚蹬齿轮与所述飞轮齿轮之间设置所述齿轮，所述脚蹬踏板转动时，所述脚蹬齿轮、齿轮及所述飞轮齿轮相互啮合旋转传动。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮啮合传动自行车，其特征在于：所述自行车车架后叉下支架钢管在所述齿轮的一侧设有二根。

3.所述后叉下支架钢管前端与所述车架一体连接，后端与所述后轮轴断接，并在断开处设有轴孔，另一根支架钢管前端与所述车架断开，并在断开处设有轴孔，后端与所述后轮轴用轴帽连接固定。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮啮合传动自行车，其特征在于：在所述齿轮中间安装有所述轴承。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮啮合传动自行车，其特征在于：所述齿轮与所述脚蹬齿轮啮合，所述螺丝杆轴穿过所述支架钢管设的轴孔，套上所述垫片，穿过所述齿轮与所述轴承内径，再套上所述垫片，穿过另一根所述支架钢管设的轴孔，用所述螺丝杆轴帽将两根支架钢管及所述垫片和所述齿轮轴及承内径拧紧固定。

6.根据权利要求1所述的一种齿轮啮合传动自行车，其特征在于：所述飞轮齿轮与所述齿轮啮合，所述后轮轴将所述后叉上支架钢管、所述后叉下支架钢管、所述后轮、所述飞轮齿轮用后轴帽拧紧固定。

说明书全文

一种齿轮啮合传动自行车

技术领域

[0001] 本发明涉及一种齿轮传动动力自行车，尤其涉及一种齿轮啮合传动自行车。

背景技术

[0002] 自行车为我们日常生活中的主要代步交通工具，现有的自行车大部分采用的是链传动。市场上曾经出现过采用圆锥齿轮传动的自行车，但其结构复杂、采用非标准件多、装配、维修也不方便，很快就退出了市场。目前生产和使用的自行车及变速自行车，它们都是齿轮链条传动，从根本上解决不了人在骑自行车时省力的目的。

[0003] 同时，由于国内机动车辆数量保持持续增长的势头，这更进一步加重了大部分城市的交通阻塞，对于人们的出行及生活造成压力，对于出行的人们自行车变的尤为重要，一种齿轮啮合传动的自行车对于缓解交通压力发挥着较大的作用，同时也可以给人们提供锻炼的机会。

发明内容

[0004] 针对以上现有存在的问题，本发明提供了一种脚蹬齿轮、齿轮、飞轮齿轮相互啮合杠杆旋转省力自行车。在自行车车架后叉下支架齿轮一侧的支架钢管上设置了齿轮，齿轮相互啮合杠杆旋转。比原自行车及变速自行车链条传动省力。

[0005] 在自行车车架后叉下支架齿轮一侧的支架钢管上设置了齿轮。当脚蹬踏板向前转动时，脚蹬齿轮、齿轮、飞轮齿轮相互啮合，杠杆旋转传动。

[0006] 本发明的技术方案在于：本发明提供一种齿轮啮合传动自行车，包括脚蹬齿轮、齿轮、飞轮齿轮、后叉下支架钢管、后轮轴、轴承、螺丝杆轴、螺丝杆轴帽、垫片、脚蹬踏板、前叉、车把、后轮、前轮、车架、车座、后叉上支架钢管，所述飞轮齿轮置于所述后叉上支架钢管末端，所述脚蹬齿轮与所述飞轮齿轮之间设置所述齿轮，所述脚蹬踏板转动时，所述脚蹬齿轮、齿轮及所述飞轮齿轮相互啮合旋转传动。

[0007] 进一步地，所述自行车车架后叉下支架钢管在所述齿轮的一侧设有二根。所述后叉下支架钢管前端与所述车架一体连接，后端与所述后轮轴断接，并在断开处设有轴孔，另一根支架钢管前端与所述车架断开，并在断开处设有轴孔，后端与所述后轮轴用轴帽连接固定。

[0008] 进一步地，在所述齿轮中间安装有所述轴承。

[0009] 进一步地，所述齿轮与所述脚蹬齿轮啮合，所述螺丝杆轴穿过所述支架钢管设的轴孔，套上所述垫片，穿过所述齿轮与所述轴承内径，再套上所述垫片，穿过另一根所述支架钢管设的轴孔，用所述螺丝杆轴帽将两根支架钢管及所述垫片和所述齿轮轴及承内径拧紧固定。

[0010] 进一步地，所述飞轮齿轮与所述齿轮啮合，所述后轮轴将所述后叉上支架钢管、所述后叉下支架钢管、所述后轮、所述飞轮齿轮用后轴帽拧紧固定。

[0011] 本发明由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：1、本发明将杠杆省力的原理应用在自行车齿轮相互啮合杠杆旋转传动上。

[0012] 2、本发明将原自行车齿轮链条传动力转变为齿轮啮合杠杆旋转力。

[0013] 3、与齿轮链条传动的自行车、变速自行车相比，本发明具有省力的优点。

[0014] 4、本发明由于车体主要部件的通用性，从而使得在同一条工业化自动生产线上可以优化生产。并且外观、造型及功能应满足自行车的标准和规范，适应现行的道路及环保规定，是新型绿色个人交通工具。

附图说明

[0015] 图1为本发明自行车齿轮啮合结构示意图。

[0016] 图2为本发明齿轮及附件结构剖视图、平面示意图。

[0017] 图3为本发明自行车齿轮啮合俯视剖面图。

[0018] 图中：1-脚蹬齿轮，2-齿轮，3-飞轮齿轮，4-后叉下支架钢管，5-后轮轴，6-轴承，7-螺丝杆轴，8-螺丝杆轴帽，9-垫片，10-脚蹬踏板，11-前叉，12-车把，13-后轮，14-前轮，15-车架，16-车座，17-后叉上支架钢管。

具体实施方式

[0019] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

[0020] 实施例：为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：如图1、图2、图3所示，本发明提供一种齿轮啮合传动自行车，包括脚蹬齿轮1、齿轮2、飞轮齿轮3、后叉下支架钢管4、后轮轴5、轴承6、螺丝杆轴7、螺丝杆轴帽8、垫片9、脚蹬踏板10、前叉11、车把12、后轮13、前轮14、车架15、车座16、后叉上支架钢管17，飞轮齿轮3置于后叉上支架钢管4末端，脚蹬齿轮1与飞轮齿轮3之间设置齿轮2，脚蹬踏板10转动时，脚蹬齿轮1、齿轮2及飞轮齿轮3相互啮合旋转传动。

[0021] 本发明进一步设置为：自行车车架15后叉下支架钢管4在齿轮2的一侧设有二根。后叉下支架钢管4前端与车架15一体连接，后端与后轮轴5断接，并在断开处设有轴孔，另一根支架钢管前端与车架15断开，并在断开处设有轴孔，后端与后轮轴5用轴帽连接固定。

[0022] 本发明进一步设置为：齿轮2中间安装有轴承6。

[0023] 本发明进一步设置为：齿轮2与脚蹬齿轮1啮合，螺丝杆轴7穿过支架钢管4设的轴孔，套上垫片9，穿过齿轮2与轴承6内径，再套上垫片9，穿过另一根支架钢管4设的轴孔，用螺丝杆轴帽8将两根支架钢管及垫片9和齿轮2及轴承6内径拧紧固定。

[0024] 本发明进一步设置为：飞轮齿轮3与齿轮2啮合，后轮轴5将后叉上支架钢管4、后轮13、飞轮齿轮3用后轴帽拧紧固定。

[0025] 自行车车架15后叉下支架齿轮一侧的支架钢管4上设置了齿轮2。当脚蹬踏板10转动时，脚蹬齿轮1、齿轮2、飞轮齿轮3相互啮合杠杆旋转传动。

[0026] 如图所示自行车车架15后叉下支架钢管在齿轮的一侧设有二根。一根支架钢管4前端与车架15一体连接，后端与后轮轴5断开，并在断开处设有轴孔；另一根支架钢管4前端与车架15断开，并在断开处设有轴孔，后端与后轮轴5用轴帽连接固定。齿轮2中间安装有轴承6。将齿轮2与脚蹬齿轮1啮合，用螺丝杆轴7穿过支架钢管4设的轴孔，套上垫片9，穿过齿轮2轴承6内径，再套上垫片9，穿过另一根支架钢管4设的轴孔，用螺丝杆轴帽8将两根支架钢管4及垫片9和齿轮2轴承6内径拧紧固定；再将飞轮齿轮3与齿轮2啮合，用后轮轴5将后叉上支架钢管17、后叉下支架钢管4、后轮13、飞轮齿轮3用后轴帽拧紧固定。

[0027] 以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

标题	发布/更新时间	阅读量
电动自行车-专利编号CN105365946A	2020-05-13	601
自行车架-专利编号CN104773243A	2020-05-11	264
自行车-专利编号CN1007508B	2020-05-11	555
自行车车座-专利编号CN106143696B	2020-05-12	200
自行车座-专利编号CN107776738A	2020-05-11	301
折叠自行车-专利编号CN105711720B	2020-05-13	835
自行车把-专利编号CN107839822A	2020-05-11	438
自行车锅架-专利编号CN104760641A	2020-05-13	849
自行车架-专利编号CN102464054A	2020-05-12	100
电动自行车-专利编号CN108473178A	2020-05-12	870

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