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配重

阅读：289发布：2020-05-11

IPRDB可以提供配重专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及配重。具体地，一种机器的用于控制重心的配重包括：具有顶层、底层和设置在顶层和底层之间的中间层的多个层；其中顶层具有铁矿石、结合材料和金属丸的混合物，其重量百分比的范围为配重的总重量百分比的大约38％到大约42％；中间层具有金属丸、金属碎片、铁矿石和结合材料的混合物，其重量百分比的范围为配重的总重量百分比的大约16％到大约24％；并且底层具有铁矿石、结合材料和金属丸的混合物，其重量百分比的范围为配重的总重量百分比的大约38％到大约42％。，下面是配重专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种机器的用于控制重心的配重(100)，包括：包括顶层(1)、底层(2)和设置在顶层(1)和底层(2)之间的中间层(3)的多个层；

其中顶层(1)具有铁矿石、结合材料和金属丸的混合物，其重量百分比的范围为配重(100)的总重量百分比的大约38％到大约42％；

中间层(3)具有金属丸、金属碎片、铁矿石和结合材料的混合物，其重量百分比的范围为配重(100)的总重量百分比的大约16％到大约24％；并且底层(2)具有铁矿石、结合材料和金属丸的混合物，其重量百分比的范围为配重(100)的总重量百分比的大约38％到大约42％。

2.根据权利要求1所述的配重(100)，其中，铁矿石选自磁铁矿和赤铁矿中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的配重(100)，其中，结合材料是水泥。

4.根据权利要求1所述的配重(100)，其中，金属丸和金属碎片单独选自钢、不锈钢、熟铁和铸铁中的至少一种。

5.根据权利要求1所述的配重(100)，其中，在顶层(1)中，铁矿石的重量百分比的范围为大约75％到大约80％，结合材料的重量百分比的范围为大约10％到大约15％，并且金属丸的重量百分比的范围为大约5％到大约10％。

6.根据权利要求1所述的配重(100)，其中，在中间层(3)中，金属碎片的重量百分比的范围为大约97％到大约99％，铁矿石的重量百分比的范围为大约1％到大约2％，结合材料的重量百分比的范围为大约0.2％到大约0.5％，并且金属丸的重量百分比的范围为大约0.1％到大约0.5％。

7.根据权利要求1所述的配重(100)，其中，在底层(2)中，铁矿石的重量百分比的范围为大约75％到大约80％，结合材料的重量百分比的范围为大约10％到大约15％，并且金属丸的重量百分比的范围为大约5％到大约10％。

8.根据权利要求1所述的配重(100)，其中，铁矿石的密度的范围为大约2.8gm/cm 到3

大约4gm/cm。

9.根据权利要求1所述的配重(100)，其中，结合材料的密度的范围为大约2.4gm/cm3

到大约3gm/cm。

10.根据权利要求1所述的配重(100)，其中，金属丸的密度的范围为大约4.5gm/cm 到3

大约6.5gm/cm。

11.根据权利要求1所述的配重(100)，其中，金属碎片的密度的范围为大约6gm/cm 到3

大约9gm/cm。

12.一种制造配重(100)的方法，包括如下动作：通过将铁矿石、结合材料和金属丸的混合物分配到壳模(4)内来形成配重(100)的底层(2)，其中底层(2)的重量百分比的范围为配重(100)的总重量百分比的大约38％到大约42％；

通过将金属丸、金属碎片、结合材料和铁矿石的混合物分配到壳模(4)内在底层(2)上形成中间层(3)，其中中间层(3)的重量百分比的范围为配重(100)的总重量百分比的大约

16％到大约24％；并且

通过将铁矿石、结合材料和金属丸的混合物分配到壳模(4)内在中间层(3)上形成顶层(1)，其中顶层(1)的重量百分比的范围为配重(100)的总重量百分比的大约38％到大约42％；

其中壳模(4)在分配混合物以便分别形成底层(2)、中间层(3)和顶层(1)的同时处于振动的影响。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，在底层(2)中，铁矿石的重量百分比的范围为大约75％到大约80％，结合材料的重量百分比的范围为大约10％到大约15％，并且金属丸的重量百分比的范围为大约5％到大约10％。

14.根据权利要求12所述的方法，其中，在中间层(3)中，金属碎片的重量百分比的范围为大约97％到大约99％，铁矿石的重量百分比的范围为大约1％到大约2％，结合材料的重量百分比的范围为大约0.2％到大约0.5％，并且金属丸的重量百分比的范围为大约

0.1％到大约0.5％。

15.根据权利要求12所述的方法，其中，在顶层(1)中，铁矿石的重量百分比的范围为大约75％到大约80％，结合材料的重量百分比的范围为大约10％到大约15％，并且金属丸的重量百分比的范围为大约5％到大约10％。

16.根据权利要求12所述的方法，其中，在底层(2)的形成过程中分配到壳模(4)内的混合物允许沉淀长达范围从大约5分钟到大约15分钟的预定时间周期。

17.根据权利要求12所述的方法，其中，预定量的水与分配到壳模(4)中的混合物一起添加，以形成底层(2)、中间层(3)和顶层(1)。

18.根据权利要求17所述的方法，其中，预定量的水与混合物一起添加到壳模(4)中，以形成范围从大约7lts到大约12lts的底层(2)。

19.根据权利要求17所述的方法，其中，预定量的水与混合物一起添加到壳模(4)中，以形成范围从大约0.5lts到大约1lts的中间层(3)。

20.根据权利要求17所述的方法，其中，预定量的水与混合物一起添加到壳模(4)中，以形成范围从大约7lts到大约12lts的顶层(1)。

21.根据权利要求12所述的方法，其中，使用选自针式振动器、晃动台和台式振动器中的至少一种的机械振动器产生振动。

22.根据权利要求12所述的方法，其中，分配到壳模(4)中以形成底层(2)、中间层(3)和顶层(1)的混合物允许进行固化过程长达混合物硬化的预定时间周期。

23.根据权利要求22所述的方法，其中，用于混合物在壳模(4)中固化过程的预定时间周期的范围从大约45小时到大约75小时。

24.一种包括根据权利要求1所述的配重(100)的机器。

25.根据权利要求24所述的机器，其中，机器选自车辆、升降机、起重机和天车中的至少一种。

说明书全文

配重

技术领域

[0001] 本发明的实施方式涉及配重系统和配重填充方法。更具体地，本发明的实施方式涉及分层的配重以控制配重的重心。

背景技术

[0002] 配重是用来对重平衡载荷的装置。配重在从建造车辆/机器到提升天车的多种应用范围中使用。对于配重在建造车辆和机器上的使用，配重典型地安装在机器的通常与将要提升或位于悬臂处的设备的相对定位的后部。这种应用典型地相对于挖斗机、挖掘机、伸缩臂叉车和起重机等而言。配重用来在操作过程中(特别是前端机构延伸并具有从中延伸的重量时)稳定机器。配重提供其他性能优点，例如在突出或打滑(例如泥泞)地形(通常称为软地面)中改善建造机器的牵引。配重也有助于控制和管理机器的重心以更好管理机器稳定性。配重还有效地使用在其他设备或机器中，例如挖掘机、提升机和提升天车。

[0003] 配重的总重量和尺寸取决于建造车辆的总尺寸和重量。根据建造车辆的尺寸和重量，适当配重可基于操作要求制造。典型的配重以如下方式设计，即它必须占据有限量的空间，并还应该为整个车辆提供最佳对重平衡。在机器的设计范畴内，已经采用了某些配重技术，例如添加水泥到缓冲器、在机器的部分内添加实心钢板或在机器箱内引入例如水或砂的填充材料。但是，为了获得可接受的极限内的重心，适当量、尺寸和正确密度的布置的填充材料必须分布到配重中。如果正确选择和数量的填充材料没有适当添加到配重，配重内的重量比例被分散，并且配重内的重心移位超过可接受的极限。

[0004] 传统配重制造采用多种聚集或填充材料以实现所希望的重心和重量。这种配重结构包括由金属板制成的箱体和分配到箱体内的例如铁、石英砂、煤脉石、砂、砂砾、树脂、无机填料和水泥以获得平衡配重的填充材料。示例性配重在专利参考文献CN102733437A和JP2001080886A中示出。

[0005] 中国专利申请No.CN102733437A中公开的挖掘机装载机器的配重结构构件包括箱体，并且所需重量通过将填充材料分配到箱体内获得，所述填充材料由以下组分(重量百分比)构成：30-50％的铁、12.5－41％的石英砂、1－5％的煤脉石和2.5％的水泥。另外，铁砂填充材料的混合物被制备和称重；该混合物被分配到箱体，随后添加铁填料和铁砂。随后，石英砂和煤脉石混合物被组合,并填充到箱体并允许干燥。因此形成的结构被平衡重量，并提供长的操作寿命、低重心和良好稳定性。遗憾的是，这是高成本的，并涉及复杂的制造过程，例如石英砂和铁砂的制备。同样，以高重量百分比使用煤脉石和用于结合目的的水泥增加了制造配重所涉及的总成本。

[0006] 日本专利申请No.JP2001080886A1公开一种安装在建造车辆的后部上的平衡重的制造方法。平衡重通过将树脂-混凝土与例如铁块、铁片、铸件片、钢片和矿石的金属片一起在模具内混合以形成平衡重来制成。金属片与水泥树脂/树脂浆的组合一起混合并注入成预定形状，允许固化长达简短时间周期，以形成固体模具。因此形成的模具可以重复使用以便通过将所需混合物分配到模具中来形成平衡重。另外，砂或砂砾或例如氧化铝、石棉、炭黑、玻璃粉末、玻璃、粘土、石墨、硅藻土、硅酸钙、银鱼等无机填充材料的聚集混合物可以用作填充材料。被称重量的金属片、硅石砂、砂砾、破碎石头等可分配到模具中以形成配重。保护层也设置在配重表面上以密封配重，从而避免平衡重锈蚀。

[0007] 考虑到以上内容，清楚的是该配重使用复杂制造方法制造，并且采用高成本的填充材料，增加了配重的总成本。此外，如果配重不一致性地制造，构成材料的密度允许偏离，那么机器性能会受到不利影响，因为存在重心不适当控制的可能性。例如，所使用的通常得到的煤脉石、铁砂、铁填料、水泥和树脂的密度变化，使得控制配重的重心具有挑战性。已知配重中的一些材料混合物的压缩强度会小于8MPa，这可造成配重内的聚集块体(在固化过程之后)破碎或分裂的危险。另外，如果形成配重的聚集块体不是完全的固体，或者是分裂的，这造成例如咔嗒声的令人不快噪音，并且车辆的稳定性也可会受到不是完全固体块体的影响。必须采取另外的防备来确保配重得到保护而不受到严酷天气的影响，并避免由于水的渗入而形成锈蚀。另外，使用作为结合材料的树脂来将填充材料结合在一起造成配重内的薄弱结合和可能的不稳定性。

[0008] 考虑到以上描述，需要开发一种用于通过采用容易和局部可用的填充材料来控制重心的配重，并开发一种低成本制造方法，该方法是可行的，并同时是经济的，从而克服以上描述的局限性。

发明内容

[0009] 通过本发明所要求保护的系统的提供，克服了现有技术的缺陷并提供另外的优点。

[0010] 通过本发明的技术实现另外的特征和优点。本发明的其他实施方式和方面在这里详细描述并认为是所要求保护的本发明的一部分。

[0011] 在本发明的实施方式中，公开一种机器的用于控制重心的配重。该配重包括具有顶层、底层和设置在顶层和底层之间的中间层的多个层；其中顶层具有铁矿石、结合材料和金属丸的混合物，其重量百分比的范围为配重的总重量百分比的大约38％到大约42％；中间层具有金属丸、金属碎片、铁矿石和结合材料的混合物，其重量百分比的范围为配重的总重量百分比的大约16％到大约24％；并且底层具有铁矿石、结合材料和金属丸的混合物，其重量百分比的范围为配重的总重量百分比的大约38％到大约42％。

[0012] 在本发明的一种实施方式中，一种制造配重的方法包括：通过将铁矿石、结合材料和金属丸的混合物分配到壳模内来形成配重的底层，其中底层的重量百分比的范围为配重的总重量百分比的大约38％到大约42％；通过将金属丸、金属碎片、铁矿石和结合材料的混合物分配到壳模内在底层上形成中间层，其中中间层的重量百分比的范围为配重的总重量百分比的大约16％到大约24％；并且通过将铁矿石、结合材料和金属丸的混合物分配到壳模内在中间层上形成顶层，其中顶层的重量百分比的范围为配重的总重量百分比的大约38％到大约42％；其中壳模在分配混合物以便分别形成底层、中间层和顶层的同时处于振动的影响。

[0013] 以上概述只是示例性的，并不意图以任何方式限制。除了以上描述的所述方面、实施方式和特征，进一步的方面、实施方式和特征通过参考附图和以下详细说明书将变得明白。

具体实施方式

[0014] 本发明的新颖特性和特征在所附权利要求中提出。然而，在结合附图阅读时，本发明本身及其使用的优选模式、进一步目的和优点将通过参考所示实施方式的以下详细描述来最佳地理解。一种或多种实施方式现在只通过例子并参考附图描述，附图中相同的附图标记代表相同的元件，附图中：

[0015] 图1示出根据本发明的配重的实施方式的透视图，显示其外观；

[0016] 图2示出根据本发明的图1的配重的实施方式的透视图，显示其内面；

[0017] 图3示出图2的配重的平面图，通过间断线识别配重内的多个层的位置；

[0018] 图4示出图3的配重的截面图，显示具有100％填充体积的配重内的不同层；

[0019] 图5示出表示成安装在例如挖掘机的后端处的图1的配重的透视图；以及[0020] 图6示出图1的配重的透视图，显示设置用于接收材料的壳模内的开口，材料容纳在壳模内以形成配重；

[0021] 只出于说明目的，附图描绘了本发明的实施方式。本领域普通技术人员将容易从以下描述中理解到可以采用这里描述的结构和方法的替代实施方式，而不偏离这里描述的本发明的原理。

[0022] 具体实施方式

[0023] 以上内容广泛地描述本发明的特征和技术优点，从而使得本发明的随后详细描述可以更好理解。本发明的另外特征和优点将在此后描述，其形成本发明的权利要求的主题。本领域普通技术人员应该理解到所公开的概念和具体实施方式可容易用作调整或设计用于执行本发明的相同目的的其他结构的基础。本领域普通技术人员还应该理解到这种等同的构造不偏离所附权利要求给出的本发明的精神和范围。确信是本发明的特性的新颖特征(对于其组织以及操作方法)以及进一步的目的和优点将在结合附图考虑时从以下描述中更好理解。然而，明确理解到每个附图只出于说明和描述的目的来提供，并不用作本发明限制的定义。

[0024] 为了克服以上提到的问题，本发明提供一种用于在其中形成聚集材料的一致性密度的配重，通过在配重内形成多个层并采用经济的构成材料和低成本制造方法，具有改善重心控制的效果。在本发明的以下段落中，机器指的是车辆。然而，本发明不只局限于车辆；本发明可以用于任何其他机器，作为平衡载荷的对重平衡重的措施。

[0025] 图1是本发明的配重100的示例性实施方式。配重100具有壳模4，壳模4具有前面6、后面7(图2、3和4)以及具有开口9(图6)的顶面8，开口9设置在顶面8处以便将构成材料注入壳模4内。顶面8设置开口9以及在构成材料分配到其中并固化以形成聚集块体时密封壳模4的开口9的盖10。一旦材料分配到壳模4内并固化，开口9通过盖10密封以防止水和其他外界颗粒进入配重100。开口9的直径尺寸允许材料快速分配到壳模4内，并防止材料溢出到模外侧。较大直径的开口9还有助于将大体积的材料分配到壳模4内，帮助减少配重100的制造时间。

[0026] 现在参考图2，作为惯例，在适当固定机构的帮助下，配重100的后面7对准车辆5的交接结构或主体11，并且在固定配重100之后，配重100的前面6将面向外。

[0027] 参考图3和4，配重100分成多个层，多个层包括底层2、中间层3和顶层1。底层2设置在壳模4的底部处，占据整个壳模4的总空间的大约44％到大约46％且优选为大约
45.3％。中间层3设置在壳模4的中间部分处，位于顶层1和底层2之间。中间层3占据整个壳模4的总空间的大约8％到大约12％且优选为大约9.4％。顶层1设置在壳模4的顶部处，占据整个壳模4的总空间的大约44％到大约46％且优选为大约45.3％。

[0028] 底层2包括具有铁矿石、结合材料和金属丸(metal shot)的混合物，其重量百分比的范围为配重100的总重量百分比的大约38％到大约42％，并且优选为配重100的总重量百分比的大约40％。铁矿石的重量百分比的范围为大约75％到大约80％，并且优选为大约78.8％。结合材料的范围为大约10％到大约15％，并且可由优选为14.1％。结合材料优选为水泥，例如波特兰水泥。金属丸位于底层2内，并且其范围为大约5％到大约10％重量百分比，可以例如是大约7.1％。金属丸可以单独选自基于碳的钢、不锈钢、熟铁或铸铁中的至少一种。配重100的不同层中使用的金属丸的形状可以是球形或圆形形状。不同层中使用的每个金属丸的直径的范围为大约0.4mm到大约2mm，但是，设想到本领域普通技术人员已知的金属丸的其他尺寸也可以用作替代。

[0029] 铁矿石的密度的范围可以为大约2.8gm/cm3到大约4gm/cm3。结合材料的密度的3 3 3
范围可以为大约2.4gm/cm 到大约3gm/cm，并且金属丸的密度的范围为大约4.5gm/cm 到
3
大约6.5gm/cm。单独材料的密度有助于实现8MPa的最小总压缩强度，这帮助构成材料压实，在固化之后，使得这些材料与结合材料组合以便在壳模4内形成固体块体，从而提供不容易破碎或裂纹的固体块。这防止由于固体块体在配重100内破碎或破裂产生的令人不快的噪音，并还确保车辆5的稳定性。

[0030] 可以在配重100的每个层内用作填充材料的铁矿石选自磁铁矿和赤铁矿中的至少一种。结合材料可以是水泥，优选为波特兰水泥，金属丸可选自基于碳的钢、不锈钢、熟铁或铸铁中的至少一种，以便如上所述地添加以形成底层2。金属丸材料优选地容易从供应商获得，并具有适当所需的密度范围，以确保材料供应和成本得到管理，从而提供配重的总体成本有效和制造性能。

[0031] 如图4最佳示出，中间层3包括填充混合物，其可以包括金属丸、金属片、铁矿石和结合材料，其重量百分比的范围为配重100的总重量百分比的大约16％到大约24％，优选为配重100的总重量百分比的大约20％。在本发明的另一示例性实施方式中，金属片的重量百分比的范围为大约90％到大约99％(优选为大约97.9％)。铁矿石的范围为大约1％到大约2％(优选为大约1.7％)，结合材料的范围为大约0.2％到大约0.5％(优选为大约0.3％)，并且金属丸的范围为大约0.1％到大约0.5％(优选为大约0.1％)。铁矿石的3 3 3
密度范围为大约2.8gm/cm 到大约4gm/cm。结合材料的密度范围为大约2.4gm/cm 到大约
3 3 3
3gm/cm。金属片的密度范围为大约6gm/cm 到大约9gm/cm，并且类似地，金属丸的密度范
3 3
围为大约4.5gm/cm 到大约6.5gm/cm。中间层3是配重100的芯层，并且主要负责保持和控制重心。基于中间层3的所选密度的更严格控制，其他层的组分可以略微变化，以实现配重100的总重量要求。

[0032] 现在将描述配重100的顶层1。顶层1包括填充混合物，其包括铁矿石、结合材料和金属丸，其重量百分比的范围为配重100的总重量百分比的大约38％到大约42％(优选为配重100的总重量百分比的大约40％)。在本发明的示例性实施方式中，铁矿石的重量百分比的范围为大约75％到大约80％(优选为78.8％)。结合材料的重量百分比的范围为大约10％到大约15％(优选为14.1％)，并且金属丸的范围为大约5％到大约10％(优选为3 3
大约7.1％)。铁矿石的密度范围为大约2.8gm/cm 到大约4gm/cm。结合材料的密度范围
3 3 3
为大约2.4gm/cm 到大约3gm/cm，并且金属丸的密度范围为大约4.5gm/cm 到大约6.5gm/
3
cm。

[0033] 下面，表格1A和1B提供形成配重100的材料组合。该表格示出材料及其重量(Kg)以及所需的重量百分比。由于材料密度与配重的重心成比例，中间层3的密度控制有效地平衡其他两个层(1和3)的载荷。基于中间层的材料的所选密度，所有其他层的组分可以调整以实现配重的总重量和重心要求。

[0034] 表格1A

[0035]

[0036] 表格1B

[0037]

[0038]

[0039] 下面，表格2A和2B提供磁铁矿和水泥的压缩强度及其经济可行性(表格2A)以及赤铁矿和水泥的压缩强度及其经济可行性(表格2B)的组分研究的例子。从下面的表格，可以理解到随着水泥添加百分比的增加，混合物的压缩强度也增加，但是制造配重的成本也显著增加。因此，水泥添加以及磁铁矿和赤铁矿的适当百分比基于所使用的材料经济学来选择以制造配重从而实现受控的重心和重量。

[0040] 表格2A

[0041]

[0042] 表格2B

[0043]

[0044] 工业实用性

[0045] 在本发明的示例性实施方式中，聚集混合物通过自动填充方法装载，其中每层的材料被均质地混合在一起，并接着每层单独分配到配重100的壳模4内，如现在将要描述。制造配重100的过程以三个阶段进行。第一阶段涉及以下步骤：通过注入预定重量百分比的材料，在配重100的壳模4内形成底层2，其中材料包括铁矿石、结合材料和金属丸的混合物。因此底层2的重量百分比为配重100的总重量百分比的大约38％到大约42％，优选为配重100的总重量百分比的大约40％。配重100的壳模4在后面7处固定到台式振动器，并在顶面8处固定到针式振动器，并且在添加材料的同时受到连续振动的影响。来自针式振动器和台式振动器的这种连续振动帮助材料压实。在将材料分配到壳模4的同时，范围从大约7lts到大约12lts的预定量的水添加到顶层1和底层2内，随着材料注入配重100的壳模4内，范围从大约0.5lts到大约1lts的水添加到中间层3内。添加的水量帮助结合材料水合，并在层内覆盖构成材料之间的所有间隙。材料分配到壳模4内以形成底层2，并在连续振动下允许沉积长达范围从大约5分钟到大约15分钟的几分钟，以有效地帮助形成底层2的总体聚集材料的压实。由于水添加到混合物内，水泥的水合与固化过程开始同时立即进行。

[0046] 第二阶段涉及形成中间层3，中间层接着在配重100的壳模4内注入到底层2之上，其中此中间层3内的材料包括金属丸、金属碎片、铁矿石和结合材料的混合物，其中中间层3的重量百分比的范围为配重100的总重量百分比的大约16％到大约24％，优选为配重100的总重量百分比的大约20％。该材料分配到处于连续振动的影响下的壳模4，并且预定量的水与混合物一起添加，以确保适当结合，并填充构成材料之间的间隙。添加到混合物内的水在固化过程开始的同时立即帮助结合材料或水泥的水合，以形成聚集中间层3。

[0047] 第三阶段涉及形成顶层1并通过注入预定重量百分比的材料将其分配到配重100的壳模4内，其中材料包括铁矿石、结合材料和金属丸的混合物。因此顶层1的重量百分比为配重100的总重量百分比的大约38％到大约42％，优选为配重100的总重量百分比的大约40％。一旦在壳模4内形成所有三个层，整个壳模4允许固化长达范围从45小时到大约75小时的预定时间周期。在固化过程完成之后，覆盖板10(图1)放置在设置在壳模4的顶面8上的开口9(图6)上，并且覆盖板10被密封就位，以便密封配重100。覆盖板10还用作发动机盖12的支承表面(图5所示)。

[0048] 因此由以上描述的制造过程形成的配重100提供具有受控密度的配重100的经济性制造，允许可重复和一致性的重心。为了获得希望重量和密度而使用的材料都是容易当地得到的，并且为了在各层中将构成材料结合在一起而使用的结合材料的百分比重量被最小化。另外，配重100的中间层3由经济上可行的材料制成，并设计成主要控制层，因为它涉及密度和重量，从而有效地控制配重100的总密度。

[0049] 图5是本发明的示例性实施方式，其示出安装到车辆5的后端上的配重100的透视图。配重100通过适当固定机构固定到车辆5的后端。配重100提供希望的重量，并还控制重心。它还可在打滑地形上为车辆5提供有效牵引，并在进行前端操作时为整个车辆5提供稳定性。

[0050] 本发明的配重组件可以潜在地应用到例如与液压挖掘机(HEX)、土方运输车辆、起重机、升降机和提升天车相关的机器。本发明的配重特别适用于需要平衡重来平衡载荷的机器。但是，本领域普通技术人员将认识到配重可以使用在提升天车和升降机中。另外，本领域普通技术人员可以使用与需要载荷平衡的其他机器/车辆相关的配重。

[0051] 虽然这里已经描述多过方面和实施方式，本领域普通技术人员将明白其他方面和实施方式。这里公开的多个方面和实施方式出于说明目的，并且不意图限制，其真实范围和精神通过以下权利要求指明。

[0052] 附图标记

[0053]附图标记说明
100 配重
1 顶层
2 底层
3 中间层
4 壳模
5 车辆
6 前面
7 后面
8 顶面
9 开口
10 覆盖板
11 交接结构或主体
12 发动机盖

标题	发布/更新时间	阅读量
配重转子-专利编号CN108988525A	2020-05-12	659
配重-专利编号CN1285500C	2020-05-11	868
配重组件-专利编号CN109681578A	2020-05-12	508
配重系统-专利编号CN108136246A	2020-05-13	537
配重装置-专利编号CN105579175A	2020-05-13	740
配重-专利编号CN104132094A	2020-05-11	287
配重-专利编号CN1549789A	2020-05-11	646
配重-专利编号CN102036931B	2020-05-12	786
配重-专利编号CN102036931A	2020-05-11	219
配重工装-专利编号CN108397359A	2020-05-13	755

配重

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