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活动背板

阅读：676发布：2020-05-13

IPRDB可以提供活动背板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种用于车辆的座椅总成，该座椅总成包括具有座垫总成的座椅。座椅靠背与座椅枢转地连接并且包括座椅靠背衬垫总成。聚合物硬质背板与座椅靠背可操作地连接并且包括凹部。受控变形部分包括破裂线，该破裂线配置为在车辆的后碰撞撞击期间分裂，导致受控变形部分的翼片相对于座椅靠背向后延伸。受控变形部分大体通过口袋壁从后方视角中隐藏。，下面是活动背板专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于车辆的座椅总成，包含：

座椅，所述座椅包括座垫总成；

座椅靠背，所述座椅靠背与所述座椅枢转地连接并且包括座椅靠背垫总成；以及聚合物硬质背板，所述聚合物硬质背板可操作地与所述座椅靠背连接，并且包含：凹部；以及

受控变形部分，所述受控变形部分包括破裂线，所述破裂线配置为在所述车辆的后冲击碰撞期间分裂，导致所述受控变形部分的翼片相对于所述座椅靠背向后延伸，其中所述受控变形部分大体通过口袋壁从后方视角中隐藏。

2.根据权利要求1所述的座椅总成，其中所述破裂线大体由整体形成在所述硬质背板中的薄轮廓线限定。

3.根据权利要求1所述的座椅总成，其中所述破裂线包括穿孔线，所述穿孔线包括沿着所述穿孔线间隔开的间断连接部。

4.根据权利要求1所述的座椅总成，其中所述凹部包括上区和下区，其中所述上区比所述下区浅，并且其中所述受控变形部分设置在所述下区中。

5.根据权利要求1所述的座椅总成，其中口袋壁限定了口袋，所述口袋设置在所述硬质背板的后侧。

6.根据权利要求1所述的座椅总成，其中所述破裂线包括大体上W形构造。

7.一种车辆座椅总成，包含：

框架；

座椅，所述座椅与所述框架可操作地连接并且包括座垫总成；

座椅靠背，所述座椅靠背与所述座椅枢转地连接并且包括设置在所述框架的前部上的座椅靠背垫总成；以及背板，所述背板可操作地与所述框架的后部连接，所述背板包含：上部美观部分；以及

包括破裂线的受控变形部分，所述破裂线包括W形构造，所述W形构造配置为允许所述车辆座椅总成中的乘员的臀部和下腰在碰撞事件期间推动所述受控变形部分向后，从而允许所述受控变形部分在所述破裂线处膨胀。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅总成，其中所述破裂线大体由整体形成在所述背板中的薄轮廓线限定。

9.根据权利要求7所述的车辆座椅总成，其中所述破裂线包括穿孔线，所述穿孔线包括沿着所述穿孔线间隔开的间断连接部。

10.根据权利要求7所述的车辆座椅总成，还包含：由与所述背板的后侧可操作地连接的口袋壁限定的口袋。

11.根据权利要求7所述的车辆座椅总成，还包含：凹部，其中所述受控变形部分至少部分地设置在所述凹部中。

12.一种车辆座椅总成，包含：

座椅，所述座椅包括座垫总成；

座椅靠背，所述座椅靠背与所述座椅枢转地连接并且包括座椅靠背垫总成；以及背板，所述背板可操作地与所述座椅靠背连接，并且包含：中间凹部；

上部美观部分；以及

包括破裂线的受控变形部分，其中所述受控变形部分大体通过口袋壁从后方视角中隐藏。

13.根据权利要求12所述的车辆座椅总成，其中所述破裂线大体由整体形成在所述背板中的薄轮廓线限定。

14.根据权利要求12所述的车辆座椅总成，其中所述破裂线包括穿孔线，所述穿孔线包括沿着所述穿孔线间隔开的间断连接部。

15.根据权利要求12所述的车辆座椅总成，还包含：由与所述背板的后侧可操作地连接的口袋壁限定的口袋。

16.根据权利要求12所述的车辆座椅总成，还包含：凹部，其中所述受控变形部分至少部分地设置在所述凹部中。

17.根据权利要求16所述的车辆座椅总成，其中所述凹部包括上区和下区，其中所述上区比所述下区浅，并且其中所述受控变形部分设置在所述下区中。

18.根据权利要求12所述的车辆座椅总成，其中所述破裂线包括总体上W形构造。

说明书全文

活动背板

技术领域

[0001] 本发明总体上涉及一种车辆座椅总成，并且更具体地，涉及一种用于车辆座椅总成的活动背板。

背景技术

[0002] 用于车辆的座椅总成通常包括用以支撑处于直立就座位置和各种倾斜位置的乘员背部的座椅靠背。这些车辆座椅总成的座椅靠背通常设计成在车辆的加速度、方向变化
和碰撞时支撑乘员，使得座椅靠背在构造上大体上是刚性的并且可以使用有益的安全特
征。

发明内容

[0003] 根据本公开的一个方面，用于车辆的座椅总成包括具有座垫总成的座椅。座椅靠背与座椅枢转地连接并且包括座椅靠背垫总成。聚合物硬质背板与座椅靠背可操作地连接
并且包括凹部。受控变形部分包括破裂线，该破裂线配置为在车辆的后碰撞撞击期间分裂，导致受控变形部分的翼板相对于座椅靠背向后延伸。受控变形部分大体通过口袋壁从后方
视角中隐藏。

[0004] 根据本公开的另一方面，车辆座椅总成包括框架。座椅可操作地与框架连接并且包括座垫总成。座椅靠背与座椅枢转地连接并且包括设置在框架的前部上的座椅靠背垫总
成。背板与框架的后部可操作地连接。背板包括上部美观部分。受控变形部分包括破裂线。

[0005] 根据本公开的另一方面，车辆座椅总成包括座椅，该座椅包括座垫总成。座椅靠背与座椅枢转地连接并且包括座椅靠背垫总成。背板与座椅靠背可操作地连接并且包括中间凹部和上部美观部。受控变形部分包括破裂线。受控变形部分大体通过口袋壁从后方视角
中隐藏。

[0006] 本领域的技术人员阅读下述的说明、权利要求和附图后会更好地理解本发明的这些和其它方面、目的及特征。

附图说明

[0007] 在附图中：

[0008] 图1是设置在车辆中的本公开的车辆座椅总成的一个实施例的后立体图；

[0009] 图2是图1的车辆座椅总成的侧立体图；

[0010] 图3是本公开的活动背板的一种构造；

[0011] 图4是图3的活动背板的受控变形部分的放大后视图；

[0012] 图5是具有口袋的图3的活动背板的后视图；

[0013] 图6是图3的活动背板的变形部分的主视图；

[0014] 图7是本公开的活动背板的另一构造的后视图；

[0015] 图8是具有隐藏活动背板的一部分的口袋的图7的活动背板的后视图；

[0016] 图9是图7的活动背板的主视图；

[0017] 图10是本公开的活动背板的一种构造的后视图；

[0018] 图11是具有隐藏活动背板受控变形部分的口袋的图10的活动背板的后视图；以及

[0019] 图12是图10的活动背板的主视图。

具体实施方式

[0020] 为了本文的描述，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”和其衍生方向，应于如图1中所定向的公开内容相关。然而，应当理解，除非明确地相反指出，否则本公开可以采取各种替代方位。还应当理解，附图中所示和下面的说明书中描述的具体装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的发明构思的示例性实施例。因此，与本文公开的实
施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被认为是限制性的，除非权利要求另有明确说
明。

[0021] 在本发明中，诸如第一和第二、顶部和底部等的关系术语仅用于将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不一定要求或暗示该实体或动作之间任何实际的这种关系
或次序。术语“包含(comprises)”，“包含(comprising)”或其任何其它变体旨在涵盖非排他性的包括，使得包括元素列表的过程、方法、物品或装置不仅包括那些元素，而且包括可以包括未明确列出的或这些过程、方法、物品或装置所固有的其它元素。前面有“包含……一个”的元素在没有更多约束的情况下不排除在包括该元素的过程、方法、物品或装置中存在另外的相同元素。

[0022] 参考图1-12总体上示出的实施例，附图标记10总体上表示用于车辆12的座椅总成，座椅总成包括具有座垫总成16的座椅14。座椅靠背18与座椅14枢转地连接，并且包括座椅靠背垫总成20。聚合物硬质背板22可操作地与座椅靠背18连接并且包括凹部24。受控变
形部分26包括破裂线28，破裂线28配置为在车辆12的后碰撞撞击期间分裂，导致受控变形
部分26的翼板29相对于座椅靠背18向后延伸。受控变形部分26通常通过口袋壁30从后方视
角中隐藏。

[0023] 再次参考图1和图2，车辆座椅总成10可以用于任何车辆12，例如小轿车、卡车、货车等。还可以预期的是本公开中阐述的概念可以用于车辆12的前部或向前位置以及车辆12的后部或向后位置。如图所示，车辆座椅总成10包括座椅底座40，座椅底座40定位在导轨滑动件42上以允许车辆座椅总成10相对于车辆12的前和后运动。座椅14与座椅底座40可操作
地连接并且座椅14可相对于座椅底座40移动，如下面进一步详细所述。另外，车辆座椅总成
10的座椅靠背18包括下腰部区域42和上胸部区域44以及头部保护头枕46。座椅靠背18的每
个部件可以针对可调性进行配置以适当地支撑车辆12内的各种乘员的重量。

[0024] 现在参考图2，所示的背板22由聚合材料构成，其可以包括配置为向座椅靠背18提供结构质量的高密度聚乙烯或其它可成形但刚性的聚合物。在所示实施例中，背板22包括
侧壁23。凹部24通常限定在背板22的中央部分50中。然而，应当理解的是凹部24可以具有不同的尺寸，并且不限于座椅靠背18的中央部分50。此外，如图所示，口袋52被限定在靠近凹部24的背板22的后表面54和口袋壁30的内表面56之间。口袋52可以具有不同的尺寸并且还
可以包括设置在口袋52的区域内的子口袋。紧固孔58与口袋壁30上的特征接合以将口袋壁
30固定到背板22的后表面54。

[0025] 现在参考图3-6，所示的构造包括具有大体上“W形”构造的受控变形部分26。受控变形部分26包括具有沿着穿孔线60间隔开的间歇连接部62的穿孔线60。通常可预期在后碰撞事件期间就座在车辆座椅总成10中的乘员将被推入座椅14和座椅靠背18中，并且可以在
后碰撞冲击的力的作用下向后推动乘员的臀部和下腰，使得乘员的臀部和下腰相对于座椅
靠背18向后推动受控变形部分26。通常可预期受控变形部分26的翼片29可以在间歇连接部
62处向后膨胀，或者如果间歇连接器62断裂则可以向后膨胀。与先前的构造一样，通常预期受控变形部分26可以隐藏在由袋壁30限定的口袋52内，并且受控变形部分26可以处于凹部
中。通常还可预期，利用本文公开的每个配置，凹部可以包括上区80和下区82，其中上区80比下区82浅。受控变形部分26大体设置在靠近乘坐乘员的臀部和下腰并且靠近坐在车辆座
椅总成10后面的乘员膝盖的下区82中。

[0026] 对于本文公开的每个配置，通常可预期受控变形部分26还被设计成在正面碰撞事件期间向内变形进座椅14中，使得坐在车辆座椅总成10后面的乘员膝盖可以被推入受控变
形部分26中，从而将翼片29扩展到车辆座椅总成10中，或者破坏间歇连接部62处的翼片29，再次导致翼片29推入车辆座椅总成10。

[0027] 现参考图7，示出了受控变形部分26的另一种构造，包括具有限定在硬质背板22的凹部24中的薄轮廓线100的破裂线28。薄轮廓线100包括大体上“W形”构造并且像前述构造一样，配置为允许车辆座椅总成10中的乘员的臀部和下腰推动受控变形部分26向后，从而
允许受控变形部分26在薄轮廓线100处膨胀，或者甚至在薄轮廓线100处的受控变形部分26
的破裂。受控变形部分26的薄轮廓线100大体限定翼片29。在后碰撞事件期间，翼片29中的一个或两个可以向后膨胀导致薄轮廓线100的膨胀或者甚至薄轮廓线100的破裂，薄轮廓线
100的破裂相对于座椅靠背18向后推动翼片29。如图7所示，大体可预期受控变形部分26可
以由口袋壁110隐藏。通常理解的是口袋壁110在背板22的后表面114和口袋壁110的内表面
116之间限定了口袋112。口袋壁110可以是在受控变形部分26上延伸的相对刚性的或柔性
的布或聚合材料。无论如何，口袋壁110通常由允许受控变形部分26向后膨胀的材料构成。
此外，如图8所示，受控变形部分26可以通过焊接(包括声波焊接或热焊接)、通过粘合剂或紧固件与背板22连接。或者，受控变形部分26可以是硬质背板22的整体部分。

[0028] 再次参考图6-8，还可预期到受控变形部分26为位于车辆座椅总成10后面的就座乘客提供益处。具体地，当发生正面碰撞撞击时位于车辆座椅总成10后面的就座乘客将受
益于受控变形部分26，发生正面碰撞撞击将坐在车辆座椅总成10后面的乘员向前推进到车
辆座椅总成10的背板22中。背板22包括大体定位在靠近后部乘员膝盖位置的受控变形部分
26。因此，当发生正面碰撞时，后部乘员的膝盖被推入受控变形部26，从而在薄轮廓线100处使受控变形部26膨胀或者甚至在薄轮廓线100处使受控变形部26破裂，从而将翼片29推入
座椅靠背18中。在任一情况下，后部乘员的膝盖在较大的距离上缓慢地停止，从而使对后部乘客的膝盖或腿的伤害的可能性最小化。

[0029] 现在参考图10，示出了受控变形部分26的一种构造，包括靠近背板22的垂直下部和水平中心区域202的弱化区域200。图10的受控变形部分26配置为允许座椅14中乘员的臀
部和下腰扩展受控变形部分26，从而相对于座椅靠背18向后推动受控变形部分26。因此，允许乘员的臀部和下腰在涉及车辆12的后碰撞事件期间停止之前的更大的行进距离。

[0030] 现在参考图11和12，背板22的这个区域，且特别是受控变形部分26可以一体地形成到背板22中，或者可以通过紧固件孔203与背板22固定，紧固件孔203围绕凹部24的外围
设置(图12)。另外，如图11所示，口袋壁204可设置在大体限定受控变形部分26的薄弱化区域200上方，以限定口袋206。受控变形部分26的另外的好处是位于车辆座椅总成10后方的
乘客在正面碰撞撞击期间将受益于背板22的较不刚性的结构。更具体地，受控变形部分26
允许坐在车辆座椅总成10后面的乘员膝盖被推入到背板22的受控变形部分26中，提供乘员
膝盖的软停止，而不会产生如果硬质背板22在受控变形部分26处更坚硬的情况下会发生的
突然停止。关于该构造，通常可预期坐在车辆座椅总成10后面的乘员将通过乘员膝盖迫使
背板22的受控变形部分26进入的车辆座椅总成10的座椅靠背18中，从而产生延伸到车辆座
椅总成10中的球状变形部分。这种结构的结果是，乘客的膝盖不太可能受伤。

[0031] 应当理解的是如本发明所公开的各种配置具有共同的特征和部件。同样应当理解的是对于在各种配置之间非共同的那些特征，不同的附图标记将表示各种配置的那些方
面。

[0032] 所属技术领域的技术人员应当理解的是，所描述的本发明的结构和其它总成不限于任何具体的材料。这里公开的本发明的其它示例性实施例可以由任何种材料制成，除非
这里另有说明。

[0033] 为了说明，术语“连接”(各种形式的连接)总体上指两个(电的或机械的)部件彼此直接或间接的接合。这样的接合可以是实质上固定的或实质上移动的。这样的接合可以通过两个(电的或机械的)部件以及与彼此或两个部件一体成型为一个单独的整体的任何附
加的中间部件实现。如无相反的说明，这样的接合可以是实质上永久的或可以是实质上可
移除的或可拆离的。

[0034] 同样重要的是，需注意示例性实施例中示出的本发明的元件的构造和设置仅是示例性的。尽管本发明的若干实施例在说明书中进行了详细说明，阅读本发明的本领域的技
术人员将容易地理解到，在实质上并不脱离本发明的新颖教导和优势的情况下，多种变化
也是可能的(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料的应用、颜色、方位等)。例如，示出的一体成型的元件可以由多个零件构成，示为多个零件的元件可以一体成型，界面的操作可以倒过来或做其他变化，系统的结构和/或部件或连接器或其它元件的长度或宽度可以改变，元件之间提供的调节位置的类型或数目可以改变。应注
意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够强度或耐用性，具有多种色彩、纹理或其组合的任一的多种类型材料中的任一种形成。因此，所有这些变化均包括于本发明的保护范
围内。可以对上述的实施例和其它示例性实施例的设计、操作条件和设置进行其它的替代、修正、改变和省略而不脱离本发明的精神。

[0035] 应理解到的是，任何所述的过程或所述过程中的步骤可以与其它公开的过程或步骤组合以形成本发明的保护范围的结构。此处公开的示例性的结构和过程仅用于说明而不
构成对本发明的限制。

[0036] 还应理解到的是，对前述的结构和方法所做的改变和修正并不脱离本发明的保护范围，进一步地应理解到的是，这些概念涵盖于权利要求中，除非这些权利要求的文字表述有相反的表示。

标题	发布/更新时间	阅读量
活动背板-专利编号CN107264350B	2020-05-13	674
背板-专利编号CN107819192A	2020-05-12	829
背板-专利编号CN102724845B	2020-05-12	928
背板-专利编号CN105276351A	2020-05-12	192
背板-专利编号CN102799007A	2020-05-11	1014
背板-专利编号CN102082974A	2020-05-11	759
背板-专利编号CN102799007B	2020-05-13	515
背板-专利编号CN102662443A	2020-05-11	405
背板-专利编号CN100501296C	2020-05-11	625
背板-专利编号CN102724845A	2020-05-13	120

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