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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
41	后轮可变换的蹬蹬车	CN201810150552.9	2018-02-13	CN108327826B	2024-03-22	朱恩慧
一种后轮可变换的蹬蹬车，包括前叉(1)、把手(2)、车头(3)、前轮(4)、鞍座(6)、夹固垫(7)、蝶形螺母(9)、两根后轮连杆(5)和两个后轮(8)。车头内固定着两块连接块(31)，每根后轮连杆的前端部(52)的中心的轴向有一个与连接轴相配合的连接轴孔(54)，后轮连杆的前端套合在连接轴上；蝶形螺母旋合在鞍座的螺栓(62)上，将夹固垫、两根后轮连杆与鞍座紧固住；每根后轮连杆的后端有一根向侧向伸出的后轮轴(56)，后轮套合在后轮轴(56)的端部。卸下蝶形螺母、鞍座和夹固垫，两根后轮连杆可相对于车头转动，使两个后轮处于外侧或内侧，后轮处于外侧时为三轮结构，后轮处于内侧时成为两轮结构。
42	一种摩托车后叉臂变刚度解耦悬架及调节方法	CN202311661534.4	2023-12-06	CN117719616A	2024-03-19	王孝鹏; 张毅然; 吴龙
本发明属于摩托车后叉臂悬架技术领域，具体涉及一种摩托车后叉臂变刚度解耦悬架及调节方法，包括铰接摩托车上的后摇臂，所述摩托车中部两侧分别铰接连接有左传力曲轴、右传力曲轴，所述左传力曲轴与右传力曲轴之间具有曲轴离合器，所述后摇臂前侧端铰接连接有摇臂连杆，所述摇臂连杆另一端与右传力曲轴铰接连接，所述右传力曲轴与车架之间还连接有磁流变阻尼器，所述左传力曲轴与车架之间还连接有螺旋弹簧，所述右传力曲轴上背离后摇臂一侧还铰接有扭杆缓震结构，能够实现摩托车在不同工况特性下的后叉臂悬挂特性的实时切换，实现摩托车后叉臂悬架变刚度特性，改善摩托车的操纵稳定性与平顺性。
43	代步车折叠锁定机构	CN202311622457.1	2023-11-30	CN117719613A	2024-03-19	龙跃; 朱靖果; 吴小康
本发明属于代步车技术领域，尤其涉及一种代步车折叠锁定机构。一种代步车折叠锁定机构，包括前后两个转动连接的车架，一个车架转动连接有锁块，所述锁块设有卡位槽，另一个车架设有与卡位槽配合的卡位凸起，所述锁块包括第一锁块和第二锁块，所述第一锁块设有锁定面，所述第二锁块设有用于与锁定面接触的第一限位面，所述第一锁块和第二锁块之间设有驱使锁定面与第一限位面接触的弹性件；当所述锁定面和第一限位面接触时实现锁定；当所述锁定面和第一限位面未接触时实现解锁。本发明具有无需时刻按压解锁凸起，即可完成锁定机构的解锁，从而便于操作人员将车展开，减少夹手的危险的优点。
44	电池管理方法、存储控制装置、移动体以及服务器	CN202311179737.X	2023-09-13	CN117709569A	2024-03-15	松田义基
根据一个方面的电池管理方法，是通过外部存储装置管理分别可装卸地搭载于多个移动体的车身的多个电池组的电池管理方法，通过固定于车身的处理电路，从搭载于车身的电池组接收用于识别电池组的电池识别信息；通过处理电路，将接收到的电池识别信息存储到固定于车身的车身侧储存器中；通过处理电路，将表示搭载于车身期间的电池组的电池的状态的履历的状态履历信息与电池识别信息相关联地存储到车身侧储存器中；通过处理电路，将存储在车身侧储存器中的状态履历信息与电池识别信息相关联地从移动体发送至外部存储装置。
45	一种基于模块设计的轻量化避震前叉	CN202311814832.2	2023-12-27	CN117698893A	2024-03-15	马辉; 潘宗斌; 吴梅
本发明涉及避震前叉技术领域，且公开了一种基于模块设计的轻量化避震前叉，解决了目前不便根据使用者实际情况对避震前叉的避震性进行调节的问题，其包括安装架，所述安装架的顶部固定安装有连接柱，安装架上对称套设有两个内管，两个内管的顶端均设有螺帽，两个螺帽均位于安装架的顶部，两个内管的外侧均活动套接有外管；本发明，通过双向丝杆和螺套以及导向块和导向杆之间的配合，当双向丝杆旋转时能够使得两个螺套水平移动，并通过驱动杆和立板以及顶块之间的配合，便于活动柱纵向移动，并通过升降板和底环以及连接架和U型圆杆一之间的配合，能够使得弹簧一和弹簧二发生形变，从而便于对避震前叉的避震性进行调节。
46	一种易拆卸组装的童车	CN202410061447.3	2024-01-16	CN117698889A	2024-03-15	刘峰; 陈燕午; 薛祖播
本发明公开了一种易拆卸组装的童车，包括车架、车身、车把、功能模块以及翻转组件；车架为一体式车架，且车架包括固定套筒、支撑杆、侧杆以及横梁，功能模块包括车头模块以及插接组件，车头模块通过插接组件与车身插合相连，插接组件包括插接套筒、插接座以及插接口，车头模块尾端插入安装在车身前端的插接套筒内部；翻转组件包括车座、连接件、长槽、转动轴以及转动座，通过推动车座尾端向前抬起，车座沿着转动轴为圆心翻转，进而打开收纳筒上端，便于将物品收纳至收纳筒内部，上述各功能模块以及翻转组件之间均通过设置在一体式车架上，可实现部件的快速拆装操作，且各功能区之间的部件相互独立，可单独进行拆卸拼装，提高了童车的便捷性。
47	一种林业种植用地喷灌装置	CN202410165848.3	2024-02-05	CN117694079A	2024-03-15	唐菲; 施六林; 高俊兰; 王晶晶
本发明提供了应用于农业机械领域的一种林业种植用地喷灌装置，本申请通过将后轮和前轮设置在同一直线上，有利于降低该装置行进过程中多田地间作物的碾压概率，并通过将平衡组件安装在横梁的下方，借助喷灌施肥用水肥驱动配重盘均匀旋转，有利于通过配重盘旋转过程中的角动量保持该装置行进过程中的平衡性，使得该装置具有通过性高，喷灌施肥过程中对农作物损害小的优点，通过将施肥箱设置于下轴架上，可以根据实际喷灌需求预先将需要使用的水肥投放到施肥箱内，借助涡扇一被水肥驱动旋转带动螺旋叶在输送管内转动产生的向上的轴向输送力，将施肥箱内的水肥输送至涡轮机一内混合，实现喷灌过程中的自动加肥操作，在一定程度上提升了喷灌灵活性。
48	折叠接头	CN202110593088.2	2021-05-28	CN115402451B	2024-03-12	赵晓宏
本发明公开了一种折叠接头，包括固定座，所述固定座上开设第一卡槽；立杆转动体，铰接于所述固定座，所述立杆转动体上开设第二卡槽，转动所述立杆转动体，使所述第二卡槽与第一卡槽相对或错位；卡销，卡设于所述第一卡槽与第二卡槽内；弹性连接体，用于提供卡销保持在第二卡槽的力；以及手柄组件，包括手柄和设于手柄一端的偏心件，转动所述手柄，使所述偏心件转动并推动卡销移出第一卡槽。本发明提供的折叠接头，折叠结构简单，制造成本低。
49	三模式可折叠滑板车	CN202210731012.6	2019-08-07	CN115107922B	2024-03-08	保罗·M·纽拜; S·K·克什纳

50	自行车用踏板拆装单元及自行车	CN202080048627.8	2020-06-29	CN114072325B	2024-03-08	渡边未来雄

51	用于车辆的高度可调的弹簧组件	CN201980043938.2	2019-06-11	CN112334338B	2024-03-08	U·沙茨贝格; M·里迪格; M·迪特里希

52	将承载表面安置于侧倾四连杆机构的上横向构件上方的骑乘式侧倾车辆	CN202280050697.6	2022-06-08	CN117651676A	2024-03-05	A·拉法埃利; M·D·圣图奇
一种机动车辆包括两个前转向和侧倾轮(4、4')以及至少一个后侧倾轮(9)。该机动车辆包括连接到框架(2A‑2B)且支撑前转向轮(4、4')的侧倾四连杆机构(10)。悬架组(7l、7l')插置在前轮(4、4')和侧倾四连杆机构(10)之间以允许前轮相对于侧倾四连杆机构(10)移动。侧倾四连杆机构(10)包括：铰接到框架以围绕第一侧倾轴线(101、101')枢转的下横向构件(11)和上横向构件(12)；以及铰接到横向构件(11、12)以便围绕平行于第一侧倾轴线(101、101')的第二侧倾轴线(212、212'、221、221')旋转的右立柱(21)和左立柱(21')。下横向构件(11)沿着纵向方向延伸且位于上横向构件(12)上方，以便承载上横向构件上方的负载。
53	摩托车平叉结构	CN202311669607.4	2023-12-07	CN117644932A	2024-03-05	张小彬
本发明涉及摩托车结构技术领域，具体公开了一种摩托车平叉结构，包括平叉头管、平叉左边管、平叉右边管、平叉连接盒、左后轮调节板、右后轮调节板、左减震螺栓和右减震螺栓，平叉左边管与平叉头管固定连接，平叉右边管与平叉头管固定连接，平叉连接盒的两端分别与对应的平叉左边管和平叉右边管固定连接，且平叉左边管和平叉右边管均为椭圆扁管结构，左后轮调节板与平叉左边管固定连接，右后轮调节板与平叉右边管固定连接，左减震螺栓与左后轮调节板固定连接，右减震螺栓与右后轮调节板固定连接。可以降低摩托车在行驶过程中产生的共振，同时增强摩托车平叉结构的使用强度，降低摩托车在行驶过程中产生的回声。
54	一种用于自动驾驶自行车的内置转向机构	CN202210981184.9	2022-08-16	CN117622365A	2024-03-01	黄福明; 黄俊宁; 蔡华林; 余军辉; 马诚
本发明公开了一种用于自动驾驶自行车的内置转向机构，包括车架、前轮转向柱、防水外壳和驱动组件；所述前轮转向柱与车架转动连接，所述防水外壳安装于车架和前轮转向柱的连接处，所述驱动组件安装于防水外壳的内部；所述驱动组件包括齿轮锁定件、转向齿轮一、舵机支架一、转向舵机和驱动齿轮一。本发明中的通过设置驱动装置来进行转向，在进行转向时，此时转向舵机通过驱动齿轮一带动转向齿轮一转动，从而使得转向柱转动，实现车辆的前轮转向，相比较现有的转向机构，本发明采用驱动齿轮一带动转向齿轮一的方式进行转向，采用硬性连接，传动误差小，转向精准。
55	一种智能化新能源摩托车车架	CN202311518891.5	2023-11-15	CN117622363A	2024-03-01	周宇虹; 郭成铭; 朱灿基; 姜毅; 戚艳芳
本发明涉及摩托车车架的技术领域，具体涉及一种智能化新能源摩托车车架，该车架包括信息储存模块、检测模块、控制模块、调节模块和通信模块；控制模块根据距离因子计算后平叉中梁和后轮轴心之间的最小直线距离，并将后平叉中梁和后轮轴心之间的最小直线距离的信息传输至调节模块和通信模块；调节模块包括后平叉主体和调节子模块，后平叉主体和控制模块均与调节模块通信连接；调节子模块根据后平叉中梁和后轮轴心之间的最小直线距离的信息调节后平叉主体的结构；通信模块将后平叉中梁和后轮轴心之间的最小直线距离的信息传输至用户端。限定后平叉的中梁和侧板之间的相对位置，以适应不同强度的需求。
56	一种倒骑车	CN201710314219.2	2017-05-06	CN107176243B	2024-03-01	刘文伟; 刘慎
本发明提供了一种倒骑车，属于交通运输工具技术领域。它解决了现有倒骑车转弯费力，容易侧翻等问题。本发明包括前车体、后车体及横梁，前车体包括前车架及两个前轮，后车体包括后车架、车座、后轮及驱动部件，横梁的一端与后车架固设，另一端设置有转向管，转向管向前倾斜设置，前车架包括支撑底架，其中部与转向管的转动连接，转向管与支撑底架之间还设置有倒三角架结构，其包括第一拉杆、两根第二拉杆及连接件，连接件与转向管的下端转动连接，第一拉杆和第二拉杆的一端均与连接件连接，两根第二拉杆的另一端分别与支撑底架的后部两侧连接，第一拉杆的另一端与支撑底架的前部中间位置连接。本发明转弯灵活，具有较强的抗侧翻能力。
57	设置有检测单元的可乘骑的鞍座式车辆	CN202280047163.8	2022-05-26	CN117615962A	2024-02-27	弗朗切斯科·马尔凯塔
一种可骑乘的鞍座式车辆(1)，包括：尾灯(20)，布置在车辆(1)的后部托架(4)上，所述尾灯(20)适于发出光束；后轮(6)的后部挡泥板(40)，连接到所述后部托架(4)的簧下质量部(14)，所述后部挡泥板(40)包括前部边缘和后部边缘；检测单元(30)，布置在所述后部托架(4)上并且配置为检测在所述车辆(1)后方的区域中是否存在其他车辆；其中，当从所述可骑乘的鞍座式车辆(1)的侧视视角观察时，所述检测单元(30)布置在所述尾灯(20)的下方、后部挡泥板(40)的所述后部边缘的上方、后部挡泥板(40)的所述前部边缘的后方和后部挡泥板(40)的所述后部边缘的前方。
58	一种新型电动车	CN201811439174.2	2018-11-29	CN109319036B	2024-02-27	蔺国爱
本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种新型电动车，包括车架、导向装置、驱动装置和制动装置，车架包括减震器、前连接体和后连接体，前连接体设有第一端和第二端，后连接体设有第三端和第四端，第一端与第三端铰接，减震器分别与第二端和第四端铰接，减震器、第一端、第二端、第三端和第四端呈环状连接形成具有环形槽的环形体，环形槽内侧面开设有凹槽，凹槽内嵌设有用于黑暗环境下反馈电动车位置的警示条；前连接体设有座包安装部，座包安装部连接于第二端，座包安装部安装有座包组件，后连接体设有后叉部，后叉部连接于第四端，后轮安装于后叉部。本发明提高了电动车在行驶时的缓震性能，提供更好的骑行体验和行驶过程中的安全性能。
59	一种可切换悬挂模式的三轮摩托车独立悬挂结构	CN202311318025.1	2023-10-12	CN117566017A	2024-02-20	田永恒; 覃成亮; 阙宇明
本发明公开了一种可切换悬挂模式的三轮摩托车独立悬挂结构，包括三轮车后桥结构，三轮车后桥结构与车架连接，三轮车后桥结构左右两侧对称布置有摇臂安装座，摇臂安装座上铰接连接有摇臂，摇臂的后端与摩托车后轮转动连接，摇臂的中部具有连接座，左右两侧的连接座之间设置设置有转动连接杆，转动连接杆左右两端通过十字万向节与连接座活动连接，转动连接杆中部连接有空气减震器，连接座上设置有减震器压臂安装座，减震器压臂安装座上铰接有减震器摇臂，减震器摇臂后端铰接连接有减震器，摇臂上对应减震器摇臂下方设置有减震摇臂限位块。可以切换三轮摩托车的悬挂模式，使得三轮摩托车兼具操控性和稳定性，使三轮摩托车既安全又灵活。
60	一种免工具前叉迫紧装置及自行车	CN202311788731.2	2023-12-25	CN117566016A	2024-02-20	陈和德
本发明涉及一种免工具前叉迫紧装置及自行车，该免工具前叉迫紧装置其搭配一自行车前叉立管安装使用，包括有：上固定环，其固定于所述前叉立管，并包括有内柱部和外台面；隐藏调整环，其套设于内柱部并轴向限位隐藏调整环，且其外周设有外螺纹面；外圈件；调整束环；调整珠轨件；所述调整束环随所述外圈件的转动而推抵所述调整珠轨件垂直向运动以迫紧前叉间隙。本发明装配工序少，装车便捷省时，且不会因自行车行进时的震动而松动，有效确保迫紧前叉间隙的效能；同时在前叉间隙产生时，可直接对外圈件转动微调，迫紧消除前叉间隙。

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