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1. 发明申请

WO2013045852A3 IMPROVED FRONT LANDING-GEAR WELL 审中-公开
标题翻译：改进的前置齿轮
公开(公告)号：WO2013045852A3
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/FR2012052194
申请日：2012-09-27
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS
发明人： GUERING BERNARD , DURAND YVES
IPC分类号： B64C25/04
CPC分类号： B64C1/14 , B64C1/061 , B64C1/10 , B64C1/36 , B64C25/04 , B64C25/10 , B64C25/14
摘要： The present invention relates to a front portion of an aircraft (1) including a fuselage (15) and a landing-gear well (22) housing a front landing gear (30) including a brace strut (36) designed such as to adopt an extended configuration when the landing gear is down, in which configuration said brace strut (36) is aligned with a strut plane (P1) parallel to the transverse direction (Y) of the front portion. According to the invention, the front portion includes a transverse beam (40) for taking up the forces from the strut, arranged above the landing-gear well (22) and mounted at the two ends thereof on the fuselage (15), the beam (40) having a generally rectangular cross-section in which the median plane (P2), parallel to the length of the rectangle, coincides with the strut plane (P1).
摘要翻译：本发明涉及飞机（1）的前部，其包括机身（15）和起落架井架（22），该起落架井架（22）容纳前起落架（30），前起落架（30）包括支柱支柱（36），其被设计成采用当起落架下降时，延伸构造，其中所述支撑支柱（36）与平行于前部横向（Y）的支柱平面（P1）对齐。根据本发明，前部包括横梁（40），用于从支柱上取下力，该横梁设置在起落架井（22）的上方，并在其两端安装在机身（15）上，梁（40）具有大致矩形的横截面，其中平行于矩形长度的中间平面（P2）与支柱平面（P1）重合。

2. 发明申请

WO2004033292A3 INTEGRATED AIRCRAFT WINDSHIELDS AND THEIR MANUFACTURE METHODS 审中-公开
标题翻译：综合飞机风机及其制造方法
公开(公告)号：WO2004033292A3
公开(公告)日：2004-06-17
申请号：PCT/US0331609
申请日：2003-10-06
申请人： BOING COMPANY
发明人： RETZ KEVIN M , VOOGT NICHOLAAS , FRIEND MICHAEL G , HOLTORF CHRISTOPHER R , WALLACE MANNON L , SONES ANDREW
IPC分类号： B64C1/00 , B64C1/06 , B64C1/26 , B64C25/04 , B64C25/10 , B64C30/00 , B64D9/00 , B64D11/00 , B64D27/18 , B64D37/04 , B64C1/14
CPC分类号： B64D37/04 , B64C1/0009 , B64C1/068 , B64C1/26 , B64C25/04 , B64C25/10 , B64C30/00 , B64C2001/0027 , B64C2001/0045 , B64D11/00 , B64D27/18 , Y02T50/12
摘要： Aircraft having cab portions with integrated windshields are disclosed. The cab portion can include a rounded nose (112) and a windshield (113) positioned above and aft of a forward extremity of the rounded nose (112). A contour (115) of the cab portion (110) extending from the nose (112) over the windshield (113) aft of the nose (112) can have a generally continuously smooth, unkinked shape. In particular embodiments, the portion of the contour (115) corresponding to the windshield (113) can be convex when viewed from a position external to the cab portion (110), and the shape of the windshield (113) can form a portion of a conical surface.
摘要翻译：公开了具有集成挡风玻璃的驾驶室部分的飞机。驾驶室部分可以包括圆形鼻部（112）和位于圆形鼻部（112）的前端的上方和后方的挡风玻璃（113）。从鼻部（112）延伸到鼻部（112）后部的挡风玻璃（113）上的驾驶室部分（110）的轮廓（115）可以具有大体上连续平滑的未脱模形状。在特定实施例中，当从驾驶室部分（110）外部的位置观察时，对应于挡风玻璃（113）的轮廓（115）的部分可以是凸形的，挡风玻璃（113）的形状可以形成一个圆锥形表面。

3. 发明申请

WO2004033292A2 INTEGRATED AIRCRAFT WINDSHIELDS AND ASSOCIATED METHODS 审中-公开
标题翻译：一体化飞行器和相关方法
公开(公告)号：WO2004033292A2
公开(公告)日：2004-04-22
申请号：PCT/US2003/031609
申请日：2003-10-06
申请人： THE BOING COMPANY
发明人： RETZ, Kevin, M. , VOOGT, Nicholaas , FRIEND, Michael, G. , HOLTORF, Christopher, R. , WALLACE, Mannon, L. , SONES, Andrew
IPC分类号： B64C
CPC分类号： B64D37/04 , B64C1/0009 , B64C1/068 , B64C1/26 , B64C25/04 , B64C25/10 , B64C30/00 , B64C2001/0027 , B64C2001/0045 , B64D11/00 , B64D27/18 , Y02T50/12
摘要： Aircraft having cab portions with integrated windshields are disclosed. The cab portion can include a rounded nose and a windshield positioned above and aft of a forward extremity of the rounded nose. A contour of the cab portion extending from the nose over the windshield aft of the nose can have a generally continuously smooth, unkinked shape. In particular embodiments, the portion of the contour corresponding to the windshield can be convex when viewed from a position external to the cab portion, and the shape of the windshield can form a portion of a conical surface.
摘要翻译：公开了具有集成挡风玻璃的驾驶室部分的飞机。驾驶室部分可以包括圆形鼻部和位于圆形鼻部的前端的上方和后方的挡风玻璃。驾驶室部分的轮廓从鼻部延伸到鼻翼的后挡风玻璃后面可以具有大体上连续平滑的未脱模的形状。在具体实施例中，当从驾驶室部分外部的位置观察时，对应于挡风玻璃的轮廓的部分可以是凸形的，并且挡风玻璃的形状可以形成圆锥形表面的一部分。

4. 发明申请

WO2019041097A1 无人飞行器的机架组件及无人飞行器审中-公开
公开(公告)号：WO2019041097A1
公开(公告)日：2019-03-07
申请号：PCT/CN2017/099325
申请日：2017-08-28
申请人：深圳市大疆创新科技有限公司
发明人：魏晶晶 , 梁贵彬
IPC分类号： B64C1/30 , B64C1/06 , B64C27/08
CPC分类号： B64C25/04 , B64C25/12 , B64C2025/125
摘要：一种无人飞行器的机架组件及无人飞行器，其中机架组件包括中心架（1）以及分别设于中心架（1）两侧的两组机臂组件（2），机臂组件（2）包括与中心架（1）相连的机臂（21）、变形杆（22）及支撑杆（23），变形杆（22）的两端分别与机臂（21）及支撑杆（23）转动连接，支撑杆（23）与机臂（21）平行设置；支撑杆（23）相对于机臂（21）可平行移动，以使支撑杆（23）可选择性地处于折叠状态或展开状态；在支撑杆（23）相对于机臂（21）平移至展开状态时，支撑杆（23）带动变形杆（22）转动，使变形杆的两端分别与机臂（21）以及支撑杆（23）成第一预设夹角，从而使支撑杆（23）作为脚架使用；在支撑杆（23）相对于机臂（21）平移至折叠状态时，支撑杆（23）带动变形杆（22）转动，使变形杆（22）的两端分别与机臂（21）以及支撑杆（23）成第二预设夹角，第二预设夹角小于第一预设夹角。

5. 发明申请

WO2015035493A1 AIRCRAFT LANDING GEAR AND METHOD 审中-公开
标题翻译：飞机接地齿轮和方法
公开(公告)号：WO2015035493A1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/CA2014/000173
申请日：2014-03-05
申请人： E.B. ROBINSON LTD. , ROBINSON, Eric Brian
发明人： ROBINSON, Eric Brian
IPC分类号： B64C25/66 , B64C25/36 , B64C25/54 , B64C35/00
CPC分类号： B64C25/66 , B64C25/04 , B64C25/20 , B64C25/54 , B64C35/008
摘要： An amphibious aircraft has a tricycle landing gear that is movable between a retracted, or up, position and an extended, or down, position. Each member of the landing gear is protected in the forward direction by a hydrodynamic protector, or vane, or shoe, such as may tend to create lift when brought into engagement with water, as during landing. The landing gear protector vanes may be mounted to move with extension and retraction of the landing gear. The landing gear wheels may protrude to extend partially downwardly proud of the sole of the shoe. The landing gear actuator and transmission may operate all gear in concert. The shoes may include sacrificial wear members for ground engagement in the event of an inadvertent gear-up landing on terrain.
摘要翻译：水陆两用飞机有一个三轮起落架，它可以在缩回位置，向上位置和延伸位置或下降位置之间移动。起落架的每个构件通过流体动力保护器或叶片或者鞋在向前方向上受到保护，例如在着陆时与水接合时倾向于产生升力。起落架保护器叶片可以安装成随起落架的伸缩而移动。起落架轮可以突出以部分向下延伸到鞋底。起落架致动器和变速器可以协同操作所有齿轮。如果在地形上无意的装备着陆，鞋子可能包括用于地面接合的牺牲品。

6. 发明申请

WO2014014136A1 동체 이착륙이 가능한 항공기 및 이 항공기의 이착륙 시스템 审中-公开
标题翻译：飞机可以通过其飞机起飞或着陆，飞机起飞/着陆系统
公开(公告)号：WO2014014136A1
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：PCT/KR2012/005698
申请日：2012-07-17
申请人： 양후영 , 양현영 , 양동규
发明人： 양동규
IPC分类号： B64C25/04 , B64C1/06 , B64C25/68 , B64F1/00
CPC分类号： B64C25/32 , B64C25/04 , B64C25/14 , B64C25/62 , B64F1/02 , B64F1/04 , Y02T50/82
摘要： 본 발명에 의한 동체 이착륙이 가능한 항공기 및 이 항공기의 이착륙 시스템은, 저면에 강착면(landing surface)이 형성되는 항공기 동체가 안착되어 활주방향으로 미끄러지면서 이착륙되도록 다수 개의 이착륙용 롤러가 활주방향으로 배열됨으로써, 별도의 랜딩기어 없이 항공기 동체가 활주면체에 접촉되어 이착륙될 수 있다. 이를 통해 항공기 중량을 낮출 수 있을 뿐만 아니라 항공기의 연료 소모량을 줄일 수 있으며 항공기 내 유효 공간을 넓힐 수 있고 이착륙 장치의 마찰력을 이용하여 활주로의 길이를 줄일 수 있고 항공기의 이착륙 안전성을 높일 수 있다.
摘要翻译：根据本发明的能够通过其机身起飞/着陆的飞行器和飞行器的起飞/着陆系统被构造成使得多个起飞/着陆滚轮沿滑动方向布置，使得具有着陆面的飞机机身形成在其底部可以安全地滑动并滑动方向，从而使飞机机身能够接触运行的表面，起飞/着陆，而无需单独的起落架。因此，不仅可以减少飞机的重量，还可以减少飞机的燃料消耗，从而可以扩大飞机的有用空间，由于产生的摩擦力可以缩短跑道的长度通过起飞/着陆装置，可以提高飞机起飞/着陆期间的安全性。

7. 发明申请

WO2013045852A2 CASE DE TRAIN D'ATTERRISSAGE AVANT AMÉLIORÉE 审中-公开
标题翻译：增强型前着陆训练箱
公开(公告)号：WO2013045852A2
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/FR2012/052194
申请日：2012-09-27
申请人： AIRBUS OPERATIONS
发明人： GUERING, Bernard , DURAND, Yves
IPC分类号： B64C25/04
CPC分类号： B64C1/14 , B64C1/061 , B64C1/10 , B64C1/36 , B64C25/04 , B64C25/10 , B64C25/14
摘要： La présente invention concerne une partie avant d'aéronef (1) comprenant un fuselage (15) et une case de train (22) logeant un train d'atterrissage avant (30) comprenant une contrefiche briseuse (36) conçue pour adopter une configuration déployée lorsque le train est sorti, configuration dans laquelle cette contrefiche briseuse (36) s'inscrit dans un plan de contrefiche (P1) parallèle à la direction transversale (Y) de la partie avant. Selon l'invention, la partie avant comprend une poutre transversale (40) de reprise des efforts de contrefiche agencée au-dessus de la case de train (22) et montée à ses deux extrémités sur le fuselage (15), la poutre (40) présentant une section en forme globale de rectangle dont le plan médian (P2) parallèle à la longueur du rectangle est confondu avec le plan de contrefiche (P1).
摘要翻译：本发明涉及包括机身（15）和容纳前起落架（30）的起落架舱（22）的飞机（1）的前部，该前起落架包括（36），所述断路器支柱（36）适于在所述齿轮被拉出时采用松散构造，其中所述断路器支柱（36）配合到平行支柱平面（P1）中; 前部的横向（Y）。根据本发明，前部包括横梁（40），用于承受布置在起落架箱（22）上方并安装在后轴上的支柱应力。其两个末端位于机身（15）上，梁（40）呈现矩形整体形状的截面，平面（P2）与其平行; 矩形的长度与支撑平面（P1）重合。

8. 发明申请

WO2018182883A1 DOUBLE FOLDING DRONE ARMS WITH LANDING GEAR 审中-公开
公开(公告)号：WO2018182883A1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：PCT/US2018/019136
申请日：2018-02-22
申请人： QUALCOMM INCORPORATED
发明人： DAVIS, Jonathan Paul , HUTSON, Donald , FERRELL, Paul , DUMSTORFF, Clayton , VAN SCHOYCK, Travis , KESSLER, Ross Eric
IPC分类号： B64C39/02 , B64C25/10
CPC分类号： B64C25/12 , B64C25/04 , B64C27/37 , B64C39/024 , B64C2025/125 , B64C2201/027 , B64C2201/088 , B64C2201/108 , B64C2201/165 , B64C2201/18
摘要： Methods, devices, and systems of various embodiments are disclosed for operating a propeller assembly for use with a UAV. Various embodiments include a propeller assembly including a pivotal arm, a propeller mounted on the pivotal arm, and pivotal leg coupled to the pivotal arm. The pivotal leg may be folded into the pivotal arm and the pivotal arm may be folded into a body of the UAV. A processor may be coupled to the propeller assembly and configured with processor-executable instructions to perform operations of the propeller assembly.

9. 发明申请

WO2017086834A1 ШАССИ БЕЗОПАСНОСТИ ВЗЛЕТА-ПОСАДКИ ВОЗДУШНОГО СУДНА 审中-公开
标题翻译：飞机着陆的安全底盘
公开(公告)号：WO2017086834A1
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：PCT/RU2016/000692
申请日：2016-10-11
申请人： СТЕПАНОВ, Олег Федорович
发明人： СТЕПАНОВ, Олег Федорович
IPC分类号： B64C25/04
CPC分类号： B64C25/04
摘要： Изобретение относится к трехопорной конструкции опор шасси, снабженной дополнительной четвертой опорой шасси безопасности. Шасси безопасности взлета-посадки воздушного судна расположено в хвостовой части фюзеляжа и имеет такой вертикальный размер шасси, который обеспечивает его механический контакт с взлетно-посадочной полосой только в момент подъема носовой части фюзеляжа воздушного судна в процессе взлета-посадки воздушного судна. Достигается предотвращение соприкосновения хвостовой части фюзеляжа с взлетно-посадочной полосой в процессе взлета-посадки воздушного судна.
摘要翻译：本发明涉及设置有安全机架的附加第四支撑件的三轴承底盘支撑结构。底盘安全起飞和着陆的飞机位于机身后部并具有底架，这确保了与在飞机起飞和着陆期间起重仅飞行器的前机身的时间跑道机械接触的竖直尺寸。防止机身尾部与跑道的接触在飞机的起飞和着陆过程中实现。

10. 发明申请

WO2016003530A2 VERTICAL TAKEOFF AND LANDING (VTOL) UNMANNED AERIAL VEHICLE (UAV) 审中-公开
标题翻译：垂直起落架（垂直起降）无人机（UAV）
公开(公告)号：WO2016003530A2
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/US2015/027565
申请日：2015-04-24
申请人： NORTHROP GRUMMAN SYSTEMS CORPORATION
发明人： CREASMAN, Son F.
IPC分类号： B64C29/02
CPC分类号： G05D1/102 , B64C3/546 , B64C3/56 , B64C9/00 , B64C11/48 , B64C25/04 , B64C29/02 , B64C39/024 , B64C2201/028 , B64C2201/102 , B64C2201/108 , B64F1/007 , G05D1/0011
摘要： One example embodiment includes a vertical takeoff and landing (VTOL) unmanned aerial vehicle (UAV). The VTOL UAV includes a flight control system configured to provide avionic control of the VTOL UAV in a hover mode and in a level-flight mode. The VTOL UAV also includes a body encapsulating an engine and the flight control system. The VTOL UAV further includes a propeller disk coupled to the engine and configured to provide vertical thrust in the hover mode and to provide horizontal thrust for flight during the level-flight mode.
摘要翻译：一个示例实施例包括垂直起飞和着陆（VTOL）无人机（UAV）。 VTOL无人机包括飞行控制系统，配置为以悬停模式和级别飞行模式提供垂直起降无人机的航空电子控制。 VTOL无人机还包括一个封装发动机的机体和飞行控制系统。垂直起落架无人机还包括联接到发动机并被配置为在悬停模式下提供垂直推力并在水平飞行模式期间提供水平推力以用于飞行的螺旋桨盘。

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