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1. 发明申请

WO2017087469A1 SHIFT ON THE FLY TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：在飞行中转移
公开(公告)号：WO2017087469A1
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：PCT/US2016/062200
申请日：2016-11-16
申请人： TEAM INDUSTRIES, INC.
发明人： HAMRIN, John E. , HAACK, Jeffrey Joseph , YOUNGGREN, Bruce H. , LENK, Brandon P. , MAKI, Gregory L.
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/021 , F16H3/001 , F16H2200/0034
摘要： A shift on the fly transmission is provided. The shift on the fly transmission includes a continuously variable transmission portion, a discrete transmission portion, at least one input shaft and a disconnect clutch. The continuously variable transmission portion is operationally coupled to receive torque from an engine. The discrete transmission portion includes a gear assembly. The at least one input shaft is operationally coupled to an output of the continuously variable transmission portion. The disconnect clutch operationally couples the at least one input shaft to the discrete transmission portion. The disconnect clutch is further configured to selectively decouple torque from the at least one input shaft to the discrete transmission portion during a range ratio shift of the discrete transmission portion.
摘要翻译：
提供飞行变速器的换档。飞行变速器的变速器包括无级变速器部分，离散变速器部分，至少一个输入轴和分离式离合器。无级变速器部分可操作地连接以接收来自发动机的扭矩。分立的变速器部分包括齿轮组件。所述至少一个输入轴可操作地联接到无级变速器部分的输出。分离式离合器可操作地将至少一个输入轴联接到离散的变速器部分。分离式离合器还构造成在离散变速器部分的档位变速期间将来自至少一个输入轴的转矩选择性地分离到离散变速器部分。

2. 发明申请

WO2015189688A8 DRIVING SYSTEM FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆驾驶系统
公开(公告)号：WO2015189688A8
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：PCT/IB2015001001
申请日：2015-06-12
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： FUKAO MITSUHIRO , KONDO HIROKI , HINO AKIRA , AYABE ATSUSHI , INOUE DAISUKE , ITO AKIHIDE
IPC分类号： F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H37/021 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H2037/026 , F16H2037/0866
摘要： In a region in which a rate of change (ΔSLIP(γ)) in slip ratio SLIP(γ) of a transmission belt with respect to a change in input torque (Tin) exceeds a permissible slip ratio rate of change set in advance, a steep change in the slip ratio (SLIP(γ)) is suppressed by limiting the rate of change in the input torque (Tin).
摘要翻译：传动皮带的滑移率SLIP（γ）相对于输入转矩（Tin）的变化的变化率（ΔSLIP（γ））超过预先设定的容许滑移率变化率的区域，通过限制输入转矩（Tin）的变化率来抑制滑移率（SLIP（γ））的急剧变化。

3. 发明申请

WO2016152327A1 無段変速機の制御装置、及びその制御方法审中-公开
标题翻译：用于连续可变传动的控制装置及其控制方法
公开(公告)号：WO2016152327A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/JP2016/054520
申请日：2016-02-17
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：古口　幸司 , 奥谷　翔 , 菱田　憲司 , 小松　真琴 , 井上　拓市郎 , イム　ジョングン , 田中　寛康
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H37/021 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/36 , F16H61/662 , F16H61/702 , F16H2059/183 , F16H2061/0015 , F16H2061/0087 , F16H2061/0227 , F16H2061/0459 , F16H2061/6614
摘要：　副変速機構を１速から２速へ切り替える際のモード切替変速線として、Ｌｏｗブレーキが滑り始める油圧の学習、及びＨｉｇｈクラッチがトルク伝達を開始する油圧の学習を優先する第１モード切替変速線、または第１モード切替変速線よりもＬｏｗ側の変速線であり、エンジンの燃費性能を優先する第２モード変速線を選択し、選択したモード切替変速線に基づいて、副変速機構を第１速から第２速へ切り替える。
摘要翻译：该控制装置：在将辅助变速机构从第一档位切换到第二档位时，选择作为模式切换齿轮变速线的第一模式切换换档线，其将学习低速制动器开始滑动并学习高离合器开始传递扭矩的液压，或者是比第一模式切换齿轮变速线低的变速线的第二模式切换齿轮变速线，并且优先考虑发动机节油性能 ; 并且基于所选择的模式切换齿轮换档线路将辅助变速机构从第一档位切换到第二档位。

4. 发明申请

WO2016074071A1 DRIVETRAIN PROVIDED WITH A CVT 审中-公开
标题翻译： DRIVETRAIN提供CVT
公开(公告)号：WO2016074071A1
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：PCT/CA2015/051111
申请日：2015-10-30
申请人： TRANSMISSION CVTCORP INC.
发明人： DIONNE, Jean-François , DESMEULES, Jean-Robert , TREMBLAY, Rémi
IPC分类号： F16H61/66 , F16D13/58 , F16D13/76
CPC分类号： F16D13/58 , F16D13/76 , F16H3/006 , F16H15/38 , F16H37/021 , F16H37/086 , F16H2037/028 , F16H2037/088
摘要： A drivetrain for connection between the output of a prime mover and the input of a final drive is described herein. The drivetrain comprises a CVT including an input connected to the output of the prime mover and an output; a power mixer having a first input connected to the output of the prime mover, a second input coupled to the output disk of the CVT and an output; a three- speed transmission having an input connected to the output of the power mixer and an output connected to the input of the final drive.
摘要翻译：这里描述了用于在原动机的输出和最终驱动器的输入之间连接的传动系。传动系统包括CVT，其包括连接到原动机的输出的输入和输出; 功率混合器，其具有连接到原动机的输出的第一输入端，耦合到CVT的输出盘的第二输入端和输出端; 具有连接到功率混合器的输出的输入和连接到最终驱动器的输入的输出的三速变速器。

5. 发明申请

WO2015189688A1 DRIVING SYSTEM FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆驾驶系统
公开(公告)号：WO2015189688A1
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：PCT/IB2015/001001
申请日：2015-06-12
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： FUKAO, Mitsuhiro , KONDO, Hiroki , HINO, Akira , AYABE, Atsuhi , INOUE, Daisuke , ITO, Akihide
IPC分类号： F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H37/021 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H2037/026 , F16H2037/0866
摘要： In a region in which a rate of change (ΔSLIP(γ)) in slip ratio SLIP(γ) of a transmission belt with respect to a change in input torque (Tin) exceeds a permissible slip ratio rate of change set in advance, a steep change in the slip ratio (SLIP(γ)) is suppressed by limiting the rate of change in the input torque (Tin).
摘要翻译：传动皮带的滑移率SLIP（γ）相对于输入转矩（Tin）的变化的变化率（ΔSLIP（γ））超过预先设定的容许滑移率变化率的区域，通过限制输入转矩（Tin）的变化率来抑制滑移率（SLIP（γ））的急剧变化。

6. 发明申请

WO2015086016A1 CVT-ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
标题翻译： CVT传动系统
公开(公告)号：WO2015086016A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/DE2014/200662
申请日：2014-11-28
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WALTER, Bernhard
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/022 , F16H37/021 , F16H37/0813 , F16H2037/023 , F16H2037/025 , F16H2037/026 , F16H2200/0008 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2038
摘要： CVT-Antriebsstrang (1;41;71) mit einem Antrieb (3), einem Anfahrelement (5), einem stufenlos verstellbaren Variator (10) und einem Differenzial (16), dadurch gekennzeichnet, dass eine den Variator (10) überbrückende Direktschaltstufe (30) direkt an den Antrieb (3) angebunden ist.
摘要翻译： CVT传动系（1; 41; 71）与驱动装置（3），一个起动元件（5），一个连续可变变速器（10）和差动（16），其特征在于，桥接的变换器（10）的直接转换级（ 30）直接连接到驱动器（3）被附接。

7. 发明申请

WO2015077883A1 DRIVE ASSEMBLY PROVIDED WITH A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION AND A DIRECTION REVERSING MECHANISM 审中-公开
标题翻译：具有连续可变传动和方向反转机构的驱动装置
公开(公告)号：WO2015077883A1
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/CA2014/051130
申请日：2014-11-26
申请人： TRANSMISSION CVTCORP INC.
发明人： DIONNE, Jean-françois , GIRARD, Daniel
IPC分类号： F16H61/664 , F04D25/10 , F16H15/38 , F16H63/00
CPC分类号： F16H37/022 , F04D19/002 , F04D19/005 , F04D25/02 , F04D25/028 , F04D25/10 , F16D41/00 , F16H15/38 , F16H37/021 , F16H2037/026
摘要： A drive assembly including a CVT and a direction reversing mechanism is described herein. The direction reversing mechanism is such that the output of the drive assembly may rotate at variable speed in a first direction and at a fixed speed in a second direction.
摘要翻译：本文描述了包括CVT和方向反转机构的驱动组件。方向反转机构使得驱动组件的输出可以在第一方向上以可变速度以第二方向以固定速度旋转。

8. 发明申请

WO2015045964A1 自動変速機の制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：自动变速控制装置及控制方法
公开(公告)号：WO2015045964A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/JP2014/074438
申请日：2014-09-16
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：井上　真美子 , 若山　英史
IPC分类号： F16H61/12 , F16H37/02
CPC分类号： F16H61/702 , F16H37/021 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2061/66204
摘要：　制御部は、有段変速機構をアップシフトするときに、アクセル開度の増大に基づいてアップシフト中に摩擦締結要素にジャダーが発生することを予測した場合は、摩擦締結要素にジャダーが発生することが予測される間、無段変速機構の変速速度を、アクセル開度の増大後に相当するアクセル開度に維持された状態で実行される協調変速における無段変速機構の変速速度よりも遅くする。
摘要翻译：当基于加速踏板的操作量的增加，在上变速期间预测阶梯式变速机构被上移并且在摩擦接合元件中发生抖动时，控制单元使连续的变速速度在摩擦接合元件期间发生抖动的时间段内的可变传动机构比在协调移动期间比无级变速传动机构的换档速度慢，这是在将加速器踏板操作量保持在增加的加速器踏板的同时执行的操作量

9. 发明申请

WO2015045771A1 電気自動車用自動変速機审中-公开
标题翻译：电动汽车自动变速器
公开(公告)号：WO2015045771A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/JP2014/073280
申请日：2014-09-04
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：山田　篤 , 瀬川　俊明 , 岡本　宗幸 , 横山　和彦 , 小栗　和夫 , 山崎　卓矢
IPC分类号： F16H37/02 , F16H61/00 , F16H61/662
CPC分类号： F16H37/021 , F16H61/662 , F16H61/66272 , F16H63/062 , F16H2037/023 , F16H2037/025 , Y02T10/7258
摘要：　入力部（３０Ｐ）が入力軸（２Ａ）と相対回転可能に配置され、電動アクチュエータ（８０Ａ）と機械式反力機構（８０Ｂ，９）とによってプーリの巻き掛け半径と狭圧力とが調整されるベルト式無段変速機構（３）と、ベルト式無段変速機構（３）の出力部（３０Ｓ）に連結され、複数の変速段を有する常時噛み合い型平行軸式歯車変速機構（４）と、入力軸（２Ａ）に相対回転可能に配置され、常時噛み合い型平行軸式歯車変速機構（４）の出力側軸に固設された複数の変速歯車の１つに駆動連結された入力歯車（２１）と、入力軸（２Ａ）に配設され、ベルト式無段変速機構（３）の入力部（３０Ｐ）と入力歯車（２１）との何れか一方を主電動モータ（１）に選択的に連結する噛み合いクラッチ機構（５Ａ）と、を備える。
摘要翻译：一种用于电动车辆的自动变速器设置有带式无级变速机构（3），其中输入单元（30P）相对于输入轴（2A）布置成能够旋转，并且调节滑轮绕组半径和通过电致动器（80A）和机械反作用力机构（80B，9）的夹紧力，连接到带式输出单元（30S）的恒定网格平行轴齿轮传动机构（4）无级变速机构（3），并具有多个转速级，输入齿轮（21），其布置在所述输入轴（2A）上以能够相对旋转并且可驱动地联接到多个变速器固定安装在恒定网格平行轴齿轮传动机构（4）的输出侧轴上的齿轮和布置在输入轴（2A）上的啮合离合器机构（5A），并选择性地将输入单元三十皮带式无级变速机构（3）或输入齿轮（21）的主电动机（1）。

10. 发明申请

WO2013175585A1 車両用動力伝達装置审中-公开
标题翻译：用于车辆的动力传动装置
公开(公告)号：WO2013175585A1
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：PCT/JP2012/063177
申请日：2012-05-23
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 吉野弘紹 , 小林大介 , 吉田倫生 , 長田知恵
发明人：吉野　弘紹 , 小林　大介 , 吉田　倫生 , 長田　知恵
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/021 , F16H2037/026
摘要：　駆動力源が出力したトルクが入力される入力軸とトルクを出力する出力軸との間に、変速比を連続的に変化させる無段変速機と、前進走行する場合にトルクを伝達する第１ギヤ列と、後進走行する場合にトルクを伝達する第２ギヤ列とが相互に並列に設けられている車両用動力伝達装置において、前記入力軸から前記第１ギヤ列を介して前記出力軸に至るトルクの伝達経路をトルク伝達が可能な状態とトルク伝達が不可能な状態とに切り替える第１クラッチ機構と、前記入力軸と前記出力軸との間でトルク伝達する経路を、前記無段変速機を経由してトルク伝達を行う無段変速経路と前記第２ギヤ列を経由してトルク伝達を行うリバース用経路とに切り替えるドグクラッチと、前記無段変速経路および前記リバース用経路を共に、前記入力軸もしくは前記出力軸に対してトルク伝達が可能な状態とトルク伝達が不可能な状態とに切り替える第２クラッチ機構と、前記入力軸のトルクを前記無段変速経路および前記リバース用経路に伝達する位置に設けられ、前記入力軸と前記無段変速経路との間および前記入力軸と前記リバース用経路との間でそれぞれのトルクの伝達に関与するカウンタギヤ対とを備えている。
摘要翻译：提供一种用于车辆的动力传递装置，具有用于连续变化变速比的无级变速器，用于在向前行驶的情况下传递扭矩的第一齿轮系和用于在反向行驶的情况下传递扭矩的第二齿轮系，在输出由驱动电源输出的转矩的输入轴与用于输出转矩的输出轴之间以相互平行的方式配置的部件，其中，所述装置设置有：第一离合器机构，用于切换转矩传递路径前导通过第一齿轮系从输入轴到输出轴到转矩传递使能状态或转矩传递禁止状态; 用于将输入轴和输出轴之间的转矩传递路径切换到包括通过无级变速器的转矩传递的连续可变路径的狗离合器，或者涉及通过第二齿轮系的扭矩传递的反向路径; 第二离合器机构，用于将所述连续可变路径和所述反向路径两者相对于所述输入轴或所述输出轴切换到转矩传递使能状态或者转矩传递禁止状态; 以及设置在所述输入轴的扭矩传递到所述连续可变路径和所述反向路径的位置处的反转齿轮对，用于参与所述输入轴和所述连续可变路径之间以及所述输入轴之间的转矩传递轴和反向路径。

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