高空空域相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
61	一种基于剩余空域的航路网络重构方法	CN202210322461.5	2022-03-30	CN114491894A	2022-05-13	付胜豪; 张明伟; 董斌; 梁永胜; 童明; 丁辉; 黄吉波; 王小文; 徐善娥
本发明公开了一种基于剩余空域的航路网络重构方法，包括：构建航路网络模型，基于航路网络模型形成规格化的航路网络结构数据，实现航路网络要素间网络拓扑关系的数字化表达，评估外界扰动对航路网络的影响，确定航路网络受扰后的剩余空域，基于剩余空域对航路网进行调整重构，形成重构方案，基于航路网运输能力评价方法对重构方案进行评估，迭代优化，形成优化方案。本发明对航路网络从基础航路网络、城市对航路网络和航班运行航路网络三个层面建模，对航路网络要素间关系全面描述，对航路网受扰影响准确分析，对扰动影响下的航路网多角度重构，航路网络重构效果可量化评估，可应用于战略级航路网规划和预战术和战术级航路网动态重构。
62	一种平流层飞艇定点安全回收方法	CN201810175205.1	2018-03-02	CN108357660A	2018-08-03	祝明; 陈天
一种平流层飞艇定点安全回收方法，包括：平流层飞艇定点安全回收策略、平流层飞艇安全回收预测降落轨迹算法、平流层飞艇低空安全回收方法及平流层飞艇安全回收装置设计方法。该方法实现飞艇的定点安全返场回收，易于实现，保证飞艇部件100％完好回收。飞艇配备高低空两套推进系统，无需额外添加调速与变桨矩机构，适应高低空飞行工况，增加了其动力系统可靠性。本方法中预测降落技术使飞艇无需在急风区进行大动力机动飞行，降低了其动力系统和能源系统的设计约束，降低了急风区进行动力飞行所带来的风险。降落装置的设计可有效降低飞艇降落过程中由于侧风所引起的飞行事故，提高回收安全性；回收平台可大幅度降低未知风险，提高回收效率。
63	高空格点气象数据的四维插值方法	CN200910088653.9	2009-07-06	CN101655568A	2010-02-24	朱衍波; 金开研; 张军; 唐金翔; 许有臣; 兆珺; 吕嘉川
公开了一种高空格点气象数据的四维插值方法包括以下步骤：(1)对等气压层间实际放行高度进行插值计算；(2)进行指定经纬度格点间的双线性插值计算；(3)进行指定时间点的线性插值计算。本方法通过将高空格点气象数据的四维插值分析和计算，能够得到标准大气条件下规定的高空任意飞行高度层、任意经纬度和任意时间点在实际大气环境中的气压高度数据，为后续的数据处理提供了有效的数据源。
64	一种平流层飞艇定点安全回收方法	CN201810175205.1	2018-03-02	CN108357660B	2020-07-07	祝明; 陈天
一种平流层飞艇定点安全回收方法，包括：平流层飞艇定点安全回收策略、平流层飞艇安全回收预测降落轨迹算法、平流层飞艇低空安全回收方法及平流层飞艇安全回收装置设计方法。该方法实现飞艇的定点安全返场回收，易于实现，保证飞艇部件100％完好回收。飞艇配备高低空两套推进系统，无需额外添加调速与变桨矩机构，适应高低空飞行工况，增加了其动力系统可靠性。本方法中预测降落技术使飞艇无需在急风区进行大动力机动飞行，降低了其动力系统和能源系统的设计约束，降低了急风区进行动力飞行所带来的风险。降落装置的设计可有效降低飞艇降落过程中由于侧风所引起的飞行事故，提高回收安全性；回收平台可大幅度降低未知风险，提高回收效率。
65	高空火箭发射系统	CN201010261069.1	2010-08-24	CN101975529A	2011-02-16	文华东
本发明系一种大气层内高空火箭发射系统。本发明的高空运载火箭发射系统能在大气层内的高空进行运载火箭发射，或更靠近敌方的立体空间向敌方发射火箭。因为节约了化学能推动的路程，所以就既节约大量的化学能，也能极大地提高火箭的运载量，因而会极火地提高发射效率，也极大地降低发射成本。并且能循环再利用，以流水作业方式发射火箭。本发明的高空运载火箭发射系统由智能信息系统智能控制大气球系统、运载气球系统、地面运载系统、运载火箭、攻击火箭、引擎及能源系统、防护系统构成。
66	气象雷达探测的有效立体空域细分逼近计算方法	CN202110320817.7	2021-03-25	CN113156441A	2021-07-23	吕雪芹; 佘聪; 敖振浪; 刘梦露
本发明公开了气象雷达探测的有效立体空域细分逼近计算方法，包括以下步骤：步骤一，高程数据的获取；步骤二，设定高度范围和层次；步骤三，打开文件；步骤四，一次计算；步骤五，绘画；步骤六，读出数据；步骤七，二次计算；步骤八，三次计算；步骤九，四次计算；步骤十，五次计算；步骤十一，计算角度；步骤十二，计算体积；步骤十三，计算半径；步骤十四，计算占比；其中在上述步骤一中，通过地理信息系统获取DEM数据，以雷达站为中心；该发明通过计算有利于准确得到雷达扫描空域的实际情况，通过各个占比情况，结合雷达阻挡图和等射束高度图，能够较好地评价拟选雷达站条件的好坏，具有非常重要的实际意义。
67	高空格点气象数据的四维插值方法	CN200910088653.9	2009-07-06	CN101655568B	2011-05-04	朱衍波; 金开研; 张军; 唐金翔; 许有臣; 兆珺; 吕嘉川
公开了一种高空格点气象数据的四维插值方法，包括以下步骤：(1)对等气压层间实际放行高度进行插值计算；(2)进行指定经纬度格点间的双线性插值计算；(3)进行指定时间点的线性插值计算。本方法通过将高空格点气象数据的四维插值分析和计算，能够得到标准大气条件下规定的高空任意飞行高度层、任意经纬度和任意时间点在实际大气环境中的气压高度数据，为后续的数据处理提供了有效的数据源。
68	一种用于高空航路飞行的管制效能量化测评方法	CN202110924769.2	2021-08-12	CN113627798A	2021-11-09	杨越; 黄贻刚; 宋祥波
一种用于高空航路飞行的管制效能量化测评方法。其包括提取待评价管制员管制效能测评数据；统计航空器在汇聚和分散态势下间隔告警次数、管制员违反相关规程次数、航空器高度配备错误次数、航空器不满足相关运行效率指标要求次数；将所有管制员管制效能评价指标按对高空管制工作产生影响的严重程度不同分为三类，根据各评价指标相应统计数据获得高空航路飞行的管制效能测评结果等步骤。本发明可对管制员指挥高空航空器时的决策能力和技术水平进行评价。基于空中交通运行数据和管制员行为操作数据，设计各项效能评价指标计算方法，实现对高空航路管制员所需多种管制技能综合应用能力的客观定量评估，符合我国民航安全、便捷、高效、绿色的发展理念。
69	一种用于高空航路飞行的管制效能量化测评方法	CN202110924769.2	2021-08-12	CN113627798B	2023-07-18	杨越; 黄贻刚; 宋祥波
一种用于高空航路飞行的管制效能量化测评方法。其包括提取待评价管制员管制效能测评数据；统计航空器在汇聚和分散态势下间隔告警次数、管制员违反相关规程次数、航空器高度配备错误次数、航空器不满足相关运行效率指标要求次数；将所有管制员管制效能评价指标按对高空管制工作产生影响的严重程度不同分为三类，根据各评价指标相应统计数据获得高空航路飞行的管制效能测评结果等步骤。本发明可对管制员指挥高空航空器时的决策能力和技术水平进行评价。基于空中交通运行数据和管制员行为操作数据，设计各项效能评价指标计算方法，实现对高空航路管制员所需多种管制技能综合应用能力的客观定量评估，符合我国民航安全、便捷、高效、绿色的发展理念。
70	人工影响天气技术系统	CN93104700.5	1993-04-21	CN1082311A	1994-02-23	李大山; 林松; 李成才; 任绍臣; 李盾; 王伟东; 耿宇航; 陈燕; 董银山
一种人工降雨的方法，采用人工增雨防雹选择专家系统、MIGS中尺度图形图象工作站应用软件，SSF双通道微波辐射计，中尺度数值模拟系统，GMS卫星云图全自动的接收处理系统，713数字化雷达回波资料传输反演，PMS数据处理系统，将各系统数据首先输入，然后处理最后输出，为人工降雨提供准确的数据，提早适时进行人工降雨作业。
71	一种陆用雷达装备应用的阵地快速适配方法	CN201810868710.4	2018-08-02	CN109143178A	2019-01-04	蔡兴雨; 朱思桥; 任伦; 王旭
本发明涉及一种陆用雷达装备应用的阵地快速适配方法，根据雷达站点周边环境的不同，将整个360°方位区域划分为多个方位子扇区，每个子扇区内依据地形环境的不同或作战任务的不同，可以通过雷达控制软件提供的地形快速适配界面对每个方位子扇区选择不同的发射方向图赋形文件和接收方向图权系数文件，以实现雷达发射能量和接收多波束在俯仰空域的不同分配，从而得到需要的探测性能和地物杂波抑制性能。
72	一种融合空域内无人机飞行碰撞风险评估方法	CN202110064714.9	2021-01-18	CN112885155A	2021-06-01	甘旭升; 吴亚荣; 张宏宏; 温祥西; 孙静娟; 刘飞; 王明华; 赵顾颢; 刘苹妮; 周志华
本发明公开了一种融合空域内无人机飞行碰撞风险评估方法，本发明首先说明无人机在理论上实现避撞应进行的速度或者航向调整，再对融合空域内影响无人机与民航客机定位误差的关键因素构成与分布进行分析，并利用蒙特卡洛法对各类型冲突场景进行10万次仿真，最终计算出冲突解脱在不同场景下的风险等级概率，为未来融合空域内无人机与民航客机、电子围栏安全间隔的设置提供理论依据。
73	基于数据链的单机标称速度剖面的动态生成装置	CN202310198345.1	2023-02-27	CN116050183A	2023-05-02	唐晔旸; 朱衍波; 李方闻; 胡文浩
一种基于数据链的单机标称速度剖面的动态生成装置，能够有效提升航班过点时间预测精度。包括：机载信息处理系统、地面信息引接系统、融合计算处理中心；机载信息处理系统由机载信息采集模块、剖面数据展示模块子模块组成；地面信息引接系统由空域态势信息引接模块、空管气象信息引接模块、空管限制信息引接模块三个子模块组成；融合计算处理中心由机载数据处理模块、地面信息融合模块、速度剖面计算模块三个子模块组成。
74	一种高空气体检测飞行器及方法	CN201610470495.3	2016-06-24	CN106066380A	2016-11-02	高政鸿; 赵俊明
本发明涉及高空气体检测技术领域，公开一种高空气体检测飞行器及方法，该方法采用的高空气体检测飞行器，包括：多旋翼飞行器、气体检测仪8、机座9，所述多旋翼飞行器下部通过连接板7与机座9固定连接，机座9内固定有所述气体检测仪8。本发明能够对高空有毒气体、可燃气体进行检测，很容易的解决了对企业排放到大气的高空有毒气体、可燃气体进行监管。其检测速度快、结构简单，使用方便。
75	气象雷达探测的有效立体空域细分逼近计算方法	CN202110320817.7	2021-03-25	CN113156441B	2022-05-27	吕雪芹; 佘聪; 敖振浪; 刘梦露
本发明公开了气象雷达探测的有效立体空域细分逼近计算方法，包括以下步骤：步骤一，高程数据的获取；步骤二，设定高度范围和层次；步骤三，打开文件；步骤四，一次计算；步骤五，绘画；步骤六，读出数据；步骤七，二次计算；步骤八，三次计算；步骤九，四次计算；步骤十，五次计算；步骤十一，计算角度；步骤十二，计算体积；步骤十三，计算半径；步骤十四，计算占比；其中在上述步骤一中，通过地理信息系统获取DEM数据，以雷达站为中心；该发明通过计算有利于准确得到雷达扫描空域的实际情况，通过各个占比情况，结合雷达阻挡图和等射束高度图，能够较好地评价拟选雷达站条件的好坏，具有非常重要的实际意义。
76	一种基于递归杂波图的雷达目标高置信率检测方法	CN201811433327.2	2018-11-28	CN109856608A	2019-06-07	陈铁牛
本发明公开了基于递归杂波图的雷达目标高置信率检测方法，其包括以下步骤：S1、获取高中低空三个杂波图；S2、对每个杂波图划分杂波运算基本单元；S3、获取杂波运算基本单元的初始值；S4、根据杂波单元计算模型、滤波器权值和遗忘因子获取杂波估值和杂波估值方差；S5、获取本次扫描结果的杂波估值最大值与上次扫描结果的杂波幅度平均值的绝对差值，并将该绝对差值作为选择值；根据选择值采用遗忘因子进行目标幅度值计算，完成目标检测。本发明的目标检测置信度能够达到97％～98.5％，高于传统杂波图检测算法90％置信度，且低空场景下效果更好，更加适用于三坐标测高雷达。
77	一种基于递归杂波图的雷达目标高置信率检测方法	CN201811433327.2	2018-11-28	CN109856608B	2021-01-29	陈铁牛
本发明公开了基于递归杂波图的雷达目标高置信率检测方法，其包括以下步骤：S1、获取高中低空三个杂波图；S2、对每个杂波图划分杂波运算基本单元；S3、获取杂波运算基本单元的初始值；S4、根据杂波单元计算模型、滤波器权值和遗忘因子获取杂波估值和杂波估值方差；S5、获取本次扫描结果的杂波估值最大值与上次扫描结果的杂波幅度平均值的绝对差值，并将该绝对差值作为选择值；根据选择值采用遗忘因子进行目标幅度值计算，完成目标检测。本发明的目标检测置信度能够达到97％～98.5％，高于传统杂波图检测算法90％置信度，且低空场景下效果更好，更加适用于三坐标测高雷达。
78	一种高空气体检测飞行器及方法	CN201610470495.3	2016-06-24	CN106066380B	2018-04-17	高政鸿; 赵俊明
本发明涉及高空气体检测技术领域，公开一种高空气体检测飞行器及方法，该方法采用的高空气体检测飞行器，包括：多旋翼飞行器、气体检测仪8、机座9，所述多旋翼飞行器下部通过连接板7与机座9固定连接，机座9内固定有所述气体检测仪8。本发明能够对高空有毒气体、可燃气体进行检测，很容易的解决了对企业排放到大气的高空有毒气体、可燃气体进行监管。其检测速度快、结构简单，使用方便。
79	一种基于指定高度限制的航空器飞行高度剖面计算方法	CN202110116380.5	2021-01-28	CN112927562B	2022-03-04	张阳; 储培; 金叶; 丁辉; 田云钢; 马龙彪; 陈平; 董斌
本发明提供了一种基于指定高度限制的航空器飞行高度剖面计算方法，获取航班飞行计划、空域扇区结构和高度限制；分析限制点的高度与其前一航段飞行高度的关系，确定是否存在高低扇区转变；若不存在，依次计算当前高度飞行到指定高度所需的最小水平距离、高度限制点到其所属扇区进入边界的距离，在计算高度剖面时通过两个距离的关系决定改变高度和平飞的先后顺序；若存在，基于上述处理逻辑，考虑高度限制点与目的机场的距离，当两者距离小于设定参数，在计算高度剖面过程中优先下降到指定高度，再保持平飞。本发明方法充分考虑了空管运行的规则和实际情况，能够提高预战术阶段飞行航迹预测经过扇区的准确性，为精准的扇区流量预测提供技术支持。
80	一种基于指定高度限制的航空器飞行高度剖面计算方法	CN202110116380.5	2021-01-28	CN112927562A	2021-06-08	张阳; 储培; 金叶; 丁辉; 田云钢; 马龙彪; 陈平; 董斌
本发明提供了一种基于指定高度限制的航空器飞行高度剖面计算方法，获取航班飞行计划、空域扇区结构和高度限制；分析限制点的高度与其前一航段飞行高度的关系，确定是否存在高低扇区转变；若不存在，依次计算当前高度飞行到指定高度所需的最小水平距离、高度限制点到其所属扇区进入边界的距离，在计算高度剖面时通过两个距离的关系决定改变高度和平飞的先后顺序；若存在，基于上述处理逻辑，考虑高度限制点与目的机场的距离，当两者距离小于设定参数，在计算高度剖面过程中优先下降到指定高度，再保持平飞。本发明方法充分考虑了空管运行的规则和实际情况，能够提高预战术阶段飞行航迹预测经过扇区的准确性，为精准的扇区流量预测提供技术支持。

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