驾驶舱相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
41	汽车驾驶舱检测检具	CN201910219008.X	2019-03-21	CN109855506A	2019-06-07	夏海涛
本发明涉及车辆检测治具，具体涉及汽车驾驶舱检测检具，包括支座、支架、第一检具机构、第二检具机构、第三检具机构和测量装置，所述第一检具机构、第二检具机构和第三检具机构均通过所述支架依次横向并排安装在所述支座上，所述第一检具机构、第二检具机构和第三检具机构协同装夹有待检零件。本发明所有主支撑面都配备夹持功能，对于一些难以实现夹持功能的支撑面采用强磁铁吸附的原理，达到夹持的效果。
42	驾驶舱门的锁闭机构	CN201310049624.8	2013-02-07	CN103132826B	2015-03-11	林相平; 陈进宏; 许建平; 彭宗梁; 步鑫; 陈先有; 程璐军; 左文明; 林辉; 王旭东; 石龙龙; 林添盈
本发明提供了一种驾驶舱门的锁闭机构。该锁闭机构包括：锁座（10），固定设置在驾驶舱门框上；锁定部（20），固定设置在驾驶舱门上，与锁座（10）配合锁闭或者解锁锁闭机构；抽拉软轴（30），第一端连接在锁定部（20）上；锁盘（40），固定设置在驾驶舱门上；驱动部（50），设置在锁盘（40）上，并连接在抽拉软轴（30）的第二端，驱动锁定部（20）解锁锁闭机构；控制部（60），设置在锁盘（40）上，具有阻止驱动部（50）驱动抽拉软轴（30）的第一位置和解除阻止的第二位置。根据本发明的锁闭机构，能够有效防止飞机飞行过程中工作人员对驾驶舱门的锁闭机构的误操作，保证飞机的安全飞行。
43	MPA过程的驾驶舱显示	CN201310463777.7	2013-10-08	CN103708040A	2014-04-09	N·巴拉奇; M·B·恒德瑞恩; A·普恩特斯
本文描述了用于在飞行器的显示单元上显示MPA过程的方法、系统和计算机可读介质。到场跑道的分配的MPA进场路径在飞行器上被接收。与到场跑道关联的若干预定MPA进场路径的相关数据被检索，且分配的MPA进场路径连同与到场跑道关联的其他预定进场路径被显示在显示单元上。
44	驾驶舱压力调节系统和调节方法、驾驶舱以及作业机械	CN202110473699.3	2021-04-29	CN115262685A	2022-11-01	李荣; 盛家炜; 樊亮; 申运利; 孟涛; 武鑫
本发明涉及一种用于驾驶舱的压力调节系统及包括其的驾驶舱和作业机械，以及一种驾驶舱压力调节方法。其中驾驶舱设置有空调，所述压力调节系统包括送风装置、温度传感器以及控制器，其中送风装置将驾驶舱外空气送入驾驶舱以保证驾驶舱内的正压，并且送风装置中设置有调节阀；控制器被配置成在所述空调打开的情况下，根据温度传感器的测量值与预定舒适温度之间的差值来判断是否自动调节所述调节阀的开度。本发明实现了在需要快速升温/降温的情况下减小送风装置的送风量，在满足驾驶舱内正压需求的前提下优化了空调的制冷/制热效能，降低了能源损耗。本发明还可在驾驶舱内设置压力传感器，以保证在满足正压力需求的前提下才减小调节阀的开度。
45	用于飞机驾驶舱玻璃与驾驶舱异型口框配装成型的方法	CN201811263489.6	2018-10-28	CN111098532A	2020-05-05	郑晓霞; 李亚会; 雷社昌; 刘超; 齐晓荣
本发明属于一种用于飞机驾驶舱玻璃与驾驶舱异型口框配装成型的方法，主要是用于飞机大修过程中换装新制驾驶舱玻璃的过程控制。该发明通过对不同翻修间隔驾驶舱口框技术状态统计分析、对不同形状不同厚度航空有机玻璃加温回火补偿尺寸和外形研究，确定了飞机大修过程中玻璃“个性化”配装成型工艺方法以及与之适应的需求，解决了飞机大修中长期存在的驾驶舱密封效果不佳、玻璃应力装配等安全隐患问题。其基础投入低，工艺方法、过程控制简单，在各型军用、民用航空飞机大修中具有很好的推广应用价值。
46	飞行器驾驶舱的模块、相关驾驶舱和飞行器及组装的方法	CN201910723756.1	2019-08-07	CN110816850A	2020-02-21	B·格兰; L·圣-马克
飞行器驾驶舱的模块、相关驾驶舱和飞行器及组装的方法。本发明涉及一种驾驶舱模块(22)，其包括用于支撑至少一个屏幕的仪表面板(24)，驾驶舱模块进一步包括与仪表面板邻接、并与仪表面板的后部面成一体的空调分配块(26)，空调分配块(26)包括：空气分配器(36)；过量空气收集器(56)；多个空气分配通道(70)，每个空气分配通道包括与空气分配器(36)连通的第一端部(70a)和与过量空气收集器(56)连通的第二端部(70b)，每个分配通道(70)配有布置在第一和第二端部之间的空气出口(72)。本发明还涉及包括这种模块的飞行器驾驶舱及相应飞行器、这种飞行器驾驶舱的组装的方法。借助这种模块，方便了飞行器驾驶舱的组装。
47	汽车驾驶舱检测检具	CN201910219008.X	2019-03-21	CN109855506B	2023-11-24	夏海涛
本发明涉及车辆检测治具，具体涉及汽车驾驶舱检测检具，包括支座、支架、第一检具机构、第二检具机构、第三检具机构和测量装置，所述第一检具机构、第二检具机构和第三检具机构均通过所述支架依次横向并排安装在所述支座上，所述第一检具机构、第二检具机构和第三检具机构协同装夹有待检零件。本发明所有主支撑面都配备夹持功能，对于一些难以实现夹持功能的支撑面采用强磁铁吸附的原理，达到夹持的效果。
48	隧道生产指挥驾驶舱	CN201910703246.8	2019-07-31	CN110430538A	2019-11-08	王明刚; 汪家雷; 李赵九; 周大林; 查小林
本发明公开了隧道生产指挥驾驶舱，包括有舱体，设置于舱体内的中控器，设置于舱体且分别与中控器连接的定位信息采集模块、辅助驾驶操控机构、显示模块、中控语音录播模块和中控无线通讯设备。本发明对隧道内的隧道生产用智能化机械设备进行远程辅助驾驶，且对隧道施工进行决策分析和操控调整，保证隧道施工的质量、提高施工效率。
49	MPA过程的驾驶舱显示	CN201310463777.7	2013-10-08	CN103708040B	2017-03-01	N·巴拉奇; M·B·恒德瑞恩; A·普恩特斯
本文描述了用于在飞行器的显示单元上显示MPA过程的方法、系统和计算机可读介质。到场跑道的分配的MPA进场路径在飞行器上被接收。与到场跑道关联的若干预定MPA进场路径的相关数据被检索，且分配的MPA进场路径连同与到场跑道关联的其他预定进场路径被显示在显示单元上。
50	汽车驾驶舱显示系统	CN201510813470.4	2015-11-23	CN105620287A	2016-06-01	A·辛格
一种用于将驾驶辅助信息显示为虚拟三维对象的汽车驾驶舱显示系统包括：(i)具有第一开口和第二开口的仪表板(IP)，(ii)被放置在所述IP内部的仪表组，(iii)被附接到该组的透镜的透明膜，以及(iv)被放置在所述第二开口之上以容纳用于提供所述驾驶辅助信息的显示源的扩展坞。该组的组件包括与充当投影面的透明膜附接的组透镜。所述仪表组和显示设备是相对于彼此并且根据通过IP的所述第一开口的查看方向成一角度地放置的。
51	一种电液操纵驾驶舱	CN201110173368.4	2011-06-26	CN102839707A	2012-12-26	吴年林; 胡宏珊; 周炳栋; 钱大丰
本发明涉及机械领域，尤其为一种电液操纵驾驶舱，包括变速箱和档位选择器，所述电液操作舱采用了螺旋电液控制系统，所述变速箱为电液档位换档装置，所述档位选择器为多自由度组合的手动操纵装置，所述手动操纵装置安装在驾驶室内方向盘的左下方，所述电液操纵驾驶舱还设有人机友好界面。本发明提供的驾驶舱，设计合理机构优化，具有作业效率高，安全性能好的特点。
52	机动车驾驶舱的表面	CN200610099006.4	2006-07-12	CN1895933A	2007-01-17	托马斯·黑克
本发明涉及机动车驾驶舱(6)的至少一个部件(9至13)，这些部件配备有超疏水表面，以便能够容易地清洁这些部件(9至13)。一方面能够完全避免由液体造成的污染，另一方面，由灰尘和其他颗粒造成的污染能够利用水容易地去除。
53	飞行器驾驶舱、用于驾驶舱的显示装置与遮光罩及飞行器	CN201280048184.8	2012-09-28	CN103842253B	2016-04-27	贝纳德·格兰; 阿兰·德佩格
本发明涉及一种飞行器驾驶舱的前部部分的新型设计。本发明提供一种显示装置，该显示装置包括可枢转地安装在允许高度调节的装置上。本发明还提出了将屏幕安置在仪表板的顶部中央部分处。所述中央屏幕能够在延伸位置与缩回位置之间移动，其中，所述屏幕不阻挡飞行员通过驾驶舱挡风玻璃的视野。至少部分地由紧绷的织物等制成的罩用于覆盖显示屏，可选地除了可移动的中央屏幕之外，该可移动的中央屏幕可以通过开口穿过罩，其中，该开口为此目的而设置。本发明也提出了在仪表板的屏幕的前方设置航空电子设备机架，其中，该安装也有利地用于支撑其他装置（方向舵控制系统、书写架等）。
54	车辆驾驶舱模块组件	CN202111204464.0	2021-10-15	CN114368348A	2022-04-19	金原植
一种车辆驾驶舱模块组件，其设置在车辆仪表板内且包括：仪表板连接框架，其插入到上仪表板的弯曲内侧表面并且包括设置在一个延伸侧的用于插入的结构插入槽；轨道组件，其包括主壳体和固定支架，所述主壳体用于容纳包括滑轮和同步带的线性动力传递部，所述固定支架与主壳体的一侧连接，所述固定支架插入所述仪表板连接框架的结构插入槽中且包括形成为允许监视器的水平滑动的滑动孔；以及紧固至线性动力传递部的连接框架，其穿过滑动孔设置在主壳体内，且紧固至监视器以允许监视器由于线性动力传递部而在滑动孔中滑动。
55	电网数据运营驾驶舱	CN202111297884.8	2021-11-04	CN114003227A	2022-02-01	黄锦增; 段炼; 乡立; 邓祺; 王伟超; 洪海生; 魏艳霞; 陈永淑; 李茜莹; 李荣琳
本发明公开了一种电网数据运营驾驶舱，包括用于创建独立的应用程序、对数据进行整合的服务端和用于操作数据的客户端，服务端和客户端数据接口基于J2EE，B/S搭建架构；所述服务端包括服务端应用框架和服务端持久层框架。本发明通过自动采集、提取、挖掘已有的各类电力信息化业务管理系统的信息，结合数据可视化技术形成适用于各指标体系监控分析的专题看板，辅助管理人员从全局上快速准确地理解判断当前运营状态，分析变化趋势，进行科学决策。
56	隧道生产指挥驾驶舱	CN201910703246.8	2019-07-31	CN110430538B	2021-02-09	王明刚; 汪家雷; 李赵九; 周大林; 查小林
本发明公开了隧道生产指挥驾驶舱，包括有舱体，设置于舱体内的中控器，设置于舱体且分别与中控器连接的定位信息采集模块、辅助驾驶操控机构、显示模块、中控语音录播模块和中控无线通讯设备。本发明对隧道内的隧道生产用智能化机械设备进行远程辅助驾驶，且对隧道施工进行决策分析和操控调整，保证隧道施工的质量、提高施工效率。
57	一种智能飞机驾驶舱	CN202010155600.0	2020-03-09	CN111284681A	2020-06-16	潘笑; 余荣照
本发明涉及驾驶舱领域，具体的说是一种智能飞机驾驶舱，包括一个驾驶舱风挡，所述驾驶舱风挡的内部设置有若干个滑动机构，若干个所述滑动机构之间设置有若干个驱动机构，若干个所述滑动机构与对应的驱动机构之间共同安装有一个拉动机构，本发明的有益效果：在使用时，首先启动双头驱动电机进行正转，双头驱动电机通过驱动杆带动第二拉动环进行转动，第二拉动环通过拉动绳拉动第一拉动环进行移动，第一拉动环带动连接杆进行同步移动，连接杆移动的同时因齿轮与齿条的啮合连接可以进行转动，进而其会带动限位板与转动杆进行同步转动，对太阳薄膜进行释放，使得太阳薄膜可以对通过风挡进入驾驶舱内的强光进行，且避免会影响驾驶者的视线。
58	一种驾驶舱消音套件	CN202010524980.0	2020-06-10	CN113771775B	2023-04-14	饶建渊; 靳春梅; 钟立元; 邱优峰; 熊飞; 刘飞; 王新; 李书晓; 韩亮; 路怀华
本申请实施例提供一种驾驶舱消音套件，所述消音套件安装至驾驶舱内的箱体结构内，包括：至少三层结构层以及至少一层多孔介质吸声层，所述至少三层结构层叠加构成具有多个扩张腔的消音器，每层结构层具有不同厚度以及大小的通孔，所述多孔介质吸声层位于所述箱体结构内。本申请实施例中令至少三层结构层叠加构成具有多个扩张腔的消音器，实现消音降噪，通过每层结构层具有不同厚度以及大小的通孔，从而使得消音套件在更大的频率范围都能有良好的消音效果。
59	一种汽车驾驶舱座椅	CN201910913901.2	2019-09-25	CN110712575A	2020-01-21	赵建磊
本发明公开的一种汽车驾驶舱座椅，包括底座、滑轨、头枕、靠背和调节杆，所述底座的下端设置有滑轨，且底座的上端后侧设置有靠背，所述靠背的上端伸出有调节杆，且调节杆的上端连接有头枕，所述底座上端后侧处设置有护腰气囊结构，且护腰气囊结构是由拉链口、放置槽和缓冲气囊组成，所述底座的上端后侧开设有放置槽。本发明所述的一种汽车驾驶舱座椅，支撑结构能够实现与调节杆之间的固定连接，方便缓冲结构安装与支撑结构上，缓冲结构利用弹簧的缓冲特性进行靠背后方的缓冲，一定程度上保护驾驶舱座椅上人员和驾驶舱后座人员，利用气囊的缓冲随变特性，有效的对驾驶舱座椅上人员进行缓冲护腰，一定程度上减缓驾驶人员长时间坐姿带来的疼痛。
60	驾驶舱门的锁闭机构	CN201310049624.8	2013-02-07	CN103132826A	2013-06-05	林相平; 陈进宏; 许建平; 彭宗梁; 步鑫; 陈先有; 程璐军; 左文明; 林辉; 王旭东; 石龙龙; 林添盈
本发明提供了一种驾驶舱门的锁闭机构。该锁闭机构包括：锁座（10），固定设置在驾驶舱门框上；锁定部（20），固定设置在驾驶舱门上，与锁座（10）配合锁闭或者解锁锁闭机构；抽拉软轴（30），第一端连接在锁定部（20）上；锁盘（40），固定设置在驾驶舱门上；驱动部（50），设置在锁盘（40）上，并连接在抽拉软轴（30）的第二端，驱动锁定部（20）解锁锁闭机构；控制部（60），设置在锁盘（40）上，具有阻止驱动部（50）驱动抽拉软轴（30）的第一位置和解除阻止的第二位置。根据本发明的锁闭机构，能够有效防止飞机飞行过程中工作人员对驾驶舱门的锁闭机构的误操作，保证飞机的安全飞行。

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