飞艇相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	飞艇吊舱及飞艇	CN202110476754.4	2021-04-29	CN113184159A	2021-07-30	罗海波; 李兆杰; 聂营; 杨燕初; 罗翠柏; 何小辉; 张泰华; 刘强
本发明提供一种飞艇吊舱及飞艇，所述飞艇吊舱的吊舱为能源舱或设备舱，吊舱包括过渡架及设备安装架；过渡架用于与飞艇的球体连接；设备安装架用于搭载能源设备或监测设备；设备安装架设于过渡架背离球体的一侧；设备安装架上设有多个承力杆，多个承力杆的一端均伸向过渡架，并共同与过渡架连接。本发明通过承力杆实现设备安装架与过渡架的连接，在保证设备安装架结构强度的同时，减轻了设备安装架的重量，实现了对吊舱的轻量化设计，便于提升飞艇的载荷能力。
2	飞艇吊舱、飞艇及飞艇吊舱的回收方法	CN201711182103.4	2017-11-23	CN108163181A	2018-06-15	高大亮
本发明属于飞行器技术领域，具体涉及一种飞艇吊舱、飞艇及飞艇吊舱的回收方法。本发明所述的飞艇吊舱，其中包括机体、设于所述机体的两侧的机翼以及设于所述机体的尾部的尾翼，所述机体的内部设有用于驱动所述飞艇吊舱的电源和控制单元，所述机翼上设有能够转动的副翼，通过转动所述副翼能够调节所述副翼与所述机翼之间的夹角，所述尾翼上设有能够转动的方向舵，通过转动所述方向舵能够调节所述方向舵与所述尾翼之间的夹角。通过使用本发明所述的飞艇吊舱、飞艇及飞艇吊舱的回收方法，在飞艇吊舱回收过程中控制飞艇吊舱的滑翔轨迹，有效地使飞艇吊舱按照指定位置进行回落，减少了回落后飞艇吊舱的搜救过程，提高了飞艇吊舱的回收效率。
3	多用途飞艇及飞艇组	CN201580035652.1	2015-06-29	CN106715261B	2018-09-14	提木尔·阿克梅特别科维奇·米尔扎巴索夫; 利迪娅·尼古拉耶芙娜·索克利纳; 斯维特拉娜·提姆罗维纳·罗曼诺瓦; 迪米特里·奥列戈维奇·比洛夫; 瓦莱里·米哈伊洛维奇·沃林金; 瓦迪姆·尤利耶维奇·戈洛万; 费尔·纳兹米维奇·苏莱曼诺夫; 伊戈尔·沃亚诺伊
本发明涉及一种多用途飞艇，更具体地涉及一种混合飞船。所述飞艇包括主体（2）和对接装置（8），所述主体（2）具有平行六面体形状，所述对接装置（8）包括四根杆，该四根杆通过框架连接并且设计为可从所述主体（2）抽出，这些杆的每个端部配置有至少一个真空吸盘，该真空吸盘用于粘附至建筑物的大体竖直表面。所述对接装置（8）配置有柄，该柄适应于接合相同设计的另一飞艇的对接装置（8）。本发明还涉及一种飞艇组，该飞艇组包括至少两个所述飞艇。所提出的飞艇不需要大的起飞空间，并且提供了从塔式建筑的快速及安全的人员撤离。此外，本发明提供了根据具体需求直接在飞行中改变飞艇的有效载荷的可能性。
4	多用途飞艇及飞艇组	CN201580035652.1	2015-06-29	CN106715261A	2017-05-24	提木尔·阿克梅特别科维奇·米尔扎巴索夫; 利迪娅·尼古拉耶芙娜·索克利纳; 斯维特拉娜·提姆罗维纳·罗曼诺瓦; 迪米特里·奥列戈维奇·比洛夫; 瓦莱里·米哈伊洛维奇·沃林金; 瓦迪姆·尤利耶维奇·戈洛万; 费尔·纳兹米维奇·苏莱曼诺夫; 伊戈尔·沃亚诺伊
本发明涉及一种多用途飞艇，更具体地涉及一种混合飞船。所述飞艇包括主体（2）和对接装置（8），所述主体（2）具有平行六面体形状，所述对接装置（8）包括四根杆，该四根杆通过框架连接并且设计为可从所述主体（2）抽出，这些杆的每个端部配置有至少一个真空吸盘，该真空吸盘用于粘附至建筑物的大体竖直表面。所述对接装置（8）配置有柄，该柄适应于接合相同设计的另一飞艇的对接装置（8）。本发明还涉及一种飞艇组，该飞艇组包括至少两个所述飞艇。所提出的飞艇不需要大的起飞空间，并且提供了从塔式建筑的快速及安全的人员撤离。此外，本发明提供了根据具体需求直接在飞行中改变飞艇的有效载荷的可能性。
5	一种飞艇囊体及平流层飞艇	CN202310629847.5	2023-05-31	CN116573135A	2023-08-11	段洣毅; 江京; 付功义; 廉英; 陈超群
本发明涉及飞艇结构技术领域，提供一种飞艇囊体及平流层飞艇，飞艇囊体包括：主气囊和副气囊；所述副气囊设置在主气囊内；主气囊内存储有空气，副气囊内存储有浮升气体；所述副气囊的容积之和大于主气囊的容积；在平流层工作高度所述副气囊装载的浮升气体体积之和等于或小于主气囊的容积。本方案能够防止浮升气体泄露，保证飞艇重心不失衡，控制艇内外气压差变化小。
6	飞艇	CN201610552777.8	2016-07-13	CN107618647A	2018-01-23	不公告发明人
公开了一种飞艇。所述飞艇包括：艇体；其中，所述艇体包括上半部分和下半部分，所述上半部分与所述下半部分都包括圆弧状凸起，并且所述上半部分的圆弧状凸起高度大于所述下半部分的圆弧状凸起高度。所述艇体为纺锤形，所述上半部分与所述下半部分的分界面轮廓为卵圆形。本发明提供的飞艇的型面设计增加了该飞艇的型面升力，从而节省飞艇的动力消耗。
7	飞艇	CN201610602426.3	2016-07-27	CN106218850B	2018-05-29	不公告发明人
本发明提供了一种飞艇，包括：艇体(10)；尾翼底座(20)，设置在艇体(10)上；尾翼(30)，具有安装尾翼底座(20)的安装空间，尾翼底座(20)容纳在安装空间内并与尾翼(30)可拆卸地连接在一起。应用本发明能够解决现有技术中的飞艇的安装效率低的问题。
8	飞艇	CN201080057896.7	2010-10-12	CN102753434A	2012-10-24	巴普蒂斯特·雷加斯; 奥利维厄·乔扎恩
本发明涉及一种飞艇(1)，其包括没有刚性内结构且充填有比空气轻的气体的柔性罩(2)以及吊舱(3)。所述飞艇还包括将其安置于固体或液体表面的至少三个足部以及一个降落结构(5)。所述降落结构(5)位于柔性罩外，并将足部(6a，6b，6c)、吊舱(3)和罩(2)相连接。
9	飞艇	CN201610557024.6	2016-07-14	CN107618648A	2018-01-23	不公告发明人
公开了一种飞艇。所述飞艇包括：艇体；其中，所述艇体包括相对的上球冠部分和下球冠部分，所述上球冠部分的底部与所述下球冠部分的底部彼此密封相接，使得所述艇体具有碟形型面。所述上球冠部分的弧高大于所述下球冠部分的弧高，使得所述艇体具有正弯的碟形型面。根据本发明提供的飞艇，采用碟型设计，不仅能降低飞行过程中各个方向的风阻，而且增加了该飞艇的型面升力，从而节省动力消耗。
10	飞艇	CN201610602426.3	2016-07-27	CN106218850A	2016-12-14	不公告发明人
本发明提供了一种飞艇，包括：艇体(10)；尾翼底座(20)，设置在艇体(10)上；尾翼(30)，具有安装尾翼底座(20)的安装空间，尾翼底座(20)容纳在安装空间内并与尾翼(30)可拆卸地连接在一起。应用本发明能够解决现有技术中的飞艇的安装效率低的问题。
11	飞艇	CN97112441.8	1997-06-10	CN1172053A	1998-02-04	乔纳森·汉密尔顿
一种用于构成飞艇的组件单元,它包括沿飞艇纵轴线延伸的长基架,所述基架有多个相互连接的元件,各元件具有连接装置,由连接装置将相邻的组件单元的端部连接在一起。可飘浮的支撑装置由气袋构成,固定在基架上,并且定位于环形空间内。本发明还涉及由多个端部相互连接的组件单元构成的飞艇,位于中央的基架在两外端之间延伸。机舱位于环形空间下半部、使机舱的外表面与飞艇的外表面相吻合。
12	飞艇	CN201510600273.4	2015-09-18	CN105083521A	2015-11-25	王云; 陈宇
一种飞艇包括一气囊、若干旋翼结构及位于所述气囊内的连接杆，每一旋翼结构包括一旋翼臂及位于所述旋翼臂一端的旋翼，所述旋翼臂的另一端与所述连接杆连接，所述若干旋翼结构的旋翼位于所述气囊的周围。
13	飞艇	CN201380028815.4	2013-05-13	CN104640768A	2015-05-20	巴普蒂斯特·雷加斯; 阿德里恩·雷加斯; 奥利维厄·乔扎恩
一种飞艇(1)，包括柔性包膜(2)，位于包膜内的壁(3)以及抽吸装置。壁(3)在机头和尾部之间纵向延伸，因此将包膜的内部空间分为第一空间(E1)和第二空间(E2)，所述第二空间位于第一点(P1)和第二点(P2)之间的包膜的边缘上。抽吸装置适合为第二空间充气，以便包膜具有第二形状，并且适合为第二空间放气，以便包膜具有不同于第二形状的第一形状。
14	飞艇侧推支架与半硬式飞艇	CN202010987475.X	2020-09-18	CN111891329A	2020-11-06	岳鸿飞; 王增加; 付功义; 裴京晶; 冯旻耀
本发明公开一种飞艇侧推支架和半硬式飞艇，飞艇侧推支架为桁架结构，包括：多根主梁杆(1)、多组截面腹杆(2)、多组斜腹杆(3)、多根底座构造杆(4)、多组撑拉杆(5)和多个连接件，通过底座构造杆和撑拉杆对艇体骨架进行双重连接，提高半硬式飞艇飞控的稳定性。
15	飞艇回收系统及飞艇回收方法	CN201711094425.3	2017-11-09	CN108016599A	2018-05-11	熊念
本发明提出一种适合在飞艇降落地点搭建的飞艇回收系统及回收方法，所述飞艇设置有缆绳和放绳机构，所述飞艇回收系统包括：可充气式柔性缓冲平台，用于承接降落的飞艇并起缓冲作用；卷扬机组，所述卷扬机组包括至少两个卷扬机，用于通过缆绳牵引使飞艇降落在所述可充气式柔性缓冲平台上；至少一个空压机，所述空压机能够与所述可充气式柔性缓冲平台连接从而为所述可充气式柔性缓冲平台充气；发电机，所述发电机能够分别与所述卷扬机组和所述空压机电联接。
16	飞艇放飞系统及飞艇放飞方法	CN201711172743.7	2017-11-22	CN108128437A	2018-06-08	熊念
本发明涉及一种飞艇放飞系统，所述飞艇放飞系统包括：柔性平台，所述柔性平台能够被铺设在地面上以支承待放飞的飞艇；可移动平台；卷扬机，所述卷扬机布置在所述可移动平台上；供电设备，所述供电设备布置在所述可移动平台上；辅助拉绳，所述辅助拉绳的一端连接至飞艇头部，另一端能够由工作人员操作；约束拉绳；所述约束拉绳的一端连接至飞艇尾部，另一端连接至所述卷扬机；切割装置；所述切割装置能够切断所述约束拉绳以解除对飞艇的约束。本发明还涉及一种飞艇放飞方法。
17	飞艇姿态控制系统、方法及飞艇	CN202110275374.4	2021-03-15	CN115071949A	2022-09-20	王红军; 公茂琼; 赵延兴; 董学强
本发明提供一种飞艇姿态控制系统、方法及飞艇，该飞艇姿态控制系统，包括相变装置、用以安装于飞艇的艇体的头部端的第一气囊和用以安装于飞艇的艇体的尾部端的第二气囊，第一气囊与第二气囊内均设有相变工质，且第一气囊与第二气囊通过调节管路连通，调节管路设有电磁阀，相变装置与第一气囊连接，用以与第一气囊内的相变工质进行热交换。本发明实现相变装置与相变工质换热，相变工质发生气液相变，进而在第一气囊和第二气囊之间循环流通，调整飞艇的艇体的头部端和尾部端的重量，实现艇体的头部端的重心、尾部端的重心与体积中心的相对位置，完成改变飞艇俯仰角的目的，操纵简单，自主调整，能耗低，实现飞艇在平流层环境下长期驻空。
18	飞艇姿态调整方法以及相关飞艇	CN201010003656.0	2010-01-05	CN101734366A	2010-06-16	严学文
本发明涉及一种飞艇姿态调整方法以及实现这种方法的飞艇，飞艇包括艇身、载重体以及连接前二者的连接装置，其中飞艇在飞行姿态时，载重体位于艇身的中部/中部的上方/中部的下方，飞艇姿态调整方法包括从飞行姿态转变成停泊姿态的第一步骤：A、使载重体靠近艇身尾部/头部，在地球引力和空气浮力的作用下，载重体将位于尾部/头部的下方或尾部/头部，尾部/头部将朝向地面；B、以载重体触地/近地方式停泊；较佳地，还包括从停泊姿态转变成飞行姿态的第二步骤。本发明设计巧妙，使得飞艇停泊时所占用地面面积显著缩小，对于飞艇停泊场来说可以容纳的飞艇数量显著增多，对于飞艇来说可供飞艇停泊的地点显著增多，适于大规模推广应用。
19	用多艘飞艇构建的大飞艇和环绕地球旋转飞行的飞艇环	CN201710689264.6	2017-08-11	CN108298057A	2018-07-20	杨福顺
用多艘飞艇构建的大飞艇和环绕地球旋转飞行的飞艇环。本发明提供了一种用多艘飞艇单元构建而成的两类性能成倍提高的航空飞行器：1、大飞艇；2、象玩具呼拉圈环绕着整个地球在空中旋转飞行的一整个飞艇环；飞艇环里设有正、反双向的电力驱动的真空管道高速列车客货运输系统，该系统也可用于地面大城市客运；飞艇环的整体是可增添扩充的其局部结构皆是可分离和再次接合的；它用于包括人工控制气候气温、空中居住观光、阳光发电和风力发电，每10艘飞艇构建成一个大飞艇，用几万艘飞艇构建成的飞艇环，其能耗和排气污染比飞机低很多。
20	一种飞艇的浮空方法及新型飞艇	CN200910214057.0	2009-12-22	CN101723082A	2010-06-09	易思海
本发明提供一种飞艇的浮空方法，该方法是通过调整飞艇的气囊内外空气压力的平衡来使飞艇浮空，首先，将飞艇置于大气中，将空气充入气囊的压力室内，使气囊内的空气压力与气囊外的大气压力保持均衡，但飞艇整体重量大于空气压力，飞艇不会浮空，此时，抽出气囊的真空室内的空气，使气囊内的空气压力小于外界大气压力，飞艇浮空，然后由多功能动力风机推动飞艇行驶。上述方案采用了平衡空气压力的原理，使气囊内的空气压力小于外界大气压力，使气囊浮空，然后由多功能动力风机推动飞艇行驶，本方案的结构简单，使用安全、环保。

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