本发明涉及自行车用踏板，尤其涉及安装于自行车用鞋的可连 接固着楔的自行车用踏板。

作为可与自行车用鞋连接的自行车踏板，已知有日本特开平3 -159893号公开的卡式踏板。该卡式踏板，具有可安装于自 行车的曲轴的踏板轴，及转动自如地被踏板轴支持的踏板本体，及 固定于踏板本体两面、可卡止固着楔前后的前后1对固着楔卡止部。 踏板本体具有为了包围连接部的两侧而配置的踏面。为了轻量化， 由于尽可能的使踏板本体形成小容积，该踏面仅有很小的面积。另 外，固着楔卡止部具有承受固着楔底面的固着楔承受部。

此种卡式踏板，鞋与踏板以固着楔卡止部为中心向左右松动(左 右摆动)时，脚向左右摆动，导致踏力无法被有效地传递至踏板。 故使鞋底橡胶部分以固着楔左右接触设在踏板本体的踏面，以抑制 鞋与踏板的左右松动。另外，以固着楔承受部承受固著楔底面以抑 制左右松动。

上述现有的构成，因使鞋底橡胶部分接触小面积的踏面，以抑 制鞋的左右松动，或仅以固着楔承受部承受固着楔底面，导致接触 长度短，而不能切实地易抑制左右松动。尤其，在步行时，因鞋底 与踏面的接触部分是与地面接触的部分故易磨损，一旦此部分磨损， 则踏面与鞋底无法均匀接触，难以抑制左右松动。

本发明的目的在于尽可能减少踏板与连接于踏板的自行车鞋的 左右松动，减轻传动损失，将踏力有效地传递至踏板。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：

一种自行车用踏板，是可连接安装于自行车用鞋的固着楔的自行 车用踏板，其特征为：具有：

可卡止上述固着楔前后的前后一对固着楔卡止部；及

配置于后侧的上述固着楔卡止部后方，实质上等高或高于上述后 侧固着楔卡止部的止振部，

上述止振部可相对于上述固着楔卡止部相对移动。

所记载的自行车用踏板，其特征是：上述止振部的最后部设有 可将上述固着楔引导至固着楔卡止部的引导面。

所记载的自行车用踏板，其特征是：上述止振部在踏板轴方向的 长度实质上相同于或长于上述后侧固着楔卡止部在踏板方向的长 度。

发明有关的自行车用踏板，是可连接安装于自行车用鞋的固着 楔的自行车用踏板，具有可卡止上述固着楔前后的前后1对固着楔 卡止部，及配置于后侧的上述固着楔卡部后方，实质上等高于或高 于上述后侧固着楔卡止部的止振部，上述止振部，可相对于上述固 着楔卡止部相对移动。此种构成中，止振部在后侧固着楔卡止部后 方与鞋底面接触。因后侧固着楔卡止部后方的鞋底通常为与足底内 凹部近傍的地面不接触的部分，故为不易磨损的部位。因此，由于 止振部接触该鞋底部分可尽量减少鞋与踏板的左右松动，可将踏力 有效地传递至踏板，由于止振部可相对移动，故即使橡胶成形制造 的鞋底尺寸有偏差，但由于使止振部相对移动，可使止振部容易地 与鞋底接触，而进一步可抑制左右松动。另外因止振部是可相对移 动配置的，可配置前侧固着楔卡止部于易于卡止固着楔的位置，而 可顺畅卡止固着楔。

本发明所述的自行车用踏板，其中将上述固着楔引导至固着楔 卡止部的引导面是设于上述止振部的最后部。此时，自后方将固着 楔装于固着楔卡止部时，固着楔容易被引导至固着楔卡止部，使固 着楔容易装于踏板。

本发明所记载的自行车用踏板，其中上述止振部在踏板轴方向 的长度实质上相同于或长于上述后侧固着楔卡止部在踏板方向的长 度。此时，固止振部以更长的间隔接触鞋，故左右松动更少。

本发明的效果：

本发明涉及的自行车用踏板，其止振部与鞋底面在后侧固着楔 卡止部的后方接触。后侧固着楔卡止部后方的鞋底，因通常是足底 内凹部近旁的与地面不接触的部分，故为不易磨损的部位。因此， 由于止振部与此鞋底部分接触，可尽可能减少鞋与踏板的左右松动， 可有效地将踏力传递至踏板。

以下参照附图，详细说明本发明的实施例：

图1是本发明的一实施形态的自行车用踏板的斜视图。

图2是自行车用踏板的平面图。

图3是图2的Ⅲ-Ⅲ断面图。

图4是自行车用踏板的侧面图。

图5是说明自行车用踏板安装时的作用的断面图。

图6是本发明的实施例2的自行车用踏板的斜视图。

图7是该自行车用踏板的平面图。

图8是图6的Ⅷ-Ⅷ断面图。

图9是该自行车用踏板的侧面图。

实施例1

图1是表示本发明的实施形态的自行车用踏板的斜视图。

图中，自行车用踏板1(以下简称踏板)具有可连接于自行车 的曲轴2的踏板轴3，及连接部4，其旋转自如地被踏板轴3支持， 可将安装于鞋21的固着楔22以两面连接，及配置于连接部4的 周围，旋转自如地被支持连接部4的踏体5。

如图3所示，踏板轴3是具有多个台阶部的多段轴，在其前端 部通过轴承部10旋转自如地支持连接部4。轴承部10具有在踏 板轴3的前端部外周于轴方向隔开间隔且于圆周方向并排配置的多 个钢球11，及收纳钢球11的外轮12。在踏板轴3的基端形成 旋进曲轴2(图1)的螺旋部13。

如图1～图4所示，连接部4具有将外轮12嵌进内部，旋转 自如地被踏板轴3支持的外筒部15，及端部抵接外轮12，内嵌 于外筒部15的内筒部16，及固定于外筒部15的中央部两面的 固着楔卡止机构17。外筒部15及内筒部16同芯配置于踏板轴 3的外周侧。内筒部16的基端部是自外筒部15向曲轴2侧与外 筒部15以同径突出。在外筒部15外周于踏板轴方向隔开间隔设 有向前后延伸的1对阻挡构件20。在1对阻挡构件20之间的外 筒部15上，两面设有用以固定固着楔卡止机构17的卡止固定面 18。如图2所示，在前端侧的阻接构件20侧面直立设置梢25。 在梢25外周绕着螺旋弹簧26，其一端卡止于阻挡构件20，另 端卡止于踏体5。该螺旋弹簧26是相对于踏体5朝向一旋转方向 弹推连接部4。

固着楔卡止机构17，是将安装于自行车用鞋21底面的连接 用固着楔22卡止于踏板1的机构。固着楔卡止机构17具有卡止 固着楔22前侧的前侧固着楔卡止部30，及卡止后侧的后侧固着 楔卡止部31。

前侧固着楔卡止部30是左右对称的构件，具有固定于卡止固 定面18的固定部32，及在固定部32前部向上方以U字状弯曲 延伸的固着楔挟持部33。在固定部32后部形成向后方延伸的旋 转阻挡部34，在固定部32的中央部，前后隔开间隔被配置的1 对固着楔支持部35，36向左右延伸。在固定部32，固着楔挟 持部33与固着楔支持部35之间，形成向上折曲的限制固着楔向 前移动的移动限制阻挡件37。

后侧固着楔卡止部31，是弯曲成大致倒立U字状的构件，其两 端部摇动自如地被插通于阻挡构件20间的固定轴40(参照图1) 支持。在该固定轴40外周绕有解除用弹簧41(图2中表示内侧 的后侧固着楔卡止部31用的弹簧)，由于该弹簧41，后侧固着楔 卡止部31被弹推，使其经常向前方(图4箭头A方向)旋转。另 外，为限制向该前方的旋转，在后侧固着楔卡止部31后部中央向 下伸出抵接旋转阻挡件部34的舌状片42。

踏体5是如铝合金制，具有框架50，其平面视呈偏平8角形 框状，两面具有踏面49，及固定在框架50的曲轴2侧，在外筒 部15的基端侧外周旋转自如地被支持的第1轴承部51，及固定 于框架50前端侧，在外筒部15的前端侧内周，旋转自如地被支 持的第2轴承部52。在框架50的前后部形成开口53、54。 将设于外筒部15的阻挡构件20前端插入该开口53、54。另 外，图5(A)中，连接部4相对于踏体5通过螺旋弹簧26向逆 时针方向被弹推。故，由于插入开口53、54的阻挡构件20抵 接开口53上边，以限制逆时针方向的旋转。另外，在此状态下， 前侧固着楔卡止部30的固着楔挟持部33，位于踏体5的踏面4 9的上方位置，而后侧固着楔卡止部31是位于设于踏体5的止振 部55(后述)的下方位置。因此，将鞋21装于踏板1时，鞋底 27不干扰踏体5且可将固着楔22卡止于前侧固着楔卡止部3 0。

在踏体5的框架50后端于两面形成向上方突出且在踏板轴方 向上的长止振部55。止振部55的断面是半圆形，其后端成为圆 滑引导固着楔22用的引导部56。如图5(B)所示，当固着楔 22被固着楔卡止机构17卡止时，止振部55的高度实质上与后 侧固着楔卡止部31的高度相同。另外，如图2所示，止振部55 的踏板轴方向上的长度比后侧固着楔卡止部31的长度更长。将此 种止振部55设于后侧固着楔卡止部31后方时，以此支持不接触 地的鞋底27，可抑制鞋左右的松动。因此，脚不致左右摆动，踏 力被有效地传递至踏板1。另外，止振部55的引导部56在装鞋 21时，成为鞋底的引导，而可将装于鞋21的固着楔22顺畅引 导至固着楔卡止机构17。

其次参照图5说明上述实施形态的装鞋时的使用。

在鞋末装于踏板1的状态下，如图5(A)所示，连接部4的 前侧固着楔卡止部30是由于螺旋弹簧26弹推而位于踏体5的踏 面49上方位置，而后侧固着楔止止部31位于踏体5下方位置。 将鞋21装于踏板1时，使鞋底27接触止振部55并使前端朝前 侧固着楔卡止部30向前方移动，将固着楔22前端插入固着楔挟 持部33。在此状态下，因前侧固着楔卡止部30位于踏体5的踏 面49的上方位置，故踏体5不成为障碍，可容易地将固着楔22 前端插入前侧固着楔卡止部30。

而当固着楔22的前端被插入前侧固着楔卡止部30的固着楔 挟持部33时，在鞋21的踵侧施力，将鞋21踩进踏板1侧。于 是，止振部55被下押，踏体5及连接部4抵抗螺旋弹簧26的弹 推力而相对旋转，如图5(B)所示，两者大致成平行状态。由此 状态进一步踩进脚踵时，抵抗弹簧41的弹推力，固着楔22后端 使后侧固着楔卡止部31向后方(与图4的箭头A逆向)旋转，使 固着楔22进入两固着楔卡止部30,31之间。当固着楔22进 入两固着楔卡止部30,31之间时，由于弹簧41，后侧固着楔 卡止部31被弹推回初期位置(舌状片42抵接旋转阻挡件34的 位置)，固着楔22被卡止于两固着楔卡止部30,31之间。

在固着楔22被两个固着楔卡止部30,31卡止的状态下， 因踏体5被螺旋弹簧26相对于连接部4向前方的弹推(图5(B) 的箭头B方向)，故鞋底27与设在踏体5的踏板轴方向的长止振部 55接触。因此，鞋底27稳定，而使鞋21不易向左右倾斜，使 踏力被更有效地传递至踏体1。另外，即使将具有较宽踏面49的 踏体5配置于连接部4周围，因踏体5与连接部4可相对旋转，故 可将前侧固着楔卡止部30经常配置于踏体5上方，可容易地卡止 固着楔22。

在固着楔22未被两个固着楔卡止部30,31卡止的状态下， 将鞋21放在踏体1时，连接部4旋转而固着楔卡止机构17退避。 因此，鞋底27接触宽踏面49，脚能不左右摆动而以稳定的姿势 踩踏体1，而能以1种踏板实现卡式踏板的机能与两面踏板的机能。 结果，即使在比赛中，由于产生积泥无法卡止固着楔状态或频繁转 弯时无法卡止固着楔的状态下，也可有效地将踏力传递至踏体1。

另外，鞋脱离踏板1时，一旦略微向外侧扭转鞋21的踵部， 则后侧固着楔卡止部31抵抗弹簧41的弹推力向后方摇动，瞬时 解除固着楔22后端的卡止。

实施例2

在实施例1中，具有止振部55的踏体5及具有固着楔卡止部 30,31的连接部4可旋转自如，但是即使止振部55与固着楔 卡止部30,31被固定，也可抑制装有固着楔22状态下的鞋相 对于踏板的左右松动。

表示实施例2的踏板的图6中，自行车用踏板1a(以下简称 踏板)具备连结于自行车的曲轴2的踏板轴3a，及连接部4a， 其旋转自如地被踏板轴3a支持，且可将装于鞋21的固着楔22 以两面连接，及配置于连接部4的周围的止振框6。

如图8所示，踏板轴3a是具有多个台阶部的多段轴，在其前 端部通过轴承部10a旋转自如地支持连接部4a。轴承部10a 具有在踏板轴3的前端部外周，于轴方向隔开间隔且在圆周方向并 排配置的多个钢球11a，及收容钢球11a的外轮12a。在踏 板轴3a的基端形成旋进曲轴2(图1)的螺旋部13a。

如图6～图9所示，连接部4a具有将外轮12a嵌进内部， 旋转自如地被踏板轴3a支持的外筒部15a，及端部抵接外轮1 2a，内嵌于外筒部15a的内筒部16a，及固定于外筒部15 a的前端部两面的固着楔卡止机构17a。外筒部15a及内筒部 16a是同芯配置于踏板轴3a的外周侧。内筒部16a的基端部 是自外筒部15a与外筒部15a以相同直径向曲轴2侧突出。

在外筒部15a前端部，两面设有可固定用的固着楔卡止机构 17a卡止固定面18a。

固着楔卡止机构17a，是将装于自行车用鞋21底面的连接 用固着楔22卡止于踏板1的机构。固着楔卡止机构17a具有卡 止固着楔22前侧的前侧固着楔卡止部30a，及卡止后侧的后侧 固着楔卡止部31a。

前侧固着楔卡止部30a是左右对称的构件，具有固定于卡止 固定面18a的固定部32a，及在固定部32a前部向上方以U 字状弯曲延伸的固着楔挟持部33a。在固定部32a后部形成向 后方延伸的旋转阻挡部34a，在固定部32a的中央部，前后隔 开间隔被配置的1对固着楔支持部35a，36a向左右延伸。在 固定部32a，固着楔挟持部33a与固着楔支持部35a之间， 形成向上折曲的限制固着楔向前移动的移动限制阻挡件37a。

后侧固着楔卡止部31a，是弯曲成基本上倒立U字状的构件， 其两端部摇动自如地被插通于后述的止振臂20a之间的固定轴4 0a支持(参照图6)。在该固定轴40a外周绕有解除用弹簧41 a(图7中表示内侧的后侧固着楔卡止部31a用解除用弹簧)，通 过该弹簧41a，后侧固着楔止卡部31a被弹推，使其经常向前 方(图9箭头C方向)旋转。另外，为限制向该前方的旋转，在后 侧固着楔卡止部31a后部中央向下伸出抵接旋转阻挡件部34a 的舌状片42a。

止振框6具有止振臂20a,20a，及在后侧固着楔卡止部 31a后方连接止振臂20a两端的止振部55a。止振臂20a 于外筒部15a外周，向前后延伸成侧面视呈扁平S字状且在踏板 轴方向隔开间隔设有左右1对。如图9所示，为使前侧固着楔卡止 部30a被配置成向止振臂20a上方突出，止振臂20a成为向 上方及下方弯曲的扁平S字形状。止振部55a，是连接1对止振 臂20a相对两端的圆棒状构件，后部成为顺畅引导固着楔22用 的引导部56a。止振部55a的高度高于后侧固着楔卡止部31。 另外，止振部55a的高度，实质上相等于或高于后侧固着楔卡止 部31即可。另外，止振部55a的长度相等或长于后侧固着楔卡 止部31a在踏板轴方向的长度为宜。

设此种构成的止振部55a时，因对应固着楔22后方的足底 内凹部的不接地鞋底被止振部55a接触支持，故鞋21不易相对 于踏板左右松动。另外，止振部55a的引导部56a在装鞋21 时成为固着楔22的引导，可顺畅地将鞋21卡止于固着楔卡止机 构17a。

其次说明上述实施形态的装鞋时的作用。

将鞋21装于踏板1a时，使鞋底27与止振部55a接触， 并使前端朝前侧固着楔卡止部30a向前方移动，将固着楔22前 端插入固着楔挟持部33a。在此状态下，因前侧固着楔卡止部3 0位于止振臂20a或止振部55a上方位置，因为这些都不成为 障碍，容易将固着楔22前端插入前侧固着楔卡止部30a。

而当固着楔22的前端插入前侧固着楔卡止部30a的固着楔 挟持部33a时，在鞋21的踵侧施力，将鞋21踩进踏板1侧。 于是，固着楔22的后端使固着楔卡止部31a向后方旋转，使固 着楔22进入两个固着楔卡止部30a,31a之间。当固着楔2 2进入两个固着楔卡止部30a,31a之间时，通过弹簧41a 后侧固着楔卡止部31a被弹推回初期位置，固着楔22被卡止于 两固着楔卡止部30a,31a之间。此时，因鞋底27在固着楔 22后方未接地部分与止振部55a接触，故不易受到磨损等影响， 可防止鞋21的左右松动。因此，踏力被有效地传递至踏板1a。

另外，鞋脱离踏板1a时，一旦略微向外侧扭转鞋21的踵部， 则后侧固着楔卡止部31a抵抗弹簧41a的弹推力向后方摇动， 瞬时解除固着楔22后端的卡止。 其他实施例

(a)固着楔卡止部的形状并不受本实施例的限制，本发明亦 可适用于其他形式的固着楔。

(b)止振部的构成及位置并不受上述实施形态的限制，也可 是配置于后侧固着楔卡止部后方且高度实质上相同于或高于后侧固 着楔卡止部。

(c)本发明也可适用于固着楔从鞋底突出的道路比赛用鞋。 因此种鞋的鞋底，通常为较硬的合成树脂制，故本发明的防止松动 效果比山地车用鞋更明显。

(d)实施例2中，也可以是止振框6旋转自如地被连接部4 支持地构成，通过弹簧弹推止振框6，使止振部55a的高度实质 上相等于或高于后侧固着楔卡止部31a。另外，也可以是在止振 部55a两端配置杠杆部，杠杆部摇动自如地被止振框6支持地构 成。