以往，作为踏板型摩托车有例如图5所示的装置。在此踏板型两 轮摩托车a中，在座椅d的正下方配置有收纳安全帽等的物品的收纳 箱b和燃料箱c，在内燃机的进气装置上设置的空气滤清器e在腿部 护板f的前方，利用腿部护板f，在左右方向的中央部形成的空间 上，从头管g的前方直至后方的与头管g大致相同的高度位置上配 置，驾驶者上车以及下车时，用于腿部通过的横跨空间h形成在腿部 护板f与座椅d之间。
再有，在实公昭63-12074号公报中公开了一种两轮摩托车，它 不是踏板型摩托车，而是构成腿部护板的一部分的护板罩从上方跨越 主管而设置，空气滤清器在护板罩的内侧，在左右方向的中央部的主 管下方形成的无用空间上被配置。
另外，在特开昭62-20776号公报中公开了一种踏板型摩托车， 在座椅的正下方配置收纳箱，燃料箱在腿部护板的前方，在利用腿部 护板而形成的空间上，从头管的前方直至后方与该头管大致相同高度 的位置上被配置，空气滤清器配置在脚踏板的正下方。而且，横跨空 间形成在腿部护板与座椅之间。
但是，在空气滤清器配置在腿部护板的前方的踏板型摩托车中， 在腿部护板的仅利用左右方向的中央部而形成的空间中，配置空气滤 清器的车辆中，在该空间再配置其他部件的情况下，或者搭载大排气 量的内燃机增大空气滤清器的进气容量的情况下，难以确保横跨空 间。
另外，在如图5所示的以往的踏板型摩托车中，因为在座椅的正 下方配置收纳箱以及燃料箱，由于燃料箱而限制了收纳箱的前后方向 的长度，从而不能大幅度增加收纳箱的收纳容量。
本发明就是鉴于上述情况，权利要求1～权利要求3所述的发明 是以提供一种通过更加有效地利用由利用腿部护板而形成的空间，在 确保横跨空间的基础上，在配置于腿部护板的前方的空气滤清器的附 近可以再配置其他的零件或者使空气滤清器的进气容量增加的踏板型 摩托车为目的。而且，权利要求2所述的发明以使配置在座椅下方的 收纳箱的收纳容量大幅度增加为目的，权利要求3所述的发明是以在 可以增加燃料箱的容量的同时，可以简便地更换空气滤清器的空气滤 芯为目的。

权利要求1所述的发明是一种踏板型摩托车，具备：在构成车身 罩的同时、支撑驾驶者的腿部的底板，和在其前方覆盖驾驶者的腿部 的腿部护板，及在座椅的下方配置的收纳箱，和具有构成进气装置的 空气滤清器的内燃机，前述空气滤清器配置在前述腿部护板的前方， 在上车及下车时用于使驾驶者的腿部通过的横跨空间形成在前述腿部 护板和前述座椅之间，其中，前述腿部护板具有与前述底板分别相 连、位于驾驶者的左右腿部的前方的左右的侧部护板部，前述空气滤 清器具有形成第1进气室的第1箱和形成第2进气室的第2箱，前述 第1箱配置在利用至少一方的前述侧部护板部的下部而形成的第1空 间上。
据此，空气滤清器被分割为第1、第2箱，由于第1箱在腿部护 板的前方，被配置在形成于该腿部护板侧部的下部的前方的第1空间 中，这一部分在腿部护板的前方，第2箱所占的空间变小，所以可以 容易地确保在腿部护板与座椅之间形成的横跨空间。
其结果是根据权利要求1所述的发明，可以达到下述效果。即， 该踏板型摩托车具备配置在底板和腿部护板及座椅下方的收纳箱和内 燃机，在腿部护板和座椅之间形成横跨空间，其中，内燃机的空气滤 清器具有第1、第2箱，第1箱在腿部护板的前方，通过配置在利用 位于驾驶者的左右腿部的前方的侧部护板部的下部而形成的第1空间 上，作为空气滤清器的一部分的第1箱配置在侧部护板部的下部前方 的部分，在腿部护板的前方，第2箱所占的空间变小，因为确保在腿 部护板与座椅之间形成的横跨空间变得容易，所以在确保横跨空间的 基础上，可以在空气滤清器的第2箱附近配置其他部件或者增大第2 进气室的容积，使空气滤清器的进气容量增加。
权利要求2所述的发明是在权利要求1所述的踏板型摩托车中， 前述腿部护板在左右方向的前述两侧部护板部之间具有中央护板部， 前述第2箱配置在利用前述中央护板部而形成的第2空间上，燃料箱 在前述第2空间上配置在前述第2箱的上方，前述横跨空间位于前述 燃料箱与前述座椅之间。
据此，空气滤清器的第1箱配置在第1空间的结果是，通过使空 气滤清器的第2箱在第2空间所占的空间变小，利用所产生的空间配 置燃料箱。
此结果，根据权利要求2所述的发明，加上权利要求1所述的发 明的效果，达到了如下的效果。即，第2箱配置在利用腿部护板的中 央护板部而形成的第2空间上，燃料箱在第2空间中被配置在第2箱 的上方，通过使横跨空间位于燃料箱与座椅之间，第1箱配置于第1 空间的结果是，因为通过使第2箱在第2空间所占的空间变小，利用 所产生的空间配置燃料箱，所以使确保位于燃料箱和座椅之间的横跨 空间变得容易。而且，与前述现有技术不同，因为燃料箱不是配置在 座椅的正下方，所以不会由于燃料箱而限制收纳箱的容量，可以使收 纳箱的容量大幅增加。
权利要求3所述的发明是在权利要求2所述的踏板型摩托车中， 前述空气滤清器的空气滤芯配置在前述第1箱内。
据此，通过将空气滤芯配置在第1箱内，可以使在燃料箱下方配 置的第2箱进一步小型化，再有因为第1箱配置在利用侧部护板部的 下部而形成的第1空间上，所以更换空气滤芯不用拆下燃料箱，可以 通过拆下构成腿部护板的车身罩来进行。
此结果，根据权利要求3所述的发明，加上权利要求2所述的发 明的效果，达到了以下的效果。即，因为通过将空气滤清器的空气滤 芯配置在第1箱内，可以使配置在燃料箱下方的第2箱进一步小型 化，所以这部分可以使燃料箱的容量增加。另外，通过将第1箱配置 在第1空间上，更换空气滤芯可以不必拆下燃料箱，因为通过拆下车 身罩即可进行，可使更换空气滤芯变得容易。

图1是表示本发明的第1实施例，是作为踏板型摩托车的踏板型 两轮摩托车的概略的左侧视图。
图2是在图1的踏板型两轮摩托车上搭载的内燃机的空气滤清器 在图1中的II箭头视图。
图3是在图1的踏板型两轮摩托车上搭载的内燃机的空气滤清器 在图1中的III箭头视图。
图4是表示本发明的第2实施例，是作为踏板型摩托车的踏板型 两轮摩托车的概略的左侧视图。
图5是现有的踏板型两轮摩托车的概略的左侧视图。

下面，参照图1～图4说明本发明的实施例。    
图1～图3是表示与本发明相关的踏板型摩托车的第1实施例， 若参照作为该踏板型摩托车的踏板型两轮摩托车的概略的左侧视图的 图1，两轮摩托车V1的车身架F具备有转向机构、主架F1、收纳箱 15以及左右的后架F2，该主架F1主要支撑具有内燃机12的动力装 置P以及燃料箱14，该收纳箱15配置与主架F1结合的串联型座椅S 的下方，最好是配置在至少含有座椅S的正下方的下方，该后架F2 主要支撑后减震器11。
主架F1具备：构成其前端部的头管1，和与头管1的上部结合的 从前端部向后方的斜下方延伸的左右1对的主管2，及与头管1的下 部结合的从前端部向比各主管2的更下方的后斜下方延伸的1对的下 软管3。
另外，在说明书中，「前后左右」意味的是以踏板型摩托车为基 准时的「前后左右」，「侧部」是在左右方向的侧方部分，即意味着 「右侧部」或者「左侧部」。
在与可旋转地支撑在头管1上的杆轴(没有图示)结合的顶桥4 以及底桥5上，结合有在下端部可旋转地支撑前轮WF的1对前叉6， 再有在顶桥4上结合有杆方向舵7。于是，通过这些杆轴、两桥4、 5、两前叉6以及杆方向舵7，构成可以转向的支撑前轮WF的转向机 构。
各主管2是由从前端部向后方的斜下方延伸的前部2a、和与前部 2a相连向后方略水平延伸的中央部2b、及与中央部2b相连向略下方 延伸的结合着枢轴板8的后部2c构成。在两枢轴板8上固定着枢轴 9，在该枢轴9上，在后端部可旋转地支撑后轮WR的左右1对摆臂10 的前端部可旋转地被支撑。两摆臂10通过后减震器11支撑在两后架 F2上，以枢轴9为中心在上下方向可以摆动。
配置在左右主管2以及左右下软管3的左右方向之间、支撑主架 F1的动力装置P具有V型双汽缸水冷式内燃机12和容纳于变速箱体 13内的离合器以及变速器。另外，储存供给内燃机12的燃料的燃料 箱14支撑在左右的主管2上，配置在两主管2的上方。再有，收纳 安全帽等物品的收纳箱15通过螺栓结合在与左右后架F2相互结合的 横梁(没有图示)上，支撑于后架F2上。
在内燃机12中，在各汽缸内可以往复运动的活塞，由供给到燃 烧室的混合气的燃烧而产生的燃烧压力驱动，旋转驱动与该活塞连结 的曲轴。从该曲轴输出的内燃机12的动力，传递到前述变速器的输 出轴16，再有从输出轴16通过具备有循环链17的减速装置传递到 后轮WR，旋转驱动后轮WR。
车身架F、动力装置P、燃料箱14以及收纳箱15在其外方，被 由在边缘部相互可以拆装结合的多个合成树脂制的罩构成的车身罩C 覆盖。车身罩C具备有由上罩21以及左右1对下罩22构成的前罩、 和内罩23、及底板24、还有左右1对侧罩25、以及底罩26和后罩 27。
上罩21覆盖头管1的前部，结合在上罩21的下缘部的左右下罩 22覆盖头管1的两侧部、1对前叉6的两侧部以及前翼子板28的两 侧部。在前述前罩的后面侧，与上罩21的后缘部以及两下罩22的后 缘部结合的内罩23覆盖头管1的后部、和主管2的前部2a的上部以 及两侧部、及下软管3的上部以及两侧部。而且，此内罩23因为在 其前方覆盖驾驶者的腿部，所以构成腿部护板29。
与内罩23的下缘部结合的底板24在支撑驾驶者腿部的同时，还 覆盖主管2的中央部2b的上部以及两侧部以及内燃机主体12a及变 速箱体13的上部。与下罩22的后缘部以及底板24的左右的侧缘部 分别结合的两侧罩25覆盖1对主管2的后部2c的两侧部、1对后架 F2的两侧部以及动力装置P的两侧部。与下罩22的下缘部以及两侧 罩25的下缘部结合的底罩26覆盖底板24的下面以及动力装置P的 下部。与底板24的前缘部以及两侧罩25的后缘部接合的后罩27覆 盖1对后架F2的两侧部以及收纳箱15。
再有，底板24具有：形成于其左右的侧部、放置坐在前座SF上 的驾驶者以及坐在后座SR上的乘车者的腿部的踏板部24a，和覆盖内 燃机12的两侧部以及上部、从两踏板部24a向上方隆起向前后方向 延伸的中央部24b。
另外，在此实施例中，由内罩23构成的护板29具有与踏板部 24a的前端相连延伸的左右1对侧部护板部30、和位于两侧部护板部 30的左右方向之间的中央护板部31。中央护板部31覆盖后述的作为 空气滤清器42的一部分的第2箱42b以及燃料箱14的两侧部及上 部，从两侧部护板部30向上方且后方隆起。
在踏板部24a上放置腿部的驾驶者的左右腿部的前方，最好位于 至少包含各腿部的正前方的前方的各侧部护板部30，是由在上下方 向位于比头管1的下端部1a更上方的上部30a、和位于比该下端部 1a更下方的下部30b构成。下部30b具有从踏板部24a的前端向前 方的斜上方延伸的倾斜部30b1，在此倾斜部30b1上，形成有与底板 24的踏板部24a连接、可以放置驾驶者的腿部的踏板部32。
一方面，内燃机12的进气装置是由具有向前方开放的空气引入 口41a的左右1对空气引入管41、和与两空气引入管41连接的空气 滤清器42、及上游端与空气滤清器42连接，下游端与具有前述燃烧 室的内燃机主体12a连接的1对进气管43构成，在各进气管43的上 游部设置有节气门。
而且，空气滤清器42以及燃料箱14在腿部护板29的前面侧， 在腿部护板29的前方的前述前罩与腿部护板29之间，配置在利用该 前罩及腿部护板29形成的空间中。
若综合参照图2、图3具体地来看，空气滤清器42是由两空气引 入管41的下游端分别连接，形成第1进气室的左右1对第1箱 42a、和相对于两第1进气室，形成位于进气下游侧的第2进气室的 单一的第2箱42b、及分别连接两第1箱42a和第2箱42b，形成使 第1进气室以及第2进气室相互连通的连通路的1对连通管42c、及 配置在第2箱42b内的空气滤芯42d构成。另外，空气滤芯42d的更 换，是在拆下内罩23、燃料箱14后，再拆下封闭设置在第2箱42b 的上部的开口的盖42e(参照图2)，通过该开口进行的。
为了抑制在内燃机12的运转中产生的进气量的变动、或是降低 进气音，对应内燃机12的排气量而设置的具有所需进气容量的空气 滤清器42，由于如前所述被分割为第1、第2箱42a、42b，与如前 述现有技术那样的空气滤清器42由单一的箱构成的情况相比较，第 1、第2箱42a、42b的各自的尺寸变小。
各第1箱42a，在利用各侧部护板部30的下部30b和下罩22所 形成的作为第1空间的各空间33中，被配置在各侧部护板部30的下 部30b，更具体地说是配置在上下方向与前翼子板28大致相等的高 度位置的踏板部32的前方，最好是至少含有踏板部32的正前的前 方。一方面，第2箱42b在于配置比头管1的更后方、且在两第1箱 42a的后方的斜上方的同时，在左右1对主管2的前部2a之间，且 在左右1对下软管3之间配置。
再有，在利用中央护板部31和上罩21以及下罩22而形成的作 为第2空间的空间34中，比头管1在更后方配置的燃料箱14，覆盖 第2箱42b的上部地接近第2箱42b的上方，最好接近至少含有第2 箱42b的正上的上方地配置。在燃料箱14中设置有从设置在腿部护 板29上的贯通孔面向外部的供油口，封闭该供油口的盖14a在腿部 护板29的后面侧，露出到外部。
因此，从在两轮摩托车V1行驶中面向前方开口的各空气引入口 41a流入的空气，流入前述第1进气室、前述连通路以及前述第2进 气室，通过空气滤芯42d除去尘埃等异物，净化后的空气流入两进气 管43。此时，在高速行驶时，来自面向前方开口的各空气引入口41a 的空气，由于冲压而被压缩，流入前述第1进气室，所以提高了填充 效率，可以使内燃机12的输出增大。
于是，燃料箱14的燃料通过燃料泵供给到作为供给燃料供给装 置的燃料喷射阀。从设置在各进气管43上的前述燃料喷射阀喷射出 的燃料，与流过各进气管43的空气混合形成混合气，再被吸入到前 述燃烧室进行燃烧。另外，燃烧气体通过具有没有图示的排气管以及 消音器的排气装置，排出到大气中。
参照图1，在后罩27的内侧形成的空间35中，在座椅S的下方 配置的收纳箱15中，通过在后罩27的上部向上方开放、由其上缘部 27a而形成的开口，收纳或者取出前述物品。而且，从前座椅SF到后 座椅SR，即跨越座椅S的前后方向的大致全长，在该座椅S的下方配 置的收纳箱15，具有从座椅S的前端部附近或者后罩27的前端部附 近直至后罩27的后端部附近的前后方向的长度。
而且，配置在后罩27的上方的座椅S，在其前端部通过铰链安装 在收纳箱15的前端部，在覆盖由收纳箱15的上缘部15a而形成的开 口以及后罩27的前述开口的同时，可以进行这些开口的开关。
另外，为了便于驾驶者的上车以及下车，在上车以及下车时，作 为用于驾驶者腿部通过、用于跨越底板24的中央部24b的空间的横 跨空间36，由腿部护板29、底板24以及后罩27形成。而且，横跨 空间36的前部由中央护板部31、其后部由后罩27的前部、其底部 由底板24的中央部分别被规定。
再有，横跨空间36在前后方向，在位于燃料箱14以及第2箱 42b、和座椅S之间的同时，在上下方向，位于内燃机主体12a以及 变速箱体13的上方。
下面，就前述构成的实施例的作用以及效果进行说明。
内燃机12的空气滤清器42具有第1、第2箱42a、42b，各第1 箱42a通过在腿部护板29(内罩23)的前方，配置在利用位于驾驶 者的左右腿部的前方的各侧部护板部30的下部30b所形成的各空间 33上，作为空气滤清器42的一部分的两第1箱42a配置在侧部护板 部30的下部30b的前方的部分，在利用中央护板部31而形成的空间 34中，使第2箱42b所占的空间变小，因为可以容易地确保在腿部 护板29和座椅S之间形成的横跨空间36，所以在确保横跨空间36 的基础上，在空气滤清器42的第2箱42b附近配置其他部件或者需 要增大前述第2进气室的容积的情况下，可以增大第2箱42b，使空 气滤清器42的进气容量增加。
再有，在图5所示的现有的踏板型摩托车中，因为空气滤清器e 从头管g的前方向侧方配置，所以存在安装在头管g上的部件或者在 头管g附近配置的灯装置等的部件的布局受到制约的难点，在此第1 实施例中，各第1箱42a在比头管1的下端部1a的更下方，通过在 上下方向配置在与前翼子板28大致相等高度位置的踏板部32的前 方，该第1箱42a因为可以回避制约头管1的周围部件的布局，所以 可以扩大这些零件布局的自由度。
在第2箱42b所配置的空间34中，燃料箱14配置在第2箱42b 的上方，通过使横跨空间36位于燃料箱14和座椅S之间，各第1箱 42a在各空间33上配置的结果是，由于利用了由第2箱42b在空间 34中所占的空间变小而产生的空间来配置燃料箱14，所以使确保位 于燃料箱14和座椅S之间的横跨空间36变得容易。而且，与前述现 有技术不同，因为燃料箱14没有配置在座椅S的正下方，所以不会 因为燃料箱14而限制收纳箱15的容量，从而可以大幅度增加收纳箱 15的容量。
接着，参照图4说明本发明的第2实施例。此第2实施例与第1 实施例相比，主要是燃料箱50以及空气滤清器52不同，其他基本是 同一的构成。因此，省略或者简略有关同一部分的说明，以不同点为 中心进行说明。另外，对与第1实施例的部件相同的部件或者相对应 的部件使用同一符号。
此第2实施例的两轮摩托车V2，空气滤清器52由具有空气引入 口51a的两空气引入管51的下游端分别连接，形成第1进气室的左 右1对第1箱52a、和相对于两第1进气室，形成位于进气下游侧的 第2进气室的单一的第2箱52b、及将两第1箱52和第2箱52b分 别连接，形成使第1进气室以及第2进气室相互连通的连通路的1对 连通管52c、及配置在第1箱52a内的空气滤芯52d构成。
前述各第1进气室的容积大于前述第2进气室的容积，空气滤芯 52d配置在分别配置于由两侧部护板部30和两下罩22所形成的两空 间33上的两第1箱52a内。因此，配置在空间34上的第2箱52b的 尺寸，小于达到前叉6的正宽的各第1箱52a，这部分可以使燃料箱 50的容量增加。另外，空气滤芯52d的更换在拆下内罩23或者下罩 22后，通过打开第1箱52a来进行。
根据此第2实施例，除达到与第1实施例相同的作用以及效果 外，还可以达到下述的作用及效果。即，通过使空气滤清器52的空 气滤芯52d配置在两第1箱52a内，将配置在燃料箱50的下方，最 好是在至少包含燃料箱50的正下部的下方配置的第2箱52b进一步 小型化，例如使其比容纳空气滤芯52d的各第1箱52a更小型化，所 以此部分可以使燃料箱50的容量增加。另外，各第1箱52a由于配 置在利用各侧部护板部30的下部30b所形成的各空间33上，更换空 气滤芯52d不用拆下燃料箱50，因为通过拆下车身罩C即可进行， 所以更换空气滤芯52d变得容易。
下面，对有关变更了前述第1、第2实施例的一部分构成的实施 例，就变更的构成进行说明。
在前述各实施例中，腿部护板29由内罩23构成，也可以由内罩 23以外的车身罩C构成。例如，包含踏板部32的各侧部护板部30 的至少一部分也可以是由底板24的一部分构成，再有，中央护板部 31的至少一部分也可以是由底板24的一部分构成。
另外，规定了横跨空间36的后部的车身罩C，在前述各实施例中 是后罩27，也可以是由向上方延伸的底板24的一部分构成。再有， 与各侧部护板部30一同形成各空间33的车身罩C在前述实施例中是 下罩22，也可以是向前方延伸的侧罩25的一部分，再有也可以是其 他的车身罩C。
腿部护板29的中央护板部31是由与两侧部护板部30一体成型 的部件构成的，覆盖燃料箱14、50的上部以及两侧部的中央护板部 31也可以是由与两侧部护板部30不同的罩构成。
第1箱42a、52a可以配置在两空间33的任意一方，这种情况 下，没有配置第1箱42a、52a的空间33可以作为用于使冷却水管或 电线通过的空间来利用。另外，第1箱42a、52a是由与下罩22以 及腿部护板29不同的部件构成的，也可以利用下罩22以及腿部护板 29的至少一方构成第1箱42a、52a。而且，在这种情况下，更换配 置在第1箱52a内的空气滤芯52d更加容易。
燃料箱14、50的上部，也可以是除了盖14a，50a之外，不全部 由腿部护板29的中央护板部31覆盖的结构，而是使燃料箱14、50 的一部分露出到外部。另外，燃料箱14，50也可以在空间34以外的 空间上配置，这种情况下，可以更加增大横跨空间36。
在前述各实施例中，在侧部护板部30的下部30b上设置有踏板 部32，踏板部32也可以不设置在下部30b上。第1箱42a、52a的 一部分也可以位于侧部护板部30的上部30a的正前方。
踏板型摩托车在前述各实施例中是两轮摩托车，也可以是三轮摩 托车。