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曲轴正时齿轮

阅读：469发布：2020-05-12

IPRDB可以提供曲轴正时齿轮专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种曲轴正时齿轮，包括基座，以及分别设置在其两侧的环形凸台和齿轮结构；其中，所述基座上设置有可供齿轮结构伸入的定位孔，其纵向预定位置上设置有倒梯形状的卡槽；所述齿轮结构包括齿座，其表面均布设置有柱形齿条，且所述齿座一端具有插入至定位孔的连接柱，所述连接柱在与定位孔相配合的工作位上设置有卡条；所述卡槽的侧壁及环形凸台的端部分别上设置有第一减震层，所述基座内被配置为具有多个蜂窝状的消音减震孔。本实用新型提供一种曲轴正时齿轮，其能够通过对齿轮结构和基座的结构设计，使得其二者之间的结合紧密，且能吸收齿轮运作过程中产生的噪音和震动，具有适应性好，稳定性好的效果。，下面是曲轴正时齿轮专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种曲轴正时齿轮，其特征在于，包括基座，以及分别设置在其两侧的环形凸台和齿轮结构；

其中，所述基座上设置有可供齿轮结构伸入的定位孔，其纵向预定位置上设置有倒梯形状的卡槽；

所述齿轮结构包括齿座，其表面均布设置有多个柱形齿条，且所述齿座一端具有插入至定位孔的连接柱，所述连接柱在与定位孔相配合的工作位上设置有卡条；

所述卡槽的侧壁及环形凸台的端部分别上设置有第一减震层，所述基座内被配置为具有多个蜂窝状的消音减震孔。

2.如权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于，各所述柱形齿条的变径处设置有圆弧过渡。

3.如权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于，所述基座表面上设置有至少一个方形或圆形键槽，且所述基座上设置有多个螺纹孔。

4.如权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于，所述连接柱表面在与基座相配合的工作位上设置在第二减震层。

5.如权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于，所述第一减震层、第二减震层均被配置为壳聚糖聚氨酯复合层。

6.如权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于，所述齿座的横截面被配置为双层结构，且二者之间通过一体成形且呈放射状的多个加强筋进而连接，以在二者之间形成第一隔音腔。

7.如权利要求6所述的曲轴正时齿轮，其特征在于，各所述第一隔音腔内分别填充有多孔吸音材料。

8.如权利要求6所述的曲轴正时齿轮，其特征在于，各所述第一隔音腔通过纵横排布或交错排布的多个肋条进而分隔成多个第二隔音腔。

说明书全文

曲轴正时齿轮

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种在冶金领域并在汽车发动机情况下使用的曲轴正时齿轮。

背景技术

[0002] 曲轴正时齿轮是一套精度齿轮，通常被用于于汽车发动机的正时点火，而正时齿轮在运转过程中容易因齿轮之间的啮合而产生噪音以及震动，若是齿轮结构连接不够牢固，会影响齿轮转动时的平稳度，影响其功能。

[0003] 现有技术中为了克服上述问题中的因啮合而产生噪音以及震动，通常是通过改变齿条的材质来达到降低噪音的目的，但生产成本过高，且强度较低；而为了克服齿轮结构连接不够牢固的问题，通常是采用一体化设置，这对于后期的维护和材料更换来说，其成本也不可控。实用新型内容

[0004] 本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

[0005] 本实用新型还有一个目的是提供一种曲轴正时齿轮，其能够通过对齿轮结构和基座上卡条和卡槽的结构设计，使得其二者之间的结合紧密，且能吸收齿轮运作过程中产生的30％-40％的噪音，同时能通过第一减震层的设计有效地去除其运行过程中产生的20％-30％的震动，且防止运行过程中设备之间硬接触产生的机械损伤，具有适应性好，稳定性好的效果。

[0006] 为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种曲轴正时齿轮，包括基座，以及分别设置在其两侧的环形凸台和齿轮结构；

[0007] 其中，所述基座上设置有可供齿轮结构伸入的定位孔，其纵向预定位置上设置有倒梯形状的卡槽；

[0008] 所述齿轮结构包括齿座，其表面均布设置有柱形齿条，且所述齿座一端具有插入至定位孔的连接柱，所述连接柱在与定位孔相配合的工作位上设置有卡条；

[0009] 所述卡槽的侧壁及环形凸台的端部分别上设置有第一减震层，所述基座内被配置为具有多个蜂窝状的消音减震孔。

[0010] 优选的是，其中，所述柱形齿条的变径处设置有圆弧过渡。

[0011] 优选的是，其中，所述基座表面上设置有至少一个方形或圆形键槽，且所述基座上设置有多个螺纹孔。

[0012] 优选的是，其中，所述连接柱表面在与基座相配合的工作位上设置在第二减震层。

[0013] 优选的是，其中，所述第一减震层、第二减震层均被配置为壳聚糖聚氨酯复合层。

[0014] 优选的是，其中，所述齿座的横截面被配置为双层结构，且二者之间通过一体成形且呈放射状的多个加强筋进而连接，以在二者之间形成第一隔音腔。

[0015] 优选的是，其中，各所述第一隔音腔内分别填充有多孔吸音材料。

[0016] 优选的是，其中，各所述第一隔音腔通过纵横排布或交错排布的多个肋条进而分隔成多个第二隔音腔。

[0017] 本实用新型至少包括以下有益效果：其一，本实用新型通过对齿轮结构和基座上卡条和卡槽的结构设计，使得其二者之间的结合紧密，且能吸收齿轮运作过程中产生的30％-40％的噪音，同时能通过第一减震层的设计有效地去除其运行过程中产生的20％-
30％的震动，且防止运行过程中设备之间硬接触产生的机械损伤，具有适应性好，稳定性好的效果。

[0018] 其二，本实用新型通过齿座的结构设计，使得其在保证强度的同时，质量显著减轻，同时通过其内部小空腔起到隔音的效果，同时有效延缓噪音传递的时间，使得其与其它结构配合，实现噪音吸收50％-60％的效果。

[0019] 其三，本实用新型通过第二减震的设计，其在与其它结构件的配合，能有效地去除其运行过程中产生的40％-50％的震动。

[0020] 本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

[0021] 图1为本实用新型的一个实施例中基座与连接杆配合的截面结构示意图；

[0022] 图2为本实用新型的另一个实施例中曲轴正时齿轮的结构示意图；

[0023] 图3为本实用新型的另一个实施例中齿轮机构的横截面结构示意图。

具体实施方式

[0024] 下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

[0025] 应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

[0026] 图1-2示出了根据本实用新型的一种曲轴正时齿轮的实现形式，包括基座1，以及分别设置在其两侧的环形凸台2和齿轮结构；

[0027] 其中，所述基座上设置有可供齿轮结构伸入的定位孔(未示出)，其用于实现基座与齿轮结构的固定限位，其纵向预定位置上设置有倒梯形状的卡槽 3，其用于对齿轮结构进行限位，同时也提供了唯一的一种固定位置，使得其在安装时无需要额外的对准和找正，同时预定位置的设置可以使得其无须额外标记，就能实现正时齿轮的正时角度正确，进而保证其性能稳定；

[0028] 所述齿轮结构包括齿座4，其表面均布设置有柱形齿条5，其用于通过链条实现与其它正时齿轮之间的连接，且所述齿座一端具有插入至定位孔的连接柱6，其用于实现与齿轮结构与基座的连接，所述连接柱在与定位孔相配合的工作位上设置有卡条7，其用于与卡槽相配合，实现基座与齿轮结构的唯一一种固定方式和唯一一种固定位置；

[0029] 所述卡槽的侧壁及环形凸台的端部分别上设置有第一减震层8，其用于将齿轮组件工作时产生的噪音和震动进行吸收，所述基座内被配置为具有多个蜂窝状的消音减震孔9，其通过基座内设置的消音减震孔对齿轮组件工作时传递的噪音进行吸收，以保证其工作噪音在预定的范围之内，内部具有的孔可以通过基座铸造或注塑时一并形成。采用这种方案具有可实施效果好，结合稳定性好，降噪减震性能优异，结构简单，成本可控的有利之处。
并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

[0030] 在另一种实例中，所述柱形齿条的变径处设置有圆弧过渡。采用这种方案使得其在保证啮合性能优异，其机械损伤较小，设备的使用寿命显著增加，具有适应性强，可实施效果好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

[0031] 如图2所示，在另一种实例中，所述基座表面上设置有至少一个方形或圆形键槽10，且所述基座上设置有多个螺纹孔11。采用这种方案通过键槽与螺纹孔两种固定方式，使得其连接的稳定性显著增加，具有可实施效果好，稳定性强的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

[0032] 在另一种实例中，所述连接柱表面在与基座相配合的工作位上设置在第二减震层(未示出)。采用这种方案可将正时齿轮运行过程上中产生的噪音进行缓解和吸收，同时防止其二者硬接触在齿轮运作时产生的损伤，同时能有效减少震动，具有可实施效果好，稳定性强的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

[0033] 在另一种实例中，所述第一减震层、第二减震层均被配置为壳聚糖聚氨酯复合层。采用这种方案通过聚氨酯的柔软特性对震动起到缓解作用，同时通过壳聚糖孔隙使得噪音可在其内部滞留，从而达到降噪的效果，具有可实施效果好，可操作性强，适应性好，降噪减震效果强的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

[0034] 如图3所示，在另一种实例中，所述齿座的横截面被配置为双层结构，且二者之间通过一体成形且呈放射状的多个加强筋12进而连接，以在二者之间形成第一隔音腔13，其通过在齿座内设置的空腔，进而通过内部的腔体，使得其内部形成隔音腔，有效阻断音量的传递，同时通过加强筋的设计，保证齿座的强度，且其质量显著降低，齿轮运行的阻力显著减少，以具有更好的性能。采用这种方案具有可实施效果好，可操作性强，适应性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

[0035] 在另一种实例中，各所述第一隔音腔内分别填充有多孔吸音材料(未示出)。采用这种方案通过在隔音腔内填充的吸音材料，如吸音棉，泡沫材质的吸音材料等，对通过隔音腔内的音量进行有效吸收，具有可实施效果好，可操作性强，适应性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

[0036] 如图3所示，在另一种实例中，各所述第一隔音腔通过纵横排布或交错排布的多个肋条14进而分隔成多个第二隔音腔15。采用这种方案通过肋条的设计，使得其内部具有更多的小腔，能有效延长音量传递的时间，便于其传递过程中被有效吸收，同时，可以增加其强度，肋条和加强筋都可以通过设置注塑时一体成形，具有可实施效果好，可操作性强，适应性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

[0037] 这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的曲轴正时齿轮的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

[0038] 尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

标题	发布/更新时间	阅读量
曲轴正时齿轮拉拔装置-专利编号CN104308799B	2020-05-11	781
曲轴正时齿轮装配装置-专利编号CN102581548B	2020-05-11	168
曲轴正时齿轮装配装置-专利编号CN102581548A	2020-05-11	642
曲轴正时齿轮拉拔装置-专利编号CN104308799A	2020-05-11	218
曲轴正时齿轮-专利编号CN204900746U	2020-05-12	994
曲轴正时齿轮-专利编号CN202790416U	2020-05-13	951
曲轴正时齿轮-专利编号CN202040301U	2020-05-13	716
曲轴正时齿轮-专利编号CN208816631U	2020-05-12	469
曲轴正时齿轮-专利编号CN205937709U	2020-05-12	578
曲轴正时齿轮-专利编号CN206409600U	2020-05-13	137

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