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一种减振器阀系

阅读：853发布：2020-05-13

IPRDB可以提供一种减振器阀系专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开一种减振器阀系，包括复原阀系、压缩阀系；复原阀系分为复原侧和流通侧，压缩阀系分为压缩侧和补偿侧；减振器阀系的复原阀系、压缩阀系分别包括阀体和阻尼片构件；复原阀系流通侧及压缩阀系补偿侧的阻尼片构件分别包括阀片、调整垫圈、弹簧片、垫圈；阀片、调整垫圈、弹簧片、垫圈依次安装在紧固件上，阀片与阀体接触配合，由紧固件与阀体紧固连接；弹簧片为圆周旋式曲面弹簧片，圆周旋式曲面周向均布，在每个圆周旋式曲面弹簧片的周向均布圆周旋式曲面端部处，具有下弯的一个预着力台阶。合理结构设计避免复原阀系空程畸变影响车辆的平顺性、操纵稳定性、驾乘舒适性。提高耐久性能和可装配性。，下面是一种减振器阀系专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种减振器阀系，包括：复原阀系、压缩阀系；复原阀系分为复原侧和流通侧，压缩阀系分为压缩侧和补偿侧；减振器阀系的复原阀系、压缩阀系分别包括阀体和阻尼片构件；

复原阀系流通侧及压缩阀系补偿侧的阻尼片构件分别包括阀片、调整垫圈、弹簧片、垫圈；

阀片、调整垫圈、弹簧片、垫圈依次安装在紧固件上，阀片与阀体接触配合，由紧固件与阀体紧固连接；其特征在于：弹簧片为圆周旋式曲面弹簧片，圆周旋式曲面周向均布。

2. 根据权利要求1所述的一种减振器阀系，其特征在于：减振器阀系是复原阀系，复原阀系流通侧的弹簧片为圆周旋式曲面弹簧片，圆周旋式曲面周向均布。

3. 根据权利要求1所述的一种减振器阀系，其特征在于：减振器阀系是压缩阀系，压缩阀系补偿侧的弹簧片为圆周旋式曲面弹簧片，圆周旋式曲面周向均布。

4. 根据权利要求1或2或3所述的一种减振器阀系，其特征在于：在每个圆周旋式曲面弹簧片的周向均布圆周旋式曲面端部处，具有下弯的一个预着力台阶。

说明书全文

一种减振器阀系

技术领域

[0001] 本发明属于机械工程与车辆悬架技术领域，涉及一种减振器阀系；尤其涉及一种带圆周旋式曲面弹簧片减振器阀系；特别适用于对汽车悬架系统等减振器阻尼缓冲。

背景技术

[0002] 现代人们对汽车行驶平顺性和乘坐舒适性的要求越来越高，所以在汽车的设计中，在悬架中与弹性元件并联安装减振器衰减振动，提高车辆行驶平顺性和操纵稳定性。

[0003] 当汽车车轮滚上凸起或滚出凹坑时，车轮移近车架（车身），减振器受压缩，为压缩行程；减振器连杆下移；活塞杆带领复原阀系向下运动，连杆下面的腔室容积减小，油压升高，一部分油液通过复原阀系流通阀流入的流通侧活塞上面内上腔A3进行油液补充。由于上腔被连杆占去一部分，上腔内增加的容积小于下腔减小的容积，故还有一部分油液推开压缩阀系，流入压缩阀系的压缩侧贮油缸A1产生压缩阻尼力。这些阀对油液的节流实现对悬架压缩运动的阻尼力。

[0004] 当汽车车轮滚离凸起或滚进凹坑时，车轮相对车身移开，减振器受拉伸，为伸张行程；此时减振器活塞向上移动；复原行程，活塞杆带领复原阀系向上运动，减振器内活塞上腔A3油压升高，流通阀关闭；上腔内的一部分油液通过复原阀系的复原侧流入内下腔A2产生复原阻尼力。同样，由于连杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔所增加的容积，下腔内产生一定的真空度，这时贮油缸中的一部分油液通过压缩阀系的补偿侧流入A2内下腔来补充油液。此时，这些阀的节流作用实现了对悬架伸张运动的阻尼力。

[0005] 减振器的性能是否达到设计要求，主要是通过减振器的力学性能是否满足设计要求来确定。

[0006] 减振器的阀系刚度主要是由结构设计决定，减振器阀系包括复原阀系、压缩阀系；复原阀系分为复原侧和流通侧，压缩阀系分为压缩侧和补偿侧；减振器阀系的复原阀系、压缩阀系分别包括阀体和阻尼片构件；复原阀系流通侧及压缩阀系补偿侧的阻尼片构件分别包括阀片、调整垫圈、弹簧片、垫圈；阀片、调整垫圈、弹簧片、垫圈依次安装在紧固件上，阀片与阀体接触配合，由紧固件与阀体紧固连接。

[0007] 如图3、图4所示：现有减振器复原阀系流通侧及压缩阀系补偿侧的弹簧片为三直爪弹簧片；由于活塞杆的端头直径较大，复原阀系的三爪弹簧片的尺寸设计空间非常局促，流通侧的三爪弹簧片刚度很弱。存在减振器内特性潜在缺陷，相应地表现为外特性示功图的空程性畸变；由于阀系刚度设计局限，仍有一定几率出现空程，尤其是高频振动的情况下，原阀系通液阀片在高频振动过程中运行不稳，关闭不及时并发生震颤，空程性畸变的存在严重影响车辆的平顺性和操纵稳定性。影响乘车的舒适性；影响减振器的减振效能或与悬架匹配阻尼的工作质量。

[0008] 减振器压缩阀系补偿侧的三爪弹簧片，刚度太大会造成补偿阀片在复原行程时不能及时开启，造成减振器工作腔内真空，影响产品性能。刚度太小，又会使压缩阀系的补偿侧在压缩过程中不能及时关闭而造成阀系异响。

[0009] 通常空程性畸变可能会出现在减振器压缩行程的初始阶段，或减振器复原行程的初始阶段；一般情况下减振器的空程性畸变多出现在压缩行程的初始阶段。

[0010] 虽然复原阀系的流通侧和压缩阀系的补偿侧不产生相应的压缩阻尼力和复原阻尼力，但是三直爪弹簧片刚度的大小直接影响着阀系的整体性能，三直爪弹簧片刚度线性变化；阀系调整中刚度的变化非常快速，造成三爪弹簧片与流通阀片或补偿阀片的匹配难度非常大。尤其是高速振动情况下，复原行程和压缩行程相互转换的过程，流通侧和压缩侧的阀系刚度直接影响汽车驾乘的舒适性。

[0011] 此外由于三爪弹簧片的尺寸以及高强度往复运动的工作特点，耐久试验中经常出现三爪弹簧片力臂腿断裂的情况，在生产装配过程中，三爪弹簧片力臂腿容易夹入流通阀片或补偿阀片孔槽中，造成废品。

发明内容

[0012] 本发明公开了一种减振器阀系，以解决现有技术中三直爪弹簧片刚度变化快，易产生空程畸变影响车辆的平顺性、操纵稳定性、驾乘舒适性；尺寸设计自由度小，耐久性能差，易产生废品等问题。

[0013] 本发明减振器阀系，包括复原阀系、压缩阀系；复原阀系分为复原侧和流通侧，压缩阀系分为压缩侧和补偿侧；减振器阀系的复原阀系、压缩阀系分别包括阀体和阻尼片构件；复原阀系流通侧及压缩阀系补偿侧的阻尼片构件分别包括阀片、调整垫圈、弹簧片、垫圈；阀片、调整垫圈、弹簧片、垫圈依次安装在紧固件上，阀片与阀体接触配合，由紧固件与阀体紧固连接；弹簧片为圆周旋式曲面弹簧片，圆周旋式曲面周向均布。

[0014] 本发明第一种技术方案，减振器阀系是复原阀系，复原阀系流通侧的弹簧片为圆周旋式曲面弹簧片，圆周旋式曲面周向均布；在每个圆周旋式曲面弹簧片的周向均布圆周旋式曲面端部处，具有下弯的一个预着力台阶。

[0015] 本发明第二种技术方案，减振器阀系是压缩阀系，压缩阀系补偿侧的弹簧片为圆周旋式曲面弹簧片，圆周旋式曲面周向均布；在每个圆周旋式曲面弹簧片的周向均布圆周旋式曲面端部处，具有下弯的一个预着力台阶。

[0016] 本发明的积极效果在于：环面弹簧片的应用使复原阀系流通侧、压缩阀系补偿侧的刚度设计自由度加大；环面弹簧片的力臂腿环形分布于通液阀片、补偿阀片上，使弹簧片刚度分布均匀，流通侧和补偿侧的刚度更为稳定；合理结构设计避免复原阀系空程畸变影响车辆的平顺性、操纵稳定性、驾乘舒适性。同时其耐久性能和可装配性也进一步提高。

附图说明

[0017] 图1为减振器结构简图示意图；图2为减振器结构示意图；
图3为现有减振器复原阀系结构示意图；
图4为现有减振器压缩阀系结构示意图；
图5为本发明减振器复原阀系结构示意图；
图6为本发明减振器压缩阀系结构示意图；
图7为本发明复原阀系流通侧的圆周旋式曲面弹簧片结构示意图；
图8为本发明压缩阀系补偿侧的圆周旋式曲面弹簧片结构示意图；
图9为本发明复原阀系流通侧的圆周旋式曲面弹簧片与现有三直爪弹簧片刚度对比图；
图10为本发明压缩阀系补偿侧的圆周旋式曲面弹簧片与现有三直爪弹簧片刚度对比图；
图中： 1复原阀系、2压缩阀系、3工作缸、4贮油缸、5活塞杆；P1贮油腔、P2工作缸下腔、P3工作缸上腔、1a垫圈、1b弹簧片、1c调整垫圈、1d阀片、1e活塞、1f复原多槽阀片、
1g复原阀片、1h调整垫圈、1j复原垫圈、1k螺母、2a垫圈、2b弹簧片、2c调整垫圈、2d阀片、
2e支撑座、2f压缩多槽阀片、2g压缩阀片、2h调整垫圈、2j压缩垫圈、2k轴钉、zh 1厚度
0.15mm三直爪弹簧片力位移变化曲线；hh1厚度0.15mm复原阀系圆周旋式曲面弹簧片力位移变化曲线；zh 2厚度0.25mm三直爪弹簧片力位移变化曲线；hh2厚度0.25mm压缩阀系圆周旋式曲面弹簧片力位移变化曲线；hh3厚度0.4mm压缩阀系圆周旋式曲面弹簧片力位移变化曲线。

具体实施方式

[0018] 如图1、图2所示减振器包括复原阀系1、压缩阀系2、工作缸3、贮油缸4、活塞杆5；工作缸3、贮油缸4间为贮油腔P1；复原阀系1、压缩阀系2位于工作缸3内，复原阀系1下方为工作缸下腔P2；复原阀系1上方为工作缸上腔P3。

[0019] 本发明的第一实施例，如图5所示：减振器阀系为复原阀系1，包括垫圈1a、圆周旋式曲面弹簧片1b、调整垫圈1c、阀片1d、活塞1e、复原多槽阀片1f、复原阀片1g、调整垫圈1h、复原垫圈1j、螺母1k；复原多槽阀片1f、复原阀片1g、调整垫圈1h、复原垫圈1j、螺母1k安装在活塞1e下方；垫圈1a、圆周旋式曲面弹簧片1b、调整垫圈1c、阀片1d安装在活塞上方；5活塞杆一端依次装入垫圈1a、圆周旋式曲面弹簧片1b、调整垫圈1c、阀片1d、活塞1e、复原多槽阀片1f、复原阀片1g、调整垫圈1h、复原垫圈1j；螺母1k端部拧紧；圆周旋式曲面弹簧片1b一侧与垫圈1a接触，另一侧与复原调整垫圈1h接触。

[0020] 如图7所示：复原阀系1流通侧圆周旋式曲面弹簧片1b的圆周旋式曲面周向均布；在每个周向均布的圆周旋式曲面端部处，具有下弯的一个预着力台阶。当通液阀片1d开启时，通液圆周旋式曲面弹簧片1b的力臂腿随着开启进一步压缩变形，产生刚度抑制通液阀片1d开启。当油液流通结束时，受力臂腿的压力，通液阀片1d迅速关闭；因为圆周旋式曲面弹簧片1b力臂腿设计空间大，且数量多，因此刚度更大。

[0021] 如图9所示：复原阀系流通侧的圆周旋式曲面弹簧片与现有三直爪弹簧片刚度对比图，厚度0.15mm三直爪弹簧片力位移变化曲线zh 1，厚度0.15mm复原阀系圆周旋式曲面弹簧片力位移变化曲线hh1。大刚度的通液环面弹簧片可以保证通液阀片在关闭状态下，不会由于活塞杆的运动而发生震颤的现象，造成阀系泄流和异响。而虽然圆周旋式曲面弹簧片1b的刚度较三爪弹簧片要大，但是通过改变圆周旋式曲面弹簧片1b的厚度，力臂腿数量，自由高度等参数可以设计合理刚度保证通液阀片1d在压缩行程中能够及时打开，确保减振器油在这个过程中由工作缸下腔P2及时进入到工作缸上腔P1，避免复原阀系空程畸变的产生。

[0022] 本发明的第二实施例，如图6所示：减振器阀系为压缩阀系2；包括垫圈2a、圆周旋式曲面弹簧片2b、调整垫圈2c、阀片2d、支撑座2e、压缩多槽阀片2f、压缩阀片2g、调整垫圈2h、压缩垫圈2j、轴钉2k；轴钉2k一端依次装入压缩垫圈2j、调整垫圈2h、压缩阀片2g、压缩多槽阀片2f、支撑座2e、补偿阀片2d、压缩调整垫圈2c 、补偿圆周旋式曲面弹簧片
2b和补偿垫圈2a；轴钉2k端头用旋铆机铆接出旋铆圆头；补偿圆周旋式曲面弹簧片2b一侧与补偿垫圈2a接触；另一侧与压缩调整垫圈2c接触；补偿圆周旋式曲面弹簧片2b三个力臂腿呈环状周向均布与补偿阀片2d接触；轴钉2k旋铆铆接时，将补偿圆周旋式曲面弹簧片2b进行压缩变形，保证补偿阀片2d上端有一定刚度；当补偿阀片2d开启时，补偿圆周旋式曲面弹簧片2b力臂腿随着开启进一步压缩变形，产生刚度抑制补偿阀片2d开启。当补偿结束时，受力臂腿的压力，补偿阀片2d迅速关闭，因为力臂腿的长度较大，因此刚度的变化更为柔和。

[0023] 如图8所示：压缩阀系2补偿侧的圆周旋式曲面弹簧片2b的圆周旋式曲面周向均布。

[0024] 如图10所示，压缩阀系2补偿侧的圆周旋式曲面弹簧片与现有三直爪弹簧片刚度对比图，厚度0.25mm三直爪弹簧片力位移变化曲线zh 2；厚度0.25mm压缩阀系圆周旋式曲面弹簧片力位移变化曲线hh2；厚度0.4mm压缩阀系圆周旋式曲面弹簧片力位移变化曲线hh3；补偿圆周旋式曲面弹簧片2b其刚度变化由初期较小，逐步爬升至所需刚度，因此其刚度呈明显的非线性趋势；因此在初期补偿阀片2d的开启更为容易，由贮油腔P1向工作缸下腔P2内下腔室回油更为容易，减少压缩阀系空程畸变出现的几率。后期随着刚度的增大，补偿阀片2d在补偿圆周旋式曲面弹簧片2b的大压力作用下，在复原行程向压缩行程转化的过程中，能够迅速关闭，对防止异响的产生起很大作用。

[0025] 很明显，本实施例和附图的描述仅仅为了更好的理解本发明，对权利要求的保护范围没有明显的限制。本领域技术人员在阅读后对附图和上述实施例做出简单的调整或改进，仍然在下列权利要求的保护范围内。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种汽车减振器-专利编号CN104806685B	2020-05-13	1062
硅油减振器-专利编号CN101539183A	2020-05-11	534
可调式减振器-专利编号CN101235865A	2020-05-12	936
气囊式减振器-专利编号CN101235859A	2020-05-12	881
水冷减振器-专利编号CN104196945A	2020-05-11	221
电动车减振器-专利编号CN107387646B	2020-05-12	1006
一种汽车减振器-专利编号CN104806685A	2020-05-13	474
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