一种汽车刹车片的制造及试验工艺专利检索-刹车片盘式制动器摩擦制动刹车制动系统制动系统专利检索查询-专利查询网

积极推动地理标志专门立法

2022-03-10 地理标志，立法，知识产权
保护知识产权是对创新最大的激励

2022-03-10 保护知识产权，创新，激励
谢商华：加快制定知识产权基本法

2022-03-10 知识产权基本法
擦亮“双奥之城”品牌

2022-03-10 双奥，知识产权
让冰雪运动“热”力全开

2022-03-10 冰雪运动，知识产权
携手共奋进　走好强国路

2022-03-10 强国，知识产权
坚持创新引领　方能稳中求进

2022-03-10 创新，稳中求进，知识产权
答好“两张卷” 奋进新征程

2022-03-10 知识产权
专家解读政府工作报告中的创新和知识产权相关部署

2022-03-10 政府工作报告，创新，知识产权
今年政府工作报告指出：加强知识产权保护和运用

2022-03-10 政府工作报告，知识产权保护

一种汽车刹车片的制造及试验工艺

阅读：180发布：2021-03-03

IPRDB可以提供一种汽车刹车片的制造及试验工艺专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供一种汽车刹车片的制造及试验工艺，包括如下步骤：按重量份计算，称取酚醛树脂9份、碳纤维6份、紫铜纤维7份、黄铜屑6份、摩擦粉10份、丁腈橡胶6份、矿物增强纤维6份，依次搅拌混合均匀；另外称取重晶石8份、焦炭6份、高碳人造石墨5份、氧化锆6份、白蛭石7份、芳纶3份、硫化锑7份、α氧化铝8份，搅拌混合均匀；将上述1和2中两次混合好的料均放在搅拌装置中搅拌；将最终混合好的料按片称料在150℃进行热压制成型；将压好的摩擦材料产品在200℃进行热处理工艺处理3小时，再依次进行磨削和喷塑，制得刹车片；针对制备得到的刹车片进行及时准确地剪切强度和抗压性能试验，以保证制得符合安全要求的刹车片。，下面是一种汽车刹车片的制造及试验工艺专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车刹车片的制造及试验工艺，其特征在于，包括如下步骤：

步骤(1)、按重量份计算，称取酚醛树脂9份、碳纤维6份、紫铜纤维7份、黄铜屑6份、摩擦粉10份、丁腈橡胶6份、矿物增强纤维6份，依次放入搅拌装置中，搅拌15分钟，将其混合均匀；

步骤(2)、另外称取重晶石8份、焦炭6份、高碳人造石墨5份、氧化锆6份、白蛭石7份、芳纶3份、硫化锑7份、α氧化铝8份，依次放入搅拌装置中，搅拌15分钟，将其混合均匀；

步骤(3)、将上述步骤(1)和步骤(2)中两次混合好的料均放在搅拌装置中，搅拌；

步骤(4)、将最终混合好的料按片称料在150℃进行热压制成型；

步骤(5)、将压好的摩擦材料产品在200℃进行热处理工艺处理3小时，再依次进行磨削和喷塑，制得刹车片；

步骤(6)、对上述步骤(5)中制得刹车片进行基本性能试验，以符合基本性能要求。

2.根据权利要求1中所述的一种汽车刹车片的制造及试验工艺，其特征在于，所述步骤(6)中依次采用刹车片剪切强度试验机构和刹车片抗压性能试验机构对汽车刹车片的基本性能试验。

3.根据权利要求2中所述的一种汽车刹车片的制造及试验工艺，其特征在于，所述刹车片剪切强度试验机构包括在前后方向夹持定位住刹车片(1)的剪切试验操作台(10)、用于驱动剪切试验操作台(10)左右往复移动的第一动力装置(14)、用于对剪切试验操作台(10)上的刹车片(1)进行剪切强度试验的剪切刀具(150)、用于实时检测剪切刀具(150)对刹车片(1)所施加剪切压力的第一压力传感器、用于驱动剪切刀具(150)在前后方向以及左右方向上进行移动的二自由度剪切刀具驱动装置(15)，其中：所述剪切试验操作台(10)包括剪切试验底板(100)、条形槽沟(101)、第一夹持件(111)、第二夹持件(112)、第三夹持件(113)、压缩弹簧(114)、顶杆(115)、限位支撑板(120)、锁紧件(121)以及用于将刹车片(1)进行定位安装的刹车片定位板(130)；

在剪切试验底板(100)的左右两侧边分别设置有条形槽沟(101)，限位支撑板(120)架设在剪切试验底板(100)上，且在限位支撑板(120)左右两侧端上的两个锁紧件(121)分别向下贯穿通过对应的条形槽沟(101)进行卡扣连接，这样通过调控锁紧件(121)的松紧度使得限位支撑板(120)在剪切试验底板(100)上进行定位锁紧；

第一夹持件(111)和第二夹持件(112)分别从前后两侧边夹持限位住刹车片定位板(130)，第三夹持件(113)从靠左侧边或靠右侧边对刹车片定位板(130)进行侧边限位；其中：第一夹持件(111)、第三夹持件(113)分别与剪切试验底板(100)固定连接，第二夹持件(112)与剪切试验底板(100)活动连接或者滑动连接；第一压力传感器设置在第一夹持件(111)内侧面上，在第二夹持件(112)靠外侧面上并排设置有多根顶杆(115)，每根顶杆(115)上均套设有压缩弹簧(114)；第二夹持件(112)上的多根顶杆(115)分别贯穿通过设置在限位支撑板(120)的限位通孔，且套设于顶杆(115)上的压缩弹簧(114)挤压在第二夹持件(112)靠外侧面与限位支撑板(120)内侧面之间；

所述第一动力装置(14)包括第一电机(140)、第一主动轮(141)、第一从动轮(142)、滚珠丝杆(143)、丝母滑块(144)、第一滑轨(145)和第一滑块(146)，其中：所述第一滑轨(145)与滚珠丝杆(143)相互平行设置，所述第一电机(140)的动力输出轴与第一主动轮(141)同轴传动连接，第一主动轮(141)通过传送皮带与第一从动轮(142)传动连接；第一从动轮(142)与滚珠丝杆(143)同轴传动连接，滚珠丝杆(143)与固定安装在剪切试验底板(100)底面上的丝母滑块(144)螺纹配合连接；第一滑轨(145)与固定安装在剪切试验底板(100)底面上的第一滑块(146)滑动配合连接。

4.根据权利要求3中所述的一种汽车刹车片的制造及试验工艺，其特征在于，所述二自由度剪切刀具驱动装置(15)包括剪切刀具固定架(151)、第二滑块(152)、第二横向滑槽(153)、横向支撑架(154)、第三滑块(155)、第三纵向滑槽(156)和纵向支撑架(157)，其中：所述纵向支撑架(157)与横向支撑架(154)之间相互垂直设置；剪切刀具(150)顶端固定安装在剪切刀具固定架(151)上，剪切刀具(150)向下延伸并朝向位于剪切试验底板(100)上的刹车片(1)；

剪切刀具固定架(151)与第二滑块(152)固定连接，第二滑块(152)与设置在横向支撑架(154)上的第二横向滑槽(153)滑动配合连接；横向支撑架(154)的前后两端分别设置有第三滑块(155)，第三滑块(155)与设置在纵向支撑架(157)上的第三纵向滑槽(156)滑动配合连接。

5.根据权利要求2中所述的一种汽车刹车片的制造及试验工艺，其特征在于，所述刹车片抗压性能试验机构包括顶架(200)、钢丝绳固定钩(201)、过桥轮夹持件(202)、过桥轮(203)、平台提升轮(204)、中部钢丝绳支撑轮(205)、底部钢丝绳驱动轮(206)、手动转轮(207)、第二电机、第一直线导向杆(212)、第一弹簧座(213)、第二直线导向杆(222)、第二弹簧座(223)、平台板(230)、冲击头(231)、底部支撑台(240)、用于放置并夹持住刹车片的试验台(241)、用于实时检测并记录冲击头(231)由上往下地撞击或者冲击到刹车片过程中所受到压力数值大小的第二压力传感器，其中：在顶架(200)的前后两侧端分别固定安装有钢丝绳固定钩(201)和用于夹持设置过桥轮(203)的过桥轮夹持件(202)，第一直线导向杆(212)和第二直线导向杆(222)沿着左右方向并排设置，第一直线导向杆(212)顶端、第二直线导向杆(222)顶端分别与顶架(200)的左右两侧端固定连接；

在顶架(200)的正下方以及底部支撑台(240)的正上方之间安装有平台板(230)，平台板(230)底面中间部位上设置有用于向下冲击试验刹车片性能的冲击头(231)；

平台板(230)顶面中间部位上设置有用于配合钢丝绳进行向上或者向下滑动牵引使用的平台提升轮(204)；

平台板(230)的左右两端分别与对应的第一直线导向杆(212)、第二直线导向杆(222)上下滑动配合连接；

在平台板(230)一侧部位朝外方向上安装有用于上下过渡牵引钢丝绳的中部钢丝绳支撑轮(205)；第一直线导向杆(212)底端和第二直线导向杆(222)底端分别固定安装在底部支撑台(240)上，且在第一直线导向杆(212)靠底端部位上以及第二直线导向杆(222)靠底端部位上分别套设有第一弹簧座(213)、第二弹簧座(223)，在底部支撑台(240)顶面的正中间位置上安装用于放置并夹持住刹车片的试验台(241)；

第二压力传感器设置在试验台(241)底面与底部支撑台(240)顶面之间，在底部支撑台(240)一侧部位上安装有底部钢丝绳驱动轮(206)，该底部钢丝绳驱动轮(206)位于中部钢丝绳支撑轮(205)的正下方；手动转轮(207)通过蜗轮蜗杆与底部钢丝绳驱动轮(206)传动连接，以及第二电机的动力输出轴与底部钢丝绳驱动轮(206)同轴传动连接；

所述钢丝绳一末端固定设置在顶架(200)上的钢丝绳固定钩(201)，该钢丝绳先由上往下再由下往上地绕过平台提升轮(204)，接着该钢丝绳先由下往上再由上往下绕过过桥轮(203)后顺势向下绕过中部钢丝绳支撑轮(205)，然后朝向底部钢丝绳驱动轮(206)并将剩余钢丝绳绕设在该底部钢丝绳驱动轮(206)上；其中：钢丝绳固定钩(201)、过桥轮夹持件(202)、平台提升轮(204)、中部钢丝绳支撑轮(205)以及底部钢丝绳驱动轮(206)均设置同一平面上。

6.根据权利要求5中所述的一种汽车刹车片的制造及试验工艺，其特征在于，所述平台板(230)的左右两端分别设置有第一轴承座(210)和第二轴承座(220)，且在第一轴承座(210)、第二轴承座(220)内分别嵌置有第一直线运动轴承(211)、第二直线运动轴承(221)，第一直线运动轴承(211)与第一直线导向杆(212)上下滑动配合连接，第二直线运动轴承(221)与第二直线导向杆(222)上下滑动配合连接。

7.根据权利要求5中所述的一种汽车刹车片的制造及试验工艺，其特征在于，所述试验台(241)以及放置在该试验台(241)上的刹车片(1)位于冲击头(231)沿着自由落体方向的正下方位置上。

说明书全文

一种汽车刹车片的制造及试验工艺

技术领域

[0001] 本发明属于刹车片制造领域，特别是涉及一种汽车刹车片的制造及试验工艺。

背景技术

[0002] 随着汽车速度的提高、载重量的加大、环保意识的日益增强，汽车行业对制动刹车片的综合性能也提出了越来越高的要求。

[0003] 刹车片的性能指标很多，同一个刹车片在不同温度、不同车速、不同制动压力等情况下的性能有很大不同，主要的性能有以下几点：

[0004] 1.制动性能；是指在正常制动状态(也就是制动温度比较低的情况)下，刹车片的制动能力(摩擦系数)；

[0005] 2.衰退性能:在山路下坡之类的路况下，制动器连续制动，温度迅速上升，刹车片的制动能力会变差，制动距离增加。这种现象叫“衰退”。优质刹车片衰退率很小，甚至不衰退；而某些伪劣产品衰退严重，高温时几乎丧失制动能力；

[0006] 3.恢复性能:经过高温衰退的刹车片，当温度下降时，是否能尽快恢复原有的制动性能？这也是衡量刹车片好坏的重要指标；

[0007] 4.磨耗:是指刹车片使用时的磨损情况里；

[0008] 5.噪音:其实引起制动噪音的因素很多，刹车片只是其中之一。一般认为，刹车片硬度太高的话，就容易产生噪音；

[0009] 6.另外剪切强度、抗压强度、硬度、压缩率、热膨胀、吸水率、粘附性等也是作为刹车片的不可忽视重要性能指标。

[0010] 当前制动系统是汽车最重要系统之一，是为使高速行驶的汽车减速或停车而设计的。如果该系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将受到车祸的伤害，其生命和财产安全得不到有效的保障。

[0011] 制动器分为鼓式制动器和盘式制动器，鼓式制动器是最早形式的汽车制动器。由于盘式制动器的散热效果较好，近年来随着车速的不断提高，采用盘式制动器的汽车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。

[0012] 盘式制动器主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个刹车片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动刹车片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

[0013] 当刹车片在300度以上的高温时，衬片与钢背的剪切强度非常低，衬片与钢背的粘结强度是一项非常重要的指标。当车辆行驶过程中一旦出现脱片现象，将导致制动系统失效、造成严重后果。如何检测刹车片的剪切强度以及抗压性能，以便改进刹车片制造工艺提高其剪切强度以及抗压性能就显得尤为重要。

发明内容

[0014] 本发明的目的在于提供一种汽车刹车片的制造及试验工艺，以克服上述现有技术存在的缺陷，本发明用来较为准确检测出汽车刹车片剪切强度以及抗压强度性能，为生产厂商提供帮助，从而针对性地改进改造刹车片制造工艺，提高刹车片的安全制动性能。

[0015] 为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

[0016] 一种汽车刹车片的制造及试验工艺，包括如下步骤：

[0017] 步骤(1)、按重量份计算，称取酚醛树脂9份、碳纤维6份、紫铜纤维7份、黄铜屑6份、摩擦粉10份、丁腈橡胶6份、矿物增强纤维6份，依次放入搅拌装置中，搅拌15分钟，将其混合均匀；

[0018] 步骤(2)、另外称取重晶石8份、焦炭6份、高碳人造石墨5份、氧化锆6份、白蛭石7份、芳纶3份、硫化锑7份、α氧化铝8份，依次放入搅拌装置中，搅拌15分钟，将其混合均匀；

[0019] 步骤(3)、将上述步骤(1)和步骤(2)中两次混合好的料均放在搅拌装置中，搅拌；

[0020] 步骤(4)、将最终混合好的料按片称料在150℃进行热压制成型；

[0021] 步骤(5)、将压好的摩擦材料产品在200℃进行热处理工艺处理3小时，再依次进行磨削和喷塑，制得刹车片；

[0022] 步骤(6)、对上述步骤(5)中制得刹车片进行基本性能试验，以符合基本性能要求。

[0023] 作为优选：所述步骤(6)中依次采用刹车片剪切强度试验机构和刹车片抗压性能试验机构对汽车刹车片的基本性能试验。

[0024] 作为优选：所述刹车片剪切强度试验机构包括在前后方向夹持定位住刹车片的剪切试验操作台、用于驱动剪切试验操作台左右往复移动的第一动力装置、用于对剪切试验操作台上的刹车片进行剪切强度试验的剪切刀具、用于实时检测剪切刀具对刹车片所施加剪切压力的第一压力传感器、用于驱动剪切刀具在前后方向以及左右方向上进行移动的二自由度剪切刀具驱动装置，其中：

[0025] 所述剪切试验操作台包括剪切试验底板、条形槽沟、第一夹持件、第二夹持件、第三夹持件、压缩弹簧、顶杆、限位支撑板、锁紧件以及用于将刹车片进行定位安装的刹车片定位板；

[0026] 在剪切试验底板的左右两侧边分别设置有条形槽沟，限位支撑板架设在剪切试验底板上，且在限位支撑板左右两侧端上的两个锁紧件分别向下贯穿通过对应的条形槽沟进行卡扣连接，这样通过调控锁紧件的松紧度使得限位支撑板在剪切试验底板上进行定位锁紧；

[0027] 第一夹持件和第二夹持件分别从前后两侧边夹持限位住刹车片定位板，第三夹持件从靠左侧边或靠右侧边对刹车片定位板进行侧边限位；其中：第一夹持件、第三夹持件分别与剪切试验底板固定连接，第二夹持件与剪切试验底板活动连接或者滑动连接；第一压力传感器设置在第一夹持件内侧面上，即这样第一压力传感器夹持在待检测刹车片与第一夹持件之间，只要剪切刀具朝向位于刹车片定位板上的刹车片施加压力进行剪切时，第一压力传感器就能够实时准确检测记录下刹车片所受压力的数值大小；在第二夹持件靠外侧面上并排设置有多根顶杆，每根顶杆上均套设有压缩弹簧；第二夹持件上的多根顶杆分别贯穿通过设置在限位支撑板的限位通孔，且套设于顶杆上的压缩弹簧挤压在第二夹持件靠外侧面与限位支撑板内侧面之间；该结构的设计，以保证限位支撑板对刹车片定位板限位支撑作用；

[0028] 所述第一动力装置包括第一电机、第一主动轮、第一从动轮、滚珠丝杆、丝母滑块、第一滑轨和第一滑块，其中：所述第一滑轨与滚珠丝杆相互平行设置，所述第一电机的动力输出轴与第一主动轮同轴传动连接，第一主动轮通过传送皮带与第一从动轮传动连接；第一从动轮与滚珠丝杆同轴传动连接，滚珠丝杆与固定安装在剪切试验底板底面上的丝母滑块螺纹配合连接；第一滑轨与固定安装在剪切试验底板底面上的第一滑块滑动配合连接；在启动第一电机并同时驱动第一主动轮进行正向自转或者反向自转，使得剪切试验底板以及位于剪切试验底板上的刹车片沿着滚珠丝杆或者第一滑轨在左右方向上进行往复式平行移动。

[0029] 作为优选：所述二自由度剪切刀具驱动装置包括剪切刀具固定架、第二滑块、第二横向滑槽、横向支撑架、第三滑块、第三纵向滑槽和纵向支撑架，其中：

[0030] 所述纵向支撑架与横向支撑架之间相互垂直设置；剪切刀具顶端固定安装在剪切刀具固定架上，剪切刀具向下延伸并朝向位于剪切试验底板上的刹车片；具体地：剪切刀具由前往后或者有后往前地朝向刹车片进行剪切操作；

[0031] 剪切刀具固定架与第二滑块固定连接，第二滑块与设置在横向支撑架上的第二横向滑槽滑动配合连接；横向支撑架的前后两端分别设置有第三滑块，第三滑块与设置在纵向支撑架上的第三纵向滑槽滑动配合连接。

[0032] 作为优选：所述刹车片抗压性能试验机构包括顶架、钢丝绳固定钩、过桥轮夹持件、过桥轮、平台提升轮、中部钢丝绳支撑轮、底部钢丝绳驱动轮、手动转轮、第二电机、第一轴承座、第一直线运动轴承、第一直线导向杆、第一弹簧座、第二轴承座、第二直线运动轴承、第二直线导向杆、第二弹簧座、平台板、冲击头、底部支撑台、用于放置并夹持住刹车片的试验台、用于实时检测并记录冲击头由上往下地撞击或者冲击到刹车片过程中所受到压力数值大小的第二压力传感器，其中：

[0033] 在顶架的前后两侧端分别固定安装有钢丝绳固定钩和用于夹持设置过桥轮的过桥轮夹持件，第一直线导向杆和第二直线导向杆沿着左右方向并排设置，第一直线导向杆顶端、第二直线导向杆顶端分别与顶架的左右两侧端固定连接；

[0034] 在顶架的正下方以及底部支撑台的正上方之间安装有平台板，平台板底面中间部位上设置有用于向下冲击试验刹车片性能的冲击头；

[0035] 平台板顶面中间部位上设置有用于配合钢丝绳进行向上或者向下滑动牵引使用的平台提升轮；

[0036] 平台板的左右两端分别与对应的第一直线导向杆、第二直线导向杆上下滑动配合连接；

[0037] 平台板的左右两端分别设置有第一轴承座和第二轴承座，且在第一轴承座、第二轴承座内分别嵌置有第一直线运动轴承、第二直线运动轴承，第一直线运动轴承与第一直线导向杆上下滑动配合连接，第二直线运动轴承与第二直线导向杆上下滑动配合连接；该结构的设计，以保证平台板能够沿着第一直线导向杆和第二直线导向杆平滑顺畅地向上或者向下滑行移动；

[0038] 在平台板一侧部位朝外方向上安装有用于上下过渡牵引钢丝绳的中部钢丝绳支撑轮；第一直线导向杆底端和第二直线导向杆底端分别固定安装在底部支撑台上，且在第一直线导向杆靠底端部位上以及第二直线导向杆靠底端部位上分别套设有用于有效地缓冲冲击头下落撞击到刹车片后的后续冲击力的第一弹簧座、第二弹簧座，在底部支撑台顶面的正中间位置上安装用于放置并夹持住刹车片的试验台；所述试验台以及放置在该试验台上的刹车片位于冲击头沿着自由落体方向的正下方位置上；

[0039] 第二压力传感器设置在试验台底面与底部支撑台顶面之间，这样有效地避免冲击头正面冲击或者撞击到刹车片的同时也可能损坏或破坏第二压力传感器的正常工作运行，而且也不会影响检测并记录冲击头由上往下地撞击或者冲击到刹车片过程中所受到压力数值大小。

[0040] 在底部支撑台一侧部位上安装有底部钢丝绳驱动轮，该底部钢丝绳驱动轮位于中部钢丝绳支撑轮的正下方；手动转轮通过蜗轮蜗杆与底部钢丝绳驱动轮传动连接，以及第二电机的动力输出轴与底部钢丝绳驱动轮同轴传动连接；这样对底部钢丝绳驱动轮正向自转或者反向自转可以选择性通过人工旋转手动转轮来驱动操控或者直接通过启动第二电机进行驱动操控；即实现机动操控或者人工操控的多重选择性。

[0041] 所述钢丝绳一末端固定设置在顶架上的钢丝绳固定钩，该钢丝绳先由上往下再由下往上地绕过平台提升轮，接着该钢丝绳先由下往上再由上往下绕过过桥轮后顺势向下绕过中部钢丝绳支撑轮，然后朝向底部钢丝绳驱动轮并将剩余钢丝绳绕设在该底部钢丝绳驱动轮上；其中：钢丝绳固定钩、过桥轮夹持件、平台提升轮、中部钢丝绳支撑轮以及底部钢丝绳驱动轮均设置同一平面上。

[0042] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：

[0043] 采用本发明的技术方案，针对制备得到的刹车片进行及时准确地剪切强度和抗压性能试验，并实时反馈该刹车片制备工艺，以保证制得符合安全要求的刹车片，同时也为生产厂商提供帮助，从而针对性地改进改造刹车片制造工艺，提高刹车片的安全制动性能。

附图说明

[0044] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0045] 图1为本发明中刹车片剪切强度试验机构和刹车片抗压性能试验机构的结构示意图；

[0046] 图2为本发明中刹车片剪切强度试验机构的结构示意图；

[0047] 图3为本发明中刹车片剪切强度试验机构中第一动力装置以及与二自由度剪切刀具驱动装置配合结构示意图；

[0048] 图4为本发明中刹车片剪切强度试验机构中第一动力装置以及与剪切试验操作台配合结构示意图；

[0049] 图5为本发明中刹车片剪切强度试验机构中剪切试验操作台的结构示意图；

[0050] 图6为本发明中刹车片剪切强度试验机构中第一动力装置的结构示意图；

[0051] 图7～9为本发明中刹车片抗压性能试验机构的结构示意图；

[0052] 图10为本发明中刹车片抗压性能试验机构中底部支撑台的结构示意图；

[0053] 其中，附图中标记如下：刹车片(1)，剪切试验操作台(10)，剪切试验底板(100)，条形槽沟(101)，第一夹持件(111)，第二夹持件(112)，第三夹持件(113)，压缩弹簧(114)，顶杆(115)，限位支撑板(120)，锁紧件(121)，刹车片定位板(130)；

[0054] 第一动力装置(14)，第一电机(140)，第一主动轮(141)，第一从动轮(142)，滚珠丝杆(143)，丝母滑块(144)，第一滑轨(145)，第一滑块(146)；

[0055] 剪切刀具(150)，二自由度剪切刀具驱动装置(15)，剪切刀具固定架(151)，第二滑块(152)，第二横向滑槽(153)，横向支撑架(154)，第三滑块(155)，第三纵向滑槽(156)，纵向支撑架(157)；

[0056] 顶架(200)，钢丝绳固定钩(201)，过桥轮夹持件(202)，过桥轮(203)，平台提升轮(204)，中部钢丝绳支撑轮(205)，底部钢丝绳驱动轮(206)，手动转轮(207)，第一轴承座(210)，第一直线运动轴承(211)，第一直线导向杆(212)，第一弹簧座(213)，第二轴承座(220)，第二直线运动轴承(221)，第二直线导向杆(222)，第二弹簧座(223)，平台板(230)，冲击头(231)，底部支撑台(240)，试验台(241)。

具体实施方式

[0057] 本发明实施例公开了一种基于北斗卫星的输电杆塔实时监测系统，可以有效地解决现实人工巡检效率低、成本高等问题。

[0058] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0059] 如图1～图10所示：本发明提供一种汽车刹车片的制造及试验工艺的具体实施例，包括如下步骤：

[0060] 步骤1、按重量份计算，称取酚醛树脂9份、碳纤维6份、紫铜纤维7份、黄铜屑6份、摩擦粉10份、丁腈橡胶6份、矿物增强纤维6份，依次放入搅拌装置中，搅拌15分钟，将其混合均匀；

[0061] 步骤2、另外称取重晶石8份、焦炭6份、高碳人造石墨5份、氧化锆6份、白蛭石7份、芳纶3份、硫化锑7份、α氧化铝8份，依次放入搅拌装置中，搅拌15分钟，将其混合均匀；

[0062] 步骤3、将上述步骤1和步骤2中两次混合好的料均放在搅拌装置中，搅拌；

[0063] 步骤4、将最终混合好的料按片称料在150℃进行热压制成型；

[0064] 步骤5、将压好的摩擦材料产品在200℃进行热处理工艺处理3小时，再依次进行磨削和喷塑，制得刹车片；

[0065] 步骤6、对上述步骤5中制得刹车片进行基本性能试验，以符合基本性能要求。

[0066] 其中：本发明采用的原材料以及具体产品型号内容如下表所示：

[0067]序号原材料名称型号及厂家比例
1 酚醛树脂日本住友022 9重量份
2 碳纤维德国TC056 6重量份
3 紫铜纤维宏泰HT102 7重量份
4 黄铜屑宏泰HT105 6重量份
5 摩擦粉美国卡德莱5319 10重量份
6 丁腈橡胶华兰L1350 6重量份
7 矿物增强纤维荷兰REK550 6重量份
8 重晶石红棕SE866 8重量份
9 焦炭 TAIZHI 50-80 6重量份
10 高碳人造石墨意大利特密高T800 5重量份
11 氧化锆耀辉300目 6重量份
12 白蛭石 20-40金利 7重量份
13 芳纶美国HP300 3重量份
14 硫化锑露尖LJ5500 7重量份
16 α氧化铝鸿泰1000 8重量份
17 合计 -- 100重量份

[0068] 如图1所示：所述步骤6中依次采用刹车片剪切强度试验机构和刹车片抗压性能试验机构对汽车刹车片的基本性能试验。

[0069] 如图2～6所示：所述刹车片剪切强度试验机构包括在前后方向夹持定位住刹车片1的剪切试验操作台10、用于驱动剪切试验操作台10左右往复移动的第一动力装置14、用于对剪切试验操作台10上的刹车片1进行剪切强度试验的剪切刀具150、用于实时检测剪切刀具150对刹车片1所施加剪切压力的第一压力传感器、用于驱动剪切刀具150在前后方向以及左右方向上进行移动的二自由度剪切刀具驱动装置15，其中：

[0070] 如图3～5所示：所述剪切试验操作台10包括剪切试验底板100、条形槽沟101、第一夹持件111、第二夹持件112、第三夹持件113、压缩弹簧114、顶杆115、限位支撑板120、锁紧件121以及用于将刹车片1进行定位安装的刹车片定位板130；

[0071] 在剪切试验底板100的左右两侧边分别设置有条形槽沟101，限位支撑板120架设在剪切试验底板100上，且在限位支撑板120左右两侧端上的两个锁紧件121分别向下贯穿通过对应的条形槽沟101进行卡扣连接，这样通过调控锁紧件121的松紧度使得限位支撑板120在剪切试验底板100上进行定位锁紧；

[0072] 第一夹持件111和第二夹持件112分别从前后两侧边夹持限位住刹车片定位板130，第三夹持件113从靠左侧边或靠右侧边对刹车片定位板130进行侧边限位；其中：第一夹持件111、第三夹持件113分别与剪切试验底板100固定连接，第二夹持件112与剪切试验底板100活动连接或者滑动连接；第一压力传感器设置在第一夹持件111内侧面上，即这样第一压力传感器夹持在待检测刹车片1与第一夹持件111之间，只要剪切刀具150朝向位于刹车片定位板130上的刹车片1施加压力进行剪切时，第一压力传感器就能够实时准确检测记录下刹车片1所受压力的数值大小；在第二夹持件112靠外侧面上并排设置有多根顶杆
115，每根顶杆115上均套设有压缩弹簧114；第二夹持件112上的多根顶杆115分别贯穿通过设置在限位支撑板120的限位通孔，且套设于顶杆115上的压缩弹簧114挤压在第二夹持件
112靠外侧面与限位支撑板120内侧面之间；该结构的设计，以保证限位支撑板120对刹车片定位板130限位支撑作用；

[0073] 如图3～4和图6所示：所述第一动力装置14包括第一电机140、第一主动轮141、第一从动轮142、滚珠丝杆143、丝母滑块144、第一滑轨145和第一滑块146，其中：所述第一滑轨145与滚珠丝杆143相互平行设置，所述第一电机140的动力输出轴与第一主动轮141同轴传动连接，第一主动轮141通过传送皮带与第一从动轮142传动连接；第一从动轮142与滚珠丝杆143同轴传动连接，滚珠丝杆143与固定安装在剪切试验底板100底面上的丝母滑块144螺纹配合连接；第一滑轨145与固定安装在剪切试验底板100底面上的第一滑块146滑动配合连接；在启动第一电机140并同时驱动第一主动轮141进行正向自转或者反向自转，使得剪切试验底板100以及位于剪切试验底板100上的刹车片1沿着滚珠丝杆143或者第一滑轨145在左右方向上进行往复式平行移动。

[0074] 如图3所示：所述二自由度剪切刀具驱动装置15包括剪切刀具固定架151、第二滑块152、第二横向滑槽153、横向支撑架154、第三滑块155、第三纵向滑槽156和纵向支撑架157，其中：所述纵向支撑架157与横向支撑架154之间相互垂直设置；剪切刀具150顶端固定安装在剪切刀具固定架151上，剪切刀具150向下延伸并朝向位于剪切试验底板100上的刹车片1；具体地：剪切刀具150由前往后或者有后往前地朝向刹车片1进行剪切操作；剪切刀具固定架151与第二滑块152固定连接，第二滑块152与设置在横向支撑架154上的第二横向滑槽153滑动配合连接；横向支撑架154的前后两端分别设置有第三滑块155，第三滑块155与设置在纵向支撑架157上的第三纵向滑槽156滑动配合连接。

[0075] 如图7～10所示：所述刹车片抗压性能试验机构包括顶架200、钢丝绳固定钩201、过桥轮夹持件202、过桥轮203、平台提升轮204、中部钢丝绳支撑轮205、底部钢丝绳驱动轮206、手动转轮207、第二电机、第一轴承座210、第一直线运动轴承211、第一直线导向杆212、第一弹簧座213、第二轴承座220、第二直线运动轴承221、第二直线导向杆222、第二弹簧座
223、平台板230、冲击头231、底部支撑台240、用于放置并夹持住刹车片的试验台241、用于实时检测并记录冲击头231由上往下地撞击或者冲击到刹车片过程中所受到压力数值大小的第二压力传感器，其中：在顶架200的前后两侧端分别固定安装有钢丝绳固定钩201和用于夹持设置过桥轮203的过桥轮夹持件202，第一直线导向杆212和第二直线导向杆222沿着左右方向并排设置，第一直线导向杆212顶端、第二直线导向杆222顶端分别与顶架200的左右两侧端固定连接；在顶架200的正下方以及底部支撑台240的正上方之间安装有平台板
230，平台板230底面中间部位上设置有用于向下冲击试验刹车片性能的冲击头231；平台板
230顶面中间部位上设置有用于配合钢丝绳进行向上或者向下滑动牵引使用的平台提升轮
204；平台板230的左右两端分别与对应的第一直线导向杆212、第二直线导向杆222上下滑动配合连接；平台板230的左右两端分别设置有第一轴承座210和第二轴承座220，且在第一轴承座210、第二轴承座220内分别嵌置有第一直线运动轴承211、第二直线运动轴承221，第一直线运动轴承211与第一直线导向杆212上下滑动配合连接，第二直线运动轴承221与第二直线导向杆222上下滑动配合连接；该结构的设计，以保证平台板230能够沿着第一直线导向杆212和第二直线导向杆222平滑顺畅地向上或者向下滑行移动；在平台板230一侧部位朝外方向上安装有用于上下过渡牵引钢丝绳的中部钢丝绳支撑轮205；第一直线导向杆
212底端和第二直线导向杆222底端分别固定安装在底部支撑台240上，且在第一直线导向杆212靠底端部位上以及第二直线导向杆222靠底端部位上分别套设有用于有效地缓冲冲击头231下落撞击到刹车片后的后续冲击力的第一弹簧座213、第二弹簧座223，在底部支撑台240顶面的正中间位置上安装用于放置并夹持住刹车片的试验台241；所述试验台241以及放置在该试验台241上的刹车片1位于冲击头231沿着自由落体方向的正下方位置上；第二压力传感器设置在试验台241底面与底部支撑台240顶面之间，这样有效地避免冲击头
231正面冲击或者撞击到刹车片的同时也可能损坏或破坏第二压力传感器的正常工作运行，而且也不会影响检测并记录冲击头231由上往下地撞击或者冲击到刹车片过程中所受到压力数值大小。

[0076] 如图7～9所示：在底部支撑台240一侧部位上安装有底部钢丝绳驱动轮206，该底部钢丝绳驱动轮206位于中部钢丝绳支撑轮205的正下方；手动转轮207通过蜗轮蜗杆与底部钢丝绳驱动轮206传动连接，以及第二电机的动力输出轴与底部钢丝绳驱动轮206同轴传动连接；这样对底部钢丝绳驱动轮206正向自转或者反向自转可以选择性通过人工旋转手动转轮207来驱动操控或者直接通过启动第二电机进行驱动操控；即实现机动操控或者人工操控的多重选择性。

[0077] 所述钢丝绳一末端固定设置在顶架200上的钢丝绳固定钩201，该钢丝绳先由上往下再由下往上地绕过平台提升轮204，接着该钢丝绳先由下往上再由上往下绕过过桥轮203后顺势向下绕过中部钢丝绳支撑轮205，然后朝向底部钢丝绳驱动轮206并将剩余钢丝绳绕设在该底部钢丝绳驱动轮206上；其中：钢丝绳固定钩201、过桥轮夹持件202、平台提升轮204、中部钢丝绳支撑轮205以及底部钢丝绳驱动轮206均设置同一平面上。

[0078] 采用本发明的技术方案，针对制备得到的刹车片进行及时准确地剪切强度和抗压性能试验，并实时反馈该刹车片制备工艺，以保证制得符合安全要求的刹车片，同时也为生产厂商提供帮助，从而针对性地改进改造刹车片制造工艺，提高刹车片的安全制动性能。

[0079] 还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

[0080] 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

[0081] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种刹车片-专利编号CN108061118A	2020-05-11	200
一种带接触缓冲的刹车片-专利编号CN108087465A	2020-05-13	868
一种安装牢固的刹车片-专利编号CN108105299A	2020-05-11	874
一种具有降温功能的刹车片-专利编号CN108087466A	2020-05-13	642
刹车片冷压制作工艺-专利编号CN104482084B	2020-05-11	457
刹车片喷漆夹具-专利编号CN107185756A	2020-05-11	745
刹车片冷压制作工艺-专利编号CN104482084A	2020-05-12	440
刹车片钢背-专利编号CN204025466U	2020-05-12	527
一种刹车片-专利编号CN201730998U	2020-05-13	874
汽车刹车片-专利编号CN206268339U	2020-05-12	685

一种汽车刹车片的制造及试验工艺

一种汽车刹车片的制造及试验工艺

技术领域

背景技术

发明内容

附图说明

具体实施方式

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式