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一种刹车片衬片表面碳化处理装置

阅读：164发布：2021-02-28

IPRDB可以提供一种刹车片衬片表面碳化处理装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种刹车片衬片表面碳化处理装置，包括底座，所述底座的上端转动连接有两个链轮滚筒，两个所述链轮滚筒之间转动连接有链条，所述链条上设有链条送料块，所述底座的上端设有多个凹槽，所述凹槽内设有固定块，所述固定块的中部设有装置腔，所述装置腔的内壁转动连接有蜗杆，所述蜗杆远离装置腔内壁的一端设有第一锥齿轮，所述装置腔相对的内壁均转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离装置腔内壁的一端设有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相互啮合，所述螺纹杆上套接有活动板，所述活动板与螺纹杆螺纹连接。本发明结构设计合理，操作简单，大大的提高了加热块的清理效率，同时也使刹车片碳化效率更高。，下面是一种刹车片衬片表面碳化处理装置专利的具体信息内容。

1.一种刹车片衬片表面碳化处理装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的上端转动连接有两个链轮滚筒（2），两个所述链轮滚筒（2）之间转动连接有链条（18），所述链条（18）上设有链条送料块（3），所述底座（1）的上端设有多个凹槽，所述凹槽内设有固定块（13），所述固定块（13）的中部设有装置腔，所述装置腔的内壁转动连接有蜗杆（17），所述蜗杆（17）远离装置腔内壁的一端设有第一锥齿轮（14），所述装置腔相对的内壁均转动连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）远离装置腔内壁的一端设有蜗轮（15），所述蜗轮（15）与蜗杆（17）相互啮合，所述螺纹杆（9）上套接有活动板（16），所述活动板（16）与螺纹杆（9）螺纹连接，所述活动板（16）的侧壁设有插杆（8），所述插杆（8）贯穿装置腔的内壁并延伸至凹槽内，所述凹槽的内壁设有与插杆（8）位置相对应的插槽，所述固定块（13）的侧壁贯穿设有转轴（11），所述转轴（11）与固定块（13）的侧壁转动连接，所述转轴（11）的一端设有转轮（10），所述转轴（11）远离转轮（10）的一端设有第二锥齿轮（12），所述第二锥齿轮（12）与第一锥齿轮（14）相互啮合，所述固定块（13）的上端设有隔热层（5），所述隔热层（5）的上端设有加热块（4），所述加热快（4）的中部设有多个安装腔，所述安装腔内设有电阻加热丝（6）。

2.根据权利要求1所述的一种刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于，所述底座（1）的下端设有支撑腿（7），所述支撑腿（7）的下端设有防滑纹，所述支撑腿（7）通过膨胀螺钉与地面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于，所述转轮（10）的表面设有橡胶套，所述橡胶套的表面设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于，所述底座（1）的表面涂覆有环氧富锌底漆。

5.根据权利要求1所述的一种刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于，所述电阻加热丝（6）螺旋设置在安装腔的内壁上。

说明书全文

一种刹车片衬片表面碳化处理装置

技术领域

[0001] 本发明涉及盘式刹车片的制备技术领域，尤其涉及一种刹车片衬片表面碳化处理装置。

背景技术

[0002] 为了汽车的行驶安全，提高刹车片的制动效果，在新车开始运行时或刹车片更换后，要对刹车片进行一段较长时间、较多次数的磨合处理。经过磨合，将刹车片突出的点磨平，使刹车盘和刹车片达到较好贴合，实现较佳制动性能状况。刹车片的磨合期较长。在磨合期内，汽车的行驶速度受到限制，影响汽车的正常使用。为了减少磨合时间，对汽车盘式刹车片衬片表面进行碳化处理。
[0003] 现有的加热装置固定底座上，长期的碳化会使钢板表面产生碳垢，碳垢会使刹车片的碳化效率降低，需要人工进行维护，现有设备中钢板不便拆卸安装，工作效率低下。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种刹车片衬片表面碳化处理装置，其操作简单，大大的提高了加热块的清理效率，同时也使刹车片碳化效率更高。
[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种刹车片衬片表面碳化处理装置，包括底座，所述底座的上端转动连接有两个链轮滚筒，两个所述链轮滚筒之间转动连接有链条，所述链条上设有链条送料块，所述底座的上端设有多个凹槽，所述凹槽内设有固定块，所述固定块的中部设有装置腔，所述装置腔的内壁转动连接有蜗杆，所述蜗杆远离装置腔内壁的一端设有第一锥齿轮，所述装置腔相对的内壁均转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离装置腔内壁的一端设有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相互啮合，所述螺纹杆上套接有活动板，所述活动板与螺纹杆螺纹连接，所述活动板的侧壁设有插杆，所述插杆贯穿装置腔的内壁并延伸至凹槽内，所述凹槽的内壁设有与插杆位置相对应的插槽，所述固定块的侧壁贯穿设有转轴，所述转轴与固定块的侧壁转动连接，所述转轴的一端设有转轮，所述转轴远离转轮的一端设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，所述固定块的上端设有隔热层，所述隔热层的上端设有加热块，所述加热快的中部设有多个安装腔，所述安装腔内设有电阻加热丝。
[0006] 优选地，所述底座的下端设有支撑腿，所述支撑腿的下端设有防滑纹，所述支撑腿通过膨胀螺钉与地面固定连接。
[0007] 优选地，所述转轮的表面设有橡胶套，所述橡胶套的表面设有防滑纹。
[0008] 优选地，所述底座的表面涂覆有环氧富锌底漆。
[0009] 优选地，所述电阻加热丝螺旋设置在安装腔的内壁上。
[0010] 本发明中，使用时，操作员打开电阻加热丝的开关，对加热块进行预热，然后通过外界输送机构将刹车片输送到链条送料块上，使刹车片与加热块的表面进行贴合，进而对刹车片表面进行碳化处理，长时间使用后，操作员可以转动转轮，转轮转动带动转轴转动，转轴转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动两个蜗轮转动，蜗轮转动使螺纹杆转动，螺纹杆转动使活动板移动，进而使插杆脱离插槽，将固定块取下，然后对加热块的表面进行清理。本发明结构设计合理，操作简单，大大的提高了加热块的清理效率，同时也使刹车片碳化效率更高。

附图说明

[0011] 图1为本发明提出的一种刹车片衬片表面碳化处理装置的结构示意图；图2为本发明提出的一种刹车片衬片表面碳化处理装置的A处结构放大示意图。
[0012] 图中：1底座、2链轮辊筒、3链条送料块、4加热块、5隔热层、6电阻加热丝、7支撑腿、8插杆、9螺纹杆、10转轮、11转轴、12第二锥齿轮、13固定块、14第一锥齿轮、15蜗轮、16活动板、17蜗杆、18链条。

具体实施方式

[0013] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0014] 参照图1-2，一种刹车片衬片表面碳化处理装置，包括底座1，底座1的上端转动连接有两个链轮滚筒2，两个链轮滚筒2之间转动连接有链条18，链条18上设有链条送料块3，底座1的上端设有多个凹槽，凹槽内设有固定块13，固定块13的中部设有装置腔，装置腔的内壁转动连接有蜗杆17，蜗杆17远离装置腔内壁的一端设有第一锥齿轮14，装置腔相对的内壁均转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9远离装置腔内壁的一端设有蜗轮15，蜗轮15与蜗杆17相互啮合，螺纹杆9上套接有活动板16，活动板16与螺纹杆9螺纹连接，第一锥齿轮14转动带动蜗杆17转动，蜗杆17转动带动两个蜗轮15转动，蜗轮15转动使螺纹杆9转动，螺纹杆9转动使活动板16移动，活动板16的侧壁设有插杆8，插杆8贯穿装置腔的内壁并延伸至凹槽内，凹槽的内壁设有与插杆8位置相对应的插槽，活动板16移动，进而使插杆8脱离插槽，将固定块13取下，然后对加热块4的表面进行清理，固定块13的侧壁贯穿设有转轴11，转轴11与固定块13的侧壁转动连接，转轴11的一端设有转轮10，转轴11远离转轮10的一端设有第二锥齿轮12，第二锥齿轮12与第一锥齿轮14相互啮合，长时间使用后，操作员可以转动转轮10，转轮10转动带动转轴11转动，转轴11转动带动第二锥齿轮12转动，第二锥齿轮12转动带动第一锥齿轮14转动，固定块13的上端设有隔热层5，隔热层5的上端设有加热块4，使用时，操作员打开电阻加热丝6的开关，对加热块4进行预热，然后通过外界输送机构将刹车片输送到链条送料块3上，使刹车片与加热块4的表面进行贴合，进而对刹车片表面进行碳化处理，加热快4的中部设有多个安装腔，安装腔内设有电阻加热丝6。
[0015] 本发明中，底座1的下端设有支撑腿7，支撑腿7的下端设有防滑纹，支撑腿7通过膨胀螺钉与地面固定连接，转轮10的表面设有橡胶套，橡胶套的表面设有防滑纹，底座1的表面涂覆有环氧富锌底漆，电阻加热丝6螺旋设置在安装腔的内壁上。
[0016] 本发明中，使用时，操作员打开电阻加热丝6的开关，对加热块4进行预热，然后通过外界输送机构将刹车片输送到链条送料块3上，使刹车片与加热块4的表面进行贴合，进而对刹车片表面进行碳化处理，长时间使用后，操作员可以转动转轮10，转轮10转动带动转轴11转动，转轴11转动带动第二锥齿轮12转动，第二锥齿轮12转动带动第一锥齿轮14转动，第一锥齿轮14转动带动蜗杆17转动，蜗杆17转动带动两个蜗轮15转动，蜗轮15转动使螺纹杆9转动，螺纹杆9转动使活动板16移动，进而使插杆8脱离插槽，将固定块13取下，然后对加热块4的表面进行清理。
[0017] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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