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一种可快速排水的刹车片

阅读：112发布：2021-02-22

IPRDB可以提供一种可快速排水的刹车片专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种可快速排水的刹车片，包括从内到外依次设置的第一吸水性摩擦片、第一固定片、连接件、第二吸水性摩擦片和第二固定片；所述第一固定片与第一吸水性摩擦片固定连接，所述第一固定片的下端面开设有导流槽，导流槽的深度从上到下逐渐增加；具有在第一固定片的下端面开设导流槽，用于下雨天或积水的路面制动时，第一吸水性摩擦片和第二吸水性摩擦片将与刹车盘或刹车鼓接触的面上的水快速吸收，当第一吸水性摩擦片和第二吸水性摩擦片制动时被挤压出的水通过导流槽流出刹车片且不流回刹车盘或刹车鼓的制动面上。，下面是一种可快速排水的刹车片专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种可快速排水的刹车片，其特征在于，包括从内到外依次设置的第一吸水性摩擦片(1)、第一固定片(2)、连接件(3)、第二吸水性摩擦片(4)和第二固定片(5)；

所述第一固定片(2)与第一吸水性摩擦片(1)固定连接，所述第一固定片(2)的下端面开设有导流槽(21)，导流槽(21)的深度从上到下逐渐增加。

2.根据权利要求1所述的一种可快速排水的刹车片，其特征在于，所述第二吸水性摩擦片(4)和第一固定片(2)均与连接件(3)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种可快速排水的刹车片，其特征在于，所述第二吸水性摩擦片(4)的下端和第一吸水性摩擦片(1)的下端均向外凸出形成若干凸点。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种可快速排水的刹车片，其特征在于，所述第一吸水性摩擦片(1)的厚度和第二吸水性摩擦片(4)的厚度均为2～3厘米。

说明书全文

一种可快速排水的刹车片

技术领域

[0001] 本发明属于汽车制动技术领域，具体涉及一种可快速排水的刹车片。

背景技术

[0002] 刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。

[0003] 刹车片(brakelining)一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

[0004] 下雨天或是经过积水的路面时，刹车片制动的过程中会将一部分的水积累于其中，由于摩擦片中的水分不能够及时排出，使得水分在摩擦片中积累，摩擦片中的细菌在水分的存在的作用下分解摩擦片从而将摩擦片腐蚀，从而减小了摩擦片的使用寿命。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于针对上述所述存在的问题，本发明提供一种可快速排水的刹车片。

[0006] 本发明采用的技术方案如下：

[0007] 一种可快速排水的刹车片，包括从内到外依次设置的第一吸水性摩擦片、第一固定片、连接件、第二吸水性摩擦片和第二固定片；

[0008] 所述第一固定片与第一吸水性摩擦片固定连接，所述第一固定片的下端面开设有导流槽，导流槽的深度从上到下逐渐增加。

[0009] 进一步限定，所述第二吸水性摩擦片和第一固定片均与连接件螺纹连接。

[0010] 进一步限定，所述第二吸水性摩擦片的下端和第一吸水性摩擦片的下端均向外凸出形成若干凸点。

[0011] 进一步限定，所述第一吸水性摩擦片的厚度和第二吸水性摩擦片的厚度均为2～3厘米。

[0012] 综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

[0013] 1.本发明的结构简单，在第一固定片的下端面开设导流槽，用于下雨天或积水的路面制动时，第一吸水性摩擦片和第二吸水性摩擦片将与刹车盘或刹车鼓接触的面上的水快速吸收，当第一吸水性摩擦片和第二吸水性摩擦片制动时被挤压出的水通过导流槽流出刹车片且不流回刹车盘或刹车鼓的制动面上。

[0014] 2.在刹车片使用的过程中，第二吸水性摩擦片和第二固定片构成上层刹车片，第一吸水性摩擦片和第一固定片构成下层刹车片，若下层的刹车片出现故障或是磨损过快导致刹车失灵，可以将连接件去掉，上层刹车片进行刹车，用于应急情况的处理且避免车辆行驶于偏僻的路段需要等很长时间才能等到救援的到达，浪费时间；第二吸水性摩擦片和第一固定片均与连接件螺纹连接，便于下层的刹车片的取下和更换。

[0015] 3.凸点用于增加刹车片与刹车盘或刹车鼓之间的摩擦力，达到快速制动的效果。

[0016] 4.第一吸水性摩擦片的厚度和第二吸水性摩擦片的厚度均为2～3厘米，控制刹车片的使用寿命，避免因第一吸水性摩擦片的厚度和第二吸水性摩擦片的厚度过厚而使得刹车片使用时间过长，由于第一吸水性摩擦片的厚度和第二吸水性摩擦片长时间的暴露于空气中而被空气中的物质氧化从而在刹车的过程中出现突然的刹车失灵。

附图说明

[0017] 本发明将通过例子并参照附图的方式说明，

[0018] 图1是本发明的结构示意图；

[0019] 图2是第一固定片的结构示意图；

[0020] 其中：1-第一吸水性摩擦片；2-第一固定片；21-导流槽；3-连接件；4-第二吸水性摩擦片；5-第二固定片。

具体实施方式

[0021] 本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

[0022] 下面结合图1、图2对本发明作详细说明。

[0023] 实施例一

[0024] 本实施例的技术方案为：一种可快速排水的刹车片，包括从内到外依次设置的第一吸水性摩擦片1、第一固定片2、连接件3、第二吸水性摩擦片4和第二固定片5；

[0025] 所述第一固定片2与第一吸水性摩擦片1固定连接，所述第一固定片2的下端面开设有导流槽21，导流槽21的深度从上到下逐渐增加。

[0026] 如图1和图2所示，在第一固定片2的下端面开设导流槽21，用于下雨天或积水的路面制动时，第一吸水性摩擦片1和第二吸水性摩擦片4将与刹车盘或刹车鼓接触的面上的水快速吸收，当第一吸水性摩擦片1和第二吸水性摩擦片4制动时被挤压出的水通过导流槽21流出刹车片且不流回刹车盘或刹车鼓的制动面上。

[0027] 实施例二

[0028] 在实施例一的基础上，本实施例的技术方案为：所述第二吸水性摩擦片4和第一固定片2均与连接件3螺纹连接。

[0029] 如图1所示，第二吸水性摩擦片4和第一固定片2均与连接件3螺纹连接，便于下层的刹车片的取下和更换。

[0030] 实施例三

[0031] 在实施例一的基础上，本实施例的技术方案为：所述第二吸水性摩擦片4的下端和第一吸水性摩擦片1的下端均向外凸出形成若干凸点。

[0032] 如图1所示，凸点用于增加刹车片与刹车盘或刹车鼓之间的摩擦力，达到快速制动的效果。

[0033] 实施例四

[0034] 在实施例一或二或三的基础上，本实施例的技术方案为所述第一吸水性摩擦片1的厚度和第二吸水性摩擦片4的厚度均为2～3厘米。

[0035] 如图1所示，第一吸水性摩擦片1的厚度和第二吸水性摩擦片4的厚度均为2～3厘米，控制刹车片的使用寿命，避免因第一吸水性摩擦片1的厚度和第二吸水性摩擦片4的厚度过厚而使得刹车片使用时间过长，由于第一吸水性摩擦片1的厚度和第二吸水性摩擦片4长时间的暴露于空气中而被空气中的物质氧化从而在刹车的过程中出现突然的刹车失灵。

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