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一种车轮锁

阅读：731发布：2021-03-01

IPRDB可以提供一种车轮锁专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种车轮锁，包括锁盘和锁臂，锁盘下侧的为下锁臂，锁盘上侧为上锁臂，锁臂的外端设有卡爪，下锁臂的卡爪上设有挡块，锁盘内设有锁体，锁盘的外侧面设有与锁体对应的锁孔，锁盘的内侧面上设有密封盖板，锁盘的中心设有转动腔，锁体设在转动腔内并与转动腔的底面铰接，铰接点在锁盘的中心，锁盘的内侧面上还设有弧形滑槽，弧形滑槽内设有能沿着弧形滑槽滑动的滑块，弧形滑槽的外圆弧边与锁盘圆周面贯通，弧形滑槽的内圆弧边与转动腔贯通，上锁臂的下端从锁盘的圆周面伸入锁盘内穿过滑块与锁体连接。因此，本发明具有使用方便，通用性强，锁车时不受轮拱与车轮之间的间隙影响，能适用于多种车型使用的有益效果。，下面是一种车轮锁专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种车轮锁，包括圆形的锁盘（1），锁盘（1）的周围设有三根锁臂，其中位于锁盘下侧的两根锁臂为下锁臂（2），位于锁盘（1）上侧的一根锁臂为上锁臂（3），锁臂的外端都设有卡爪（4），所述的两个下锁臂的卡爪（4）上设有挡块（5），所述的锁盘（1）内与上锁臂的连接端部设有锁体（6），所述的锁盘（1）的外侧面设有与锁体对应的锁孔（7），其特征是，所述的锁盘（1）的内侧面上设有密封盖板（8），所述的锁盘（1）的中心设有转动腔（9），所述的锁体（6）设在转动腔（9）内并与转动腔的底面铰接，铰接点在锁盘（1）的中心，所述的锁盘（1）的内侧面上还设有弧形滑槽（10），所述的弧形滑槽（10）内设有能沿着弧形滑槽滑动的滑块（11），所述的弧形滑槽（10）的外圆弧边与锁盘圆周面贯通，弧形滑槽（10）的内圆弧边与转动腔（9）贯通，所述的上锁臂（2）的下端从锁盘（1）的圆周面伸入锁盘内穿过滑块（11）与锁体（6）连接；所述的转动腔（9）内设有限位套（12），所述的限位套（12）内设有限位孔，当上锁臂（3）位于锁盘（1）的正上方时，所述的上锁臂（3）的轴线与限位套（12）的轴线在同一直线上，所述的上锁臂（3）的下端固定有与限位孔对应的柱形限位块（13）。

2.根据权利要求1所述的一种车轮锁，其特征是，所述的限位套（12）的开口端靠近弧形凹槽处的一侧的高度高于另一侧的高度，所述的限位孔的开口端位于低的一侧的半圆上设有倒角（14）。

3.根据权利要求2所述的一种车轮锁，其特征是，所述的柱形限位块（13）的底部设有锥形孔（15），所述的限位套（12）上限位孔的底部设有与锥形孔对应的锥形定位柱（16）。

4.根据权利要求1所述的一种车轮锁，其特征是，下锁臂（2）的外侧套设有下滚筒（17），上锁臂（3）的外侧套设有上滚筒（18），所述的下滚筒（17）的一端伸入锁盘（1）内，所述的锁盘（1）内与下滚筒的连接处设有滚动轴承（19），所述的滑块（11）内与上滚筒（18）的连接处设有滑动轴承（20）。

5.根据权利要求4所述的一种车轮锁，其特征是，所述的滑块（11）与弧形滑槽的底面、密封盖板的内侧面对应的两侧面上设有滚槽（21），所述的滚槽（21）内设有圆柱滚子（22），所述的圆柱滚子（22）的外侧分别于弧形滑槽（10）的底面、密封盖板（8）的内侧面贴合。

6.根据权利要求1或2所述的一种车轮锁，其特征是，卡爪（4）包括连接杆（23）和爪头（24），所述的连接杆（23）的一端与锁臂外端垂直连接，另一端与爪头(24)连接，所述的爪头(24)与所述的连接杆(23)之间的夹角在100°-135°之间。

7.根据权利要求1或2所述的一种车轮锁，其特征是，弧形滑槽(10)的圆弧边对应的圆心与锁盘(1)的圆心重合，上锁臂（3）绕着锁盘（1）圆心转动时的最大转角范围在

110°-130°之间。

8.根据权利要求6所述的一种车轮锁，其特征是，锁盘(1)外侧面上的锁孔（7）内设有密封塞（25），所述的密封塞（25）的外端端部设有拉环（26），锁盘（1）上位于锁孔（7）的上侧设有悬挂座（28），所述的拉环（26）通过金属丝与悬挂座（28）连接在一起。

说明书全文

一种车轮锁

技术领域

[0001] 本发明涉及一种新型汽车锁具，尤其涉及一种车轮锁。

背景技术

[0002] 目前，车轮锁在汽车行业使用十分广泛，是一种可以将静止状态的车轮锁住的专用锁具，车轮锁与车轮连成一体，使得车轮不能在路面上有效的转动，这样车辆就被滞留在泊车地点，因此车轮锁不但适用于城市的巡警、城管、道路监管、停车场、物业等部门使用，也适用于各类型私家车的防盗保护，现在很多车轮锁为了防锯、防割，因此体积大，重量也大，不方便搬运，而有的车轮锁则可以通过更换车胎的方式被替换掉，而失去应有的作用。现有一种星形车轮锁，包括一个固定座，固定座周围设置三个锁臂，锁臂上设有卡爪，两根锁臂在轮胎与地面接触的两侧，其中上侧的一根锁臂是可伸缩调节的，虽然该种车轮锁可以防止汽车轮胎被拆卸，然而由于轮胎的上侧在轮拱内，轮胎和轮拱之间的距离较短，上侧锁臂上的卡爪很难正面从轮胎与轮拱之间的间隙伸进去卡住轮胎，因此锁车的过程很费劲，需要反复调整，尤其是各种车型的轮胎与轮拱之间的距离都有差异，有的轮拱的外侧伸出轮胎外侧面，该种车轮锁的上侧的可伸缩锁臂的卡爪完全无法伸进去，因此适用范围比较窄。

[0003] 中国专利授权公告号：CN2318089Y，授权公告日1999年5月12日，公开了一种星形机动车轮锁，由拉杆,连接体和阻轮块构成,一根主拉杆与两根连杆组成偏轴心形三拉杆结构,主拉杆插入连接体的锁孔内,两根连杆的一端与连接体铰接,另一端分别与阻轮块固定连接。该种星形机动车轮锁,可将轮式机动车辆原地锁住,禁止其行驶,具有携带方便等优点。中国专利号：CN201232434Y，授权公告日2009年5月6日，公开了一种车轮锁,包括：锁盘,可旋转的设于锁盘下方两侧的两旋转臂、以及可拆装的设于锁盘上方的一伸缩臂；伸缩臂包括伸缩爪、连接伸缩爪的第一伸缩螺杆及连接第一伸缩螺杆的锁紧杆,伸缩爪及第一伸缩螺杆通过其内设置的丝杆相连接；旋转臂包括伸缩爪、连接伸缩爪的第二伸缩螺杆及连接第二伸缩螺杆的旋转杆,伸缩爪及第二伸缩螺杆通过其内设置的丝杆相连接。该种结构的车轮锁结构简单,旋转臂夹持于车辆轮胎的下方两侧,伸缩臂从上方对轮胎进行进一步的固定,调节时,通过改变伸缩臂插置于锁盘上的深度及相应的锁孔和锁针的锁定,可适应不同直径的车辆轮胎,其调节方便、止动性能强,便于交通管理部门对违章车辆的锁定使用。然而上述的两种结构的车轮锁，都是透过上侧的伸缩卡爪抓住轮胎的上侧，从而使得整个车轮锁与车轮抱紧，起到防止车轮转动的作用，同时还能适用于不同尺寸的车轮适用，其不足之处是，现在的很多车型的轮拱与汽车轮胎之间的间隙比较小，很多车型的轮拱甚至伸出轮胎的外侧面，虽然轮拱的内部与车轮之间有足够的间隙，然而正面的轮拱与车间之间的间隙非常小，因此该种车轮锁上侧的卡爪对于某些车型来说很难正面从轮拱与轮胎之间的间隙中伸进去卡紧轮胎，因此适用范围比较窄，通用性差。

发明内容

[0004] 本发明为了克服现有技术中的星形结构的车轮锁上锁臂上的卡爪很难从正面伸入汽车轮拱与车轮之间的间隙中，需要反复调节，对于轮拱与车轮间隙小的车型甚至完全无法使用，通用性差的不足，提供了一种使用方便，通用性强，锁车时不受轮拱与车轮之间的间隙影响，能适用于多种车型的车轮锁。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

[0006] 一种车轮锁，包括圆形的锁盘，锁盘的周围设有三根锁臂，其中位于锁盘下侧的两根锁臂为下锁臂，位于锁盘上侧的一根锁臂为上锁臂，锁臂的外端都设有卡爪，所述的两个下锁臂的卡爪上设有挡块，所述的锁盘内与上锁臂的连接端部设有锁体，所述的锁盘的外侧面设有与锁体对应的锁孔，所述的锁盘的内侧面上设有密封盖板，所述的锁盘的中心设有转动腔，所述的锁体设在转动腔内并与转动腔的底面铰接，铰接点在锁盘的中心，所述的锁盘的内侧面上还设有弧形滑槽，所述的弧形滑槽内设有能沿着弧形滑槽滑动的滑块，所述的弧形滑槽的外圆弧边与锁盘圆周面贯通，弧形滑槽的内圆弧边与转动腔贯通，所述的上锁臂的下端从锁盘的圆周面伸入锁盘内穿过滑块与锁体连接。锁体、滑块以及上锁臂一起能沿着锁盘的中心转动，使用时，先调节上锁臂，把上锁臂转动到靠近下锁臂处，此时上锁臂的卡爪刚好位于轮拱的外侧，然后把下卡爪卡在轮胎与地面接触的端，转动上锁臂，直到上锁臂刚好位于锁盘的正上方时，上锁臂的下端与锁体锁紧，这样就把车轮锁和车轮连接在一起，防止汽车被盗，现在很多车型的轮拱与车轮之间的间隙较小，普通的星形车轮锁的上卡爪无法从正面直接深入轮拱与车间的间隙中，如果强行将车轮锁的上锁臂深入轮拱与车轮的间隙中，会刮伤车体表面的油漆，因此普通的星形车轮锁通用性差，而本发明这种结构的车轮锁不受轮拱与车轮之间间隙的限制，锁车和解锁时都非常方便，通用性强。

[0007] 作为优选，所述的转动腔内设有限位套，所述的限位套内设有限位孔，当上锁臂位于锁盘的正上方时，所述的上锁臂的轴线与限位套的轴线在同一直线上，所述的上锁臂的下端固定有与限位孔对应的柱形限位块。当上锁臂位于锁盘正上方的时候，上锁臂的下端下移，锁体锁住上锁臂，此时上锁臂下端端部的柱形限位块正好进入限位套内，这样上锁臂就无法转动，起到双重保险的作用。

[0008] 作为优选，所述的限位套的开口端靠近弧形凹槽处的一侧的高度高于另一侧的高度，所述的限位孔的开口端位于低的一侧的半圆上设有倒角。当上锁臂从锁盘的一侧旋转到锁盘的正上方的时候，上锁臂的下端的柱形限位块刚好碰触到限位套高的一侧，然后顺着该侧面深入限位孔内限位，该种结构能减小整个车轮锁的装配精度，即无论装配精度如何，上锁臂从锁盘的侧边向锁盘的正上方移动的过程中，肯定会在一个特定的位置时，上锁臂的下端刚好与限位套高的一侧接触，此时即把锁臂下移，上锁臂的下端端部的柱形限位块沿着倒角进入限位孔内限位，锁体锁住上锁臂上的棘齿。

[0009] 作为优选，所述的柱形限位块的底部设有锥形孔，所述的限位套上的限位孔的底部设有与锥形孔对应的锥形定位柱。锥形孔和锥形定位柱起到二次定位作用，当定位套失效之后，定位套底部的锥形定位柱和锥形孔还能起到定位作用。

[0010] 作为优选，下锁臂的外侧设有下滚筒，上锁臂的外侧设有上滚筒，所述的下滚筒的一端伸入锁盘，所述的锁盘内与下滚筒的连接处设有滚动轴承，所述的滑块内与上滚筒的连接处设有滑动轴承。由于上锁臂、下锁臂都暴露在车胎的外侧面，某些窃贼可以通过电动或者手动工具对上锁臂和下锁臂强行进行切割，切割时，上滚筒、下滚筒分别绕着上锁臂、下锁臂滚动，上滚筒和下滚筒的表面光滑且强度、硬度较大，这样各种切割工具就会打滑而无法进行切割作业，从而有效的保护上锁臂、下锁臂被强行切割而导致车轮锁失效。

[0011] 作为优选，所述的滑块与弧形滑槽的底面、密封盖板的内侧面对应的两侧面上设有滚槽，所述的滚槽内设有圆柱滚子，所述的滚子的外侧分别于弧形滑槽的底面、密封盖板的内侧面贴合。滑块的两侧面上设有滚子，这样滑块在弧形滑槽内滑动时为滚动摩擦，阻力小，不会发生卡死等现象，从而提高车轮锁整体的稳定性和可靠性。

[0012] 作为优选，卡爪包括连接杆和爪头，所述的连接杆的一端与锁臂垂直连接，另一端与爪头连接，所述的爪头与所述的连接杆之间的夹角在100°-135°之间。不同车型的轮胎的宽度之间会存在差异，当爪头与锁臂之间的距离太小则无法锁住车轮，距离太大则车轮锁与车轮之间存在较大的间隙，而且容易晃动，使得窃贼能通过工具把锁盘和密封盖板解体而导致车轮锁失效，而该种结构中爪头是倾斜的，锁车轮时，爪头卡住车轮内侧的边上，上锁臂伸入锁盘内，这样三个爪头自动紧密抱住轮胎的内侧的圆周，从而使得整个锁盘与轮胎的外侧面贴合，防止密封盖板被拆卸，同时还能防止车轮外侧的螺母被拆卸。

[0013] 作为优选，弧形滑槽的圆弧边对应的圆心与锁盘的圆心重合，上锁臂绕着锁盘圆心转动时的最大转角范围在110°-130°之间。上锁臂转动时，滑块、锁体的旋转中心都是锁盘的中心，旋转稳定，不会发生干涉，上锁臂的最大转角范围在110°-140°之间能满足各种不同轮拱结构的需求。

[0014] 作为优选，锁盘外侧面上的锁孔内设有密封塞，所述的密封塞的外端端部设有拉环，锁盘上位于锁孔的上侧设有悬挂座，所述的拉环通过金属丝与悬挂座连接在一起。当车轮锁锁紧车轮后，锁孔内塞入密封塞，这样能有效防止下雨天气，各种污水从锁孔处进入锁盘内导致锁体损坏。

[0015] 因此，本发明具有使用方便，通用性强，锁车时不受轮拱与车轮之间的间隙影响，能适用于多种车型使用的有益效果。

[0016] 同时，本发明还具有防切割的有益效果。

附图说明

[0017] 图1为本发明的一种结构示意图。

[0018] 图2为本发明中锁盘的内部结构示意图。

[0019] 图3为本发明中A处局部放大图。

[0020] 图4为本发明中B处局部放大图。

[0021] 图5为本发明的使用状态示意图。

[0022] 图中：锁盘1 下锁臂2 上锁臂3 卡爪4 挡块5 锁体6 锁孔7 密封盖板8 转动腔9 弧形滑槽10 滑块11 限位套12 柱形限位块13 倒角14 锥形孔15 锥形定位柱16 下滚筒17 上滚筒18 滚动轴承19 滑动轴承20 滚槽21 圆柱滚子22 连接杆23 爪头24 密封塞25 拉环26 把手27 悬挂座28。

具体实施方式

[0023] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

[0024] 如图1所示的一种车轮锁，包括圆形的锁盘1，锁盘1的周围设有三根锁臂，其中位于锁盘下侧的两根锁臂为下锁臂2，位于锁盘1上侧的一根锁臂为上锁臂3，锁臂的外端都设有卡爪4，卡爪4包括连接杆23和爪头24，连接杆23的右端与锁臂外端垂直连接，连接杆23的左端与爪头24连接，爪头24与所连接杆23之间的夹角在100°-135°之间，本实施例中，爪头与连接杆之间的夹角为120°，

[0025] 两个下锁臂的卡爪4的连接杆上设有挡块5，锁盘1的内侧面上设有密封盖板8，锁盘1的中心设有转动腔9，转动腔内设有锁体6，锁体的两个侧面设有转轴，转动腔底面和密封盖板中心设有与转轴对应的铰接孔，铰接点在锁盘1的中心，锁盘1的外侧面设有与锁体对应的锁孔7，如图4所示，锁盘1外侧面上的锁孔7内设有密封塞25，密封塞25的外端端部设有拉环26，锁盘1上位于锁孔7的上侧设有悬挂座28，拉环26通过金属丝与悬挂座28连接在一起，密封塞能有效的防止灰尘和水进入锁盘内的锁体内；如图2所示，锁盘1的内侧面上还设有弧形滑槽10，弧形滑槽10内设有能沿着弧形滑槽滑动的滑块11，弧形滑槽
10的外圆弧边与锁盘圆周面贯通，弧形滑槽10的内圆弧边与转动腔9贯通，上锁臂2的下端从锁盘1的圆周面伸入锁盘内穿过滑块11与锁体6连接，上锁臂的下端一侧设有防逆向的棘齿，锁体内设有锁舌，当上锁臂向下移动时，锁舌卡入棘齿中从而使得上锁臂无法上移，只有用钥匙打开锁舌之后才能拉动上锁臂上移；弧形滑槽10的圆弧边对应的圆心与锁盘1的圆心重合，上锁臂3绕着锁盘1圆心转动时的最大转角范围在110°-130°之间，本实施例中上锁臂的最大转角为120°，即上锁臂从锁盘正上方的位置逆时针的最大转角为
120°，这样能满足各种车型轮拱结构的需求；转动腔9内设有限位套12，限位套12内设有限位孔，当上锁臂3位于锁盘1的正上方时，上锁臂3的轴线与限位套12的轴线在同一直线上，上锁臂3的下端固定有与限位孔对应的柱形限位块13，限位套12的开口端的左侧半圆的高度高于右侧半圆的高度，限位孔的右侧半圆上设有倒角14，柱形限位块13的底部设有锥形孔15，限位套12上限位孔的底部设有与锥形孔对应的锥形定位柱16，当上锁臂旋转至锁盘的正上方时，上锁臂下移，上锁臂下端的柱形限位块进入限位套内限位，锥形孔与锥形定位柱配合，同时锁体与上锁臂下端的棘齿锁死，这样车轮锁就锁住了车轮；下锁臂2的外侧套设有下滚筒17，上锁臂3的外侧套设有上滚筒18，下滚筒17的一端伸入锁盘1内，锁盘1内与下滚筒的连接处设有滚动轴承19，滑块11内与上滚筒18的连接处设有滑动轴承
20，上滚筒和下滚筒都能绕着锁臂转动，上滚筒和下滚筒表面光滑硬度高，因此窃贼使用手动或者电动切割工具时，由于上滚筒和下滚筒不断转动，无法定位，这样各种切割工具就会打滑而无法进行切割作业，从而有效的保护上锁臂、下锁臂被强行切割而导致车轮锁失效；
如图3所示，滑块11与弧形滑槽的底面、密封盖板的内侧面对应的两侧面上设有滚槽21，滚槽21内设有圆柱滚子22，圆柱滚子22的外侧分别于弧形滑槽10的底面、密封盖板8的内侧面贴合，滑块的两侧面上设有滚子，这样滑块在弧形滑槽内滑动时为滚动摩擦，阻力小，不会发生卡死等现象，从而提高车轮锁整体的稳定性和可靠性；如图5所示，图中的虚线位置为本发明使用的初始状态，该种车轮锁锁住车轮的时候，上锁臂位于锁盘的正上方，图中上锁臂的实线位置。

[0026] 结合附图，本发明的使用方法如下：先把上锁臂旋转到靠近下锁臂处（图5中的虚线位置），该处上锁臂上卡爪的外侧不会和轮拱干涉，因此对于不同的车型，即使轮拱与车轮之间的间隙较小也不受影响，然后把上锁臂逆时针旋转到锁盘的正上方，此时上锁臂下端的柱形限位块刚好被限位套一边阻挡，把上锁臂下移，上锁臂下端的柱形限位块插入限位孔内限位，上锁臂下端的棘齿被锁体内的锁舌卡住，从而实现锁紧车轮的目的，然后把密封塞塞入锁孔内，防止灰尘、水灯杂物进入锁盘内，整个锁盘贴在车轮的外侧面，有效的防止车轮的螺母被拆卸，同时上滚筒和下滚筒能防止上锁臂、下锁臂被切割。因此，本发明具有使用方便，通用性强，锁车时不受轮拱与车轮之间的间隙影响，能适用于多种车型使用的有益效果。

标题	发布/更新时间	阅读量
车轮压配的方法-专利编号CN106080033B	2020-05-12	108
车轮轮辐孔模具-专利编号CN105983614A	2020-05-13	806
车轮存放架-专利编号CN105167469A	2020-05-12	688
车轮检测平台-专利编号CN105115740A	2020-05-13	520
车轮轮辐-专利编号CN102874043A	2020-05-11	452
车轮磨损指示器-专利编号CN105109284A	2020-05-13	456
车轮压配模具-专利编号CN106001274B	2020-05-12	233
旋风式车轮-专利编号CN106042763A	2020-05-11	387
车轮构造-专利编号CN102245398B	2020-05-11	725
车轮构造-专利编号CN102245398A	2020-05-11	933

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