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汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构

阅读：1048发布：2020-07-08

IPRDB可以提供汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构，花键套总成包括花键套与定位销，所述花键套内设有内花键，所述内花键和所述花键套之间涂有润滑油，所述定位销包括位于花键套内的第一连接部，所述第一连接部与所述内花键的端部连接，包括设在所述第一连接部的外周壁上的密封圈，所述第一连接部通过所述密封圈与所述花键套的内壁密封配合。本实用新型结构简单，设计新颖，通过在定位销上设置密封圈，使定位销与所述花键套的内壁密封配合，可防止润滑油的动态泄露。，下面是汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构，花键套总成包括花键套(1)与定位销(2)，所述花键套(1)内设有内花键(10)，所述内花键(10)和所述花键套(1)之间涂有润滑油(11)，所述定位销(2)包括位于花键套(1)内的第一连接部(20)，所述第一连接部(20)与所述内花键(10)的端部连接，其特征在于，包括设在所述第一连接部(20)的外周壁上的密封圈(21)，所述第一连接部(20)通过所述密封圈(21)与所述花键套(1)的内壁密封配合。

2.根据权利要求1所述的汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构，其特征在于：所述第一连接部(20)的外周壁上设有泄压槽(22)，所述密封圈(21)位于所述泄压槽(22)内。

3.根据权利要求2所述的汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构，其特征在于：所述密封圈(21)与所述泄压槽(22)的前侧面(221)之间留有泄压空间(222)，所述密封圈(21)抵在所述泄压槽(22)的后侧面(223)上。

4.根据权利要求1所述的汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构，其特征在于：所述密封圈(21)由橡胶制成。

5.根据权利要求1所述的汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构，其特征在于：所述定位销(2)铆合连接在所述花键套(1)上。

6.根据权利要求1所述的汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构，其特征在于：所述定位销(2)包括伸出花键套(1)的第二连接部(23)，所述第二连接部(23)上套有定位套(24)。

说明书全文

汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及密封结构技术，特别是涉及一种汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构。

背景技术

[0002] 随着汽车市场的蓬勃发展与完善，各主机厂对整车NVH的认识逐渐显现，为改善整车传动系统的NVH，降低发动机产生扭振，通常在变速箱端采用挠性联轴器结构。传统的联轴器采用的花键结构，在传递大扭矩时花键齿上则会存在较大压力，导致联轴器花键由于摩擦力因素而不能自由伸缩。申请号为201210194541.3的中国发明专利说明书中公开了一种静压花键装置，该装置由花键轴和花键套构成，所述花键轴与花键套两啮合的齿面之间设有用于形成油膜的间隙，所述花键套内设有多个用于向该间隙注油的注油孔；所述花键轴与花键套两轴向定位面之间设有用于补偿轴向位移的间隙，所述花键套上通过螺栓连接有用于密封花键套与花键轴的端盖，通过注油孔向两啮合齿面的间隙中注入压力油，从而在两啮合齿面间形成具有一定刚度的油膜，并通过油膜将两齿隔开，保证扭矩传递过程中花键轴与花键套上的两齿间无刚性接触，实现了由传统花键副间的刚性干摩擦变为液体摩擦，在传递大扭矩过程中，只需极小的轴向力即可克服两花键副间的摩擦阻力，实现轴向变形补偿。这种结构虽然实现了由传统花键副间的刚性干摩擦变为液体摩擦，然而由于汽车传动系统中定位销与花键套采用铆压连接方式，使汽车在行驶过程时，存在上下颠簸及窜动，在定位套的上下左右作用下，定位销与花键套的铆压连接缝隙中，会产生动态润滑油泄露，从而造成客户抱怨。实用新型内容

[0003] 鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构，花键套总成包括花键套与定位销，所述花键套内设有内花键，所述内花键和所述花键套之间涂有润滑油，所述定位销包括位于花键套内的第一连接部，所述第一连接部与所述内花键的端部连接，包括设在所述第一连接部的外周壁上的密封圈，所述第一连接部通过所述密封圈与所述花键套的内壁密封配合。

[0005] 优选地，所述第一连接部的外周壁上设有泄压槽，所述密封圈位于所述泄压槽内。

[0006] 优选地，所述密封圈与所述泄压槽的前侧面之间留有泄压空间，所述密封圈抵在所述泄压槽的后侧面上。

[0007] 优选地，所述定位销铆合连接在所述花键套上。

[0008] 优选地，所述密封圈由橡胶制成。

[0009] 优选地，所述定位销包括伸出花键套的第二连接部，所述第二连接部上套有定位套。

[0010] 如上所述，本实用新型涉及的汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构，具有以下有益效果：本实用新型结构简单，设计新颖，通过在定位销上设置密封圈，使定位销与所述花键套的内壁密封配合，可防止润滑油的动态泄露。

附图说明

[0011] 图1为本实用新型的结构示意图。

[0012] 图2位本实用新型工作时的结构示意图。

[0013] 图3位图1中A处的放大图。

[0014] 元件标号说明

[0015] 1 花键套

[0016] 10 内花键

[0017] 11 润滑油

[0018] 2 定位销

[0019] 20 第一连接部

[0020] 21 密封圈

[0021] 22 泄压槽

[0022] 221 泄压槽的前侧面

[0023] 222 泄压空间

[0024] 223 泄压槽的后侧面

[0025] 23 第二连接部

[0026] 24 定位套

具体实施方式

[0027] 以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

[0028] 须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

[0029] 如图1所示，本实用新型提供一种汽车传动系统花键套总成中定位销的密封结构，花键套总成包括花键套1与定位销2，所述定位销2和所述花键套1铆合连接，所述花键套1内设有内花键10，所述内花键10和所述花键套1之间涂有润滑油11，所述定位销2包括位于花键套1内的第一连接部21，所述第一连接部21与所述内花键10的端部连接，所述定位稍2还包括第二连接部22，所述第二连接部23上套有定位套24。所述花键套总成工作时，在汽车行驶过程时，存在上下颠簸及窜动，所述定位套24对所述定位销2的作用力如图2中F处所示，定位销2的第二连接部23收到上下左右的作用力，使定位销2与花键套1的铆压连接缝隙中会产生动态润滑油11的渗漏。

[0030] 本实用新型设置了花键套总成中定位销的密封结构解决了上述问题，包括设在所述第一连接部21的外周壁上的密封圈22，所述第一连接部21通过所述密封圈22与所述花键套1的内壁密封配合，使所述润滑油无法通过密封圈22的阻挡，从而起到密封作用，所述密封圈22由橡胶制成。

[0031] 如图1至图3所示，优选地，所述第一连接部21的外周壁上设有泄压槽22，所述密封圈21位于所述泄压槽22内，所述泄压槽22用于固定住所述密封圈21，使密封圈21起到良好的密封效果。一种实施例中，所述密封圈21与所述泄压槽22的前侧面221之间留有泄压空间222，所述密封圈21抵在所述泄压槽22的后侧面222上。当变速箱中的润滑油在压力作用下，发生动态渗漏，渗漏的润滑油11进入泄压槽22，在泄压槽22中被密封圈21阻挡，由于泄压空间222的设置，润滑油不能产生持续的高压，从而进入所述泄压槽22中，润滑油无法通过密封圈21的阻挡，从而起到密封作用，降低了润滑油泄露的风险。

[0032] 综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

[0033] 上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

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