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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
21	一种视野共享方法、系统、电子设备、存储介质及车辆	CN202311747529.5	2023-12-18	CN117935613A	2024-04-26	王勇; 王张庆; 胡醒可; 邵小泽
本发明公开了一种视野共享方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括响应于视野共享启动信号，实时获取当前车辆以及其他车辆的视野数据；基于所述当前车辆与所述其他车辆的位置信息，建立所述当前车辆与所述其他车辆之间的通信关系；基于所述当前车辆与所述其他车辆之间的所述通信关系，将所述当前车辆与所述其他车辆获取的所述视野数据进行融合处理，生成综合视野信息；将所述综合视野信息共享至所述当前车辆以及所述其他车辆。从而提供了全面的、综合的视野信息，帮助驾驶员做出明智的决策。通过实时数据传输和整合，大大减少了车辆盲区导致的交通事故风险，提高了道路交通的整体安全性，降低事故发生率。
22	车辆防火预警方法、装置、设备以及存储介质	CN202410100870.X	2024-01-23	CN117935515A	2024-04-26	刘新; 刘子元
本发明公开了一种车辆防火预警方法、装置、设备以及存储介质，属于车辆防火技术领域。本发明通过获取车辆内部环境影像和车身传感器数据；通过预训练的火情识别模型对所述车辆内部环境影像进行火情识别，以及通过预训练的火情分析模型对所述车身传感器数据进行火情分析；根据所述火情识别和火情分析的结果进行车辆防火预警，通过利用车辆内部环境影像和车身传感器数据，结合预训练的火情识别和分析模型，实现火情早期识别和快速预警，提高了车辆火情判断的准确性，增加了车辆内部的安全性和可靠性。
23	充电计费方法及电子设备	CN202311824446.1	2023-12-26	CN117935429A	2024-04-26	吴文哲; 周文凯; 王文明; 孙从军; 侯林利; 金涛; 刘佩东; 王志良
本申请公开了一种充电计费方法及电子设备，该充电计费方法包括：获取中继连接状态；若中继连接正常，则服务器采用常规计费策略对当前充电业务进行充电计费，且充电执行端采用常规充电策略执行当前充电业务；若中继连接异常，则服务器采用故障计费策略对当前充电业务进行充电计费；且充电执行端在中继连接异常时进行中继连接更换，并在中继连接更换期间采用故障充电策略执行当前充电业务；服务器统计当前充电业务的充电计费记录，得到计费结果，可以根据服务器和充电执行端之间的实际通讯情况，灵活选择对应的计费策略和充电策略，提高充电计费的准确性。
24	基于人脸情绪识别算法模型的情绪判断方法、介质和电子设备	CN202410086194.5	2024-01-22	CN117935229A	2024-04-26	干心一; 金帅
本发明涉及情绪判断的方法、介质和电子设备，通过对摄像头的实时视频流的拉取，对图像帧进行识别，基于情绪识别算法模型实现对若干种人脸情绪的识别，再通过一系列的判断算法对算法模型的情绪识别结果序列进行某种纠偏和校正，使情绪序列的结果更平滑，将少数与基准情绪不同的离群值或噪音校正为基准情绪，减少噪音的干扰，使得更符合现实中驾驶员本身的情绪状态，本发明的判断算法可输出一段时间内的综合结果，方便给上位机及程序对校正过后的情绪进行进一步分析，给车机系统发送控制指令，以调节座舱内氛围灯、音响、屏幕面板等设备的参数。
25	一种车道中心轨迹构建方法、系统及汽车	CN202211254550.7	2022-10-13	CN117935187A	2024-04-26	吴凡
本发明公开一种车道中心轨迹构建方法，用于车道消失或不清晰时的车道中心轨迹构建，包括如下步骤：S1、检测t时刻车辆所在车道两侧的车道线是否清晰，若检测结果为否，则执行步骤S2；S2、检测t时刻车辆所在车道的车道中心轨迹与不清晰车道线侧的路边缘轨迹是否平行，若检测结果为是，则执行步骤S3；S3、基于t+1时刻对应侧的道路边缘轨迹来获取t+1时刻车辆所在车道的车道中心轨迹，以控制车辆沿车道中心行驶。在车道线消失或模糊的情况下，能实现车道中线轨迹预测，基于预测的车道中线轨迹控制车辆居中行驶，提高行车过程中的安全性。
26	信息记录装置、显示系统和影像装置	CN202410097860.5	2017-09-22	CN117934774A	2024-04-26	村田诚治; 森弘充; 嶋田坚一; 山崎和良; 长吉真弓
亮度确定部(14)确定驾驶员(300)的视线方向上的外界图像的亮度分布，亮度变更部(15)确定该亮度分布中的眩目区域(301)。接着，亮度变更部(15)决定该眩目区域(301)的周围区域(302)的变更后的亮度。虚像生成部(16A)基于所决定的亮度生成虚像，显示处理部(17)使显示部(200)显示该虚像。这样，显示系统(1A)能够显示用于提高眩目区域(301)的周围的亮度的虚像，因此能够缓和驾驶员(300)的眩目感，能够提高可辨识性。即，显示系统(1A)能够输出与环境对应的虚像。
27	一种基于云平台的智能化新能源充电运营服务管理系统	CN202410160481.6	2024-02-05	CN117933432A	2024-04-26	朱元; 张禹; 钱伟
本发明公开了一种基于云平台的智能化新能源充电运营服务管理系统，涉及充电管理技术领域，包括充电站信息获取单元，所述充电站信息获取单元用于对城市内所有充电站的位置信息进行获取并上传到云平台内，且对各充电站内的信息进行获取并同步上传，并对不同时段的电价信息进行获取并同步上传，进而获取充电站任意时段的充电电价信息。本发明提出了一种基于云平台的智能化新能源充电运营服务管理系统，通过设置的充电站信息获取单元对充电站及站内相关信息进行获取，并基于不同时段的电价信息，得到不同时段内充电站的充电电价情况，从而便于保证车主的利益，通过设置的充电预约单元基于电动汽车的实际情况，进行预警等级划分。
28	网联自动驾驶汽车用户扩散预测方法、装置、设备及介质	CN202311733667.8	2023-12-15	CN117932878A	2024-04-26	陈旭梅; 都钺; 王茗
本发明涉及大数据技术领域，公开了一种网联自动驾驶汽车用户扩散预测方法、装置、设备及介质，本发明通过反映网联自动驾驶汽车用户的个人社会属性、出行特征和出行选择偏好的基本属性数据集和反映网联自动驾驶汽车用户的网联自动驾驶汽车选择意愿和出行方式选择影响因素的决策影响因素集，结合创新扩散理论和技术接受模型，可以构建得到对应的ICLV方式选择模型，进一步，通过该ICLV方式选择模型进一步构建用于预测的基于Agent的网联自动驾驶汽车用户扩散模型，可以使产生的扩散预测结果更加真实准确，切合实际。
29	车辆的信息存储方法、装置、存储介质、处理器和车辆	CN202311709244.2	2023-12-12	CN117931063A	2024-04-26	王兆麒; 姜珊; 孙忠刚; 张晓谦; 王兆麟
本发明公开了一种车辆的信息存储方法、装置、存储介质、处理器和车辆。该方法包括：获取车辆中的至少一存储接口和存储接口的属性信息；基于属性信息，在至少一存储接口中确定目标存储接口，其中，目标存储接口为允许与车辆中的管理模块进行信息交互的接口；基于目标存储接口，对车辆中的管理模块进行配置；控制配置后的管理模块，至少将车辆的行驶信息和配置信息存储于车辆中的存储模块中。本发明解决了难以简化存储方法中的冗余步骤的技术问题。
30	车载DLP灯应用方法、装置、计算机设备和存储介质	CN202311739005.1	2023-12-16	CN117930967A	2024-04-26	赵默涵; 李长龙; 郑红丽; 芦聪; 郑温馨; 张惠; 于昊; 郑琦
本申请涉及车灯技术领域，特别是涉及一种车载DLP灯应用方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取车辆前方的场景信息，所述场景信息包括操作者的人体动作信息；对所述人体动作信息进行识别处理，确定类比图形信息和位置信息；根据所述类比图形信息，调取所述类比图形信息对应的DLP大灯预存视频；根据所述位置信息，确定所述DLP大灯的投影位置；控制所述DLP大灯在相应的投影位置投影所述DLP大灯预存视频对应的画面。采用本方法能够增强车载DLP灯的车外互动性。
31	超声传感器、传感器模组、电子设备及车辆	CN202311730154.1	2023-12-14	CN117928717A	2024-04-26	姜滔; 庞于; 陈旭颖; 高伟; 曾敬源; 张翠萍; 于媛媛
本申请实施例提供超声传感器、传感器模组、电子设备及车辆，属于电子信息技术领域，超声传感器通过包括芯片和压电谐振单元，压电谐振单元的压电层组产生超声波，超声波在芯片、压电谐振单元的各层间传播发生谐振叠加，而芯片的芯片衬底和封装件材料不同产生的叠加效果不同，谐振叠加后形成至少两种不同频率的超声波信号，进而使芯片能够获得至少两种生物特征信息，丰富超声传感器的功能，满足多种应用场景的需求。并且通过调整设计压电谐振单元中各层的厚度、芯片衬底的厚度及封装件的厚度可以实现对超声波信号的频率值的设计，实现了超声波信号频率的可设计，可对应实现不同的检测功能，匹配不同应用场景的需求，丰富超声传感器的可应用场景。
32	基于自适应模型预测控制的BMS均衡联动制冷方法	CN202410136899.3	2024-01-31	CN117928127A	2024-04-26	王丽; 谭长鹏; 武骥; 吴慕遥; 罗刚
本发明公开了一种基于自适应模型预测控制的BMS均衡联动制冷方法，通过基于无迹卡尔曼滤波的在线自适应模型预测控制可以处理温度控制和MOS管产热的强非线性和时变特性，从而取得更好的控制效果，通过将综合能量损失、散热时常、实时温度、最大均衡电压纳入成本函数，通过被动均衡电路的耗电与半导体制冷芯片相结合，实现大功率MOS管的精准控温，温度强度显著减小，延长系统整体寿命、保障系统安全，减少热失控风险并提高系统效率，进而降低新能源车辆管理系统的成本并大幅度提高系统安全性能，通过将成本函数转化为凸优化问题，通过模型预测控制算法可以快速地求解得到最优控制量及最优参考均衡电流Icell和覆盖于MOS管上的第二半导体制冷芯片的参考输入电流Imos，进而可以通过PI控制应用于在线的实时控制。
33	一种民族传承文化的数字化展示装置及其展示方法	CN202410282862.1	2024-03-13	CN117927827A	2024-04-26	刘宇博; 朱冰琪; 庞霁珊; 刘翊昭然
本发明属于民族传承文化展示领域，提供了一种民族传承文化的数字化展示装置及其展示方法，包括可调节座，所述可调节座侧表面安装有稳固机构，所述可调节座顶侧中部固定安装有固定柱，所述固定柱顶端安装有旋转座，所述固定柱顶端侧表面安装有用于旋转座限位固定的紧固机构，所述旋转座顶侧固定安装有放置机构，所述放置机构表面安装有用于民族传承文化的数字化展示的展示机构，所述放置机构顶侧安装有安装板，所述安装板表面安装有用于灰尘清理的吸尘机构；本发明便于对展示屏周边的灰尘气体进行清理，提高防尘效果，改善展示屏表面的质量，降低展示屏表面灰尘，便于展示屏展示，提高防护效果。
34	一种便捷充气和密封的气门嘴帽及其生产工艺	CN202410169161.7	2024-02-06	CN117927707A	2024-04-26	王立红; 埃尔马尔德·穆卡; 王新峰
本发明公开了一种便捷充气和密封的气门嘴帽，包括帽壳体，帽壳体的空腔中安装有自密封充气阀；自密封充气阀由阀芯杆、复位弹簧、阀芯密封垫和阀芯座组装构成；阀芯座定位安装在空腔的中下部位置处，阀芯杆活动地设置在空腔中，阀芯杆的下端穿入到阀芯座成型的充气孔道中，充气孔道内成型有圆环形的密封凸台；阀芯密封垫定位套装在阀芯杆上，阀芯密封垫与密封凸台密封相配合；复位弹簧套装在阀芯杆上；阀芯杆的下端铆压有阀芯铆接头，阀芯座下端的外周面上安装有O型圈。气门嘴帽的生产工艺依次包括有下料步骤、电镀步骤、充气阀组装、成型组装、密封性试压、流量测试、成品包装。
35	一种限扭减震器的保护方法及装置	CN202410026537.9	2024-01-08	CN117927654A	2024-04-26	吴肇苏; 张丽; 郭明轩; 孙志华; 许永红
本申请提供了一种限扭减震器的保护方法，包括：采用整车电子控制单元VECU，进行发动机转速实时监测；在所述发动机转速大于第一转速限值的情况下，实时监测限扭减震器输入端和换挡机构输出端的转速差；在基于所述转速差确定所述限扭减震器处于异常状态的情况下，发送目标挡位至混动变速箱控制单元HTCU，同时限制所述发动机的输出扭矩。本申请还公开了一种限扭减震器的保护装置。本申请通过合理的异常监测提前识别限扭减震器打滑并及时干预，从而抑制限扭减震器磨损甚至烧毁。
36	行驶车辆用的变速器	CN202311371353.8	2023-10-23	CN117927616A	2024-04-26	山岸宪幸
提供一种履带式行驶车用的变速器，其能够紧凑地配置变速系统齿轮机构及转弯系统齿轮机构而抑制变速箱体的大型化。履带式行驶车用的变速器(1)具备：直行用HST(11)的直行泵(31)及直行马达(32)；转弯用HST(12)的转弯泵(41)及转弯马达(42)；以及行星齿轮机构(13L、13R)，并且在变速箱体(16)内设置有：将直行马达的动力向直行系统输入部传递的直行齿轮机构(17)；以及将转弯马达的动力向转弯系统输入部传递的转弯齿轮机构(18)，直行齿轮机构具备多个直行用动力传递轴(54、57)，转弯齿轮机构具备多个转弯用动力传递轴(92、96)，直行用动力传递轴的至少一个与转弯用动力传递轴的至少一个处于同一轴心上且在轴长方向上并列设置。
37	一种电动车桥总成	CN202410181557.3	2024-02-18	CN117927576A	2024-04-26	田龙; 田政; 赵刚; 黄丽亚; 杨迅; 周煜博
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种电动车桥总成，包括差速器本体以及车桥横梁，车桥横梁内有驱动轴和固定套，驱动轴上有轮毂轴承，轮毂轴承上有制动鼓，车桥横梁上有刹车气缸，刹车气缸的输出端有滑尺，固定套上有刹车导柱，滑尺外侧有连杆，连杆转动连接有刹车片组，刹车片组上有导孔。本发明通过刹车气缸传动滑尺滑动，滑尺传动连杆转动，连杆转动的过程中推动刹车片组在刹车导柱上滑动，刹车片组与制动鼓的内侧接触摩擦，简单的机械传动可以延长电动车桥的使用寿命，实现了使轮毂轴承制动的目的，不需要经常补充油液，进而降低了汽车的保养频率，从而大大降低了电动汽车的用车成本。
38	一种驾驶室减振器阻尼调节控制系统、方法及工程机械	CN202410263064.4	2024-03-08	CN117926876A	2024-04-26	张亚龙; 夏炎; 赵光; 武佰全; 王兆龙; 吴金锋; 曹俊
本发明公开一种驾驶室减振器阻尼调节控制系统、方法及工程机械，包括以下步骤：S1、开机；S2、控制器检测车辆的挡位模式及挡位；S3、控制器判断目前用户所选的挡位与减振器工作模式是否匹配；如果匹配，则控制器关闭，正常施工；如果不匹配，则根据用户所选挡位通过振动数据库调整减振器工作模式，调整到位后，继续施工。本发明的应用，在减振器设计初期，无需反复校核调整减振器阻尼值，提高了设计人员的工作效率，降低了试验成本；便于客户根据不同的工作模式，选择对应的减振器阻尼值，能有效提高操作员的驾驶舒适性，提高用户满意度；可以根据具体工况需求，将驾驶室的四个减振器阻尼值设定为不同值，满足用户的各种需求。
39	一种高强度钛合金行李架及其制备工艺	CN202410001869.1	2024-01-02	CN117926366A	2024-04-26	谈技峰; 王魏; 许奇
本发明涉及钛合金技术领域，具体是一种高强度钛合金行李架及其制备工艺，通过在钛合金表面微弧氧化时引入复合纳米氧化铝，然后涂覆一层具有自修复性的封孔涂料；对纳米氧化铝进行改性处理，利用水热法在纳米氧化铝表面构建以5,10,15,20‑(4‑羧基苯基)卟啉为配体的铝基框架MOFs，在铝基框架MOFs的表面生长以2‑甲基咪唑为配体的ZIF‑8，利用负压法将含有巯基的双席夫碱缓蚀剂负载入复合MOFs中；以三羟甲基丙烷三缩水甘油醚为环氧单体，利用含动态亚胺键的含有巯基的双席夫碱缓蚀剂和含动态二硫键的3,3‑二硫代二丙酸作为交联剂合成自修复预聚体。
40	一种低滚阻汽车轮胎胎面胶及制备方法	CN202311779032.1	2023-12-22	CN117924814A	2024-04-26	柏林; 贾满厅; 孙开华; 王勇; 杨银明
本发明公开了一种低滚阻汽车轮胎胎面胶，以重量百分比计，低滚阻汽车轮胎胎面胶包括，天然橡胶4.0％～5.5％、顺丁橡胶BR9000 8％～10％、丁苯橡胶30％～35％、白炭黑30％～35％、通用炉黑N500 2％～3％、活性剂ZnO 0.8％～1.0％、活性剂SA 0.3％～0.5％、防老剂3.0～3.6％、分散剂UF700S 1.2％～1.5％、液体橡胶4％～5％、树脂4％～5％、硅烷偶联剂2.0％～3.0％、硫化剂S95N 0.6％～1.0％、促进剂NS 0.8％～1.0％、促进剂DPG 0.6％～1.0％，各组分含量之和为100％；本发明还提供了一种低滚阻汽车轮胎胎面胶的制备方法，通过上述方式，本发明能够具有较低的滚动阻力,较好的湿地抓地力及优异的舒适性,能满足大部分客户的需求。

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