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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
21	包括逐秆器控制系统的联合收割机	CN201480002660.1	2014-01-02	CN104703461A	2015-06-10	F·R·G·迪克斯内; B·M·A·米索特恩; T·N·N·索默斯; J·A·范德哈根
根据本发明，联合收割机(1)包括联接到逐秆器控制系统(30)的倾斜度模块(40)。倾斜度模块(40)被配置为提供关于联合收割机(1)的倾斜度的信息。逐秆器控制系统(30)还被配置为根据关于联合收割机(1)的倾斜度的信息控制振荡运动的可控频率。
22	一种电磁直线执行器控制无级变速系统	CN202310964095.8	2023-08-02	CN116771870A	2023-09-19	张兰春; 张鹤曦; 冯烨; 王奎俊
本发明公开了一种电磁直线执行器控制无级变速系统，两根传动轴分别与无级变速器的动力输入端以及动力输出端相连，两个电磁直线执行器分别穿设于两传动轴上，在每个电磁直线执行器上均设有可沿对应传动轴轴向方向位移的自由端，两个自由端对应与无级变速器的动力输入端以及动力输出端转动配合，无级变速器带动两电磁直线执行器的自由端发生周向方向转动，电磁直线执行器的自由端位移并带动动力输入端或者动力输出端发生位移，两个电磁锁止器设于两自由端的周向方向上，两个电磁锁止器失电并抱死两个自由端，限制两个自由端发生轴向方向位移以及周向方向转动。集成后的系统结构紧凑，控制精度高。
23	一种变速器以及收获机	CN202110789314.4	2021-07-13	CN113417981A	2021-09-21	李洪江; 王伟; 冯向梁; 刘圆; 林本珠; 张万庆; 周伟; 楚智伟; 卓超; 孙宗虎; 谢兆星
本发明提供了一种变速器以及收获机，变速器包括：动盘、定盘、滑动凸轮、固定凸轮、用于对动盘和定盘相对位置进行复位的弹性部件、支架以及输入轴合件，动盘通过弹性部件可轴向移动地设置在定盘上使得动盘向靠近定盘的方向轴向移动，动盘与滑动凸轮固定连接，定盘与固定凸轮连接，滑动凸轮与固定凸轮啮合且具有相对轴向滑动的行程，输入轴合件可转动地设置在支架上，输入轴合件的一端与定盘连接。使得动盘能够相对定盘轴向移动，自适应调整动盘和定盘之间的距离，提高收获机械不同作业工况的适应性。
24	自动变速器的控制方法以及控制装置	CN201880076592.1	2018-11-09	CN111417800B	2021-07-27	豊田良平; 中野智普; 金子豊; 田添和彦; 小辻弘一
对第1控制模式和第2控制模式进行切换，在第1控制模式下，基于作为变速器的实际的变速比的实际变速比而对变速用泵进行控制，在第2控制模式下，基于作为变速器的实际的工作压力的实际工作压力而对变速用泵进行控制。在第1控制模式下，基于车速的检测值对实际变速比进行计算，以使得实际变速比接近目标变速比的方式对变速用泵进行控制。在第2控制模式下，对实际工作压力进行检测，以使得实际工作压力接近与目标变速比相应的目标工作压力的方式对变速用泵进行控制。在车速的检测精度降低的状况或条件下，将控制模式从第1控制模式向第2控制模式切换。
25	一种调速器及调速装置	CN202011437186.9	2020-12-07	CN112483620A	2021-03-12	丁瑞荣; 江卫军
本发明涉及车辆调速技术领域，具体涉及一种调速器及调速装置，所述调速器包括转动轮组，所述转动轮组包括固定于主轴的定轮和沿主轴的轴向自由滑动的动轮，所述动轮和定轮构成行走间距可调的组合式轮组，所述调速器还包括与所述动轮连接的活动板和驱动所述活动板沿轴向移动的驱动模组，所述驱动模组借助所述活动板驱动所述动轮沿轴向移动以调节行走间距。本发明提供的一种调速器及调速装置，可以实现传动比的主动调控，调速控制精准可靠，并且调速效率高，可有效节约电能消耗。
26	拼合皮带轮变速传动装置的换挡机构	CN201880017535.6	2018-04-03	CN110392796A	2019-10-29	亚力山大·科恩波姆; 墨菲·基切尔; 托马斯·伊根
提供了各种换挡机构，用于控制拼合皮带轮变速传动装置的半皮带轮之间的轴向距离，从而控制所述变速传动装置的传动比。这些实施例中的一些实施例包括差速器，使得可以通过两个输入端对变速传动装置进行差动地驱动和换挡。所述输入端之间的转矩差或旋转差引起所述传动比的改变并且共同的转矩或旋转通过所述传动装置传递到输出端。因此，用于驱动所述传动装置的所述输出端的同一电机也能够实现所述传动比的改变。因此，未用于实现高速换挡的电机质量可以用于驱动所述传动装置输出端，反之亦然。所提供的换挡装置实施例非常适合应用于嵌套式皮带轮变速传动装置，包括嵌套式皮带轮无限度变速传动装置。
27	一种电控CVT无级变速系统	CN201710315324.8	2017-05-08	CN107131271A	2017-09-05	肖强; 刘天全; 王成锋; 向永乐; 李林军; 周才前; 杨柳润枝
本发明公开了一种电控CVT无级变速系统，其CVT主动轮包括可沿轴向相对移动的CVT主动轮活动盘，CVT从动轮包括可沿轴向相对移动的CVT从动轮活动盘、CVT从动轮固定盘，闭环传输带一端处于CVT主动轮活动盘、CVT主动轮固定盘之间的相对锥形盘面上、另一端处于CVT从动轮活动盘、CVT从动轮固定盘之间的相对锥形盘面上，其中，CVT主动轮活动盘滑动配合于CVT主动轮固定盘端部延伸轴上，且该CVT主动轮固定盘端部延伸轴贯穿并通过轴承活动定位于一固定丝杠上，CVT主动轮活动盘端部延伸轴上通过第一轴承固套有由电机驱动的从动齿轮，该从动齿轮与活动配合于固定丝杠上的丝杠螺母固连；CVT从动轮活动盘滑动配合于CVT从动轮固定盘端部延伸轴上，且该CVT从动轮活动盘与固定定位于该CVT从动轮固定盘端部延伸轴上的弹簧座之间连接有弹簧，CVT从动轮活动盘内孔上具有与CVT从动轮固定盘端部延伸轴上的滚轮相配合的螺旋滚道。
28	一种锯床的无级变速装置	CN201210214666.8	2012-06-27	CN102767599A	2012-11-07	张才康
锯床的无级变速装置改进传动皮带的压紧轮机构由固定在锯床的机壳上的轴承座、以球轴承安装在轴承座中其端部带螺纹的长轴、固定在长轴另一端的手轮、借内螺纹安装在长轴端部的枢轴、安装在锯床的主动大带轮的轴的另一端且其短柄端部套装在枢轴上的角状曲柄、固定在角状曲柄的长柄端部的滚轮轴、安装滚轮轴上可以压紧在传动皮带上的滚轮所构成。锯床的机壳上开有可使滚轮轴在其中摆动的弧形槽。角状曲柄带有成一夹角的短柄和长柄，中间带有可安装在主动大带轮的轴上的孔。
29	车辆用无级变速装置	CN200610008620.5	2006-02-20	CN101025221B	2010-04-14	苏泓瑜; 李佳鸿
一种车辆用无级变速装置，该无级变速装置至少包含有一设置于该曲轴上的滑动盘、一位于该滑动盘一侧的驱动盘、一位于该滑动盘另一侧的斜板、数个受限制且容置于该滑动盘与该斜板间的配重滚珠，其中，该滑动盘上设有数个滑孔，而斜板则设有相对于该滑孔的凸柱，将斜板的凸柱套设于滑动盘的滑孔内，当滑动盘与斜板同步旋转，而滑动盘因配重滚珠所受的离心力作用增大而外移时，该滑动盘可借由滑孔于凸柱上滑动，借此来减少磨耗，并降低噪音，以达到确实变速及增加无级变速装置的耐久性。
30	汽车自动变速器所用的变速液压装置	CN200410003688.5	2004-02-06	CN100507319C	2009-07-01	加藤芳章
在汽车自动变速器所用的变速液压装置及方法中，该汽车变速器由转矩变换器(1)和连续变速器(CTV，3)构成，提供一种旁通管路，其能使上游一侧的液压管路与下游一侧的液压管路相通联；提供一种开关阀，其能在旁通管路的通联状态与旁通管路的非通联状态之间开关；旁通管路的通联状态与非通联状态二者，均通过开关阀而被控制。
31	汽车自动变速器所用的变速液压装置	CN200410003688.5	2004-02-06	CN1521431A	2004-08-18	加藤芳章
在汽车自动变速器所用的变速液压装置及方法中，该汽车变速器由转矩变换器(1)和连续变速器(CTV，3)构成，提供一种旁通管路，其能使上游一侧的液压管路与下游一侧的液压管路相通联；提供一种开关阀，其能在旁通管路的通联状态与旁通管路的非通联状态之间开关；旁通管路的通联状态与非通联状态二者，均通过开关阀而被控制。
32	一种变速器及发动机	CN202111255362.1	2021-10-27	CN113915302A	2022-01-11	聂川; 凌磊; 蒋博文; 周良兵
本发明公开了一种变速器，包括主动驱动轮、从动驱动轮、皮带、限位部件和驱动组件，主动驱动轮具有在轴向上相对曲轴固定的固定驱动盘和与固定驱动盘相对设置且能够沿曲轴靠近或远离固定驱动盘滑动的滑动驱动盘，皮带套设于主动驱动轮与从动皮带轮之间；限位部件设置于固定驱动盘与滑动驱动盘之间，驱动组件用于驱动限位部件沿曲轴的轴向移动并在移动路径中保持。应用本发明提供的变速器，实现了传动比变化范围的控制，能够在起步时提升起步的输出力矩，进而提升加速性；在爬坡时提升爬坡的输出力矩，进而提升爬坡能力；在需求为经济模式或运动模式时提升传动比的控制精准度。本发明还公开了一种具有该变速器的发动机，同样具有上述技术效果。
33	一种水流重力势能转化应用的搅拌装置	CN202111185404.9	2021-10-12	CN113813813A	2021-12-21	周博; 王智鹏; 张立辉; 赵晓光; 冷建国
本发明涉及污废水处理技术领域，具体为一种水流重力势能转化应用的搅拌装置，包括蜗壳、无极调速箱以及减速箱，所述蜗壳的中心位置处通过轴封件转动连接有主动轴，并且主动轴的底端安装有联轴器，所述蜗壳的一端固定连接有进水法兰，所述主动轴位于蜗壳内部的表面通过水导轴承固定有水转轮，所述蜗壳的下方设置有无极调速箱，所述无极调速箱的一侧固定有减速箱，所述减速箱与无极调速箱之间纵向设置有空心输出轴，所述空心输出轴的内部连接有搅拌轴，所述搅拌轴的输出端固定连接有搅拌器。本发明利用厌氧反应器污废水出时水的高位势能转换成污废水处理搅拌过程中的机械能，有效地减少电能的消耗，降低了污水厂的运行成本。
34	一种传动比特性曲线可调的无级变速器	CN202110983290.6	2021-08-25	CN113685517A	2021-11-23	伍怀秋
本发明公开了一种传动比特性曲线可调的无级变速器，包括轴套、弹簧座、移动轮、滑动盖和弹簧，还包括摆臂、圆柱形滚轮、斜面导向块和偏心螺栓组件；所述摆臂的一端铰接在弹簧座上，摆臂的另一端与圆柱形滚轮连接；所述斜面导向块铰接在移动轮上；所述偏心螺栓组件包括偏心螺栓和螺母，斜面导向块的一侧靠在偏心圆柱段上，所述斜面导向块的另一侧设置有靠在圆柱形滚轮上的导向斜面。本发明传动比特性曲线可调的无级变速器，其能通过调节偏心螺栓的安装位置来改变变速器的传动比特性曲线，使得变速其能更好满足车辆在不同地区的行驶需求。
35	一种纯电动汽车动力总成	CN202011121298.3	2020-10-19	CN112253706A	2021-01-22	刘剑清
本发明公开了一种纯电动汽车动力总成，包括变速器下壳体和变速器上壳体，两侧的所述变速轮组通过履带转动连接，所述变速器下壳体的内部设有传动组件。该纯电动汽车动力总成，可通过齿轮与齿条的啮合连接，以及通槽与滑杆的间隙配合，使得两侧变速轮组可同时相近或相离运动，进而改变与履带之间的接触位置，进而更好的实现无级别变速，提升用户使用体验，且单个驱动装置即可实现变速轮组交替变化，大大提升变速同步性，更加节能，可通过限位卡板与限位卡槽的卡接相连，以及圆形支杆与圆形凹槽的间隙配合，在拉伸弹簧的作用下，使得变速器下壳体和变速器上壳体可快速拆装，进而便于对变速器内部进行保养或维修。
36	一种错位轮式无极变速器	CN202011143506.X	2020-10-15	CN112178140A	2021-01-05	王明中
本发明涉及机械变速器领域，尤其是一种车辆用CVT无极变速器，该错位轮式无极变速器由主动错位轮、被动错位轮和轮距变换机构等三部分组成，主动轴利用两组主动轴轴承座安装在机体内部，主动轴的前端设有主动轴花键连接头，主动轴的后端设有主动错位轮，被动轴利用两组被动轴轴承座安装在机体内部，被动轴的后端设有被动轴高速齿轮，被动轴的前端设有被动错位轮，主动错位轮与被动错位轮之间设有三角传动带，两组错位轮的顶端设有轮距变换机构，动力输出轴利用两组动力输出轴轴承座安装在机体上，动力输出轴的中部设有输出轴减速齿轮，设备工作时通过轮距变换机构使两组错位轮上的三角传动带传动槽的直径发生改变，由此进行无极调速的工作行程。
37	一种脉冲式无级变速装置	CN202010659321.8	2020-07-09	CN111895057A	2020-11-06	毛汉成; 李刚; 于广滨; 亓士元
本发明公开了一种脉冲式无级变速装置，包括安装箱、安装板和铰接卡块，所述安装箱内部两侧的上端和下端均固定连接有安装板，且安装板的一侧均转动连接有紧固螺栓，所述安装板的一侧均固定连接有进油管，且进油管内部的一侧均安装有安装盒，所述进油管外部的一侧套设有固定层，且固定层一侧的进油管外部套设有滑动层。本发明通过安装有固定板和固定弹簧，皮带的顶端在转动的过程中会触碰到海绵层，从而使海绵层顶端的连接杆受力，连接杆在受力时会使顶端的固定板受力并向上移动，固定板底端两侧的固定弹簧收到压力，长度发生改变，从而实现润滑油的自动添加，增加装置的灵活性，防止装置磨损过度。
38	一种弹簧式无级变速器	CN202010831359.9	2020-08-18	CN111853186A	2020-10-30	赵良红
一种弹簧式无级变速器，包括输入轴及其上的主动定盘，输出轴及其上的从动定盘，相对定盘移动的主动动盘和从动动盘，传动带设置在由定盘、动盘的端面形成的V形槽上，其特征在于：还包括保持架和调节螺母、膜片弹簧、导向杆，主动定盘、动盘以及从动定盘、动盘设置在保持架内框里，在主动动盘、从动动盘上通过推力轴承直接或间接地连接保持架，在保持架上设有螺纹孔，所述螺纹孔邻近主动动盘，所述螺纹孔内螺纹连接所述调节螺母，所述膜片弹簧设置在调节螺母与推力轴承之间。本发明可以采用较大的压紧力，可传递更大的扭矩，无需限制发动机扭矩输出，且变速响应快，可完全发挥汽车加速性能，省去了复杂的油压控制系统，降低了变速器的制造难度及成本，提高了汽车的燃油效率。
39	带式无级变速装置	CN201110361752.7	2011-11-15	CN102555790B	2014-10-22	糟谷修
一种带式无级变速装置，其包括在发动机单元中，该发动机单元包括发动机并且由车体骨架能摇摆地支撑，其中该发动机具有相对于曲轴箱向前倾斜的气缸总成，该带式无级变速装置设置有：驱动带轮，其由发动机驱动；从动带轮，其经由带而被驱动带轮驱动转动；以及变速致动器，其中，通过变速致动器的动力改变驱动带轮的有效直径从而改变从动带轮相对于驱动带轮的转数，其中，变速致动器配置于气缸总成的下方、曲轴箱的前方。
40	带式无级变速装置	CN201110361752.7	2011-11-15	CN102555790A	2012-07-11	糟谷修
一种带式无级变速装置，其包括在发动机单元中，该发动机单元包括发动机并且由车体骨架能摇摆地支撑，其中该发动机具有相对于曲轴箱向前倾斜的气缸总成，该带式无级变速装置设置有：驱动带轮，其由发动机驱动；从动带轮，其经由带而被驱动带轮驱动转动；以及变速致动器，其中，通过变速致动器的动力改变驱动带轮的有效直径从而改变从动带轮相对于驱动带轮的转数，其中，变速致动器配置于气缸总成的下方、曲轴箱的前方。

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