专利检索_机械传动装置与液压离合器或流体传动装置的组合专利检索_机械传动装置与液压离合器或流体传动装置的组合专利检索查询

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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
41	换向减速机	CN201010535707.4	2010-11-09	CN102466016A	2012-05-23	张松
本发明公开了一种换向减速机在输入轴上安装偏心轮，本发明可靠性高，寿命长，用于石油工业的抽油机，往复泵，制造业的提升机，长冲程往复机械。
42	浮力发电系统及其气浮装置、传动装置	CN201110290145.6	2011-09-28	CN102434375A	2012-05-02	邱明进
一种浮力发电系统，包含一发电机与至少一动力设备，动力设备提供发电机运转动能并包括一储液槽、一气浮装置、一供气装置、一坠体装置与一传动装置，气浮装置容置于储液槽内并且包括一气囊，气囊可供充气与泄气而沿一纵向方向升降，供气装置提供对气囊充气，坠体装置能随气囊上升储存一位能，传动装置动力连接气浮装置与坠体装置以及坠体装置与发电机，当坠体装置下降，坠体装置的位能借传动装置转为带动发电机运转的动能。
43	离合器组件	CN201110131825.3	2011-05-20	CN102418755A	2012-04-18	A.W.菲利普斯
一种用于在第一构件与第二构件之间传递第一扭矩的离合器组件，该离合器组件包括第一离合器和单向离合器组件。所述第一离合器具有可旋转地联接至所述第一构件的至少一个第一离合器元件和可旋转地联接至所述第二构件的至少一个第二离合器元件。所述单向离合器组件与所述第一离合器平行地设置在所述第一构件与所述第二构件之间。当所述单向离合器组件被致动时，在第一旋转方向上扭矩在所述第一构件与所述第二构件之间传递，而在第二旋转方向上所述单向离合器组件不在所述第一构件与所述第二构件之间传递扭矩。当所述单向离合器组件未被致动时，则所述单向离合器组件不在所述第一旋转方向或所述第二旋转方向上传递扭矩。
44	液压离合器和用于确定其自适应离合器填充体积的方法	CN201110190469.2	2011-07-08	CN102312935A	2012-01-11	摩根.波斯蒂克; 马克.兰伯特; 埃里克.达拉伊斯; 伊曼纽尔.霍夫; 纳萨尼尔.维尔克
液压离合器和用于确定其自适应离合器填充体积的方法。本申请披露了一种用于获取液压离合器(22)的特征填充体积的方法。该方法包括循环步骤：当离合器处于不接合状态将压力脉冲施加到液压离合器(22)，确定在包括该液压离合器(22)的扭矩路径的输入或扭矩输出处的偏离事件。液压离合器(22)的特征填充体积通过被确定的偏离事件获得。此外，本申请披露了一种用于获取液压离合器(22)的特征复位弹簧压力的方法，用于接合液压离合器(22)的方法和用于执行根据本申请的方法的相应装置。
45	自动变速器、安装动力输出轴的方法和动力输出零件组	CN200510003519.6	2005-12-28	CN1796828B	2011-11-02	A·R·约翰逊; K·G·梅耶; J·M·赛珀德
一种适于在其后部容纳动力输出装置的自动变速器以及用于提供动力输出元件的零件组。由于自动变速器中的尺寸限制，后部安装的动力输出装置可避免侧面安装动力输出装置通常会有的困难。自动变速器包括一具有前部和后部变速器壳体、一输入件、由输入件驱动的至少一个行星齿轮组、适于改变来自变速器的输出传动比的至少一个刹车或离合器。第二旋转轴线上的一驱动齿轮与第一旋转轴线上的一输入驱动齿轮互相啮合。在变速器后部的一法兰被构造成可接纳动力输出装置。
46	带有差速器的无级变速器	CN201010523302.9	2010-10-28	CN101985971A	2011-03-16	何东
本发明涉及变速器技术领域，尤其是指一种带有差速器的无级变速器，包括输入轴、变速机构及输出轴，输入轴及输出轴均与变速机构连接，所述变速机构包括主动轮、设置于主动轮的行星锥齿轮、分别设置于行星轮两侧的第一锥齿轮和第二锥齿轮，行星锥齿轮分别与第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合连接，输出轴与第一锥齿轮连接；所述第二锥齿轮的旁侧设置有偶合器，该偶合器包括主动轴和从动轴，主动轴与第二锥齿轮连接，从动轴与所述输出轴连接，所述主动轴开设有轴孔，从动轴穿过该轴孔；所述输入轴与主动轮传动连接。本发明不仅结构简单、体积小、成本低廉，并能根据实际工作状况自动调节输入轴与输出轴的转速比，实用性强。
47	液粘行星调速装置	CN200810187687.9	2008-12-30	CN101440865B	2010-11-10	芮晓明; 李林; 孙晓岩; 李险峰; 李晓辉; 侯冬梅; 张保森; 王磊; 王志超
本发明公开了一种液粘行星调速装置，其包括液粘调速系统和行星调速器；在行星调速器的外齿套上开外齿，齿轮轴的齿与外齿套上的外齿相啮合，齿轮轴可旋转地定位在齿轮箱体上；原动机的输出轴由直联轴、连接轴直接连接在行星调速器的齿轮轴上；在原动机的输出轴上有传动轮，其由传动带或者链条连接在液粘调速器的调速机芯的主动轴上的同步传动轮上，调速机芯的输出轴上的传动轮由皮带或者链条连接在行星调速器的输入轴上，行星调速器的输出轴连接负载机的主轴。本发明实现了以小功率液粘调速器控制大功率负载机的目的。其体积小，占地面积小，结构简单、成本低，运行可靠。
48	用于电动车的两速变速驱动桥齿轮箱	CN200880116797.4	2008-11-18	CN101868655A	2010-10-20	大卫·W·文森
一种用于从电动机向车辆的第一轴和第二轴传递动力的传动装置，包括适于由电动机驱动的输入轴以及第一行星齿轮组。第二行星齿轮组具有由第一行星齿轮组驱动的第一构件、转动受限的第二构件、和第三构件。差速器组件具有适于驱动第一轴的第一半轴齿轮、适于驱动第二轴的第二半轴齿轮以及与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合的一对小齿轮。第一离合器能够操作以将第一构件与差速器组件驱动地互连。第二离合器能够操作以将第三构件与差速器组件驱动地互连。
49	一种多档同时啮合变速器	CN200810028666.2	2008-06-06	CN101598197A	2009-12-09	吴志强
本发明提供了一种多档同时啮合变速器，其技术方案要点是，联接器6的输出端62与配合的传动机构4的输入端41联接，各个传动机构4的输出端42与输出轴7联接，首个增矩单元2的输入元件22与输入轴1联接，其余增矩单元2的输入元件22与各自上一个调速单元3的联接元件34联接，最后一个调速单元3的联接元件34与联接器6的输入端61联接，各个增矩单元2的联接元件24与各自下一个调速单元3的输入元件32联接，各个增矩单元2的输出元件21和各自下一个调速单元3的输出元件31与各自配合的单向离合器5的输入端51联接，它们的输出端52与各自配合的增矩单元2和调速单元3所配套的传动机构4的输入端41联接。
50	监测机电式变速器的流量控制阀的方法和装置	CN200810179928.5	2008-10-10	CN101576157A	2009-11-11	P·E·吴; R·D·马蒂尼; A·M·策特尔; C·J·范霍恩; T·E·马修斯; K·帕纳希
本发明涉及监测机电式变速器的流量控制阀的方法和装置。一种这样的方法包括：设置具有能够实现第一档的第一位置和能够实现第二档的第二位置的流量控制阀；指示所述流量控制阀从第一位置转换为第二位置并监测用于监测所述流量控制阀的压力监测装置的输出；当在一段预定时间内在所述压力监测装置的输出内检测到所述转换时，确定所述流量控制阀正确操作；以及当在所述一段预定时间内在所述压力监测装置的输出内没有检测到所述转换，确定所述流量控制阀内存在错误。
51	具有四种工作模式的液压-机械变速器及农用拖拉机	CN200410039749.3	2004-02-14	CN100482975C	2009-04-29	W·小斯特特勒
一种具有四种工作模式的连续变速的液压-机械变速器，它包括：含有三个行星齿轮组的一个行星齿轮系统，四个离合器和一个倒档刹车装置。一个第一液压单元连接于行星齿轮系统的第二排齿环。在第一模式和第四模式中，一个第二液压单元通过第一离合器连接于行星齿轮支架。在第二模式和第三模式中，一个第二液压单元通过第二离合器连接于行星齿轮系统的第二太阳轮。在第一模式和第二模式中，第三离合器将行星齿轮支架连接于输出轴。在第三模式和第四模式中，第四离合器将行星齿轮系统的第二太阳轮连接于输出轴。倒档刹车装置连接于第三行星齿轮组。当倒档离合器啮合时，第三、第四离合器都与第三太阳轮脱离啮合，于是变速器输出轴被反向驱动。
52	流体通道结构及设备	CN200710112077.8	2007-06-22	CN101093014A	2007-12-26	北原铁郎; 土屋恒平
本发明提供一种流体通道结构及设备，其能使泵壳所设有的活塞可靠地向摩擦元件方向滑动。通过将第一油孔(33)或第二油孔(43)的活塞室(32、42)侧的开口部设为长孔、并将供给活塞室(32、42)的油的动能设定成不超过对活塞(31、41)施力的复位弹簧(36、46)的弹性势能，强的油压不会集中喷到第一活塞(31)的受压面(31c)或第二活塞(41)的受压面(41c)的一点，能防止复位弹簧(36、46)的形状变形，防止第一活塞(31)或第二活塞(41)倾斜。由此，在第一活塞(31)或第二活塞(41)上不产生粘滑现象等的问题，并使其可靠地向第一制动器(35)或第二制动器(45)侧滑动。
53	一种偶合器	CN200710026701.2	2007-02-02	CN101012869A	2007-08-08	吴志强
本发明提供了一种偶合器，旨在提供一种延长发动机和传动系的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的偶合器。其技术方案要点是，一种偶合器，包括输入轴、联接器、偶合器、输出轴，输入轴与输出轴之间设有输入内啮合齿圈、输出外啮合齿轮、行星齿轮、公共行星架、联接内啮合齿圈，输入内啮合齿圈与输入轴联接，并通过公共行星架上的行星齿轮与联接内啮合齿圈啮合联接，联接内啮合齿圈再通过公共行星架上的另一组行星齿轮与输出外啮合齿轮啮合联接，输出外啮合齿轮与联接器的输入端联接，联接器的输出端分别与输入内啮合齿圈以及偶合器的输入端联接，偶合器的输出端以及公共行星架则分别与输出轴联接。
54	齿轮式无级变速器	CN200510017097.8	2005-08-31	CN1773144A	2006-05-17	张洪伟
本发明齿轮式无级变速器是一种最新型无级变速器，它克服现有无级变速器普遍存在效率低、制造成本高、操作复杂、无法承受较大载荷、变速范围窄等缺点。无级变速器采用两个行星系的组合结构，行星架共用，两个行星齿轮共同固定在同一个轴上，行星齿轮分别与两个太阳轮相啮合，两个行星齿轮都没有齿圈，行星架用轴承固定在机体上。两个太阳轮在同一个轴线上，可作为输入输出齿轮，行星架通过齿轮与一个变量叶片泵相连；本发明可应用在轻重型汽车、摩托车、坦克、轮船等所有内燃机上，还有各种需要随时变速的机器上。有广阔的开发前景。
55	车辆起步控制设备	CN200410069790.5	2004-07-19	CN1576657A	2005-02-09	永井忠行; 长谷川善雄; 松原亨
本发明公开了用于车辆的起步控制设备和方法。ECT_ECU执行包括如下步骤的程序：计算取消空档控制期间的当前发动机速度与在空档取消控制开始时的发动机速度之间的差(h)；基于此差(h)计算发动机速度波动校正值(f)；读取当速比达到目标速比时的液压学习值；读取刚好在空档取消控制开始之前的液压值；计算这两个液压值之间的差(i)；基于此差(i)计算用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差的差校正值(g)；以及基于发动机速度波动校正值(f)和差校正值(g)计算恒定待机压力，所述差校正值用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差。
56	无级变速传动装置	CN02109992.8	2002-01-19	CN1434230A	2003-08-06	刘亚军; 刘华军; 战荫藩; 武兴亚; 郭庆新; 张晓航; 王世明
本发明涉及传动技术，提出一种无级变速传动装置主要包括设置在变速箱内的倒档制动器(4)、前进档离合器(5)和主动锥盘轮、从动锥盘轮、金属传送带组件，其中，主、从动锥盘轮分别由一个固定锥盘(6)、可轴向移动锥盘(7)相对布置构成，其特征是：前进档离合器(5)的输入部分与发动机输出轴(1)联动，前进档离合器(5)的输出部分与主动锥盘轮联动，主动锥盘轮的固定锥盘(6)设置在前进档离合器(5)一侧。前进档离合器(5)是由单片机控制电液系统按设定控制曲线逐渐施压的湿式摩擦离合器，以取代汽车传动链中的主离合器功能，通过改进主动锥盘轮的设计布局，整机缩短传动链，尺寸结构更加紧凑，降低成本。
57	作业机	CN02107804.1	2002-03-21	CN1415874A	2003-05-07	牧园晴充; 内孝弘
在联合收割机等作业机中，节省操纵部(6)特别是操作器配置部位的空间，并提高其变速操纵性能。为达到这一目的，提供一种借助单一的操作器(125)的移动操作可以进行两种操作的作业机，即，可进行由无级变速装置构成的第一变速装置(46)的操作，以及把由第一变速装置(46)变速后的动力再次变速的第二变速装置(61)的操作。
58	液压式复合变矩器	CN94114055.5	1994-12-27	CN1125826A	1996-07-03	杨锡尧
本发明是一种实现无级变速、变矩的液压式复合变矩器，主要特点是把齿轮副传动和液压传动设计成一体结构，使两种机构同时工作，互相转换、互相制约地传递动力，使变矩器能一直保持良好的工作性能，在大多数工作情况下，传递效率能接近100％。本发明的结构紧凑，传递效率高，比矩范围大，操作方便，能在负载情况下连续变速变矩，特别适用于作火车机车、重型运载机械的变速变矩传动装置。
59	一种长行程扭转减振器	CN202210506192.8	2022-05-10	CN117072636A	2023-11-17	丁世浩; 钱啟德; 张超; 苏周鹏; 张溥; 冯涛; 王文静; 侯朋朋; 吴鹏兴; 李泽聪
本发明涉及汽车液力变矩器，具体涉及一种汽车液力变矩器的长行程扭转减振器，用于解决现有液力变矩器扭转减振器在弹簧压缩后扭矩叠加，但扭转角度不会叠加，从而导致减振效果有限的不足之处。该长行程扭转减振器对现有扭转减振器的从动板和保持架外圆周结构进行了简化，增加了外弹簧、弹簧座和外保持架，本发明可以增加扭转减振角度，实现更好的扭转减振效果，同时不会大幅增加扭转减振器的轴向尺寸，满足了变速箱安装空间的限制。
60	摇动装置和超精加工装置以及轴承、车辆、机械制造方法	CN201811330356.6	2018-11-09	CN109968182B	2023-08-15	海老名健; 水浦健刚
本发明涉及的一种摇动装置，包括：驱动源；进行摇动运动的摇动部件；以及将所述驱动源的旋转运动转换为摇动运动并传递至所述摇动部件的连结机构，所述连结机构包括具有纤维强化树脂制的筒体的零件，在所述筒体插入有纤维强化树脂制的块体。

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