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多功能快速破碎机的热管理冷却装置

阅读：953发布：2021-02-27

IPRDB可以提供多功能快速破碎机的热管理冷却装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了多功能快速破碎机的热管理冷却装置，包括油箱、油液管路，其特征在于：在油液管路上设置有吸油滤清器、齿轮泵、出油滤清器、马达和散热器，齿轮泵与发动机曲轴连接，产生抽吸作用，使油液从油箱经油液管路进入吸油滤清器、出油滤清器、马达和散热器内，散热降温。本实用新型的热管理冷却装置，结构简单，不需要额外的动力，只用发动机曲轴带动齿轮泵转动，将冷却油液、传动油液、工作油液等输送到散热器中冷却降温，将高温的油液冷却，保持油液的在各工作环境中良好的吸热作用；保证柴油机、油缸在长时间的高温环境下能正常工作，各个零部件之间不因热变形而卡死，延长各个零部件以及整个装置的工作寿命。，下面是多功能快速破碎机的热管理冷却装置专利的具体信息内容。

1、多功能快速破碎机的热管理冷却装置，包括油箱(1)、油液管路(2)； 其特征在于：在油液管路(2)上设置有吸油滤清器(3)、齿轮泵(4)、出油 滤清器(6)、马达(7)和散热器(8)，齿轮泵(4)与发动机曲轴(5)连接， 产生抽吸作用，使油液从油箱(1)经油液管路(2)进入吸油滤清器(3)、 出油滤清器(6)、马达(7)和散热器(8)内，散热降温。

2、根据权利要求1所述的多功能快速破碎机的热管理冷却装置，其特征 在于：马达(7)带动风扇(9)转动，风扇(9)运转时吹出的风吹向散热器 (8)。

3、根据权利要求1或2所述的多功能快速破碎机的热管理冷却装置，其 特征在于：油液管路(2)上，与马达(7)并联一个压力比例调节阀(10)， 用压力比例调节阀(10)来控制马达(7)的转速。

说明书全文

技术领域

本实用新型涉及一种多功能快速破碎机附属部件，尤其是对柴油机冷却 液、传动油液、工作油液进行冷却降温的多功能快速破碎机的热管理冷却装 置。

背景技术

多功能快速破碎机是一种自行走式、自带动力的快速破碎装备，应用在 机场跑道、码头、道路等工程建设或应急抢修、抢建施工中。由于多功能快 速破碎机的工作环境较差，对其散热性能就有较高的要求；尤其是柴油机、 各个油缸工作在裸露条件下，在长时间的高温环境下工作，其冷却液、传动 油液、工作油液温度升高很快，影响多功能快速破碎机的工作性能，严重的 会因热变形而卡死、甚至损害整个装备。对多功能快速破碎机的柴油机冷却 液、传动油液、工作油液及时进行降温冷却，使其温度保持在工艺要求的合 适范围内成为一种必要的手段，热管理冷却装置成为一种必备部件。而现有 技术的冷却装置基本上不能满足需要，不能达到相关的冷却要求。

发明内容

本实用新型针对现有技术的的冷却装置不能满足需要、不能达到相关的 冷却要求的不足，提供一种结构简单、冷却降温效果优异的多功能快速破碎 机的热管理冷却装置。
本实用新型的技术方案：多功能快速破碎机的热管理冷却装置，包括油 箱、油液管路，其特征在于：在油液管路上设置有吸油滤清器、齿轮泵、出 油滤清器、马达和散热器，齿轮泵与发动机曲轴连接，产生抽吸作用，使油 液从油箱经油液管路进入吸油滤清器、出油滤清器、马达和散热器内，散热 降温。
进一步的特征是：马达带动风扇转动，风扇运转时吹出的风吹向散热器。
油液管路上，与马达并联一个压力比例调节阀，用压力比例调节阀来控 制马达的转速。
本实用新型的热管理冷却装置，相对现有技术，具有如下特点：
1、结构简单，不需要额外的动力，只用发动机曲轴带动齿轮泵转动，将 冷却油液、传动油液、工作油液等输送到散热器中冷却降温，将高温的油液 冷却，保持油液的在各工作环境中良好的吸热作用。
2、保证柴油机、油缸在长时间的高温环境下能正常工作，各个零部件之 间不因热变形而卡死，延长各个零部件以及整个装置的工作寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明：
附图是本实用新型结构简图。

具体实施方式

如图中，1-油箱，2-油液管路，3-吸油滤清器，4-齿轮泵，5-发动 机曲轴，6-出油滤清器，7-马达，8-散热器，9-风扇，10-压力比例调 节阀。
本实用新型的多功能快速破碎机的热管理冷却装置，包括油箱1、油液管 路2，油箱1是储存冷却油液、传动油液、工作油液等的装置，油液管路2是 输送油料的管道，油液在油液管路2内流动；在油液管路2上设置有吸油滤 清器3、齿轮泵4、出油滤清器6、马达7和散热器8，齿轮泵4与发动机曲 轴5连接，在发动机曲轴5转动时带动其转动，产生抽吸作用，使油液从油 箱1经油液管路2进入吸油滤清器3、出油滤清器6、马达7和散热器8内， 散热器8是现有技术的油液散热装置，油液在散热器8内的多根支管内流动， 与散热器8进行充分的热交换，达到散热降温的作用。高压的油液带动马达7 转动，马达7带动风扇9转动，风扇9运转时吹出的风吹向散热器8，增强散 热器8的冷却效果。
在油液管路2上，与马达7并联一个压力比例调节阀10，用压力比例调 节阀10来控制马达7的转速，从而控制风扇9的转速；通过调整压力比例调 节阀10的泄压参数、温度控制参数等，使风扇9的转速能根据所设定压力、 温度进行调节，从而调节冷却装置的冷却能力，帽子车辆全工况的散热性能 要求。压力比例调节阀10可选有现有技术的部件，作为现有技术，不再详述。
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