飞行器相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
101	飞行器操作方法、飞行器控制面板架构以及飞行器	CN202111330949.4	2021-11-11	CN114537649B	2024-02-13	A·梅德韦杰夫; H·柯特尼
公开了一种操作具有多个致动器(例如推进单元，优选是电动推进单元)的飞行器的方法，包括：i)监视所述多个致动器的操作状态；ii)当检测到任何一个所述致动器失灵或发生故障时，向飞行器的机长(2b)指示所述失灵或故障；iii)控制飞行器的人机界面(2ab)，以便向机长(2b)显示和启用与所述失灵或故障相关的有限可能操作措施选择；以及iv)对与所述一个致动器相关联的至少一个控制部件(2ae)进行编程，以便在由机长(2b)致动时执行所述措施。(56)对比文件Steven D.Young.In-Time Safetyassurance systems for emerging autonomousflight operations《.2018 IEEE/AIAA 37thDigital Avionics Systems Conference(DASC)》.2018,第1-10页.
102	飞行器操作方法、飞行器控制面板架构以及飞行器	CN202111330949.4	2021-11-11	CN114537649A	2022-05-27	A·梅德韦杰夫; H·柯特尼
公开了一种操作具有多个致动器(例如推进单元，优选是电动推进单元)的飞行器的方法，包括：i)监视所述多个致动器的操作状态；ii)当检测到任何一个所述致动器失灵或发生故障时，向飞行器的机长(2b)指示所述失灵或故障；iii)控制飞行器的人机界面(2ab)，以便向机长(2b)显示和启用与所述失灵或故障相关的有限可能操作措施选择；以及iv)对与所述一个致动器相关联的至少一个控制部件(2ae)进行编程，以便在由机长(2b)致动时执行所述措施。
103	飞行器及飞行器的控制方法	CN202310671347.8	2023-06-07	CN117184468A	2023-12-08	铃木阳一
本发明提供一种能够提高飞行器的飞行效率，并且防止起降性能降低的VTOL飞行器及飞行器的控制方法。提供一种VTOL飞行器(100)，具有主翼(21)、第1旋转翼部(11)和第2旋转翼部(12)，在利用第1旋转翼(11)产生的升力的飞行过程中，通过折叠主翼(21)的至少一部分，使飞行器(100)的俯视投影面积减少，不易受到上升气流等的影响。
104	一种飞行器机架及其飞行器	CN201811466008.1	2018-12-03	CN109466742B	2023-09-12	赵天龙; 何宇; 胡寒栋; 苏磊; 周恒妍
本发明公开了一种飞行器机架及其飞行器。所述飞行器机架包括呈两两相对设置的四个固定架；所述固定架包括至少两个并排设置的支腿，每个固定架中相邻两支腿连接固定，且之间留有间隔距离；所述支腿包括有本体部、位于本体部底端的向外弯折的支脚部、位于本体部另一端的向内弯折的第一延伸部以及位于本体部上的向内延伸的第二延伸部；所述飞行器机架还包括有将四个固定架的八个支腿结合固定形成整体结构的第一固定件和第二固定件；所述支腿第一延伸部的远离本体部的一端与所述第一固定件装配固定；所述支腿第二延伸部的远离本体部的一端与所述第二固定件装配固定。所述飞行器机架可使飞行器质量更轻、抗摔性能更强，易于拆装。
105	飞行器和飞行器的控制方法	CN202110166956.9	2021-02-07	CN112874760B	2022-11-15	刘静; 刘迎建
本公开涉及飞行器和飞行器的控制方法。该飞行器包括尾翼，所述尾翼包括尾翼主体、左尾舵片和右尾舵片，所述左尾舵片能够相对于所述尾翼主体在零度至第一最大角度的第一角度范围内运动，所述右尾舵片能够相对于所述尾翼主体在零度至第二最大角度的第二角度范围内运动；其中，所述飞行器包括第一状态，在所述第一状态下，所述左尾舵片与所述尾翼主体之间的第一角度为非零度，所述右尾舵片与所述尾翼主体之间的第二角度为非零度。
106	飞行器的机身组件及飞行器	CN202010955706.9	2020-09-11	CN112339982A	2021-02-09	何建兵; 徐智芹; 肖锭锋; 吴旭民
本发明公开了一种飞行器的机身组件及飞行器，机身组件包括：机身、多个机臂和多个支撑臂。多个机臂沿机身的周向分布，每个机臂包括第一臂段和第二臂段，第一臂段的一端与机身相连且相对机身固定，第一臂段的另一端与第二臂段可转动地相连，支撑臂的数量与机臂的数量相同且一一对应，每个支撑臂邻近对应的机臂，每个支撑臂的一端与机身可转动地相连，每个支撑臂的另一端与第二臂段可拆卸地相连，在机臂处在展开状态时，第二臂段位于第一臂段的轴向一侧，第二臂段与对应的支撑臂相连，在机臂处在折叠状态时，第二臂段与对应的支撑臂分离，第二臂段位于第一臂段的径向一侧。根据本发明实施例的机身组件，机臂可以实现折叠且折叠结构可靠。
107	用于飞行器的机柜和飞行器	CN202010165929.5	2020-03-11	CN111688934A	2020-09-22	贝纳德·格兰; 罗曼·德拉艾
本发明涉及用于飞行器的机柜和飞行器。飞行器飞行所需的所有数据都存储在远离驾驶舱设置的包壳中，并且因此需要布线的长度很长。在远离地设置在航空电子设备舱室中的驾驶舱配置中，线缆长度较短。通过提出一种机柜，本发明提供了进一步的改善，所述机柜包括至少一个屏幕(30，32)，所述至少一个屏幕允许显示所述飞行器飞行控制所需的数据，所述数据连接至至少一个用于管理所述数据的航空电子设备模块(22)，所述屏幕至少部分地形成所述机柜(16)的侧面之一，并且所述一个或多个模块被安装在所述机柜内，所述机柜具有基部(26)，所述基部允许将所述一个或多个屏幕放置在期望的高度。结果，屏幕和航空电子设备模块之间的线缆长度减少到最小。
108	用于飞行器的机翼和飞行器	CN201910440997.5	2019-05-24	CN110525635A	2019-12-03	克里斯蒂安·洛伦茨
公开用于飞行器的机翼和飞行器，机翼包括：固定翼部；可折叠翼稍部分，其经第一铰链绕第一铰链轴线在伸展位置与折叠位置之间旋转而安装到固定翼部；和致动翼稍部分绕第一铰链轴线运动的致动单元。致动单元布置在固定翼部和翼稍部分中的一者处且经包括第一连杆元件和第二连杆元件的联动装置联接到固定翼部和翼稍部分中的另一者，第一连杆元件经第二铰链可旋转地安装到该一者并且经第三铰链可旋转地联接到第二连杆元件，第二连杆元件经第四铰链可旋转地安装到该另一者，致动单元为构造成调节第一和第二安装件之间距离的线性致动器，第一安装件经第五铰链可旋转地安装到该一者，第二安装件经与第二铰链间隔开的第六铰链可旋转地安装到第一连杆元件。
109	飞行器涵道及涵道式飞行器	CN201811421670.5	2018-11-26	CN109733598A	2019-05-10	赵龙智; 李晓亮; 张彬华
本申请公开了一种飞行器涵道及涵道式飞行器，其中，飞行器涵道，包括涵道壳体，涵道壳体内设置有多个货仓，各货仓的开口位于所述涵道壳体的外侧面。所公开的涵道式飞行器，包括上述的飞行器涵道，该飞行器涵道内固定连接有中心体，该中心体上固定连接有旋翼机构。上述方案，在涵道上设置多个货仓，不同收件人的快件可以存放于不同的货仓内，防止快件取错或丢失，此外，由于货仓的开口位于涵道壳体的外侧面，在取件的过程中，可以避免旋翼机构误伤收件人。
110	飞行器的脚架结构和飞行器	CN201510996514.1	2015-12-25	CN105539818B	2018-06-12	车建明; 蔡炜; 贺孟华; 叶华林
本公开是关于一种飞行器的脚架结构和飞行器，该脚架结构可以包括：安装于飞行器的机身底部的连接支架；若干脚架，每一脚架分别沿预设方向与对应的连接支架相连，以连接至所述飞行器的机身；其中，所述脚架可绕所述预设方向的轴线旋转，以在第一预设角度的收纳模式与第二预设角度的工作模式之间切换；安装于飞行器的机身处的固定部，所述固定部处于第一姿态时，可限制处于所述工作模式的所述脚架的旋转操作；以及，所述固定部处于第二姿态时，可取消对所述脚架的旋转限制，以使所述脚架由所述工作模式切换至所述收纳模式。通过本公开的技术方案，可以便于实现飞行器的脚架使用和收纳。
111	飞行器减震起落架及飞行器	CN201611025473.2	2016-11-17	CN108069023A	2018-05-25	不公告发明人
本发明涉及飞行器技术领域，公开了一种飞行器减震起落架及飞行器，其中，飞行器减震起落架包括用于为飞行器着陆于外部物上提供支撑的支撑板、用于连接支撑板和飞行器的连接架，以及用于对飞行器着陆进行缓冲减震的减震机构，该减震机构设置于连接架与支撑板之间，且连接架与减震机构活动连接。本发明提出的飞行器减震起落架及飞行器，通过设置用于为飞行器着陆于外部物上提供支撑的支撑板和用于连接支撑板和飞行器的连接架，并在连接架与支撑板之间设置减震机构，在保证结构强度的前提下，提高了减震性能，有效地保护了飞行器上的航电设备和负载。
112	飞行器和飞行器的尾翼部分	CN201710076150.4	2017-02-13	CN107082120A	2017-08-22	J.格洛弗; A.R.斯图尔特; A.布里泽-斯特林菲洛
本发明公开一种飞行器。所述飞行器具有终止于尾翼的机身，以及从所述尾翼向上延伸的尾部。发动机支柱从所述尾翼延伸，发动机装在所述发动机支柱上，所述发动机支柱上具有可移动控制表面。
113	飞行器机舱区段以及具有飞行器机舱区段的飞行器	CN202210606507.6	2022-05-31	CN115520367A	2022-12-27	A·文; H·基尔斯泰因; S·泰希曼; V·格里贝尔; M-J·埃托里
披露了一种飞行器机舱区段(5)，该飞行器机舱区段具有飞行器门(20)、机舱地板(10)、以及安装至该飞行器门(20)的至少一个内衬(28，40)。该飞行器机舱区段进一步包括至少一个密封件(100，200)，该至少一个密封件安装至至少一个内衬(28，30，40)并且密封至少一个内衬(28，30，40)与机舱地板(10)之间的空间(22，24)。这阻止冷空气气流进入该飞行器机舱。进一步披露了一种飞行器(1)，该飞行器具有这种飞行器机舱区段(5)。
114	飞行器机翼、飞行器及在飞行器上传递扭矩的方法	CN201911408918.9	2019-12-31	CN111452955A	2020-07-28	加埃唐·杜萨特; 夏兰·奥鲁尔克; 托马斯·威尔逊; 穆达西里·洛内
本发明涉及飞行器机翼、飞行器及在飞行器上传递扭矩的方法。特别地，本发明涉及提供一种用于致动飞行器翼梢装置的离合器。该离合器包括：第一摩擦构件和第二摩擦构件，第一摩擦构件和第二摩擦构件各自具有截头圆锥形的摩擦表面；以及第三摩擦构件，第三摩擦构件与第一摩擦构件和第二摩擦构件同轴地布置且布置在第一摩擦构件与第二摩擦构件之间。第三摩擦构件具有截头圆锥形的第一摩擦表面和第二摩擦表面。当离合器接合时，第三摩擦构件的第一摩擦表面和第二摩擦表面分别与第一摩擦构件的摩擦表面以及第二摩擦构件的摩擦表面接触。离合器还包括间隔装置，该间隔装置可操作成在离合器处于断开接合状态时使摩擦表面彼此分离。
115	飞行器舱门设备及包括该飞行器舱门设备的飞行器	CN201410040312.5	2014-01-27	CN104015921A	2014-09-03	沃尔夫冈·爱康; 斯特凡·塔克; 西蒙·路瑟
本发明涉及一种飞行器舱门设备及包括该飞行器舱门设备的飞行器，飞行器舱门设备包括能枢转的舱门（13）。线性致动机构（3）能操作用于实现该运动并且包括细长直壳体（4）和能选择性地伸出和收缩的杆（5）。致动器安装装置将壳体（4）安装在飞行器的主结构的两个间隔开的元件（2）之间，使得壳体能绕旋转轴线（10）枢转。杆（5）还枢转地耦接于舱门（13），使得杆（5）的延伸和收缩使舱门（13）运动。致动器安装装置包括刚性安装部件（20），刚性安装部件包括与壳体（4）和旋转轴线（10）一起在共用平面中延伸并且每一者均具有第一纵向端部和第二纵向端部的三个细长支腿（21、22、23）。
116	飞行器用动力装置及飞行器	CN202310990308.4	2023-08-08	CN116827003A	2023-09-29	张志强; 谷万鹏
本申请涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种飞行器用动力装置及飞行器。本申请实施例提供的飞行器用动力装置，包括第一电机和至少两个第二电机；所述第一电机为外转子电机，所述第一电机的定子的内部具有中空空间；所述至少两个第二电机沿着轴向方向依次连接，且所述至少两个第二电机均设置于所述中空空间内。所述飞行器用动力装置可供飞行器使用。本申请提供的飞行器用动力装置集成化程度高，整体结构简单紧凑，具有较高的稳定性及较好的散热效果，便于安装，所述动力装置供飞行器使用时兼具旋翼驱动、总距调节以及周期变距调节功能，有利于飞行器整体结构的优化，尤其适于变距桨飞行器的使用。
117	飞行器的推进系统和飞行器	CN201911273712.X	2019-12-12	CN111319776B	2023-02-17	布鲁诺·梅达; 托马斯·史蒂文斯; 朱利恩·凯西亚尔; 阿德利纳·苏利耶; 迪迪埃·普瓦里耶; 皮埃尔-阿兰·皮诺; 埃斯特班·马蒂诺-冈萨雷斯; 胡安·托马斯·普列托帕迪利亚; 迭戈·巴龙维加
一种飞行器的推进系统和飞行器，包括涡轮喷气发动机和热交换器系统，热交换器系统包括：热交换器，其包括在前方的供应连接部和排放连接部及在后方的传递连接部和至少一个风斗连接部；连接至供应连接部、排出来自压缩级的热空气的供应管道；连接至传递连接部、将已经穿过热交换器的热空气传递至飞行器的空气管理系统的传递管道；连接至风斗连接部排出来自风扇导管的冷空气的每个风斗连接部的风斗；包括入口和出口的排放管道，入口连接至排放连接部，出口出现在外部，热空气穿过热交换器从供应管道到传递管道的通过沿第一传递方向发生，冷空气穿过热交换器从每个风斗到入口的通过沿第二传递方向发生，第二传递方向与第一传递方向平行但是方向相反。
118	用于飞行器的组件及飞行器	CN201910090149.6	2019-01-30	CN110104186B	2022-07-01	洛朗·拉丰; 斯特凡·迪达; 热罗姆·科尔马格罗
本发明涉及一种用于飞行器的组件及飞行器，该组件包括：机翼，该机翼包括翼型盒，该翼型盒部分地使用前部桁梁产生；安装吊挂架，该安装吊挂架安排在所述机翼下方、并且包括主盒形式的主结构，该主盒具有顶部桁梁、底部桁梁、侧向面板以及被称为固定肋的横向加强肋，该顶部桁梁至少部分地在所述翼型盒下方延伸、并且具有狭缝，该固定肋的底部部分容纳并固定在主结构内，并且固定肋的顶部部分穿过狭缝；固定装置，该固定装置确保顶部部分到前部桁梁的固定，并且其中，固定装置包括多个固定螺栓，其中，每个固定螺栓将顶部部分固定至前部桁梁、并且每个固定螺栓具有其与固定肋成直角的轴线。这种组件使得可以使安装吊挂架的主结构尽可能地靠近机翼。
119	具有多个飞行器门的飞行器	CN201710660440.3	2017-08-04	CN107954003B	2021-07-09	S·沃德
本发明涉及具有多个飞行器门的飞行器，每一飞行器门4d包括至少一个锁杆6，该至少一个锁杆被提供用于将对应物7啮合在啮合状态以相对于飞行器锁住相应飞行器门4d，其中实时监视设备8被提供用于生成所述至少一个锁杆6和所述对应物7的实时表示12，所述实时表示12适用于确定所述至少一个锁杆6是否处于所述啮合状态。
120	飞行器的推进组件和飞行器	CN201911317556.2	2019-12-19	CN111348201A	2020-06-30	让·热利奥; 克里斯托夫·拉巴尔特
本发明的主题是一种飞行器的推进组件和飞行器，所述推进组件包括连结导流件，从而确保所述短舱与所述吊挂架之间的连续性，所述连结导流件包括：-固定框架，所述固定框架通过链接系统链接至所述短舱和/或链接至所述吊挂架，所述链接系统被配置成用于吸收所述短舱与所述吊挂架之间在操作中的任何变形和/或不对准，所述固定框架具有包括开口的外壁，-整流罩，所述整流罩在所述整流罩阻挡所述开口的关闭位置和所述整流罩至少部分让出所述开口的打开位置之间活动，所述整流罩具有面板，-所述固定框架的外壁和所述整流罩的面板具有形成所述连结导流件的空气动力学表面的外表面。包括至少一个这种推进组件的飞行器也是本发明的主题。

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