自动油门相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
101	一种高可靠防误操作自动油门机电作动器	CN202011250058.3	2020-11-10	CN112413002A	2021-02-26	杨晔; 刘赛遥; 姚成法; 刘渊博
本发明涉及一种高可靠防误操作自动油门机电作动器，其特征在于，采用双输出轴内外逐级嵌套结构，第一输出轴通过轴承支撑在第二输出轴的内孔中，第二输出轴通过轴承支撑在壳体上，由第二输出轴作为最终输出轴控制发动机油门；电机通过齿轮减速与电磁离合器相连，电磁离合器与第一输出轴相连，从而通过控制电磁离合器的吸合或分离，来控制电机扭矩是否传递给第一输出轴；第一输出轴通过与摩擦盘相连，摩擦盘输出与传感器齿轮相连，传感器的减速齿轮再通过剪切销与第二输出轴相连，从而将电机扭矩通过摩擦盘传递给传感器的减速齿轮，再通过剪切销传递扭矩给第二输出轴。
102	一种汽车刹车、油门踏板的自动装配系统	CN201310738932.1	2013-12-27	CN103707063A	2014-04-09	陈俊
本发明涉及机械技术领域，具体地说是一种汽车刹车、油门踏板的自动装配系统。一种汽车刹车、油门踏板的自动装配系统，包括机架、输送装置、踏板基座装配装置、踏板臂装配装置，其特征在于：机架的一侧设有金属嵌件输送装置，机架的后方设有弹簧支撑块输送装置及滞力块输送装置；机架上的一侧设有踏板基座装配装置，位于弹簧支撑块输送装置及滞力块输送装置前方的机架上设有踏板臂装配装置；所述的机架的一侧上方连接设有控制面板；所述的位于踏板基座装配装置一侧的机架上设有光栅。同现有技术相比，提供一种刹车、油门踏板的自动装配系统，所有的零部件都由系统自动安装，有效避免漏装的情况，并且系统安装保证一定的精度，提高产品的整体质量。
103	一种用于自动驾驶的油门控制方法及装置	CN202211233581.4	2022-10-10	CN115680921A	2023-02-03	高永强; 姚本容; 张志勇; 仓艳; 谢国法
本发明提出了一种用于自动驾驶的油门控制方法及装置，方法包括：获取当前车况，其中，当前车况包括当前车速；利用当前车速以及目标车速，确定当前车辆的目标加速度；基于目标加速度，利用预先标定的加速度对应图，确定目标油门总线信号；将目标油门总线信号转化为目标油门电压信号；利用目标油门电压信号，确定油门所对应的燃油喷油量，其中，燃油喷油量表征油门的油门开度。本发明提供的用于自动驾驶的油门控制方法及装置，可以有效反映自动驾驶的驾驶油门需求，满足车辆低速爬坡工况与低速行驶工况的油量需求。
104	一种飞机油门手动和自动切换的传动机构	CN201911166813.7	2019-11-25	CN110758750A	2020-02-07	刘伦洪; 刘耐特; 刘英特
本发明属于航空航天传动系统领域，并公开了一种飞机油门手动和自动切换的传动机构。该传动机构包括基座和支架、电动推杆单元、复位单元、滑轮单元和碟刹单元，当系统正常且通电时，电动推杆单元中的电吸头向右运动将连接头吸住，然后带动复位块运动到梯形凹槽的最左侧，使得支架具备上下方向的自由度，操作杆的转动转化为支架的上下运动，以此保证操作杆的可操纵性；当系统异常或机构断电时，电吸盘失去吸力，复位块在弹簧作用下运动到梯形槽中最右侧限制支架上下运动，当操作杆被操作时，通过钢索和滑轮直接带动油门杆转动，实现手动控制油门。通过本发明，提高了油门操纵系统可靠性，提高油门响应特性，改善驾驶员的油门操纵手感。
105	变桨距旋翼机油门桨距自动配合控制方法	CN201610339264.9	2016-05-20	CN106005398B	2018-01-05	吕京兆; 左盘飞; 王新升; 王以诺; 冯琳秩; 程靖; 刘喜龙
本发明公开了变桨距旋翼机油门桨距自动配合控制方法，在定高飞行中，获得当前转速和总桨距，根据已经测的关系得到当前估算升力，然后根据计算所得的旋翼转速‑升力，和旋翼转速‑扭矩关系表，得到当前升力下最佳转速和扭矩关系，以最佳转速作为控制目标，通过反馈转速差控制油门大小，慢慢逼近当前最佳转速，同时由高度保持器调整桨距来调整升力，逐渐调整至最佳的转速油门关系。本发明飞行器使用变桨距机构实现升力改变，可时时自动调整油门与桨距之间的关系，不需人为干预；将油门桨距保持在一个较好较合理的范围内，使得控制系统的裕度增大，提高了保持定高飞行的效果；使得发动机输出功率最小的情况下得到最大的升力，从而提高燃油利用率。
106	一种高可靠防误操作自动油门机电作动器	CN202011250058.3	2020-11-10	CN112413002B	2022-05-27	杨晔; 刘赛遥; 姚成法; 刘渊博
本发明涉及一种高可靠防误操作自动油门机电作动器，其特征在于，采用双输出轴内外逐级嵌套结构，第一输出轴通过轴承支撑在第二输出轴的内孔中，第二输出轴通过轴承支撑在壳体上，由第二输出轴作为最终输出轴控制发动机油门；电机通过齿轮减速与电磁离合器相连，电磁离合器与第一输出轴相连，从而通过控制电磁离合器的吸合或分离，来控制电机扭矩是否传递给第一输出轴；第一输出轴通过与摩擦盘相连，摩擦盘输出与传感器齿轮相连，传感器的减速齿轮再通过剪切销与第二输出轴相连，从而将电机扭矩通过摩擦盘传递给传感器的减速齿轮，再通过剪切销传递扭矩给第二输出轴。
107	一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置	CN201810551724.3	2018-05-31	CN108943744A	2018-12-07	张阳; 姚晓峰; 李龙
本发明公开了一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置，包括多层防滑垫本体、油门踏板以及用于将多层防滑垫本体与油门踏板封装在一起的组合封装机构，所述组合封装机构的下方设置有用于输送封装元件的自动传送装置，所述组合封装机构包括用于提供多层防滑垫本体的存储供料装置以及用于提供粘接剂实现封装功能的粘接封装主体，所述存储供料装置一端与粘接封装主体连接，结构简单、操作简便，能够实现油门踏板与防滑垫之间粘接封装的功能，使二者成为整体式结构，避免在使用过程中，防滑垫从油门踏板上脱落，保证了驾驶人员在行驶汽车过程中的安全性，降低了汽车安全事故的发生率。
108	一种自动档汽车及其档位油门一体化装置	CN201610030615.8	2016-01-18	CN105564234B	2018-02-16	朱珍勇; 李纲超; 李超; 吴家辉; 石奇超
本申请公开了一种自动档汽车及其档位油门一体化装置，自动档汽车包括档位油门一体化装置，其中档位油门一体化装置包括档位控制系统和油门系统，档位控制系统包括档位操作杆和具有档位槽的档位操作台，档位操作杆包括档位杆和能够与档位杆可分离连接的操作杆，档位杆置于档位槽内，操作杆暴露于档位操作台的外侧，操作杆能够随着档位杆沿着档位槽运动；档位操作台还包括与档位槽相连通的油门槽，油门系统的操作杆置于油门槽内，操作杆能够进入油门槽且操作杆能够与油门系统的控制杆相接触。自动档汽车及其档位油门一体化装置，可以减轻驾驶者脚部的压力，提高行车的安全性，降低交通事故的发生率。
109	自动变速器油门踏板故障处理方法及系统	CN201611094106.8	2016-12-02	CN106402370A	2017-02-15	周兵兵; 左波涛; 涂安全; 罗贤虎; 程博; 张金超
本发明公开了一种自动变速器油门踏板故障处理方法及系统，该方法包括：变速箱控制单元启动后，实时从ECU获取油门踏板信号，所述油门踏板信号包括油门踏板是否异常的指示信息以及油门开度信息；根据所述油门踏板信号确定当前油门踏板是否异常；如果油门踏板异常并且油门踏板异常的持续时间大于第一设定时间，则控制车辆按照油门开度为零进行跛行；否则，控制车辆正常行驶。利用本发明，可以避免双离合器自动变速器油门踏板信号无效后带来的安全隐患。
110	一种自动档汽车及其档位油门一体化装置	CN201610030615.8	2016-01-18	CN105564234A	2016-05-11	朱珍勇; 李纲超; 李超; 吴家辉; 石奇超
本申请公开了一种自动档汽车及其档位油门一体化装置，自动档汽车包括档位油门一体化装置，其中档位油门一体化装置包括档位控制系统和油门系统，档位控制系统包括档位操作杆和具有档位槽的档位操作台，档位操作杆包括档位杆和能够与档位杆可分离连接的操作杆，档位杆置于档位槽内，操作杆暴露于档位操作台的外侧，操作杆能够随着档位杆沿着档位槽运动；档位操作台还包括与档位槽相连通的油门槽，油门系统的操作杆置于油门槽内，操作杆能够进入油门槽且操作杆能够与油门系统的控制杆相接触。自动档汽车及其档位油门一体化装置，可以减轻驾驶者脚部的压力，提高行车的安全性，降低交通事故的发生率。
111	机动车用速度自动控制油门及变速器装置	CN01110332.9	2001-04-04	CN1377793A	2002-11-06	刘凤云
本发明涉及一种机动车用速度自动控制油门及变速器装置。适用于汽车及其它机动车。本发明由速度控制及速度检测机构、速度控制液压阀、油门及变速控制液压阀、油门顶杆液压缸、控制无级变速液压缸、无级变速机构、动力输出轴、滑动联轴器及发动机扭矩控制机构、发动机输出轴及凸轮联轴器、油泵组成。本发明的优点是主要解决了汽车运行过程中发动机空负荷及小负荷运转和驾驶员操纵时不断改变档位和油门的麻烦。驾驶员操纵时只给出汽车所需的速度信号,本装置可在保证发动机最佳输出扭矩的情况下达到操纵时的行驶速度。本发明使汽车发动机以最少的转数行驶最大的距离,可以节约能源,延长发动机使用寿命。
112	自动变速器油门踏板故障处理方法及系统	CN201611094106.8	2016-12-02	CN106402370B	2018-11-06	周兵兵; 左波涛; 涂安全; 罗贤虎; 程博; 张金超
本发明公开了一种自动变速器油门踏板故障处理方法及系统，该方法包括：变速箱控制单元启动后，实时从ECU获取油门踏板信号，所述油门踏板信号包括油门踏板是否异常的指示信息以及油门开度信息；根据所述油门踏板信号确定当前油门踏板是否异常；如果油门踏板异常并且油门踏板异常的持续时间大于第一设定时间，则控制车辆按照油门开度为零进行跛行；否则，控制车辆正常行驶。利用本发明，可以避免双离合器自动变速器油门踏板信号无效后带来的安全隐患。
113	汽车油门误操作情况下紧急自动控制系统	CN201510380241.8	2015-07-02	CN106314400A	2017-01-11	王贵顺
本发明是一种汽车在驾驶员误将油门作为刹车操作，或者没有及时进行刹车操作的情况下，根据人体的自然的，可能出现的条件反射以及车载雷达的提示，对机动车辆进行自动控制的解决方案。本发明可以有效地，最大限度的保障驾乘人员和第三人的人身生命安全。本发明主要由电器控制系统和液压执行系统组成。电器控制系统主要有：电源电池/电磁阀控制器/液压马达控制器/方向盘触发点/离合器触发点/脚踏油门踏板触发点/车载雷达控制触发点。液压执行系统主要有：带油箱的液压马达/电磁换向阀/液压稳压器/联动油缸/三通刹车高压油管组成。
114	变桨距旋翼机油门桨距自动配合控制方法	CN201610339264.9	2016-05-20	CN106005398A	2016-10-12	吕京兆; 左盘飞; 王新升; 王以诺; 冯琳秩; 程靖; 刘喜龙
本发明公开了变桨距旋翼机油门桨距自动配合控制方法，在定高飞行中，获得当前转速和总桨距，根据已经测的关系得到当前估算升力，然后根据计算所得的旋翼转速‑升力，和旋翼转速‑扭矩关系表，得到当前升力下最佳转速和扭矩关系，以最佳转速作为控制目标，通过反馈转速差控制油门大小，慢慢逼近当前最佳转速，同时由高度保持器调整桨距来调整升力，逐渐调整至最佳的转速油门关系。本发明飞行器使用变桨距机构实现升力改变，可时时自动调整油门与桨距之间的关系，不需人为干预；将油门桨距保持在一个较好较合理的范围内，使得控制系统的裕度增大，提高了保持定高飞行的效果；使得发动机输出功率最小的情况下得到最大的升力，从而提高燃油利用率。
115	一种电子油门踏板弹簧组件自动化装配机构	CN201810175215.5	2018-03-02	CN108500596B	2020-11-27	仇晓黎; 孙跃志; 朱睿; 幸研; 鲍海洋; 程卉; 沈爱兵
本发明公开了一种用于电子油门踏板弹簧组件自动化装配机构，包括：弹簧上料机构，其通过激光传感器和调整机构实现弹簧按固定姿态上料；弹簧座上料机构，通过手指气缸插入弹簧座中心孔控制弹簧座依次落入固定位置；弹簧组装压缩机构，其通过机械手夹取弹簧进行装配，电机驱动摆臂将弹簧压缩到预装配姿态；弹簧组件输送机构，其通过仿形槽的往复运动将压缩成型的弹簧组件装配到工件中。本发明通过上述机构实现电子油门踏板弹簧组件自动上料、装配，具有较高的自动化程度，不但减轻了工人的劳动强度，提高了生产效率，而且提高了电子油门踏板的装配精度，保障了电子油门踏板性能。
116	一种汽车油门踏板开度自动调节及固定结构	CN202010420104.3	2020-05-18	CN111458163A	2020-07-28	魏卓
本发明公开了一种汽车油门踏板开度自动调节及固定结构，它包括装置本体，装置本体内部开设有第一腔体和第二腔体，第二腔体顶部开设有第一滑槽，第一滑槽之间滑动连接有滑块，滑块顶部连接升降杆，升降杆的顶端穿过装置本体壁活动连接调节板，装置本体内侧底端连接弹簧，弹簧顶端连接密封板，密封板与装置本体内侧壁之间连接软板，装置本体内侧壁设第二滑槽，密封板位于第二滑槽内且可上下滑动，密封板与装置本体内侧壁之间设有液压杆。本装置可以较好的对汽车油门踏板进行开度的调节和固定，同时具有较好的自动控制功能，可以较好的满足工作人员在不同的试验工况下对汽车进行的测试，一定程度上，方便了相关人员的工作。
117	一种船用档位油门手自动控制装置及其系统	CN202210685923.X	2022-06-16	CN114987730A	2022-09-02	滕秀峰; 滕世成; 滕世进
本发明公开了一种船用档位油门手自动控制装置，包括对应船用操纵器的操纵杆布置的容置壳，船用操纵器外部固定有所述容置壳，所述容置壳内部固定有所述舵机，舵机的输出端连接有拨动杆，所述拨动杆远离所述舵机的一端经切换轴垂直转动连接有拨动头，所述拨动头绕所述切换轴转动实现所述拨动头与所述操纵杆之间的离合连接。本发明采用上述结构的船用档位油门手自动控制装置，使用时，将朝向操纵杆的方向转动拨动头，使得拨动头与操纵杆卡接，从而可通过舵机驱动拨动杆摆动，而后经卡接于操纵杆外的拨动头带动操纵杆转动，即可改变操纵杆的位置，当恢复手动操作时，可将拨动头转回原位，实现舵机与操纵杆的脱离，从而达到手动、电动两用的目的。
118	一种猛踩油门自动锁死利用气压刹车的装置	CN201911272025.6	2019-12-12	CN111038254A	2020-04-21	薛园
本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种猛踩油门自动锁死利用气压刹车的装置，包括连接板，所述连接板的左上方固定连接有控油滑轨，所述控油滑轨的内部活动连接有油门杆，所述控油滑轨内部的两侧活动连接有卡紧轨道，所述卡紧轨道的内部活动连接有卡紧滑块，所述油门杆的外侧套接有复位弹簧，所述连接板的右侧活动连接有刹车轨道，所述刹车轨道的内部活动连接有刹车杆。定位滑块与侧夹滑块通过活动杆活动连接，进一步侧夹滑块上固定连接的定位杆滑出去卡住卡紧轨道上开设的通孔当中，阻止油门杆3的向下移动，防止突然提速，从而达到了保证在行车的过程当中，不能突然加速有，保证了行车安全。
119	一种电子油门踏板弹簧组件自动化装配机构	CN201810175215.5	2018-03-02	CN108500596A	2018-09-07	仇晓黎; 孙跃志; 朱睿; 幸研; 鲍海洋; 程卉; 沈爱兵
本发明公开了一种用于电子油门踏板弹簧组件自动化装配机构，包括：弹簧上料机构，其通过激光传感器和调整机构实现弹簧按固定姿态上料；弹簧座上料机构，通过手指气缸插入弹簧座中心孔控制弹簧座依次落入固定位置；弹簧组装压缩机构，其通过机械手夹取弹簧进行装配，电机驱动摆臂将弹簧压缩到预装配姿态；弹簧组件输送机构，其通过仿形槽的往复运动将压缩成型的弹簧组件装配到工件中。本发明通过上述机构实现电子油门踏板弹簧组件自动上料、装配，具有较高的自动化程度，不但减轻了工人的劳动强度，提高了生产效率，而且提高了电子油门踏板的装配精度，保障了电子油门踏板性能。
120	用于自动控制系统中的双余度电动油门机构	CN201710664915.6	2017-08-07	CN107344625A	2017-11-14	李亚涛
提供一种用于自动控制系统中的双余度电动油门机构，具有壳体和安装座，所述壳体由上壳体、主壳体和下壳体组成且壳体通过三点式减震器与安装座呈带阻尼柔性连接，所述壳体内设有双余度电机和离合器，且双余度电机的输出轴上均设有齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ，所述齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ分别通过过齿轮组Ⅰ和过齿轮组Ⅱ与离合器上的后齿轮圈和前齿轮圈连接，所述后齿轮圈和前齿轮圈分别紧固在离合器的后齿盘和前齿盘上，所述离合器上的动齿盘与谐波减速器的输出轴连接且动齿盘置于后齿盘和前齿盘之间。本发明体积小，重量轻，耐高温，抗振能力强，精度高，更适合于无人机应用。

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