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罐车

阅读：854发布：2020-05-11

IPRDB可以提供罐车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及运输工具技术领域，具体涉及一种罐车。它包括罐体和装卸液装置，罐体设有液相口；装卸液装置包括第一液相管路和第二液相管路；第一液相管路的进口端通过液相口与罐体的液相空间相连通，且第一液相管路的出口端用于连通外部储罐；第一液相管路上设有第一液相控制阀；第二液相管路的一端与第一液相管路的进口端连通于同一液相口上，且第二液相管路的另一端用于连通外部充装站；第二液相管路上设有第二液相控制阀；在第二液相管路连通于外部充装站时，第一液相控制阀关闭；在第一液相管路连通于外部储罐时，第二液相控制阀关闭。第一液相管路和第二液相管路共用一个液相口，使得罐体上开口数量减少，进而降低罐体泄露的风险系数。，下面是罐车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种罐车，其特征在于，包括用于盛装液化气体的罐体和安装于罐体外的装卸液装置，所述罐体设有液相口；

所述装卸液装置包括：

第一液相管路，所述第一液相管路的进口端通过所述液相口与所述罐体的液相空间相连通，且所述第一液相管路的出口端用于连通外部储罐，以向外部储罐充装液化气体；所述第一液相管路上设有用于控制所述第一液相管路的通断的第一液相控制阀；

第二液相管路，所述第二液相管路的一端与所述第一液相管路的进口端连通于同一所述液相口上，且所述第二液相管路的另一端用于连通外部充装站，以接收外部充装站传输来的液化气体或向外部充装站充装液化气体；所述第二液相管路上设有用于控制所述第二液相管路的通断的第二液相控制阀；在所述第二液相管路连通于外部充装站时，所述第一液相控制阀关闭；在所述第一液相管路连通于外部储罐时，所述第二液相控制阀关闭。

2.根据权利要求1所述的罐车，其特征在于，所述罐体还开设有气相口；

所述装卸液装置还包括气相管路，所述气相管路的一端通过所述气相口与所述罐体的气相空间相连通，且所述气相管路的另一端用于连通外部储罐或外部充装站；所述气相管路上设有用于控制所述气相管路的通断的气相控制阀。

3.根据权利要求2所述的罐车，其特征在于，所述第一液相管路上还设有用于将所述罐体内的液化气体向外部储罐传输的送液泵。

4.根据权利要求3所述的罐车，其特征在于，所述第一液相管路上还设有用于控制第一液相管路和第二液相管路的通断的液相紧急切断阀，所述液相紧急切断阀位于所述送液泵的上游；所述第二液相管路与所述第一液相管路相接并连通，且所述第二液相管路与所述第一液相管路的连接处位于所述液相紧急切断阀与所述送液泵之间；

所述装卸液装置还包括紧急泄压阀及与所述紧急泄压阀电性连接的操作组件；所述紧急泄压阀与所述液相紧急切断阀连接，以控制所述液相紧急切断阀的开关。

5.根据权利要求4所述的罐车，其特征在于，所述气相管路上还设有气相紧急切断阀，所述气相紧急切断阀与所述紧急泄压阀连接，以受控于所述紧急泄压阀。

6.根据权利要求4所述的罐车，其特征在于，所述装卸液装置还包括远程控制组件；所述操作组件和所述送液泵均与所述远程控制组件通信连接。

7.根据权利要求3所述的罐车，其特征在于，所述装卸液装置还包括旁通管路；所述旁通管路的进口端与所述第一液相管路的中间部相连通，且所述旁通管路的出口端与所述气相管路的中间部相连通；

所述旁通管路的进口端与所述第一液相管路的连接处位于所述送液泵的下游；所述旁通管路的出口端与所述气相管路的连接处位于所述罐体和所述气相控制阀之间；

所述旁通管路上设有旁通阀；在外部储罐内的压力达到设定压力时，所述旁通阀打开，使得所述第一液相管路中的液化气体通过所述旁通管路和所述气相管路进入所述罐体中。

8.根据权利要求1所述的罐车，其特征在于，所述第一液相管路包括：

第一管线，所述第一管线的进口端与所述液相口相连通；

第二管线，所述第二管线的出口端用于连通外部储罐；所述第二管线上设有所述第一液相控制阀；

送液软管，所述送液软管的进口端与所述第一管线的出口端相连通，且所述送液软管的出口端与所述第二管线的进口端相连通；所述送液软管的出口端上设有拉断阀。

9.根据权利要求1所述的罐车，其特征在于，所述罐车还包括：

车辆引擎；

操作箱，固定于所述罐体的外表面上，并用于容纳所述第一液相管路和第二液相管路；

防意外开启装置，用于检测所述操作箱是否异常开启；所述防意外开启装置设于所述操作箱上，并与所述车辆引擎电性连接。

10.根据权利要求9所述的罐车，其特征在于，操作箱包括固定于所述罐体的外表面上的箱体，以及转动连接于所述箱体上的箱门；所述箱体上设有操作口，所述操作口能够被所述箱门盖合；所述箱体用于容纳所述第一液相管路和第二液相管路；

所述防意外开启装置为按钮，所述按钮对应于所述箱门布置；在所述箱门盖合于所述操作口时，所述按钮受到按压；在所述箱门打开时，所述按钮复位。

说明书全文

罐车

技术领域

[0001] 本发明涉及运输工具技术领域，具体涉及一种罐车。

背景技术

[0002] 罐车是车体呈罐形的运输车辆，广泛应用于运输行业中。目前，在具有带泵自卸的功能的罐车的结构中，罐体上均开设有三个及以上的装卸液管口，其中一个装卸液管口为
供泵卸车用，其余管口均为供充装站充装使用。然而在罐体上开口的数量越多，风险系数就
越大，就越容易引发泄露等安全隐患。

发明内容

[0003] 本发明的目的即在于提供一种罐车，以解决传统罐车的罐体上的开口较多，而导致罐车发生泄露的风险系数较大的问题。

[0004] 本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

[0005] 本发明提供一种罐车，包括用于盛装液化气体的罐体和安装于罐体外的装卸液装置，所述罐体设有液相口；所述装卸液装置包括第一液相管路和第二液相管路；所述第一液
相管路的进口端通过所述液相口与所述罐体的液相空间相连通，且所述第一液相管路的出
口端用于连通外部储罐，以向外部储罐充装液化气体；所述第一液相管路上设有用于控制
所述第一液相管路的通断的第一液相控制阀；所述第二液相管路的一端与所述第一液相管
路的进口端连通于同一所述液相口上，且所述第二液相管路的另一端用于连通外部充装
站，以接收外部充装站传输来的液化气体或向外部充装站充装液化气体；所述第二液相管
路上设有用于控制所述第二液相管路的通断的第二液相控制阀；在所述第二液相管路连通
于外部充装站时，所述第一液相控制阀关闭；在所述第一液相管路连通于外部储罐时，所述
第二液相控制阀关闭。

[0006] 优选地，所述罐体还开设有气相口；所述装卸液装置还包括气相管路，所述气相管路的一端通过所述气相口与所述罐体的气相空间相连通，且所述气相管路的另一端用于连
通外部储罐或外部充装站；所述气相管路上设有用于控制所述气相管路的通断的气相控制
阀。

[0007] 优选地，所述第一液相管路上还设有用于将所述罐体内的液化气体向外部储罐传输的送液泵。

[0008] 优选地，所述第一液相管路上还设有用于控制第一液相管路和第二液相管路的通断的液相紧急切断阀，所述液相紧急切断阀位于所述送液泵的上游；所述第二液相管路与
所述第一液相管路相接并连通，且所述第二液相管路与所述第一液相管路的连接处位于所
述液相紧急切断阀与所述送液泵之间；所述装卸液装置还包括紧急泄压阀及与所述紧急泄
压阀电性连接的操作组件；所述紧急泄压阀与所述液相紧急切断阀连接，以控制所述液相
紧急切断阀的开关。

[0009] 优选地，所述气相管路上还设有气相紧急切断阀，所述气相紧急切断阀与所述紧急泄压阀连接，以受控于所述紧急泄压阀。

[0010] 优选地，所述装卸液装置还包括远程控制组件；所述操作组件和所述送液泵均与所述远程控制组件通信连接。

[0011] 优选地，所述装卸液装置还包括旁通管路；所述旁通管路的进口端与所述第一液相管路的中间部相连通，且所述旁通管路的出口端与所述气相管路的中间部相连通；所述
旁通管路的进口端与所述第一液相管路的连接处位于所述送液泵的下游；所述旁通管路的
出口端与所述气相管路的连接处位于所述罐体和所述气相控制阀之间；所述旁通管路上设
有旁通阀；在外部储罐内的压力达到设定压力时，所述旁通阀打开，使得所述第一液相管路
中的液化气体通过所述旁通管路和所述气相管路进入所述罐体中。

[0012] 优选地，所述第一液相管路包括第一管线、第二管线和送液软管；所述第一管线的进口端与所述液相口相连通；所述第二管线的出口端用于连通外部储罐；所述第二管线上
设有所述第一液相控制阀；所述送液软管的进口端与所述第一管线的出口端相连通，且所
述送液软管的出口端与所述第二管线的进口端相连通；所述送液软管的出口端上设有拉断
阀。

[0013] 优选地，所述罐车还包括：车辆引擎、操作箱和防意外开启装置；操作箱固定于所述罐体的外表面上，并用于容纳所述第一液相管路和第二液相管路；防意外开启装置用于
检测所述操作箱是否异常开启；所述防意外开启装置设于所述操作箱上，并与所述车辆引
擎电性连接。

[0014] 优选地，操作箱包括固定于所述罐体的外表面上的箱体，以及转动连接于所述箱体上的箱门；所述箱体上设有操作口，所述操作口能够被所述箱门盖合；所述箱体用于容纳
所述第一液相管路和第二液相管路；所述防意外开启装置为按钮，所述按钮对应于所述箱
门布置；在所述箱门盖合于所述操作口时，所述按钮受到按压；在所述箱门打开时，所述按
钮复位。

[0015] 由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：罐体上开设有气相口和液相口；第一液相管路的进口端和第二液相管路的一端共同连通于同一液相口，第一液相管
路的出口端用于连通外部储罐，而第二液相管路的另一端用于连通外部充装站；在第二液
相管路连通于外部充装站时，第一液相控制阀关闭；在第一液相管路连通于外部储罐时，第
二液相控制阀关闭，由此，第一液相管路和第二液相管路互不影响使用。第一液相管路和第
二液相管路共用一个液相口，使得罐体上开口数量减少，进而降低罐体泄露的风险系数。并
且，罐车可随时随地给外部储罐供气，避免了用户将外部储罐搬运到充装站充气，节约用户
的时间，消除了用户自行搬运外部储罐时出现的安全隐患，提高了充装效率，降低了运输风
险；而且无需用户连接管路，最大程度上避免了非专业操作。

附图说明

[0016] 为了易于说明，本发明由下述的较佳实施例及附图作详细描述。

[0017] 图1为本发明罐车优选实施例的结构示意图；

[0018] 图2为本发明罐车优选实施例的装卸液装置的结构示意图。

[0019] 标号说明：1、车架；11、气体泄漏报警器；12、追尾报警器；13、灭火瓶；14、静电接地带；15、车辆下防护装置；16、安全连锁控制盘；2、罐体；21、液相口；22、气相口；23、人孔；3、
操作箱；31、箱体；32、箱门；33、卷管器；4、防意外开启装置；5、车辆引擎；6、装卸液装置；61、第一液相管路；611、第一管线；612、第二管线；613、送液软管；614、液相紧急切断阀；615、送
液泵；616、第一泄放阀；617、流量计；618、第一液相控制阀；619、第一放散阀；62、第二液相
管路；621、过滤器；622、第二液相控制阀；623、第二泄放阀；624、第二放散阀；63、气相管路；
631、气相紧急切断阀；632、气相压力表；633、气相控制阀；634、气相放散阀；635、气相装卸
接头；64、旁通管路；641、旁通压力表；642、旁通阀；65、紧急泄压阀；66、操作组件；7、倾覆保
护装置；8、液面计。

具体实施方式

[0020] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用
于限定本发明。

[0021] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于
描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在
本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

[0022] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可
以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以
根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0023] 本发明提供一种罐车，用于降低罐车发生泄露的风险系数。

[0024] 请参阅图1，本实施例中，罐车包括车架1、安装于车架1上的罐体2、固定于罐体2的外表面上的操作箱3、安装于操作箱3上的防意外开启装置4、安装于车架1上的车辆引擎5，
以及连通于罐体2的装卸液装置6。

[0025] 操作箱3布置于车架1的尾部上。装卸液装置6的至少部分管路布置于操作箱3中。装卸液装置6用于将罐体2内的液化气体传输至外部储罐中，并用于将罐体2内的液化气体
向外部充装站传输，以及将外部充装站传输来的液化气体传输至罐体2中。其中，外部储罐
包括气瓶和小型储罐。

[0026] 防意外开启装置4用于检测操作箱3是否异常开启，并与车辆引擎5电性连接，以向车辆引擎5传送电信号，进而防止在操作箱3未关闭时，车辆引擎5启动。

[0027] 罐体2的侧面上安装有倾覆保护装置7，该倾覆保护装置7采用支架的结构，用于防止罐车发生倾倒。

[0028] 罐体2上安装有液面计8，该液面计8布置于操作箱3中，并用于检测罐体2内的液化气体的液面位置，便于工作人员了解罐体2内的液化气体的存储情况。

[0029] 操作箱3内还安装有气体泄漏报警器11，该气体泄漏报警器11用于检测操作箱3内的是否存在液化气体泄漏。

[0030] 车架1尾部安装有追尾报警器12，在外部车辆与罐车之间的距离小于设定值时，该追尾报警器12发出警报，以防止罐车与外部物体发生碰撞，进而保障罐车的安全。

[0031] 车架1的尾部安装有灭火瓶13，该灭火瓶13用于扑救罐车周围发生的火灾。

[0032] 车架1的尾部安装有静电接地带14，该静电接地带14用于与地面接触，使得车架1与大地构成电气回路，以防止罐车发生静电起火。

[0033] 车架1的尾部安装有车辆下防护装置15，该车辆下防护装置15为板状结构体，并向下凸伸于车架1的底面，用于保护车架1的尾部。

[0034] 车架1的头部设有驾驶室，该驾驶室内安装有安全连锁控制盘16。液面计8、气体泄漏报警器11和追尾报警器12均与安全连锁控制盘16电性连接。

[0035] 请参阅图2，罐体2用于盛装液化气体，并且罐体2上开设有液相口21、气相口22和人孔23。罐体2的顶面上安装有安全阀，并且人孔23开设于罐体2的顶面上。液相口21和气相
口22开设于罐体2的远离驾驶室的一端上。

[0036] 装卸液装置6包括与液相口21相连通的第一液相管路61、与第一液相管路61连通于同一液相口21上的第二液相管路62、与气相口22相连通的气相管路63、两端分别连通于
第一液相管路61和气相管路63的旁通管路64、用于控制第一液相管路61和第二液相管路62
的通断的紧急泄压阀65、与紧急泄压阀65电性连接的操作组件66，以及与操作组件66通信
连接的远程控制组件。

[0037] 第一液相管路61包括与液相口21相连通的第一管线611、用于连通外部储罐的第二管线612，以及位于第一管线611和第二管线612之间的送液软管613。

[0038] 第一管线611的进口端与液相口21相连通，进而通过液相口21与罐体2的液相空间相连通。第一管线611上设有液相紧急切断阀614、位于液相紧急切断阀614的下游的送液泵
615，以及位于送液泵615的下游的第一泄放阀616。

[0039] 液相紧急切断阀614用于控制第一液相管路61和第二液相管路62的通断，当液化气体的流速过快时，会触动液相紧急切断阀614自带的防过流功能，即自行关闭降低流速。
送液泵615用于在罐体2内的液化气体向外部储罐传输时提供动力。第一泄放阀616用于将
第一液相管路61的压力保持在安全范围内，保证第一液相管路61的安全。

[0040] 第二管线612的出口端用于连通外部储罐，以向外部储罐充装液化气体。第二管线612的出口端上安装有充装枪头，利于连接外部储罐。第二管线612上设有流量计617、位于
流量计617的下游的第一液相控制阀618，以及位于第一液相控制阀618的下游的第一放散
阀619。

[0041] 流量计617采用质量流量计617，以准确地计算出外部储罐的接收量。第一液相控制阀618采用球阀，并用于控制第一液相管路61的通断。在第一液相管路61内的压力达到设
定值时，第一液相管路61内的一定量的液化气体通过第一放散阀619排放到大气中，进一步
保证第一液相管路61的安全。

[0042] 送液软管613的进口端与第一管线611的出口端相连通，且送液软管613的出口端与第二管线612的进口端相连通。送液软管613的出口端上设有拉断阀，当第二管线612受到
一定的向外拉扯的作用力时，如在装卸液装置6工作过程中，罐车意外启动时，拉断阀就断
开成两截，充装枪头会留在外部储罐上，同时拉断阀断开后会封闭送液软管613，以防止液
化气体大量泄露。

[0043] 操作箱3中安装有卷管器33，而送液软管613绕设于卷管器33上，便于整理和收纳送液软管613。

[0044] 第二液相管路62的一端与第一管线611的中间部相接并连通，且第二液相管路62与第一管线611的连接处位于液相紧急切断阀614与送液泵615之间，使得第二液相管路62
的该一端与第一管线611的进口端连通于同一液相口21上。

[0045] 并且，第二液相管路62的另一端用于连通外部充装站，以接收外部充装站传输来的液化气体或向外部充装站充装液化气体。第二液相管路62的该另一端上安装有第二管线
612的出口端上安装有液相装卸接头，利于连接外部充装站。换而言之，第二液相管路62的
内端与第一管线611的中间部相接并连通，且第二液相管路62的外端上安装有液相装卸接
头。

[0046] 第二液相管路62上设有过滤器621、第二泄放阀623、第二液相控制阀622，以及第二放散阀624。过滤器621、第二泄放阀623、第二液相控制阀622和第二放散阀624沿第二液
相管路62依次顺序布置。

[0047] 过滤器621用于过滤液化气体中的杂质。第二液相控制阀622采用球阀，并用于控制第二液相管路62的通断。第二泄放阀623的设定压力值小于第二放散阀624的设定压力
值。第二泄放阀623用于将第二液相管路62的压力保持在安全范围内，保证第二液相管路62
的安全。在第二液相管路62内的压力达到设定值时，第二液相管路62内的一定量的液化气
体通过第二放散阀624排放到大气中，进一步保证第二液相管路62的安全。

[0048] 值得一提的是，在第二液相管路62连通于外部充装站时，第一液相控制阀618关闭。在第一液相管路61连通于外部储罐时，第二液相控制阀622关闭。由此，第一液相管路61
和第二液相管路62互不影响使用。

[0049] 气相管路63的一端通过气相口22与罐体2的气相空间相连通，且气相管路63的另一端用于连通外部储罐或外部充装站；气相管路63的该另一端上安装有气相装卸接头635。
换而言之，气相管路63的内端通过气相口22与罐体2的气相空间相连通，且气相管路63的外
端上安装有气相装卸接头635。

[0050] 气相管路63上设有气相紧急切断阀631、气相压力表632、气相控制阀633和气相放散阀634。气相紧急切断阀631、气相压力表632、气相控制阀633和气相放散阀634沿气相管
路63依次顺序布置。

[0051] 气相紧急切断阀631和气相控制阀633均用于控制气相管路63的通断；当气态的石油气的流速过快时，会触动气相紧急切断阀631自带的防过流功能，即自行关闭降低流速。
气相控制阀633采用球阀。在气相控制阀633关闭时，气相压力表632用于测量罐体2内的压
力值，利于判断罐体2内的压力是否大于外部充装站的气相空间的压力。

[0052] 在外部充装站需要向罐体2充装液化气体，而罐体2内的压力大于外部充装站的气相空间的压力时，气相装卸接头635连通外部充装站，打开气相控制阀633和气相紧急切断
阀631，使得罐体2内的气态的石油气在压差作用下，通过气相管路63流到外部充装站中，进
而使得罐体2内的压力与外部充装站的气相空间的压力相平衡，关闭气相控制阀633，利于
外部充装站向罐体2充装液化气体。

[0053] 在罐体2需要向外部充装站充装液化气体，而罐体2内的压力小于外部充装站的气相空间的压力时，气相装卸接头635连通外部充装站，打开气相控制阀633和气相紧急切断
阀631，使得外部充装站内的气态的石油气在压差作用下，通过气相管路63流到罐体2中，进
而使得罐体2内的压力与外部充装站的气相空间的压力相平衡，关闭气相控制阀633，利于
罐体2向外部充装站充装液化气体。

[0054] 同理，在罐体2需要向外部储罐充装液化气体，且该外部储罐经过暴晒等高温条件时，气相装卸接头635连通外部储罐，打开气相控制阀633，使得外部储罐内的气体在压差作
用下，通过气相管路63流到罐体2中，进而使得罐体2内的压力与外部储罐内的压力相平衡，
关闭气相控制阀633，利于罐体2向外部储罐充装液化气体。

[0055] 紧急泄压阀65与液相紧急切断阀614连接，并与气相紧急切断阀631连接，以控制液相紧急切断阀614和气相紧急切断阀631的开关。紧急泄压阀65采用电磁阀，电磁阀与液
相紧急切断阀614油路连接，并与气相紧急切断阀631油路连接。

[0056] 操作组件66与紧急泄压阀65电性连接，以控制紧急泄压阀65，进而便于现场工作人员对液相紧急切断阀614和气相紧急切断阀631进行控制。

[0057] 远程控制组件与安全连锁控制盘16通信连接，并且远程控制组件与操作组件66通信连接，利于工作人员远程控制第一液相管路61、第二液相管路62和气相管路63的通断。安
全连锁控制盘16与送液泵615电性连接，以控制送液泵615的启动和关闭，利于工作人员利
用远程控制组件来远程控制送液泵615的启动和关闭。远程控制组件通过安全连锁控制盘
16获取罐体2内的液化气体的剩余量信息。

[0058] 远程控制组件作为发射器通过红外线、WIFI或蓝牙等无线通信手段发出控制信号，而安全连锁控制盘16和操作组件66作为接收器来接收远程控制组件所发出的信号，进
而执行相应的指令。

[0059] 旁通管路64上设有旁通压力表641和位于旁通压力表641的下游的旁通阀642。旁通阀642采用单向阀，并且旁通阀642的设定压力值小于第一泄放阀616的设定压力值，且第
一泄放阀616的设定压力值小于第一放散阀619的设定压力值。旁通压力表641便于工作人
员检查旁通阀642是否工作。

[0060] 旁通管路64的进口端与第一液相管路61的中间部相连通，且旁通管路64的出口端与气相管路63的中间部相连通。旁通管路64的进口端与第一液相管路61的连接处位于送液
泵615和第一泄放阀616之间。旁通管路64的出口端与气相管路63的连接处位于气相压力表
632和气相紧急切断阀631之间。

[0061] 在外部储罐内的压力达到设定压力时，旁通阀642打开，使得第一液相管路61中的液化气体通过旁通管路64和气相管路63回流到罐体2中，进而降低第一液相管路61内的压
力。

[0062] 请参阅图1，操作箱3包括固定于罐体2的外表面上的箱体31，以及转动连接于箱体31上的箱门32。

[0063] 箱体31上设有操作口，操作口能够被箱门32盖合。箱体31用于容纳第一液相管路61、第二液相管路62和气相管路63。充装枪头、液相装卸接头和气相装卸接头635均能够穿
过操作口，而放置在箱体31的外部。

[0064] 防意外开启装置与车辆刹车气路系统电性连接，以防止在充装过程中，罐车意外启动。防意外开启装置4用于检测箱门32的关闭情况，并对应于箱门32布置。防意外开启装
置4安装于箱体31上，并与车辆引擎5电性连接。当然，防意外开启装置4也可安装在箱门32
上。具体地，防意外开启装置4为按钮，按钮与车辆引擎电性连接。

[0065] 在箱门32盖合于操作口时，箱门32按压于按钮，进而按钮将电信号传输至车辆引擎5，以解除对车辆引擎5的锁定。在箱门32打开时，箱门32与按钮相间隔，按钮复位，即按钮
恢复形变，进而按钮将电信号传输至车辆引擎5，以锁定车辆引擎5，防止车辆引擎5意外启
动。

[0066] 在其他未图示的实施例中，罐车还包括车辆刹车气路系统，车辆刹车气路系统安装于车架上。防意外开启装置与车辆刹车气路系统或车辆引擎电性连接，以防止操作箱意
外开启时罐车启动。

[0067] 请参阅图1和图2，本发明的工作原理为：在罐车需要给外部储罐充装液化气体时，充装枪头连接外部储罐的充装口，打开第一液相控制阀618、液相紧急切断阀614和气相紧
急切断阀631，并启动送液泵615和流量计617，同时第二液相控制阀622和气相控制阀633保
持关闭状态，送液泵615具有一定的加压功能，使得罐体2内的液化气体流入外部储罐中，流
量计617计算流经的液化气体的质量，便于工作人员计费。当外部储罐内的液位上升到设定
高度或外部储罐内的压力到达设定值时，外部储罐上的充装阀自带的限充装置会自动关闭
充液阀口。关闭送液泵615和第一液相控制阀618，完成对外部储罐的充装。若未能及时关闭
送液泵615和第一液相控制阀618，第一液相管路61中的液化气体发生聚集，进而导致第一
液相管路61内的压力升高，当第一液相管路61内的压力到达旁通阀642的设定压力值时，旁
通阀642打开，使得第一液相管路61中的液化气体通过旁通管路64和气相管路63回流到罐
体2中，进而降低第一液相管路61内的压力。此时若旁通阀642发生故障，则第一液相管路61
中的液化气体可通过第一泄放阀616和第一放散阀619排出，第一泄放阀616和第一放散阀
619起到多重保险的作用。

[0068] 在罐车需要给外部充装站充装液化气体时，气相装卸接头635连通外部充装站，且液相装卸接头连通于外部充装站。若罐体2内的压力大于外部充装站的气相空间的压力，则
关闭气相紧急切断阀631和气相控制阀633。若罐体2内的压力小于外部充装站的气相空间
的压力，则打开气相控制阀633和气相紧急切断阀631，使得外部充装站内的气态的石油气
在压差作用下，通过气相管路63流到罐体2中，进而使得罐体2内的压力与外部充装站的气
相空间的压力相平衡，关闭气相控制阀633，利于罐体2向外部充装站充装液化气体。打开第
二液相控制阀622，使得罐车内的液化气体能够由第二液相管路62传输到外部充装站中。

[0069] 在罐车接收外部充装站传输来的液化气体时，气相装卸接头635连通外部充装站，且液相装卸接头连通于外部充装站。若罐体2内的压力小于外部充装站的气相空间的压力，
则关闭气相紧急切断阀631和气相控制阀633。若罐体2内的压力大于外部充装站的气相空
间的压力，则打开气相控制阀633，使得罐体2内的气态的石油气在压差作用下，通过气相管
路63流到外部充装站中，进而使得罐体2内的压力与外部充装站的气相空间的压力相平衡，
关闭气相控制阀633，利于外部充装站向罐体2充装液化气体。打开第二液相控制阀622，使
得外部充装站内的液化气体能够由第二液相管路62传输到罐车内。

[0070] 在装卸液装置6工作过程中，若发生突发意外情况，工作人员可通过操作组件66或远程控制组件关闭液相紧急切断阀614和气相紧急切断阀631，以保护罐车。

[0071] 本发明至少具有以下优点：

[0072] 首先，罐体2上开设有气相口22和液相口21；第一液相管路61的进口端和第二液相管路62的一端共同连通于同一液相口21，第一液相管路61的出口端用于连通外部储罐，而
第二液相管路62的另一端用于连通外部充装站；在第二液相管路62连通于外部充装站时，
第一液相控制阀618关闭；在第一液相管路61连通于外部储罐时，第二液相控制阀622关闭，
由此，第一液相管路61和第二液相管路62互不影响使用。第一液相管路61和第二液相管路
62共用一个液相口21，使得罐体2上开口数量减少，进而降低罐体2泄露的风险系数。

[0073] 并且，罐车可随时随地给外部储罐供气，避免了用户将外部储罐搬运到充装站充气，节约用户的时间，消除了用户自行搬运外部储罐时出现的安全隐患，提高了充装效率，
降低了运输风险，优化充装频次，降低运输风险，提升了安全性；而且无需用户连接管路，最
大程度上避免了非专业操作。

[0074] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体
特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对
上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结
构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

[0075] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

标题	发布/更新时间	阅读量
液罐车-专利编号CN110126708A	2020-05-11	388
罐车-专利编号CN108608929A	2020-05-11	197
一种罐车-专利编号CN106494423B	2020-05-12	66
一种罐车-专利编号CN106628712A	2020-05-13	584
罐车-专利编号CN109723963A	2020-05-11	853
罐车-专利编号CN110606288A	2020-05-11	116
罐车槽罐-专利编号CN101811608A	2020-05-13	54
运煤罐车-专利编号CN100374334C	2020-05-13	361
铁路罐车-专利编号CN109625009A	2020-05-12	652
一种罐车-专利编号CN109733269A	2020-05-12	323

罐车

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