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罐车

阅读：117发布：2020-05-11

IPRDB可以提供罐车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供了一种罐车。罐车包括：底架，底架设置在罐车的转向架上；罐体结构，罐体结构活动设置在底架上，罐体结构的两个封头沿罐车的长度方向位于罐体结构的两端，且罐体结构上设置有加料排料装置；封头护板组件，封头护板组件设置在底架远离转向架的一侧，封头护板组件远离底架的一端与封头连接，且封头护板组件为多个，各封头至少对应设置一个封头护板组件。本发明解决了现有技术中浓硫酸罐车使用性能差的问题。，下面是罐车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种罐车，其特征在于，包括：

底架(10)，所述底架(10)设置在所述罐车的转向架上；

罐体结构(20)，所述罐体结构(20)活动设置在所述底架(10)上，所述罐体结构(20)的两个封头(21)沿所述罐车的长度方向位于所述罐体结构(20)的两端，且所述罐体结构(20)上设置有加料排料装置(30)；

封头护板组件(40)，所述封头护板组件(40)设置在所述底架(10)远离所述转向架的一侧，所述封头护板组件(40)远离所述底架(10)的一端与所述封头(21)连接，且所述封头护板组件(40)为多个，各所述封头(21)至少对应设置一个所述封头护板组件(40)。

2.根据权利要求1所述的罐车，其特征在于，所述罐体结构(20)包括：罐体本体(22)，所述加料排料装置(30)设置在所述罐体本体(22)远离所述底架(10)的一侧，所述加料排料装置(30)包括连接段(31)、进酸管(32)、安全阀(33)、出酸管(34)、进气球阀(35)，并且所述进酸管(32)、所述安全阀(33)、所述出酸管(34)、所述进气球阀(35)分别通过所述连接段(31)与所述罐体本体(22)的内部连通。

3.根据权利要求1所述的罐车，其特征在于，所述罐体结构(20)包括：

多个鞍座结构(23)，罐体本体(22)的两端分别各设置有至少一个所述鞍座结构(23)，所述罐体本体(22)通过所述鞍座结构(23)设置在所述底架(10)上；

导流板(24)，所述导流板(24)设置在所述罐体本体(22)的外侧壁上，且所述导流板(24)的长度方向与所述罐体本体(22)的轴向方向平行，所述导流板(24)和所述加料排料装置(30)沿所述罐体本体(22)的周向间隔设置；

导流管(25)，所述导流管(25)的一端与所述加料排料装置(30)连接，所述导流管(25)的另一端位于所述罐体本体(22)的下方。

4.根据权利要求2所述的罐车，其特征在于，所述罐体本体(22)的周向侧壁具有外凸结构以在所述罐体本体(22)的内部形成聚液窝(26)，且所述底架(10)的加热口(121)与所述聚液窝(26)同轴。

5.根据权利要求4所述的罐车，其特征在于，所述聚液窝(26)的中心与所述加料排料装置(30)的中心的连线与所述罐体本体(22)的轴线垂直并相交。

6.根据权利要求2所述的罐车，其特征在于，

所述连接段(31)与所述罐体本体(22)连接，且所述连接段(31)的至少一部分伸入所述罐体本体(22)的内部；和/或所述进酸管(32)的一端伸入聚液窝(26)，所述进酸管(32)的另一端穿过所述连接段(31)并伸出所述罐体本体(22)；和/或所述安全阀(33)通和所述连接段(31)之间通过法兰球阀(36)连接；和/或所述罐车还包括液位感应装置，所述液位感应装置设置在所述进气球阀(35)上。

7.根据权利要求2所述的罐车，其特征在于，所述连接段(31)具有安装凹槽(37)，所述进酸管(32)、所述安全阀(33)、所述出酸管(34)、所述进气球阀(35)均设置在所述安装凹槽(37)内，且所述连接段(31)还具有与所述安装凹槽(37)的连通孔，导流管(25)的一端通过所述连通孔与所述安装凹槽(37)连通。

8.根据权利要求7所述的罐车，其特征在于，所述安装凹槽(37)包括：

底板(371)，所述底板(371)具有让位空间，所述进酸管(32)、所述安全阀(33)、所述出酸管(34)、所述进气球阀(35)均设置在所述让位空间内，且所述底板(371)设置有与导流管(25)连通的漏水孔(3711)；

围板(373)，所述围板(373)绕设在所述底板(371)的外缘处，且所述围板(373)垂直于所述底板(371)设置；

保护板(372)，所述保护板(372)绕设在所述底板(371)的外缘处，且所述保护板(372)的至少一部分与所述围板(373)重合；

顶板(375)，所述顶板(375)设置在所述保护板(372)远离所述底板(371)的一侧；

筋板(374)，所述筋板(374)的一端与所述底板(371)连接，所述筋板(374)的另一端与所述顶板(375)连接。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的罐车，其特征在于，所述底架(10)包括：支撑组件(11)，所述罐体结构(20)和所述封头护板组件(40)分别设置在所述支撑组件(11)上；

加热装置(12)，所述加热装置(12)具有加热口(121)，且所述加热装置(12)的至少一部分设置在所述支撑组件(11)远离所述罐体结构(20)的一侧，所述加热装置(12)具有所述加热口(121)的一端穿过所述支撑组件(11)并朝向所述罐体结构(20)伸出。

10.根据权利要求9所述的罐车，其特征在于，所述支撑组件(11)包括：

中梁结构(111)，所述中梁结构(111)的长度方向与所述转向架的长度方向相同，且所述中梁结构(111)位于所述转向架的中心，所述加热装置(12)设置在所述中梁结构(111)上；

多个枕梁结构(112)和多个走台板(113)，所述中梁结构(111)的两端均设置有至少一个所述枕梁结构(112)和所述走台板(113)，位于所述中梁结构(111)同一端的所述枕梁结构(112)相对所述走台板(113)靠近所述中梁结构(111)的长度中心；

多个短梁结构(114)，位于所述中梁结构(111)同一端的所述枕梁结构(112)的两端和所述走台板(113)的两端分别通过所述短梁结构(114)连接。

11.根据权利要求9所述的罐车，其特征在于，所述加热装置(12)包括：

加热管(122)，所述加热管(122)具有加热口(121)，所述加热口(121)朝向罐车的罐体本体(22)；

连接管(123)，所述连接管(123)与所述加热管(122)远离所述加热口(121)的一端连接；

连接件(124)，所述加热管(122)和所述连接管(123)通过所述连接件(124)连接；

固定件(125)，所述连接管(123)通过所述固定件(125)固定在所述支撑组件(11)远离所述罐体本体(22)的一侧。

说明书全文

罐车

技术领域

[0001] 本发明涉及浓硫酸罐车设备领域，具体而言，涉及一种罐车。

背景技术

[0002] 目前现有的浓硫酸罐车，对于罐体与底架之间的结构，主要为有中梁结构和无中梁结构，对于有中梁结构的浓硫酸罐车，其罐体能够与底架之间分离，而对于无中梁结构的浓硫酸罐车，则其罐体不能与底架分离。

[0003] 而现有的浓硫酸罐车主要存在以下缺陷：对于在卸货采用无压力的抽酸方式，卸货现场须具有专门的抽酸设备，并且无压力抽酸和有压力抽酸两种卸货方式不能同时满足；罐体两端封头处不具有保护装置，无法对罐体封头进行保护，安全性低；设置的加温装置结构复杂、成本高。

[0004] 因此，现有技术中存在浓硫酸罐车因无法同时满足无压力抽酸和有压力抽酸两种卸货方式、无封头保护装置、安全性能低、加温装置结构复杂而导致的使用性能差的问题。

发明内容

[0005] 本发明的主要目的在于提供一种罐车，以解决现有技术中浓硫酸罐车使用性能差的问题。

[0006] 为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种罐车，包括：底架，底架设置在罐车的转向架上；罐体结构，罐体结构活动设置在底架上，罐体结构的两个封头沿罐车的长度方向位于罐体结构的两端，且罐体结构上设置有加料排料装置；封头护板组件，封头护板组件设置在底架远离转向架的一侧，封头护板组件远离底架的一端与封头连接，且封头护板组件为多个，各封头至少对应设置一个封头护板组件。

[0007] 进一步地，罐体结构包括：罐体本体，加料排料装置设置在罐体本体远离底架的一侧，加料排料装置包括连接段、进酸管、安全阀、出酸管、进气球阀，并且进酸管、安全阀、出酸管、进气球阀分别通过连接段与罐体本体的内部连通。

[0008] 进一步地，罐体结构包括：多个鞍座结构，罐体本体的两端分别各设置有至少一个鞍座结构，罐体本体通过鞍座结构设置在底架上；导流板，导流板设置在罐体本体的外侧壁上，且导流板的长度方向与罐体本体的轴向方向平行，导流板和加料排料装置沿罐体本体的周向间隔设置；导流管，导流管的一端与加料排料装置连接，导流管的另一端位于罐体本体的下方。

[0009] 进一步地，罐体本体的周向侧壁具有外凸结构以在罐体本体的内部形成聚液窝，且底架的加热口与聚液窝同轴。

[0010] 进一步地，聚液窝的中心与加料排料装置的中心的连线与罐体本体的轴线垂直并相交。

[0011] 进一步地，连接段与罐体本体连接，且连接段的至少一部分伸入罐体本体的内部；和/或进酸管的一端伸入聚液窝，进酸管的另一端穿过连接段并伸出罐体本体；和/或安全阀通和连接段之间通过法兰球阀连接；和/或罐车还包括液位感应装置，液位感应装置设置在进气球阀上。

[0012] 进一步地，连接段具有安装凹槽，进酸管、安全阀、出酸管、进气球阀均设置在安装凹槽内，且连接段还具有与安装凹槽的连通孔，导流管的一端通过连通孔与安装凹槽连通。

[0013] 进一步地，安装凹槽包括：底板，底板具有让位空间，进酸管、安全阀、出酸管、进气球阀均设置在让位空间内，且底板设置有与导流管连通的漏水孔；围板，围板绕设在底板的外缘处，且围板垂直于底板设置；保护板，保护板绕设在底板的外缘处，且保护板的至少一部分与围板重合；顶板，顶板设置在保护板远离底板的一侧；筋板，筋板的一端与底板连接，筋板的另一端与顶板连接。

[0014] 进一步地，底架包括：支撑组件，罐体结构和封头护板组件分别设置在支撑组件上；加热装置，加热装置具有加热口，且加热装置的至少一部分设置在支撑组件远离罐体结构的一侧，加热装置具有加热口的一端穿过支撑组件并朝向罐体结构伸出。

[0015] 进一步地，支撑组件包括：中梁结构，中梁结构的长度方向与转向架的长度方向相同，且中梁结构位于转向架的中心，加热装置设置在中梁结构上；多个枕梁结构和多个走台板，中梁结构的两端均设置有至少一个枕梁结构和走台板，位于中梁结构同一端的枕梁结构相对走台板靠近中梁结构的长度中心；多个短梁结构，位于中梁结构同一端的枕梁结构的两端和走台板的两端分别通过短梁结构连接。

[0016] 进一步地，加热装置包括：加热管，加热管具有加热口，加热口朝向罐车的罐体本体；连接管，连接管与加热管远离加热口的一端连接；连接件，加热管和连接管通过连接件连接；固定件，连接管通过固定件固定在支撑组件远离罐体本体的一侧。

[0017] 应用本发明的技术方案，本申请中的罐车包括底架、罐体结构和封头护板组件。底架设置在罐车的转向架上；罐体结构活动设置在底架上，罐体结构的两个封头沿罐车的长度方向位于罐体结构的两端，且罐体结构上设置有加料排料装置；封头护板组件设置在底架远离转向架的一侧，封头护板组件远离底架的一端与封头连接，且封头护板组件为多个，各封头至少对应设置一个封头护板组件。

[0018] 使用上述结构的罐车时，由于罐车具有底架并且罐体结构活动设置在底架上，所以在罐车的运输过程中，能够通过底架保持罐体结构的稳定性，同时还可以使底架与罐体结构之间进行分离。又由于罐体结构上设置有加料排料装置，所以能够通过加料排料装置向罐体结构内部进行装料或者排料。并且，由于本申请中的罐车还具有封头护板组件，所以通过这样设置可以对封头起到防护作用，从而提高车辆的安全性。因此，本申请中的罐车有效地解决了现有技术中硫酸罐车使用性能差的问题。

附图说明

[0019] 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

[0020] 图1示出了根据本发明的一个具体实施例的罐车的罐体结构与底架之间的位置关系示意图；

[0021] 图2示出了本申请中的罐车的底架的结构示意图；

[0022] 图3示出了图2中的底架的中梁结构与加热装置之间的位置关系示意图；

[0023] 图4示出了本申请中罐体结构与加料排料装置之间的位置关系示意图；

[0024] 图5示出了图4中的罐体结结构与加料排料装置的主视图；

[0025] 图6示出了本申请中加料排料装置的结构示意图；

[0026] 图7示出了图6中的加料排料装置的安装凹槽的结构示意图；

[0027] 图8示出了本申请中加料排料装置的漏水孔的位置示意图；

[0028] 图9示出了本申请中封头护板组件的结构示意图；

[0029] 图10示出了图9中A处的放大图；

[0030] 图11示出了本申请中罐车的加热装置的结构示意图；

[0031] 图12示出了本申请中罐车的封头护板组件、底架以及封头之间的连接关系示意图。

[0032] 其中，上述附图包括以下附图标记：

[0033] 10、底架；11、支撑组件；111、中梁结构；112、枕梁结构；113、走台板；114、短梁结构；12、加热装置；121、加热口；122、加热管；123、连接管；124、连接件；125、固定件；20、罐体结构；21、封头；22、罐体本体；23、鞍座结构；24、导流板；25、导流管；26、聚液窝；30、加料排料装置；31、连接段；32、进酸管；33、安全阀；34、出酸管；35、进气球阀；36、法兰球阀；37、安装凹槽；371、底板；3711、漏水孔；372、保护板；373、围板；374、筋板；375、顶板；40、封头护板组件；41、护板；42、加强梁；43、支撑梁；44、底接板；45、连接板；46、调整垫板；47、底座。

具体实施方式

[0034] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

[0035] 需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

[0036] 在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本发明。

[0037] 为了解决现有技术中浓硫酸罐车使用性能差的问题，本申请提供了一种罐车。

[0038] 需要说明的是，本申请中的罐车主要应用于运输浓硫酸。当然，本申请中的罐车同样可以应用于运输其他物质。

[0039] 如图1至图10所示，本申请中的罐车包括底架10、罐体结构20和封头护板组件40。底架10设置在罐车的转向架上；罐体结构20活动设置在底架10上，罐体结构20的两个封头
21沿罐车的长度方向位于罐体结构20的两端，且罐体结构20上设置有加料排料装置30；封头护板组件40设置在底架10远离转向架的一侧，封头护板组件40远离底架10的一端与封头
21连接，且封头护板组件40为多个，各封头21至少对应设置一个封头护板组件40。

[0040] 使用上述结构的罐车时，由于罐车具有底架10并且罐体结构20活动设置在底架10上，所以在罐车的运输过程中，能够通过底架10保持罐体结构20的稳定性，同时还可以使底架10与罐体结构20之间进行分离。又由于罐体结构20上设置有加料排料装置30，所以能够通过加料排料装置30向罐体结构20内部进行装料或者排料。并且，由于本申请中的罐车还具有封头护板组件40，所以通过这样设置可以对封头21起到防护作用，从而提高车辆的安全性。因此，本申请中的罐车有效地解决了现有技术中硫酸罐车使用性能差的问题。

[0041] 具体地，罐体结构20包括罐体本体22、多个鞍座结构23、导流板24和导流管25。加料排料装置30设置在罐体本体22远离底架10的一侧；罐体本体22的两端分别各设置有至少一个鞍座结构23，罐体本体22通过鞍座结构23设置在底架10上；导流板24设置在罐体本体22的外侧壁上，且导流板24的长度方向与罐体本体22的轴向方向平行，导流板24和加料排料装置30沿罐体本体22的周向间隔设置；导流管25的一端与加料排料装置30连接，导流管
25的另一端位于罐体本体22的下方。通过设置鞍座结构23，可以有效地保证罐体本体22和底架10之间的稳定性，从而能够在运输的过程中减少罐体本体22和底架10之间出现的晃动。并且在通过加料排料装置30对浓硫酸进行加排的过程中，通过设置导流板24，使得泄漏的浓硫酸能够聚集在导流板24处，能够防止泄漏的浓硫酸经罐体本体22流至底架10，从而对罐车造成腐蚀。而通过设置导流管25，能够将位于加料排料装置30内部且未进入罐体本体22内部的浓硫酸排出，同时还能够对罐体本体22上部积水排出。

[0042] 在本申请的一个具体实施例中，鞍座结构23与罐体本体22之间通过焊接连接。且鞍座结构23为两个，两个鞍座结构23之间还焊接有上鞍。

[0043] 需要指出的是，在本申请中，沿罐体本体22径向方向上，加料排料装置30的两侧均设置有导流板24。

[0044] 还需要说明的是，本申请中的罐体本体22上还设置有人孔、侧梯以及走台。并且，通过设置人孔，能够对罐体本体22的内部情况进行观测。

[0045] 具体地，罐体本体22的中心到罐体本体22的两个封头21的距离相等；

[0046] 具体地，导流板24的中心到罐体本体22的两个封头21的距离相等。

[0047] 需要指出的是，为了保证罐体本体22的使用性能，需要将罐体本体22设置成对称结构。

[0048] 具体地，罐体本体22的周向侧壁具有外凸结构以在罐体本体22的内部形成聚液窝26，且底架10的加热口121与聚液窝26同轴。通过设置聚液窝26，这样在将浓硫酸从罐体本体22内部排出时，最后排出的浓硫酸能够聚集在聚液窝26处，从而可以保证排出的更加彻底。

[0049] 具体地，聚液窝26的中心与加料排料装置30的中心的连线与罐体本体22的轴线垂直并相交。用过这样设置，可以保证在竖直方向上罐体本体22的对称中心与聚液窝26的几何中心位于同一直线上。

[0050] 如图6所示，加料排料装置30包括连接段31、进酸管32、安全阀33、出酸管34、进气球阀35，并且进酸管32、安全阀33、出酸管34、进气球阀35分别通过连接段31与罐体本体22内部连通。

[0051] 在本申请的一个具体实施例中，连接段31包括法兰人孔盖，并且，通过这样设置不仅可以方便进酸管32、安全阀33、出酸管34以及进气球阀35的安装。而且还可以将进酸管32、安全阀33、出酸管34以及进气球阀35从罐体本体22上一同取下。从而能够方便进行检修和更换。并且，在本实施例中，连接段31的周侧还设置有防滑踏板，从而能够更加方便操作人员从现场走台到达车辆顶部。

[0052] 具体地，连接段31与罐体本体22连接，且连接段31的至少一部分伸入罐体本体22的内部。通过这样设置，可以保证连接段31与罐体本体22之间连接的稳定性。

[0053] 具体地，出酸管34的一端伸入聚液窝26，出酸管34的另一端穿过连接段31并伸出罐体本体22。通过这样设置，在将浓硫酸由罐体本体22内部排出的过程中，可以更加容易的将罐体本体22内部的浓硫酸排空。

[0054] 具体地，安全阀33通和连接段31之间通过法兰球阀36连接。通过这样设置，可以使安全阀33与罐体本体22内部形成通路。并且，在罐车运行的过程中，法兰球阀36开启，从而能够使安全阀33起作用并保证罐体内部的压力要求。

[0055] 具体地，罐车还包括液位感应装置，液位感应装置设置在进气球阀35上。在向罐体内部加入浓硫酸时，可以通过在进气球阀35上安装液位感应装置来控制装入罐体本体22内的浓硫酸的体积。而在其他过程中，则可以将液位感应装置从进气球阀35上取下。

[0056] 并且，在将浓硫酸由罐体本体22内部排出时，进气管法拉与进气球阀35上部法兰连接，同时出酸管34与出酸管34上部连接。

[0057] 如图6所示，连接段31具有安装凹槽37，进酸管32、安全阀33、出酸管34、进气球阀35均设置在安装凹槽37内，且连接段31还具有与安装凹槽37的连通孔，导流管25的一端通过连通孔与安装凹槽37连通。通过这样设置，在将浓硫酸加入或排出罐体本体22内部时，可以通过安装凹槽37防止泄漏的浓硫酸流出加料排料装置30，并通过导流管25安全排出，进而可以有效地防止罐体本体22被浓硫酸腐蚀。

[0058] 在本申请的一个具体实施例中，如图7所示，安装凹槽37包括底板371、保护板372、围板373、筋板374及顶板375组成。保护板372、筋板374、顶板375及底板371分别与人孔法兰进行组焊连接。底板371具有让位空间，进酸管32、安全阀33、出酸管34、进气球阀35均设置在让位空间内，且底板371设置有与导流管25连通的漏水孔3711；围板373绕设在底板371的外缘处，且围板373垂直于底板371设置；保护板372绕设在底板371的外缘处，且保护板372的至少一部分与围板373重合；顶板375设置在保护板372远离底板371的一侧；筋板374的一端与底板371连接，筋板374的另一端与顶板375连接。当罐体发生倾倒或外部装置碰撞时，通过这样设置能够起到支撑防护的作用，防止进酸管32、出酸管34、球阀及安全阀33遭到破坏，使酸液泄露，危害安全。同时，保护板372和围板373可防止滴落的酸液流到罐体本体22外壁上，积存的酸液沿设置在底板371上的漏水孔3711及导流管25流出。

[0059] 并且，在一个具体实施例中，顶板375可以是防滑踏板。

[0060] 如图2和图3所示，底架10包括支撑组件11和加热装置12。罐体结构20和封头护板组件40分别设置在支撑组件11上；加热装置12具有加热口121，且加热装置12的至少一部分设置在支撑组件11远离罐体结构20的一侧，加热装置12具有加热口121的一端穿过支撑组件11并朝向罐体结构20伸出。当罐体本体22的外界环境温度过低时，通过设置加热装置12，能够对罐体本体22进行加热，从而可以保证罐体本体22中的物质能够顺利排出。还需要指出的是，本申请中的加热装置12还需要外接热源，即通过外接热源将热蒸汽或者其他被加热的介质排入加热装置12内，并通过加热装置12对罐体本体22进行加热。

[0061] 具体地，加热口121到两个封头21的距离相等。通过这样可以保证加热装置12对罐体本体22的加热更加均匀，从而能够有效地保证加热装置12的加热效果。

[0062] 如图11所示，加热装置12包括：加热管122，加热管122具有加热口121，加热口121朝向罐车的罐体本体22；连接管123，连接管123与加热管122远离加热口121的一端连接；连接件124，加热管122和连接管123通过连接件124连接；固定件125，连接管123通过固定件125固定在支撑组件11远离罐体本体22的一侧。通过这样设置有效地简化了罐车加热装置
12的整体结构，从而有效地解决了现有技术中罐车加热装置结构复杂的问题。而且本申请中的罐车的加热装置12还避免使用了加热套结构，从而能够有效地减少罐车的整体重量。

[0063] 如图2所示，支撑组件11包括中梁结构111、多个枕梁结构112、多个走台板113和多个短梁结构114；中梁结构111的长度方向与转向架的长度方向相同，且中梁结构111位于转向架的中心，加热装置12设置在中梁结构111上；中梁结构111的两端均设置有至少一个枕梁结构112和走台板113，位于中梁结构111同一端的枕梁结构112相对走台板113靠近中梁结构111的长度中心；位于中梁结构111同一端的枕梁结构112的两端和走台板113的两端分别通过短梁结构114连接。通过这样设置，可以使支撑组件11起到承载及传递垂直方向的力和纵向力的作用。

[0064] 在本申请中，如图9、图10和图12所示，封头护板组件40主要由护板41、加强梁42、支撑梁43、底接板44、连接板45，调整垫板46和底座47等组成。两侧支撑梁43、连接板45及底板371组焊后与封头21固定连接。护板41与加强梁42组焊，在加强梁42处护板41与连接板45通过螺栓螺母连接，二者之间安装调整垫板46。护板41下部与固定在底架10上的底座47通过螺栓螺母连接，起到支撑作用。

[0065] 护板41折压成凸型结构，一方面可以增加护板41自身强度和刚度，另一方面可以减小护板41与封头21之间的连接距离，即较小支撑梁43的长度。这样可以降低护板41对支撑梁43的作用力，进而降低支撑梁43与封头21连接处的应力水平。

[0066] 在护板41对应支撑梁43位置处焊接加强梁42，该加强梁42可以增加护板41的整体强度和刚度。同时，护板41与连接板45在加强梁42处通过螺栓螺母连接，增加了连接处强度。

[0067] 如图10所示，护板41与连接板45之间安装调整垫板46，调整垫板46采用非金属材料，可以用于护板41与支撑梁43安装时尺寸调节。同时，当护板41受到外力作用时，调整垫板46能够起到缓冲作用，降低护板41对支撑梁43的作用力。

[0068] 如图9所示，护板41下部与固定在底架10上的底座47通过螺栓螺母连接，底座47安装在护板41与封头21之间。一方面起到支撑护板41，承受护板41垂向力的作用；另一方面可以承受护板41受到外力作用时的纵向力。

[0069] 并且，在本申请中的罐车中，还采用了带有上、下防脱装置的车钩。连挂后，上、下防脱装置能够防止钩舌等断裂，保证了行车安全。

[0070] 在将浓硫酸加入到罐体本体22的过程中，打开加料排料装置30中进酸管32顶盖，此时，进气球阀35和法兰球阀36均处于开启状态，出酸管34处于关闭状态。然后加液位感应装置通过进气球阀35与罐内连通，并开始向罐体内注入硫酸。当液位感应装置感应到罐体内液位达到指定高度时，控制装货系统停止工作，装货结束。并且，罐车运行过程中法兰球阀36始终处于开启状态，即通过安全阀33来控制罐内压力保持在允许范围内，保证罐体及车辆安全。

[0071] 在将浓硫酸排出罐体本体22的过程中，进气管与进气球阀35连接，外接出货管与出酸管34连接，法兰球阀36和进酸管32组成处于关闭状态。通过进气管、进气球阀35向罐体内冲入压力空气。压力空气将罐体本体22内的浓硫酸通过位于罐体本体22底部的聚液窝26上方的出酸管34流入出货管内，然后注入外接储罐内。结束后，拆下进气管和外接出货管，关闭进气球阀35和出酸管34顶盖，开启法兰球阀36，完成卸货。

[0072] 并且，本申请中的加料排料装置30还满足非压力的抽酸卸货方式，即去除上述的进气管，开启进气球阀35，使罐体本体22内部与外部大气相通。并且外接出货管与抽酸装置连接，通过抽酸装置将罐体本体22内部的浓硫酸抽出。

[0073] 从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

[0074] 1、本申请中的罐车可适用于不同的卸货方式；

[0075] 2、通过设置封头护板组件40，可以有效地对封头21起到保护作用；

[0076] 3、结构简单，性能良好。

[0077] 显然，上述所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

[0078] 需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

[0079] 需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

[0080] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

标题	发布/更新时间	阅读量
液罐车-专利编号CN110126708A	2020-05-11	388
罐车-专利编号CN108608929A	2020-05-11	197
一种罐车-专利编号CN106494423B	2020-05-12	66
一种罐车-专利编号CN106628712A	2020-05-13	584
罐车-专利编号CN109723963A	2020-05-11	853
罐车-专利编号CN110606288A	2020-05-11	117
罐车槽罐-专利编号CN101811608A	2020-05-13	55
运煤罐车-专利编号CN100374334C	2020-05-13	361
铁路罐车-专利编号CN109625009A	2020-05-12	652
一种罐车-专利编号CN109733269A	2020-05-12	323

罐车

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