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采用罐车收CGP催化剂的方法

阅读:358发布:2021-03-01

IPRDB可以提供采用罐车收CGP催化剂的方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本发明一种采用罐车收CGP催化剂的方法,该方法包括以下步骤:(1)利用罐车运输催化剂:将CGP催化剂直接放置入封闭状的粉罐汽车内,通过罐车将CGP催化剂输送至生产现场;(2)通过空气压缩机向罐车内充压:启动罐车内的空气压缩机,通过空气压缩机向罐车内充压,使罐车内的压力达到0.35MPa;(3)连接冷催化剂罐和罐车,向冷催化剂罐输送催化剂。本发明减少环境污染和催化剂损失,降低了能源损失,大大降低用工成本,降低工人的劳动强度,压缩收剂时间,降低对装置操作的影响。,下面是采用罐车收CGP催化剂的方法专利的具体信息内容。

1.一种采用罐车收CGP催化剂的方法,其特征在于包括以下步骤:

(1)利用罐车运输催化剂:将CGP催化剂直接放置入封闭状的粉罐汽车内,通过罐车将CGP催化剂输送至生产现场;

(2)通过空气压缩机向罐车内充压:启动罐车内的空气压缩机,通过空气压缩机向罐车内充压,使罐车内的压力达到0.35MPa;

(3)连接冷催化剂罐和罐车,向冷催化剂罐输送催化剂:罐车的出口处设有出口管,冷催化剂罐的入口处设有催化剂管,催化剂管上设有6处输送风线,通过快速接头使罐车出口管和催化剂管连接,在罐车内压力的作用下,调节输送风量,将罐车内的CGP催化剂输送至冷催化剂罐内;

所述罐车内设有安全装置,所述的安全装置包括设置在罐车内的压力传感器和输出管,该输出管的一端与罐车连接,另一端与固定在罐车上的催化剂存储罐连接,催化剂存储罐与罐车之间设有可开合的口,输出管上设有开关阀,开关阀与设置在罐车内的压力传感器连接。

2.根据就权利要求1所述的采用罐车收CGP催化剂的方法,其特征在于:在通过罐车向冷催化剂罐输送催化剂的同时,冷催化剂罐另外设有一进口,该进口处设置的催化剂管与催化剂料斗出口连接。

说明书全文

采用罐车收CGP催化剂的方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种收剂方法,尤其是一种采用罐车收CGP催化剂的方法。

背景技术

[0002] 为了适应更高的环保要求,我国于2003年1月开始实施烯烃体积分数不超过35%的GB17930-1999车用无铅汽油标准。为了迎接2008年奥运会,北京市在2005年实施欧Ⅱ排放标准,要求进入北京市场的汽油烯烃体积分数进一步降到18%以下。汽油质量升级的压力进一步加大,同时,近年来由于丙烯衍生物需求的增长呈强劲态势,国内外市场均出现对丙烯的需求增长大于对乙烯需求增长的态势。为了应对以上挑战,中国石油化工科学研究院开发了MIP-CGP催化裂化技术(A MIP for Clean Gasoline Propylene)。实际生产的MIP-CGP工艺中比较重要的一个因素就是CGP催化剂。目前CGP催化剂的收剂流程一般为将催化剂制成小包装、人工投料、蒸汽抽真空收剂,该收剂流程存在以下问题:
[0003] (1)环境污染:采用CGP催化剂时,催化剂粒度小于149μm的催化剂体积分数一般占到90%以上,在收剂过程中现场粉尘污染较为严重;
[0004] (2)损失问题:人工向料斗投料过程中会造成催化剂粉尘损失,同时罐顶的1.0MPa蒸汽抽真空过程中会携带出去部分催化剂;
[0005] (3)能源浪费:采用1.0MPa蒸汽抽真空,形成负压进行收剂,根据实际操作经验,收30吨催化剂需要8-10小时,消耗蒸汽为3t/h,催化剂单耗0.6kg/t原料,年处理量125万吨,全年需要催化剂750吨,全年消耗蒸汽600-750吨,造成蒸汽浪费,同时还需要非净化风进行催化剂输送,造成能源浪费;
[0006] (4)工人劳动强度大:由于催化剂加料间离地面较高,内部空间较小,无法采用机械操作,所以卸车和投料都需人工进行,需要大量人工;
[0007] (5)操作影响:为保持装置操作平稳,装置采用催化剂自动加剂系统,催化剂收剂过程中,需要停止自动加剂系统,从而影响催化剂的平均加入量,降低了催化剂活性和装置目的收率。

发明内容

[0008] 本发明的目的在于克服上述缺陷,提出了一种采用罐车收CGP催化剂的方法,其能源浪费少,对环境污染小,大大降低了用工成本和工人的劳动强度,压缩收剂时间。
[0009] 本发明是采用以下的技术方案实现的:一种采用罐车收CGP催化剂的方法,该方法包括以下步骤:
[0010] (1)利用罐车运输催化剂:将CGP催化剂直接放置入封闭状的粉罐汽车内,通过罐车将CGP催化剂输送至生产现场;
[0011] (2)通过空气压缩机向罐车内充压:启动罐车内的空气压缩机,通过空气压缩机向罐车内充压,使罐车内的压力达到0.35MPa;
[0012] (3)连接冷催化剂罐和罐车,向冷催化剂罐输送催化剂:罐车的出口处设有出口
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