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1. 发明申请

WO2019090375A1 SCHALTVORRICHTUNG FÜR EIN GETRIEBE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019090375A1
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：PCT/AT2018/060267
申请日：2018-11-09
申请人： AVL COMMERCIAL DRIVELINE & TRACTOR ENGINEERING GMBH
发明人： BREINESBERGER, Burkhart
IPC分类号： F16D23/06
CPC分类号： F16H3/78 , F16D23/06 , F16H3/663 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043
摘要： Schaltvorrichtung (9) für ein Getriebe (10) mit zumindest einem drehbar gelagerten Getriebeelement (30, 40) und zumindest einem gehäusefesten Getriebeelement (80), mit zumindest einer Bremseinrichtung (13) zum Festhalten des zumindest einen drehbar gelagerten Getriebeelementes (30, 40), wobei die Bremseinrichtung (13) eine Schiebemuffe (14) aufweist, welche drehfest, aber – in Bezug auf eine Drehachse (30a, 40a) des zumindest einen drehbar gelagerten Getriebeelementes (30, 40) - axial verschiebbar mit einem Getriebeelement (30, 80) des Getriebes (1) verbunden ist, und wobei in einer ersten Schaltstellung (S1) der Schiebemuffe (14) ein drehbar gelagertes erstes Getriebeelement (30) drehfest mit dem gehäusefesten Getriebeelement (80) verbunden und in einer zweiten Schaltstellung (S2) der Schiebemuffe (14) das drehbar gelagerte erste Getriebeelement (30) vom gehäusefesten Getriebeelement (80) getrennt ist. Die Bremseinrichtung (13) weist zumindest einen ersten und/oder zweiten Synchronring (24, 25) auf, welcher über eine erste bzw. zweite Reibfläche (24a, 25a) mit einer korrespondierenden ersten bzw. zweiten Gegenfläche (22a, 23a) eines mit dem drehbar gelagerten ersten bzw. zweiten Getriebeelement (30, 40) oder dem gehäusefesten Getriebeelement (80) drehfest verbundenen ersten bzw. zweiten Kupplungskörpers (22, 23) zusammenwirkt, wobei benachbart zu zumindest einem Kupplungskörper (22, 23) ein über die Schiebemuffe (14) mit dem Gehäuse (8) drehfest verbundener Synchronkörper (18) angeordnet ist.

2. 发明申请

WO2018010934A1 GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, HYBRIDANTRIEB UND KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：汽车变速器，混合动力汽车和汽车
公开(公告)号：WO2018010934A1
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：PCT/EP2017/065406
申请日：2017-06-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： KALTENBACH, Johannes , GRIESMEIER, Uwe
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/093
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug, mit einer elektrischen Maschine (EM), einer Eingangswelle (1), die mit einer Verbrennungskraftmaschine (VM) wirkverbindbar ist, einem auf der Eingangswelle (1) angeordneten ersten Festrad (2), einer Ausgangswelle (3), einem mit der elektrischen Maschine (EM) wirkverbundenen ersten Losrad (5), einem der Ausgangswelle (3) zugeordneten zweiten Losrad (6), das mit dem ersten Festrad (2) in Eingriff ist, einem ersten Schaltelement (E) und einem zweiten Schaltelement (F). Das Getriebe ist dadurch gekennzeichnet, dass das erste Losrad (5) mittels des ersten Schaltelements (E) mit dem zweiten Losrad (6) drehfest verbindbar und mittels des zweiten Schaltelements (F) mit der Ausgangswelle (3) drehfest verbindbar ist.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于导航的使用为r的机动车辆的变速器，用一个电机（EM），输入轴（1），（VM）被连接到可操作地连接的内燃机，其中一个位于输入轴（1）设置第一固定轮（2），输出轴（3），与所述电机（EM），其可操作地连接到第一惰轮（5），输出轴中的一个（3）与所述第二浮动轮相关联的（6），与所述第一固定轮（2）在接合是第一开关元件（E）和第二开关元件（F）。该变速器的特征在于，所述第一浮动轮（5）由所述第一开关元件（E）与所述第二浮动轮（6）不可转动地连接的装置，并通过与输出轴（3）可旋转地连接在第二切换元件（F）的装置。

3. 发明申请

WO2017201361A1 PLANETARY POWERTRAIN CONFIGURATIONS WITH A BALL VARIATOR CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION USED AS A POWERSPLIT 审中-公开
标题翻译：带球变速器的行星动力系统配置连续可变变速器用作动力分配器
公开(公告)号：WO2017201361A1
公开(公告)日：2017-11-23
申请号：PCT/US2017/033463
申请日：2017-05-19
申请人： DANA LIMITED
发明人： MCINDOE, Gordon, M. , PETERS, Sebastian, J.
IPC分类号： F16H3/00 , F16H15/28 , F16H37/08 , F16H3/093
CPC分类号： F16H37/042 , F16H3/006 , F16H15/28 , F16H37/086 , F16H2037/0866 , F16H2037/0873 , F16H2200/0043
摘要： Devices and methods are provided herein for the transmission of power in motor vehicles. Power is transmitted in a smoother and more efficient manner by splitting torque into two or more torque paths. A continuously variable transmission is provided with a ball variator assembly having an array of balls, a planetary gearset coupled thereto and an arrangement of rotatable shafts with multiple gears and clutches that extend the ratio range of the variator. In some embodiments, a locking clutch is operably coupled to the planetary gearset to selectively couple two of the elements of the planetary gearset during operation. Engagement of the locking clutch corresponds to a fixed ratio operating mode. Disengagement of the locking clutch corresponds to a variable ratio operating mode.
摘要翻译：本文提供了用于机动车辆中的动力传输的设备和方法。通过将扭矩分成两个或更多个扭矩路径，以更平滑和更有效的方式传输动力。无级变速器设置有球变速器组件，该变速器组件具有球的阵列，联接到其上的行星齿轮组以及具有延伸变速器的比率范围的具有多个齿轮和离合器的可旋转轴的布置。在一些实施例中，锁定离合器可操作地联接到行星齿轮组，以在操作期间选择性地联接行星齿轮组的两个元件。锁定离合器的接合对应于固定比率操作模式。锁定离合器的分离对应于可变比率操作模式。

4. 发明申请

WO2017021367A1 FOUR-SPEED MOTORCYCLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：四速摩托车传动
公开(公告)号：WO2017021367A1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：PCT/EP2016/068326
申请日：2016-08-01
申请人： PIAGGIO & C. SPA
发明人： NESTI, Paolo , MARIOTTI, Walter
IPC分类号： F16H3/089 , F16H3/10 , F16H37/02 , B62M7/12
CPC分类号： F16H37/02 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F16H3/089 , F16H3/10 , F16H2200/0043
摘要： A four-speed transmission (1) for motorcycles has performances similar to those of a continuously variable transmission but, at the same time, a high yield and an easy and automatic operation and it comprises: a crankshaft (2) with a first and a second pulley (9, 10) mounted thereon; a primary shaft (3), with third and fourth pulley (10, 14) and a first and a second gear (18, 19) mounted thereon; transmission belts (11, 13) connecting said pulleys for the transmission of the first and the second speed and of the third and the fourth speed respectively; a secondary shaft (4) with a third and a fourth gear (20, 21) engaged with said first and second gear (18, 19) for transmitting the first and the third speed, and the second and the fourth speed respectively; a first synchronizer (16), which activates the transmission of the third and the fourth speed; and a second actuated synchronizer (17), actuating the transmission of the second and the fourth speed; wherein a first and a second free wheel (15, 22) can release the transmission of the third and the fourth speed and of the first and third speed respectively.
摘要翻译：用于摩托车的四速变速器（1）具有与无级变速器相似的性能，同时具有高产量和易于自动的操作，并且其包括：具有第一和第二速度的曲轴（2）安装在其上的第二滑轮（9,10）主轴（3），其具有第三和第四滑轮（10,14）和安装在其上的第一和第二齿轮（18,19）; 传动皮带（11,13），分别连接所述皮带轮以传输第一和第二速度以及第三速度和第四速度; 副轴（4），具有与所述第一和第二齿轮（18,19）啮合的第三和第四齿轮（20,21），用于分别传递第一和第三速度以及第二速度和第四速度; 第一同步器（16），其激活第三和第四速度的传输; 和第二致动同步器（17），致动所述第二和第四速度的传动; 其中第一和第二自由轮（15,22）可以分别释放第三速度和第四速度以及第一和第三速度的传动。

5. 发明申请

WO2015115933A2 МНОГОДИАПАЗОННАЯ ТРЕХПОТОЧНАЯ БЕССТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ НА ОСНОВЕ ПЯТИЗВЕННОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 审中-公开
标题翻译：基于五会议差异的多范围三流连续可变传输
公开(公告)号：WO2015115933A2
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/RU2015/000016
申请日：2015-01-16
申请人： ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СУПЕРВАРИАТОР"
发明人： ДАВДЫДОВ, Виталий Владимирович
CPC分类号： F16H3/728 , B60K6/445 , F16H2037/103 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , F16H2200/2025
摘要： Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в качестве бесступенчатой механической трансмиссии. Многодиапазонная трехпоточная бесступенчатая трансмиссия включает корпус (8), входной вал (1), выходной вал (10), дифференциальный блок (4) и многодиапазонную согласующую коробку передач (9). Дифференциальный блок (4) состоит из одного пятизвенного дифференциального механизма (12) и бесступенчато-регулируемого звена (5). Входной вал (1) связан с одним (любым) входным звеном дифференциального механизма (12), многодиапазонная согласующая коробка передач (9) соединена с двумя (любыми другими) выходными звеньями (2, 3) дифференциального механизма (12) и с выходным валом (10), бесступенчато-регулируемое звено (5) соединено с корпусом (8) и двумя звеньями дифференциального механизма (12), свободными от связи с входным валом (1) и многодиапазонной согласующей коробкой передач (9), многодиапазонная согласующая коробка передач (9) также соединена с корпусом (8) и содержит управляющие элементы, подключающие выходные звенья (2, 3) дифференциального механизма (12) к выходному валу (10) с различными передаточными отношениями, а передаточное отношение от одного выходного звена (2) дифференциального механизма (12) к другому выходному звену (3) дифференциального механизма (12) при остановленном входном валу (1) имеет отрицательный знак.
摘要翻译：本发明涉及机械工程领域，可用作无级变速机械传动。本发明的多范围三流无级变速器包括壳体（8），输入轴（1），输出轴（10），差动单元（4）和多量程平衡齿轮箱（9）。差速单元（4）由一个五元件差速器（12）和一个连续可变构件（5）组成。输入轴（1）连接到差速器（12）的任何一个输入部件，多量程平衡齿轮箱（9）连接到差速器（12）的任何两个输出部件（2,3）并且连接到输出轴（10）上的连续可变构件（5）连接到壳体（8）和差动器（12）的未连接到输入轴（1）的两个构件，多级平衡齿轮箱（9）也连接到壳体（8），并包含将差速器（12）的输出构件（2,3）连接到输出轴（ 10），当输出轴（1）空转时，差速器（12）的一个输出构件（2）与差速器（12）的另一个输出构件（3）的传动比为负。

6. 发明申请

WO2015076068A1 自動変速機审中-公开
标题翻译：自动变速器
公开(公告)号：WO2015076068A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：PCT/JP2014/078541
申请日：2014-10-28
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：渡邊　堅一 , 森田　剛史
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , F16H3/62 , F16H3/72 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50
CPC分类号： B60K6/543 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , B60Y2400/73 , F16H3/62 , F16H3/663 , F16H3/72 , F16H3/725 , F16H61/66 , F16H63/50 , F16H2061/6602 , F16H2200/0043 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y02T10/6221 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/918
摘要：　エンジン（５）と連結可能な入力軸（１）と、出力ギア（２）と、トランスミッションケース（３）と、ラビニオ型遊星歯車組（４）と、を備える。ラビニオ型遊星歯車組（４）の４つの回転要素を、共通速度線図上における並び順にシングルピニオン側サンギア（Ss）、キャリア（Ｃ）、リングギア（Ｒ）、ダブルピニオン側サンギア（Sd）とする。シングルピニオン側サンギア（Ss）を、モータ/ジェネレータ（６）に常時連結するとともに、リングギア（Ｒ）を、出力ギア（２）に常時連結する。そして、ロー＆リバースクラッチ（L&R/C）、ハイクラッチ（H/C）、ローブレーキ（L/B）を用い、第１変速段（1st）と、第２変速段（2nd）と、第３変速段（3rd）と、変速比を無段階に変更可能な無段変速段（eCVT）と、が成立する構成とする。
摘要翻译：该自动变速器配备有可连接到发动机（5），输出齿轮（2），变速箱（3）和拉维尼亚行星齿轮组（4）的输入轴（1）。 Ravigneaux行星齿轮组（4）的四个旋转部件按照共同速度图中的部件的顺序被称为单小齿轮侧太阳齿轮（Ss），载体（C），环齿轮（R）和双小齿轮侧太阳齿轮（Sd）。单齿轮侧太阳齿轮（Ss）始终连接到电动机/发电机（6），并且齿圈（R）始终连接到输出齿轮（2）。另外，使用低/倒档离合器（L＆R / C），高离合器（H / C）和低制动器（L / B）来建立第一变速级（1st），第二变速级），第三变速级（3rd），以及可变连续变速的无级变速级（eCVT）。

7. 发明申请

WO2012078203A1 VEHICLE DRIVE SYSTEM INCLUDING A TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：包括传动的车辆驱动系统
公开(公告)号：WO2012078203A1
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：PCT/US2011/036636
申请日：2011-05-16
申请人： MEANS INDUSTRIES, INC. , KIMES, John W.
发明人： KIMES, John W.
IPC分类号： F16H3/72
CPC分类号： F16H3/728 , F16H2037/0886 , F16H2200/0039 , F16H2200/0043 , F16H2200/2023 , F16H2200/2087
摘要： A vehicle drive system including a transmission is provided. The system includes a compound planetary gear set including first, second, third and fourth elements. The second element connects with an output shaft of the transmission. The system further includes a transmission housing. The system still further includes an electrical motor which has an output shaft connecting with the first and fourth elements for driving the first and fourth elements in response to an electrical signal to obtain a desired transmission ratio. The system further includes a non-friction controllable clutch assembly which is non-hydraulically controlled to change between a coupling state for coupling the fourth element to the motor output shaft and an uncoupling state for uncoupling the fourth element from the motor output shaft.
摘要翻译：提供包括变速器的车辆驱动系统。该系统包括包括第一，第二，第三和第四元件的复合行星齿轮组。第二元件与变速器的输出轴连接。该系统还包括变速器壳体。该系统还包括电动机，其具有与第一和第四元件连接的输出轴，用于响应于电信号驱动第一和第四元件以获得期望的传动比。该系统还包括非液压控制的非离合器组件，以在用于将第四元件耦合到电动机输出轴的联接状态和用于将第四元件与电动机输出轴分离的非联接状态之间改变。

8. 发明申请

WO2012058399A1 HYBRID TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：混合传输
公开(公告)号：WO2012058399A1
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/US2011/058034
申请日：2011-10-27
申请人： CHRYSLER LLC , GRADU, Mircea , MARTIN, Berthold
发明人： GRADU, Mircea , MARTIN, Berthold
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/66
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , F16D25/0638 , F16D2021/0661 , F16H3/725 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/626
摘要： A multi-speed hybrid transmission includes a main gearset connected to a vehicle gas combustible engine and providing torque to an output shaft. The transmission also includes an electric drive unit comprising an electric motor that is selectably connectable to the output shaft to provide additional torque to the output shaft. When connected to the output shaft, the electric drive unit improves vehicle performance under certain driving conditions (e.g., high boost in low gear or in upper gears) while also improving fuel efficiency.
摘要翻译：多速混合变速器包括连接到车辆气体可燃发动机的主齿轮组，并向输出轴提供扭矩。变速器还包括电驱动单元，其包括可选择地连接到输出轴的电动机，以向输出轴提供额外的转矩。当连接到输出轴时，电驱动单元在某些驾驶条件（例如，低档或高档的高增压）下提高车辆性能，同时还提高燃料效率。

9. 发明申请

WO2012055527A1 GETRIEBEEINHEIT UND ELEKTRISCHE ERGÄNZUNGSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：发送单元和电气补充单位
公开(公告)号：WO2012055527A1
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/EP2011/005350
申请日：2011-10-24
申请人： MAGNA POWERTRAIN AG & CO KG , BICHLER, Markus , PRIX, Daniel , SCHEUCHER, Rene
发明人： BICHLER, Markus , PRIX, Daniel , SCHEUCHER, Rene
IPC分类号： B60K6/445 , F16H3/72 , F16H3/00 , F16H37/10
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/365 , B60K6/547 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , Y02T10/6239
摘要： Eine Getriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug besitzt ein Eingangselement (11) und ein Wechselgetriebe (17), welches einen ersten Getriebezweig (19), einen zweiten Getriebezweig (23) und ein gemeinsames Ausgangselement (29) aufweist. Die Getriebeeinheit umfasst ferner ein wenigstens dreigliedriges Planetengetriebe (33), eine erste elektrische Maschine (51) und eine zweite elektrische Maschine (53). Ein erstes Glied (35) des Planetengetriebes (33) ist mit dem Eingangselement (11) der Getriebeeinheit antriebsverbunden. Ein zweites Glied (37) des Planetengetriebes (33) ist mit der ersten elektrischen Maschine (51) und dem ersten Getriebezweig (19) antriebsverbunden. Ein drittes Glied (45) des Planetengetriebes (33) ist mit der zweiten elektrischen Maschine (53) und dem zweiten Getriebezweig (23) antriebsverbunden. Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann eine elektrische Ergänzungseinheit (61) mit einem Wechselgetriebe (17) gekoppelt werden, um eine derartige Getriebeeinheit zu bilden.
摘要翻译：的齿轮单元，其用于具有输入构件（11）和变齿轮变速器（17）包括具有第二传输支路（23）和一个共同的输出元件（29）的第一传输支路（19）的机动车辆。发送单元还包括至少三个元行星齿轮（33），第一电机（51）和第二电机（53）。行星齿轮（33）的第一构件（35）被连接到驱动连接在齿轮单元的输入构件（11）。行星齿轮（33）的第二部件（37）被连接到所述第一电机（51）和所述第一传输支路（19）驱动地连接。行星齿轮（33）的第三部件（45）连接到第二电机（53）和所述第二传输支路（23）驱动地连接。根据一个有利的实施例中，电补充单元（61）可耦合到一个变齿轮变速器（17），以形成这样的齿轮单元。

10. 发明申请

WO2011065164A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：WO2011065164A1
公开(公告)日：2011-06-03
申请号：PCT/JP2010/068847
申请日：2010-10-25
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 清水哲也 , 石川智己 , 石川和典
发明人：清水　哲也 , 石川　智己 , 石川　和典
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0436 , B60W10/30 , F16H3/663 , F16H57/0446 , F16H57/0484 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , Y10T477/6937
摘要：クラッチ用油路４６に吐出ポート８２ｂを接続した電磁ポンプ８０を設け、クラッチ用油路４６に分岐油路４８を連結すると共に潤滑油路６６に逆止弁８８を介して連絡油路４９を連結し、マニュアルバルブ５０にＤポジションにシフト操作されたときに分岐油路４８と連絡油路４９との連通を遮断しＮポジションにシフト操作されたときに分岐油路４８と連絡油路４９とを連通する第２の入力ポート５２ｄを形成する。エンジン１２の停止中にＮポジションにシフト操作して車両を牽引する場合、電磁ポンプ８０を駆動することにより、車両の潤滑対象（ギヤ機構やデファレンシャルギヤ、ベアリングなど）に潤滑油を供給することができる。
摘要翻译：公开了一种动力传递装置，其中连接有排出口（82b）的电磁泵（80）设置在用于离合器的油路（46）中; 分支油路（48）连接到用于离合器的油路（46），并且连通油路（49）经由止回阀（88）连接到润滑油通道（66）。并且在执行向D位置的换档操作时，在手动阀（50）上形成有第二输入端口（52），该手动阀阻止分支油路（48）和连通油路（49）之间的连杆，当进行到N位置的换档操作时，分支油路（48）和连通油路（49）。当在发动机（12）停止期间执行到N档的换档操作以拖曳车辆时，润滑油可以被供给到待润滑的物体（齿轮机构或差速齿轮，轴承等）车辆通过驱动电磁泵（80）。

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