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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
41	一种基于在线监测数据的地铁车辆状态实时评估方法	CN202410006826.2	2024-01-03	CN117842152A	2024-04-09	黄宏斌; 丁德云; 闫宇智; 乔昶; 刘潇; 李晓宝
本发明涉及一种基于在线监测数据的地铁车辆状态实时评估方法，包括：1)获取一天内所有的隧道壁振动加速度数据；2)计算隧道壁振动加速度信号的最大Z振级VLZ,max；3)将隧道壁振动加速度数据与列车运营时刻表对应，获得每一列车所引起隧道壁振动的最大Z振级；4)确定每个监测断面隧道壁振动最大Z振级数值的筛选值；5)统计出各列车一天内超出每个监测断面所述筛选值的频次anum_i并计算出相应的单天概率pr_num；6)连续监测和统计多天内的隧道壁振动加速度数据，并计算列车车辆状态指数VSI_num值，7)基于列车车辆状态指数VSI_num值评价车辆状态。
42	一种基于全自动运行下跨线运营的全线紧急制动处理方法	CN202311668778.5	2023-12-07	CN117842149A	2024-04-09	吴正中; 张辉; 马泉华; 邓能文; 王晓东; 姜子旺; 张燕武
本发明涉及列车运营安全技术领域，具体公开了一种基于全自动运行下跨线运营的全线紧急制动处理方法，包括应用于全自动运行系统FAO的控制模块，控制模块包括ATS、与ATS通信连接的线路控制器系统LC、与全自动运行系统FAO通信连接的车载子系统ATP，线路控制器系统LC包括在两个相邻线路分界点两侧设置的共管区域CT以及在共管区域CT内设置的移交线路控制器LC1和接管线路控制器LC2。本发明技术方案通过获取列车的位置信息，线路控制器与相邻线路进行全线紧急制动命令交互，动态计算出车头距离分界点距离与紧急制动距离进行逻辑比较，根据不同的场景分别处理，将因全线紧急制动命令带来的影响降到最低，给乘客以安全舒适的乘车体验。
43	一种铁路上道作业防护安全监控管理方法及系统	CN202410170942.8	2024-02-06	CN117842141A	2024-04-09	李岗; 李国田; 刘超; 孙振松; 赵震远; 焦圣全; 李亚斌; 蔡文清
本发明涉及一种铁路上道作业防护安全监控管理方法及系统，属于铁路安全防护技术领域。本发明在检测到现场作业人员需要下道或者停止作业时，不仅向现场作业人员发送预警信息；还在发出预警信息的设定时间内判断是否接收到由现场发送的确认作业组全部下道的信息；根据是否收到确认以及核验结果判断预警是否解除，并在作业位置和本线来车的距离小于设定距离时还未全部下道时向来车发送停车信息。可见，本发明不仅能够进行预警信息的下发，还能够下发后根据反馈信息来判断下道情况，如果未全部下道，则继续下发预警，直至全部下道，并还能够实现紧急避险，进而实现率上道作业安全防护的闭环管理，从根本上避免车辆伤害事故发生。
44	列车运行调度管控方法、装置、计算机设备和存储介质	CN202410051335.X	2024-01-12	CN117842140A	2024-04-09	潘有忠; 黄永聪; 郝佐霖; 郝伟; 张东涛
本发明提供一种列车运行调度管控方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括获取列车行驶过程中的本车数据信息与施工区的施工数据信息；对所述本车数据信息与所述施工数据信息进行解析，得到所述列车与所述施工区的相对距离；检测所述相对距离是否小于预设距离；当所述相对距离小于预设距离时，发出第一预警信息。通过根据本车数据信息与施工数据信息得到列车与施工区的相对距离，实现铁路施工作业中的列车接近报警，并且无需依赖铁路旁的基站等基础设施，通用性较好。
45	铁路站场信息的提示方法、系统、电子设备及存储介质	CN202410206849.8	2024-02-26	CN117842135A	2024-04-09	阳晋; 薛晓兵; 王煜恺; 刘伟; 董玉圻; 韩晓彬; 赵彬; 徐先纯; 亢凌杰; 魏薇; 孙越; 王昊; 林鑫
本发明公开了一种铁路站场信息的提示方法、系统、电子设备及存储介质，涉及铁路管理技术领域，该方法包括：接收到目标车辆的行驶指令时确定目标站场的铁路工作任务；基于行驶类型、行驶参数和铁路工作任务确定目标车辆的信息提示区域；确定信息提示区域内是否存在待提示目标；若信息提示区域内存在待提示目标，则生成第一提示信息并向待提示目标发送第一提示信息，其中，第一提示信息用于指示待提示目标远离信息提示区域。本发明的技术方案根据目标站场的铁路工作任务、目标车辆的行驶类型和行驶参数生成信息提示区域，并向信息提示区域内的待提示目标发送提示信息，提示方式精准到具体的提示目标，降低信息提示过程对非提示目标的影响。
46	一种基于线结构激光的快速连续廓形检测方法	CN202311834563.6	2023-12-28	CN117842130A	2024-04-09	蒋俊; 赵冠闯; 侯银庆; 刘永乾; 王军平; 许海龙
本发明公开了一种基于线结构激光的快速连续廓形检测方法，属于钢轨保护领域；具体为：首先，针对待测轨道，设定初始线路参数；根据待测轨道的线路台账数据新建检测工程，并导入工程数据；然后，以轨道小车为搭载平台搭建线结构激光采集装置，对待测轨道进行实时数据采集；并传输给嵌入式计算机进行分析，提取特征点；利用标定的偏转角将多个传感器的原始点云拼接在一起，合并成包含完整钢轨点云的廓形数据；最后，将每次采集的廓形数据，以坐标格式实时写入数据库，方便后期的廓形展示及周期性钢轨廓形管理。本发明可搭载在轨道车及检测车辆，可适应高低速的环境，并且使用编码器进行信号触发，提高数据的可靠性和稳定性；检测效率高。
47	用于轨廓缺陷识别的方法及系统	CN202311657485.7	2023-12-05	CN117842129A	2024-04-09	罗亚南; 郭关柱
本申请是关于用于轨廓缺陷识别的方法及系统，涉及轨道维护技术领域。该方法包括：以基准点为原点，建立轨廓缺陷识别坐标系，其中，该基准点根据轨廓内侧轨距测量点的位置确定；根据轨廓缺陷识别坐标系，得到标准轨廓坐标值和实际轨廓坐标值；将实际轨廓坐标值与标准轨廓坐标值进行比较，得到轨廓在不同位置的缺陷程度。本申请根据轨廓内侧轨距测量点位置确定轨廓缺陷识别的基准点，该基准点是轨距测量点，较为准确易识别。通过依据基准点来建立轨廓缺陷识别坐标系，用实际轨廓坐标值与标准轨廓坐标值的差值来衡量轨廓缺陷程度，能够精准识别出的轨廓缺陷，便于更好地确定修复量和制定轨廓缺陷修复方案。
48	一种多重制动轨道小车	CN202410068681.9	2024-01-17	CN117842127A	2024-04-09	谭景凌; 穆俊滔; 汤如意; 谢跃; 汪成龙
本发明公开了一种多重制动轨道小车，包括车体2、前轨道轮12和后轨道轮11，后轨道轮11的侧端面上有一圈限位柱，制动时插刹拉杆16插入限位柱之间的间隙中实现制动；前轨道轮12采用刹车片21制动，刹车片21安装在贴刹拉杆17前端，贴刹拉杆17和插刹拉杆16均铰装在传动轴13上，通过通过传动轴13转动控制贴刹拉杆17和刹车片21靠近或者远离轨道轮，刹车片21作用于前轨道轮12的时间先于插刹拉杆16插入后轨道轮11。本发明通过在车体上设置多重制动手段从而实现小平车的安全使用，相比传统小平车，稳定性和可靠性更好，采用多重制动手段，能够在不同曲线、坡度的轨道线路上使用，也保障了施工过程中的安全。
49	一种矿用液压自移无轨设备列车调偏装置	CN202410018939.4	2024-01-05	CN117842123A	2024-04-09	张猛; 樊运涛
本发明公开了一种矿用液压自移无轨设备列车调偏装置，涉及矿石运输领域，包括顶板和底板，所述底板底部安装有支撑板，所述底板底部安装有调偏组件，且所述底板顶部安装有锁紧机构，所述顶板底部安装有复位机构，所述支撑板顶部滑动连接有滑轨，所述滑轨顶部与底板固定连接，所述顶板底部固定连接有两个固定块。本发明，通过液压缸、转动板、第一推动杆和支撑板等部件的协同作用，实现了列车的精确调偏，使其始终保持在正确的行驶路径上，同时，利用拉簧的弹性势能实现移动架的复位，帮助齿轮和调偏轴回到初始位置，使得无轨列车能够在各种复杂路况下安全、稳定地行驶。
50	具有弹簧元件的车辆座椅的装饰结构	CN202311228955.8	2023-09-22	CN117842121A	2024-04-09	托马斯·波林格尔; 塞巴斯蒂安·韦格曼; 克里斯托弗·奈德尔
本发明涉及一种车辆座椅，特别是用于铁路运输的车辆座椅，具有座位部件、靠背部件和布置在至少一个硬的座位板上用于装饰座位部件的座椅表面的柔软的装饰部分，其中装饰部分具有在上侧的装饰罩和覆盖装饰罩的整个表面的装饰泡沫部分，装饰泡沫部分在下侧具有至少一个凹部，在凹部中嵌入多个以中空圆柱体形式彼此相邻布置的泡沫弹簧元件。
51	基于风门控制的双风道车载热泵空调系统及其控制方法	CN202410128094.4	2024-01-30	CN117842120A	2024-04-09	吴启航; 吴建华; 周黎希; 李佳靖
本发明涉及一种暖通空调，具体涉及一种基于风门控制的双风道车载热泵空调系统及其控制方法。解决了现有车载热泵空调为家用式设计，其性能和结构与其应用场景不匹配，导致空调的性能、可靠性较差的技术问题。本发明空调系统包括热泵空调模块、分别用于向车内通入冷风和热风的供冷风道和供热风道；热泵空调模块包括风门单元、外壳、压缩节流单元、第一电磁阀、蒸发器风机、冷凝器风机、冷凝器、蒸发器；风门单元包括分别与蒸发器风机、冷凝器风机、冷凝器、蒸发器相对应的四组可开关式内外风门，通过控制各组风门的开关状态，实现对空调制冷、制热时空气流道的控制，使得蒸发器与冷凝器之间无需四通换向阀转变，即可实现制冷、制热工况的转换。
52	一种新型城轨车辆外挂密闭门系统	CN202410171248.8	2024-02-06	CN117842118A	2024-04-09	孙静国; 王中苏; 于笑
本发明公开了一种新型城轨车辆外挂密闭门系统，包括车体，车体上设有门扇总成，车体外侧顶端设有承载导轨，门扇总成外侧顶端设有上支撑轮总成，门扇总成内侧下部分设有下支撑轮总成，门扇总成上方设有安装架，安装架一侧设有安装底板总成，安装底板总成下方设置有驱动装置，所述驱动装置包括电机总成、丝杠、支撑架、左铰链螺母总成和右铰链螺母总成，左铰链螺母总成可活动安装在支撑架左侧，右铰链螺母总成可活动安装在支撑架右侧，电机总成安装在安装底板总成下方，丝杠安装在安装底板总成下方，支撑架处于丝杠中段位置，车体一侧设有外部钥匙开关总成，车体另一侧设有外部操作总成，门扇总成底端设有门槛焊接总成。
53	一种机车轮对空转综合判断处理装置	CN202410187000.0	2023-04-27	CN117842109A	2024-04-09	陈刚; 凌云; 周维龙; 汤彩珍
一种机车轮对空转综合判断处理装置，输入为轴1至轴n的机车牵引力、轴间速度差和蠕滑度变化率，输出为轴1至轴n的机车牵引力；依据轴间速度差和蠕滑度变化率判断机车轮对是否发生空转，判断出某轴轮对发生空转后，该轴牵引力减载的速率则由本轴的蠕滑度大小进行非线性控制，当该轴的蠕滑度大时，意味着空转严重，因此减载速率大，以便迅速消弭空转因素；蠕滑度小时，意味着空转较轻，进行减载但减载速率小。蠕滑度采用非线性方式控制牵引力减载速率，使在蠕滑度阈值附近的控制灵敏度高，能够提高空转轮对的控制效果，从而提高整体空转控制效果。
54	列车控制阀	CN202410172467.8	2024-02-06	CN117841941A	2024-04-09	汪明栋; 徐毅; 孟庆民; 周建成; 李佳; 包峰; 迟浩; 刘严超; 杨矗; 秦晓; 赵作伟
本发明提供了一种列车控制阀，包括：控制阀体，具有控制阀腔、进气通道以及排气通道，控制阀腔与副风缸相连通，进气通道与列车管和控制阀腔相连通，排气通道与控制阀腔和局减室相连通；第一阀芯，具有排气位置和制动位置，在第一阀芯位于排气位置时，连通通道与进气通道和排气通道连通，在第一阀芯位于制动位置时，制动通道与控制阀腔和制动缸连通；制动阀，包括制动阀体和制动阀芯，制动阀芯将制动阀体分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室与列车管连通，第二腔室与紧急室连通，制动阀体具有列车通道和局减通道，列车通道与列车管连通，局减通道与局减室连通，制动阀芯具有连通位置及切断位置。通过本方案，能够解决列车管排气较慢的问题。
55	一种轨道交通车辆制动触发装置及其使用方法	CN202410036461.8	2024-01-09	CN117841923A	2024-04-09	梁建全; 王勇; 袁泽旺; 李法敬; 祝江停; 邹晓君; 梁烨豪; 吴岱芸; 张宏杰; 韩依彤
本发明提供了一种轨道交通车辆制动触发装置及其使用方法，包括地面触发装置，固定在轨枕上或地面上；机械传动装置，固定在车辆上，用于与所述地面触发装置接触；信号发生装置，固定在车辆上，用于接收所述机械传动装置的机械信号，动作触发制动信号，控制车辆触发紧急制动直至停车。本发明采用轨道交通车辆制动触发装置，当车辆经过时，自动触发自身制动，从而解决减速器或减速顶制动力小、线路改造大、脱轨风险大的问题；采用机械方式触发制动，解决车载监控系统的可靠性较差、成本较高的问题。
56	具有由框架元件和针织物制成的靠背的车辆座椅	CN202311229776.6	2023-09-21	CN117841805A	2024-04-09	托马斯·波林格尔; 塞巴斯蒂安·韦格曼; 克里斯托弗·奈德尔
本发明涉及一种具有座位部分和靠背部分的车辆座椅，其中靠背部分具有包围内表面的框架元件，还包括布置在框架元件上的针织物，其中，至少在内表面的区域中，针织物以在框架元件的前侧上自由摆动的方式布置，并且，至少在内表面的区域中，衬垫支撑元件布置在针织物中或针织物上并且仅由该针织物承托，其中，至少在内表面的区域中，针织物对座椅使用者提供唯一的支撑和/或衬垫。
57	一种踏面清扫装置	CN202410030988.X	2024-01-09	CN117840887A	2024-04-09	廖从建; 蒲全卫; 周勤; 刘晖霞; 匡剑宇; 皇甫立志; 赵楠; 钟晓波; 汪彦宏; 李洪浩; 胡远啸; 左代; 周立秋; 胡意; 龚争理
本发明提供了一种踏面清扫装置，该踏面清扫装置包括车轮和铰接在构架上的支架，所述车轮的两侧面设置有环形的定位轮盘，所述支架包括环抱在车轮两侧的臂，所述臂上设有用于与所述定位轮盘滚动配合的第一滚轮和第二滚轮；所述支架还包括第一驱动机构和研磨子，所述第一驱动机构设置在所述支架上且用于驱动所述研磨子远离或者靠近所述车轮的踏面，所述研磨子的工作面与所述车轮的踏面相匹配。本发明通过将支架定位在车轮上，消除了研磨子与车轮之间的干涉，对消除车轮多边形，修复车轮踏面有良好的效果。
58	基于作业计划的防范调车破坏列车进路的安全检测方法	CN202311687398.6	2023-12-11	CN117429482B	2024-04-09	王琳; 寇亚洲; 林炳跃; 冯军华; 李刚; 付紫彪; 王飞; 富德佶; 刘常青; 余保国; 李云欢; 殷继宏; 芮宵琛; 张华; 崔莹莹; 刘晏伊; 赵佳丽; 张昕鹏; 孙洋; 赵刚; 李其昌; 史怡; 张辉; 高强; 赵然; 栾先锋; 闫石; 杨勇; 谢智多; 马元; 胡启正; 刘洋; 张绍伦; 王鹏; 孙瑞
本发明公开了一种基于作业计划的防范调车破坏列车进路的安全检测方法，属于轨道交通技术领域，它根据站场设置确定存在调车破坏列车进路风险的计划范围；对于计划范围中的每一调车计划：根据调车计划的执行状态以及接发车计划的执行状态，确定对应的安全检测方法与防范措施；若调车计划处于计划待执行的状态，则结合调车计划内容，以及接发车计划的执行状态与计划内容进行调车破坏列车进路的安全检测；若调车计划处于计划正在执行的状态，则结合调车计划与接发车计划的计划内容进行调车破坏列车进路的安全检测。上述方法有效预防了调车破坏列车进路安全事故的发生，弥补了人工检测可能存在的漏查风险，提高了防范调车破坏列车进路的准确性，减轻了现场作业人员的工作强度。
59	一种加台车后牵引连接装置	CN202210614633.6	2022-05-30	CN114889665B	2024-04-09	孙海燕
本发明公开了一种加台车后牵引连接装置，涉及台车后牵引领域，针对现有的台车牵引连接装置通常是通过连接架与固定螺丝配合连接环进行连接，此方式连接跨度过大，并且运行过程中会导致固定螺丝脱落，从而导致台车连接断开的问题，现提出如下方案，其包括安装板，所述安装板的一侧固定安装有固定架，且所述固定架的底部贯穿设置有第一转动轴，所述固定架的顶部套接有锁环，所述固定架一侧设置有第二转动轴，且所述第二转动轴贯穿固定架与锁环延伸至固定架的外侧。该加台车后牵引连接装置通过第一转动轴带动连接杆转动，进而推动锁环绕第二转动轴转动，打开与闭合锁环，从而配合链结构对台车机进行连接，连接方式更加紧密，同时连接更加牢固。
60	市域铁路运行方法及装置	CN202111523228.5	2021-12-13	CN114620103B	2024-04-09	王海华; 岳文强; 王秋平
本发明提供市域铁路运行方法及装置，涉及铁路运营技术领域。所述方法包括：根据市域运行线路上的若干控制区域，对运行线路上的电子地图总数据进行分割，得到若干份电子地图数据，电子地图数据与运行线路上的控制区域一一对应；获取市域列车所在位置，并基于市域列车所在位置判定市域列车处于目标控制区域；下载与目标控制区域相邻的下一控制区域的电子地图数据，使得市域列车实现在市域运行线路上的持续运行。本发明提供的市域铁路运行方法及装置，得到的若干份电子地图数据的数据量较小，能够有效提高传输速度，电子地图数据的应用更加灵活，有效保证市域列车在市域运行线路上的持续运行。

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